物流實訓報告【熱】
在現實生活中，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。我們應當如何寫報告呢？下面是小編收集整理的物流實訓報告，希望能夠幫助到大家。
物流實訓報告1
一、實訓內容
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流資訊管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網路化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與到機房實訓，並運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實並沒有那麼的複雜。只要我們明確自己的角色，瞭解資訊管理方面的知識與經驗，我想如果是個真的企業，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度。
二、實訓目的
物流資訊管理實訓是理論聯絡實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流資訊活動、物流的資訊流程和物流資訊交通工具的發展現狀有感性認識；並透過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。瞭解物流的特點，主要裝置和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什麼的市場需要什麼樣的人才，什麼樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，並結合學過的知識，學以致用。瞭解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流資訊的相關知識，進而熟練運用。
三、實訓過程
這次物流資訊管理實訓主要由兩個部分構成，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬訓主要操作的軟體是鍾諾斯軟體。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作和電子標籤操作的應用及廣西物流技能大賽軟體進行實際操作。下面讓我
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟體的模擬實訓中，我瞭解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關係統等方面的業務作業系統。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關資訊輸入相關資料。然後再對倉庫進行基本設定，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，透過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的瞭解。在運輸系統業務作業系統中，我們主要涉及的內容有車輛排程管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作。
四、實訓感想
透過這次實訓，我瞭解了物流資訊管理方面的經驗，這為以後我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這麼多以前課本上學不到的東西。
物流實訓報告2
公司名稱：xx物流公司
口號：您的需求，我們的承諾；您的滿意，我們的信譽！
商標： （寓意：鷹,威武,俯視全攬；翅膀,展翅高飛；整個商標也象徵了在擁有威信的威捷陪伴下，客戶得到最大的滿足；威捷規模不大可力量是巨大的！）
公司簡介：
我公司新建於XX年6月10日，現公司擁有各類運輸車輛，以及裝置充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規範企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。
公司的職能部門大概分為了五個部門：客戶部門，財務部門，業務部門，倉庫管理部門以及運輸部門。
各部門的具體安排人員及職能如下：
ceo(黃純妤)：
1、 制定企業戰略和目標
2、 創立企業的文化
3、 團隊的建設工作
4、 資金的分配
財務部（王翠蘭）：
1、 根據公司年度生產經營目標，指定成本、費用及利潤計劃，並對其進行完成情況的檢查、分析及提出改進意見，定期向上級報告。
2、 同有關部門對固定資產、流動資產進行管理，對各類資產的盤盈、盤虧和報廢情況進行核實，辦理有關財務手續。
3、 按年度、半年度、季度、月度編制財務報告（成本表、損益表等），並於每一個年終，經稽核後報送上級。
4、 稽核工資計算表，收集公司經營活動情況，資金動態，營業收入和費用開支的資料，分析後上報上級。
5、 審查外來憑證的合法性，合理性及其手續是否齊全。
倉庫管理部（鍾德高）：
1、 協調處理倉庫加工，入庫及出庫的管理。
2、 對倉庫的劃分要明確，正確的將貨品安排存放地點，登記貨位編號
3、 根據出庫工作單，及時、準確的挑貨。
4、 檢驗貨物的包裝標誌，按要求對出庫的待運的貨物進行包裝，拼裝或加固包裝
5、 協助運輸部門做好工作，對質量，規格不和要求的，倉庫管理員有權拒絕入庫，並及時彙報。
客戶部（盧碧秋）：
1、 負責開拓服務經營專案，建立管理客戶檔案。
2、 定期不定期的回放客戶，處理客戶投訴。
3、 據客戶提出的問題及相關諮詢進行解答，處理工作，對物業全過程進行監督。
4、 指定部門各項工作計劃，落實部門各項工作，檢查並指導各項工作的開展，控制日常工作質量，提交部門工作報告
業務部（盧麗雲）：
1、 與客戶進行洽談並簽訂合同，透過電話或者網上進行訂貨系統並接受訂單，確認訂單資訊發至倉儲管理部門。
2、 根據公司的情況，把客戶分為三種類型：一般、潛在和關鍵客戶，為維持共識獲取利益，正常的運營，從而選擇性選擇客戶。
3、 定期的總結業績情況，從而接受更多的訂單。擴充套件公司的業務，進行市場調查開發新市常
4、 選擇適當的廣告進行公司的宣傳，與各公司建立良好的合作關係，經常進行交流，發現不足能夠及時改正。
運輸部門（黃裕傑）：
1、 