GPS技術在第三方物流管理模式中的應用論文
對於物流實體單位而言，GPS在國內是項成熟的技術，已得廣泛應用。隨著專業化分工的日益細化,越來越多的企業將物流業務外包給第三方物流服務商運作，企業對物流服務商物流運作的動態資訊較難掌控,迫切需要應用GPS技術來有效地監控產品流向，防範在途貨物風險，提高企業物流管理水平和客戶服務水平。對於第三方物流管理模式的企業來說,GPS技術應用的關鍵在將各物流服務商的GPS資訊整合到統一的平臺。而GPS資訊的整合在國內缺乏統一的標準，是一大難點。本文以中國石化化工銷售有限公司(以下簡稱公司)為例，介紹採取第三方物流管理模式的企業如何有效應用GPS技術。
1專案背景及GPS整合方案
1.1專案背景
公司擁有100多家物流服務商，所有運輸業務均委託第三方物流服務商承擔，2011年運量達1700萬噸。公司組織開發了物流資訊系統(以下簡稱LIS)，能透過LIS及時掌握產品待裝、在途、到貨等不同階段的資訊，為掌握在途產品的實際流向和動態,公司從2010年初開始推廣GPS專案。
1.2GPS運營服務商選擇
由於公司物流服務商分佈在全國大部分割槽域,點多線長面廣,物流服務商並不長期固定，有些物流服務商在業務運作時使用非自有車輛，這些車輛也時常變化，還有些物流服務商同時為多個業主提供服務，而其他客戶並不願意與公司分享相關運輸資訊等等原因，專案實施中存在著較大困難。如要求所有物流服務商全部新裝公司GPS平臺的車載終端，必將增加業務運作成本。因此，要選擇一家實力較強，能提供全國範圍內GPS監控平臺服務的GPS運營商，同時為公司與物流服務商提供服務。最終，公司選擇了中國移動-同方銳安作為了GPS合作伙伴，由對方以中國移動為平臺，開發了“e物流”平臺。
1.3“e物流”平臺與LIS的整合
對企業的物流管理者來說，最關心的是車輛的定位資訊、車速、執行軌跡，透過這幾個資料可以確定車輛是否按照指定流向、既定線路並準時送達客戶，物流管理者可以透過“e物流”平臺提供的標準呼叫介面，在LIS中實現地圖方式和文字方式定位資訊的展現，大大提高了物流服務商、企業不同層面的物流監管需求。
“e物流”平臺具有標準對外介面，用於支援與LIS系統的互聯互通。介面以webservices的形式提供。LIS系統向“e物流”發出請求，“e物流”返回相應的結果。LIS中只儲存到達檢測結果，其餘任何位置資訊資料都不儲存，需要時從e物流實時獲取。
2GPS應用情況
2.1GPS報警點設定
為達到利用GPS資料對運輸工具是否準時、按要求送達收貨地點進行自動判斷的目的，公司開發啟用了“GPS報警”功能，透過預設的四種文字報警資訊如“未入網無資料”、“已入網無資料”、“未到達目的城市”、“已到達目的城市”來反映承運工具是否到達了指定的“目的城市”。所有“GPS報警”資訊在LIS中以文字形式展現。
GPS後臺對承運工具行駛軌跡進行自動檢測，若承運工具靜止狀態超過30分鐘，GPS後臺判斷該停留地點可能為卸貨地點，該卸貨地點必須在“卸貨日期”當天定位在“目的城市”範圍內。若物流委託單的.“目的城市”為縣級市、區或鎮時，物流資訊系統自動需將該縣、區、鎮歸結到其所在的上級地級市範圍，再與GPS電子地圖進行比對。由於電子地圖的精度問題，目前“GPS報警”監控的區域精度只能是“地級市”。
2.2“GPS報警”原因分析
2010年4-8月份，公司GPS報警原因主要如下：
(1)“未入網無資料”報警佔40%，主要原因是部分承運車船未安裝GPS或未與我公司GPS運營服務商簽訂轉發協議;另外少量報警是由於承運商錄入車號不規範所致。
(2)“已入網無資料”報警佔15%，此類報警很難區分GPS裝置終端未能正常工作的原因是人為因素還是GPS裝置自身故障，是監控工作中的難點。
(3)“未到達目的城市”報警佔5%。主要原因有承運商錄入“卸貨日期”不符合實際日期(提前或推後)、誤填了短駁車輛而非實際送貨車輛等。另外，由於GPS電子地圖區域邊界無法做到清晰化，當送貨區域位於兩個相鄰地級市之間時容易出現GPS誤報警。
(4)“無法連線平臺”或“空白”的報警佔0.5%，是因為承擔資料轉發的電腦故障或網路原因造成系統無法與GPS資料庫連線。一般經過手工處理後可獲得報警資訊。
2.3改進措施
透過對報警原因進行分析，發現大多數問題屬於管理與操作的問題，需從管理上予以加強。
第一，建立GPS應用管理制度，規範GPS入網流程、明確GPS服務商、物流服務商及公司各單位職責。
第二，完善運輸工具資源庫，對不具備入網監控條件的車輛和船隻要求限期整改，否則進行清退。
第三，加大GPS管理及應用的考核力度，將考核結果與承運商的承運量掛鉤。
第四，GPS服務商從技術上進行升級，將GPS電子地圖的判別精度提升至縣級或城鎮級。
透過一年時間的努力，2011年底，公司GPS應用率達到了90%以上。
3GPS深化應用思路
目前，公司已透過GPS系統實現了產品流向和運輸動態監控。筆者認為，可繼續在以下三方面進一步深化GPS應用。
(1)透過GPS確定運輸軌跡，對運距進行迴歸分析，為運輸定價機制提供資料分析的依據。
(2)將e平臺資訊透過介面引用到客戶平臺，讓客戶可根據銷售訂單號查詢我公司配送產品實時位置資訊，從而更合理的安排自己的生產進度，降低原材料庫存。擴大GPS平臺覆蓋範圍，鼓勵客戶將自提運輸工具的軌跡資訊傳遞到GPS平臺。
(3)透過車輛(船舶)實時GPS資料與裝載狀態資訊的整合方案，建立統一的呼叫排程平臺，釋出裝載需求資訊、尋找回程車(船)，排程回程車(船)，降低空駛率，提高車輛使用率。