高職物流管理專業專業課程考核機制研究論文
一、國高職教育面臨的挑戰
(一）國家對職業教育越來越重視
國家對高等職業教育越來越重視，主要表現有：一是對髙職教育的投人也越來越大，高職學校的硬體設施有了大幅提高；二是對高職院校教育進行規範化管理，對教學質量的要求提出了要求；5是對教師基本素質和教學能力進行培訓和考核。
(二）生源膚量越來越差
生源質量越來越差的表現主要有：一是學生的學習態度大不如以前，進取心很微弱；二是學生課堂紀律很差，課上看手機、玩遊戲、看小說已是非常普遍；三是學生們越來越不願意學習理論知識，而理論知識也是他們成才的必要條件。
(三）現有課程考核存在較多問題
1.對平時成績不夠重視,課程考核形式單一，以閉卷筆試的總結性考核為主，平時考核是以作業和到課率為主。
2.課程考核中筆記內容和記憶性知識所佔比重很高，且偏重於教材，一般考核內容不會超出教材範圍。文科記憶性知識在課程考核中所佔比例更高。
3.課程考核當中作弊現象較常見，許多學生對考試作弊沒有正確的認識。一半學生對作弊行為表示理解和無所謂，且隨著年級的升高，表示理解的人數還會增加。
4.大量學生學習態度不端正，缺乏學習的主動性。
5.高校教師考前劃範圍的現象普遍存在，且缺乏考核後對學生針對性的評析。
二、改革學生考核機制是確保教育質量的唯一保證
雖然高職教育面臨很多的挑戰，但是我們必須解決問題，而不是迴避問題。只有利用現有的教學條件，提升教師的教學能力，對學生進行科學分析，既能夠保證學生學到必備的理論知識，更要他們學到足夠的專業實踐技能。
(一）課程考核理念必須轉變
課程考核不應只是檢測學生課程理論知識掌握程度的方法,更應是高職院校辦學理念及課程建設水平的集中體現。為較高水平地實現我國高等職業教育人才培養目標，必須完善大學課程考核模式，更新考核理念、改革考核方式、加強考核結構和考核過程的研究與評估。課程考核的改革應以培養對社會有用人才為價值取向，把課程考核作為人才培養系統工程中重要的'環節，發揮課程考核在質量保障中應有的作用。
(二）體系化課程結構，最佳化課程內容
課程改革的核心問題就是課程結構和課程內容的最佳化問題，必須在全面發展理念和相應原則的指導下最佳化高校課程。
1.重視學生個人因素。教學班級雖然是一個群體,但他們是由一個個個體構成，我們在進行課程改革的過程中，必須剖析學生的現有知識基礎、學習習慣，更應考慮學生的學習興趣和學習態度。
2.探索社會需求是課程改革的先決條件。不論學生如何，我們高等職業教育必須是為社會提供有知識、有技能的人才。這就要求課程教師必須深入社會，探查課程的社會培養目標，將社會目標作為教學目標的主體方向。教師深人企業一線，不僅僅要知道哪些技能、哪些知識是社會有用人才的必備條件，更應該深入一線掌握這些技能，並能夠利用現有教學條件，將這些知識、技能傳授給自己的學生，這才是課程教學的出發點^
3.課程結與內容的完美結合是有效教學的主線。給學生傳授什麼知識、什麼技能，不是由教材決定，而是由社會需求決定，所以教師不論用哪個出版社的教材，必須最佳化自己的課程結構和課程內容。首先是確定具體的教學目標，包括知識目標、技能目標和情感目標，然後根據教學目標構建課程教學結構，這也是課程考核的結構，最後根據教學結構，利用多渠道資料，整合課程內容。
(三）建立以過程考核為標準的考核機制
創新考核機制，是一個系統工程，不僅要改變我們的觀念，更要有制度保證。打破傳統的應試教育，過程考核才能夠檢驗學生對各個教學環節的掌握程度。考核形式可以多樣化，一張試卷固然能夠檢驗出學生對某些知識或技能的掌握程度，但有些知識與技能在實踐中考核更為科學合理。
三、確定科學合理的考核內容和方法——以《運輸管理課程考核》為例
為達到提高教學水平與學生能力的目的，《運輸管理》採用過程考核和期末考核相結合的方法，把學生完成學習各個任務的成績和期末考試成績按合理的百分比計得課程總成績。各項任務考核標準和各項任務考核內容及標準如下：
任務1:考勤
考勤考核方案：所有學生基礎分為10分，在教室隨即抽查考勤時，依據不同情況酌情扣分：①每曠課一次，扣2分，依次扣除，扣完為止;②請假3次及3次以內均不扣分，超過3次，每次扣2分。最後根據實際得分計人期末總成績。
任務2:學習態度及課堂表現
學習態度及課堂表現考核方案：教師根據學生學習態度、作業、回答問題等平時表現情況酌情給分，分為優：10分；良:8分;可:6分;差:0分。最後根據實際得分計入期末總成績。
任務3:平時作業
學生各次上交的作業按百分制評價，最後按10%計得該部分成績。
任務4:單證填寫
學生填寫各運輸方式下七張主要單證，每張單證滿分100分，最後按10%計得該部分成績。
任務5:單元考核
《運輸管理》課程共有五個教學單元，教學結束後進行單元考核，每個單元的成績滿分100分，最後按25%計得該部分佔期末的成績。
任務6公路運輸系統操作
公路貨物運輸系統操作考核標準如下：①在20分鐘時間內第一次完成零擔貨物運輸全程（即從訂單錄入到貨物交付收貨人手中）則為成功，計滿分15分；②第一次未完成任務或超時為任務失敗，申請第二次考試，第二次考試在限定20分鐘時間內完成任務的，計11分;③第三次完成任務的計7分;④超過三次仍未完成任務的按完成的步驟酌情給分。最後根據實際得分計人期末總成績。
任務7:期末考核
期末考核既要考核學生對課程理論的掌握程度，也要考核對課程實踐技能的掌握程度，滿分100分，最後按20%計得該部分成績。
最後根據各部分成績，計得學生期末的總成績。
小結：高等職業教育中課程考核必須體現職業教育本身，必須做到知識與實踐的雙重考核，必須實施有效的過程性考核。高等職業院校和教育從業者必須轉變觀念，從社會需求出發，培養真正有用的高素質技能型人才。