綠色物流管理的發展對策研究論文
摘要：20世紀90年代，一場以“綠色”為主的浪潮在全球範圍內開始掀起，與此同時，一個以可持續發展為目標的綠色物流概念慢慢走進了人們的視野。透過實施綠色物流管理，一方面可以降低企業的經營成本，另一方面能夠有效降低對環境的汙染。由於我國綠色物流起步較晚，物流企業普遍存在資源浪費與環境汙染問題，因此透過對其發展現狀分析，進而提出綠色物流管理的發展對策。
關鍵詞：綠色物流；物流管理；對策
自改革開放以來，我國經濟發展得到了大幅提升，物流行業也得到了快速的發展。根據國家郵政局統計，2006-2015年期間，我國快遞業務量複合增速達40%，業務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，並在2014年首度超過美國，規模持續保持全球第一。伴隨著物流業的快速發展的同時，也產生了許多問題，其中環境汙染問題是與人類生活關聯最大的。如今，無論哪個行業在發展時，都會以保護環境為前提，以實現可持續發展為目標。綠色物流也就此產生了。綠色物流作為銜接綠色製造、綠色消費的紐帶，實施綠色物流不僅可以降低企業的經營成本，同時也是響應國家的可持續發展戰略。
1發展綠色物流的意義
綠色物流是以滿足使用者需求為前提，透過物流將產品從製造商運送到使用者手中，在物流過程中，不但要做到快速、高效，並且要在物流作業過程中降低其對環境產生危害的同時，做到物流資源投入最小化，效益最大化，環境友好化。企業進行綠色物流管理，一方面可以減輕物流作業對環境的汙染破壞，另一方面可以促進物流行業健康發展。物流行業的健康發展不但符合了可持續發展理念，同時，也突出了人們的環保意識，實施綠色物流是企業所面臨的機遇，如何進行綠色物流管理更會是企業所面臨的挑戰。發展綠色物流的意義主要可以歸納為以下三個方面。
1.1綠色物流符合我國的可持續發展戰略
資源、環境和人口是人類社會所面臨的三大發展問題，環境問題可謂是迫在眉睫，環境的惡化會給人類的生活帶來威脅。近年來的研究和實踐表明：環境問題與資源問題、人口問題息息相關，它並不是獨立存在的個體。
1.2綠色物流符合綠色消費、綠色製造的要求
綠色消費觀念的產生是由於社會經濟的高速發展和人類文明的不斷進步，同時也是企業綠色製造的發展需要。
在20世紀80年代，一種以綠色為主的消費理念即綠色消費開始形成了。人們在進行購物時，不單單企業的歸屬感和榮譽感。
隨著消費者環保意識的增強，不斷促使企業的生產方式轉為環境友好型，使得企業更加重視產品的綠色化生產與流通。
1.3綠色物流是社會的發展趨勢
隨著全球變暖的.氣候現象的發生，環境保護逐漸成了國際社會上的關注焦點，越來越多的國家將環境與經濟貿易掛鉤。
ISO1400認證是企業進入國際市場的有力通行證之一，企業必須透過相應的環境管理系統來減輕對環境的汙染，使企業的生產活動對環境影響降到最低。綠色物流同時也將會是企業的重大發展方向之一。
因此，發展綠色物流不但響應了我國的可持續發展戰略，同時也符合了綠色消費、綠色製造的要求。
2現階段我國綠色物流發展現狀
我國物流起步較國外許多發達國家而言相對較晚，在技術水平、管理經驗等方面與發達國家還存在一定的差距。2009-2014年，全國社會物流總費用與GDP的比率由原先的18.1%下降至16.6%，物流效率整體呈現出上升趨勢。但較發達國家物流總費用佔GDP的比例約10%而言，我國物流成本仍處於較高水平。雖然我國物流行業萌生了很多運營、管理模式，但還存在較多問題始終未得到有效解決，目前，我國物流行業普遍存在經營方式落後、缺乏專業物流管理人才、物流管理技術的落後等現象。
綠色物流在我國是剛剛起步，很少有企業能夠真正將綠色物流貫徹少物流作業過程中去。此外，我國在之前的經濟管理中並未為物流給予相應的重視與政策管理，從而導致我國的資源浪費現象較為嚴重，環境汙染問題也日益突出。為了保護生態環境、實現資源的合理利用，國家提出了可持續發展戰略。隨著可持續戰略的實施與推進，綠色物流管理勢在必行。
3我國綠色物流發展存在的主要問題
我國物流業起步較晚，造成了對其物流作業過程中產生的環境汙染問題的認知更晚，近些年來，雖然國家已對這一塊問題產生了重視，同時也採取了眾多措，並且也取得了一定成效，但綠色物流發展還存在以下幾個方面的問題。
3.1包裝利用率低
隨著人們物質生活水平的提高，對於商品的要求並不僅僅侷限於其功能與特性，商品的賣相慢慢變成了人們消費是考慮的關鍵因素之一。由於人們消費理念的轉，企業也逐漸重視起了商品的包裝，過度包裝的現象也成了一種常態。
在物流企業中，過度使用包裝的現象更為常見。據相關資料統計，2015年快遞年業務量已經超過了300億件，消耗的膠帶總長度近170億米、編織袋約31億條、包裝箱約99.22億個……其資源浪費極為嚴重；而另一方面，包裝廢棄物的回收再利用並沒有得到企業的重視，導致其回收利用率不高。例如，紙質包裝的回收率在美國、日本分別為47.8%和37.1%，而我國只有20.4%。
3.2物流運輸成本高
發達國家的平均物流成本為10%至15%，我國製造企業的物流成本高達生產成本的30%到40%。我國物流成本居高不下，一方面是運價較高、高速收費的影響，另一方面也是企業庫存流轉緩慢、物流效率低所造成的。
3.3物流技術裝備差
我國要推行綠色物流的同時，需要以相應的綠色技術為依託，但目前我國的物流技術總體水平較低，發展相對來說較為落後，物流資訊化管理還未成熟，管理手段的落後在很大程度上制約了物流企業的作業效率提升。與此同時，綠色物流強調物流活動中採用可降解材料進行作業，並且要做到重複使用，而我國目前相關技術並沒有成熟，沒有合適的技術條件支援企業發展綠色物流。
3.4綠色物流基礎弱
國家對於物流設施、資訊、管理模式並沒有制定統一的標準，導致物流企業參差不齊，許多物流企業的倉庫佈局不合理、基礎設施建設普遍較為滯後，從而綠色物流的開展很難順利進行。
3.5綠色物流人才稀缺
我國物流業相對發達國家而言起步較晚，後期發展速度較快，相應的物流管理人才嚴重不足，據58同城公佈的招聘資料顯示，2016年6月份，全國物流人才供需缺口近17萬。專家估計，全國物流人才缺口約300萬。而受過系統教育、適應綠色物流發展要求的高階物流管理人才尤為缺乏。據統計，我國從事物流作業的人員擁有大學或以上學歷的，只佔五分之一。儘管我國有300多所本科院校、上千所中專開設了物流專業，但還是不能補全這個空缺。
4促進綠色物流管理發展的對策
如何推進綠色物流管理的發展可以從以下兩個角度進行闡述。
4.1從國家層面來說，需要做好引導作用，具體可以從四個方面促進綠色物流的發展
4.1.1宣傳環保意識
實行綠色物流管理的初衷是進行環境保護，因此需要增強人們的環保意識。地球是人們賴以生存的地方，做好環境保護不僅是對我們自身的負責，更是對我們未來後代的一種負責任的表現，單單透過國家立法對人們的行為進行約束，這是遠遠不夠的，需要我們從自身做起，從小養成環境保護意識，堅持從小事做起，大力推廣綠色物流的概念，為了讓更多的人認識到綠色物流的重要性，可以藉助多媒體進行宣傳教育，促使人們形成綠色消費的觀念。
4.1.2提高人才培養力度
就我國來說，我國的物流管理高素質人才稀缺，很大的程度上制約了綠色物流在我國的發展，也對各企業的綠色物流管理帶來了瓶頸。國家需要鼓勵高等院校和職業學校增開物流類相關專業，並在培養計劃上增加綠色物流相關的課程；與此同時，提供強有力的制度和資金支援企業，鼓勵企業將員工培養成新一代的綠色物流管理高素質人才。
4.1.3努力倡導人們進行綠色消費
透過消費者的綠色消費迫使眾多企業進行綠色製造。可以激勵企業進行綠色製造，實現從源頭減少環境汙染的產生，不但降低了企業的經營成本，同時也響應了國家可持續發展戰略。
4.1.4制定並完善綠色物流的法律法規
沒有規矩，不成方圓。對於綠色物流的發展，國家也應制定、完善相應的法律法規。透過法律法規與市場經濟手段相結合，對物流相關企業提出鼓勵與獎勵政策，支援其綠色物流管理工作的開展，將綠色物流理念貫穿至商品的生產、加工、流通等物流作業過程中，從而促進我國物流行業健康發展。
4.2從企業層面來說可以從三個方面來進行綠色物流的管理
4.2.1綠色倉儲管理
倉儲作為在商品的流通和生產的過程中的重要環節，倉儲在物流管理過程中發揮著極大的作用。
如果因為保管操作不當所帶來的物品的磕碰、變質等問題會對其周圍的環境造成很大影響；還有倉庫的不合理佈局也會對產品的運輸造成重複線路的運輸。綠色倉儲管理需要企業對倉庫進行合理佈局，儘量的減少不必要的迂迴作業，從而起到降低運輸成本的作用。
倉庫的佈局需要做到合理化，這樣的話會導致能源的消耗變大也會使得產品的汙染物的排放量過大，也不能使得倉庫之間過於分散，這樣會使得產品的運輸效率變得低下。因此，要最大限度的做到綠色化管理設施，同時還要符合該企業的可持續發展水平，倉庫的佈局顯得尤為重要。在倉庫建設前應該對倉庫周圍的環境進行質量監督和評價，要考慮其對周圍環境和周圍居民的影響。
4.2.2綠色運輸管理
透過開展共同聯合配送進行綠色運輸管理，即由多個企業組織聯合起來從而進行共同聯合配送，這樣可以節約商品的運輸成本，提高商品的運輸效率，這就可以使其用最短的運輸時間從而達到更大的經濟利益，同時還可以減少迂迴運輸，緩解道路壓力。其次還可以開展鐵路、公路等多式聯運，可以降低運輸過程中的商品損壞現象，此外，也可以發展第三方物流，在物流運輸過程中可以更好的對其進行綠色化管理，可以使物流運輸自身的缺陷逐漸減少，如佔用資金的比重過大，過於低下的運輸效率，逐漸加重的企業負擔，越來越嚴重的城市環境汙染問題等。
在運輸過程中實現綠色化，其基本準則是在運輸的過程中以運輸的及時準確性、運輸的安全性、經濟和環境效益二者達到統一、人與車輛之間的協調發展。綠色運輸的目的在於透過制定有效的策略來降低車輛在運輸過程中的能源消耗，以及減少對城市道路的佔用。
4.2.3廢棄物的管理
廢棄物主要是指產品在其生產的過程中失去了原本應有的利用價值，所以必須要對其重新進行分類、回收、加工、運輸等環節，並將其送到專門的廢棄物回收利用中心再進行第二次的加工處理和迴圈使用。為了提高資源有效利用率，這就需要建立起一個集生產、流通加工和消費三者為一體的廢棄物回收管理體系。這就要求企業不能從自身利益出發，而是要考慮整體社會利益，降低發展成本。還要考慮到廢棄物的迴圈利用，即要追求從物流管理活動到合作伙伴之間的利益共同化，也要追求從生產到消費二者之間的利益最大化，新時代我們所要解決的綠色物流管理問題就是如何發展迴圈型的物流管理方式。
5結論
我國綠色物流的發展需要國家企業的共同配合和共同努力，努力將綠色物流管理的理念應用到生產以及物流作業過程之中。透過綠色物流管理，並結合網際網路等技術，綠色物流在不就的將來也會和物流業一樣高速發展。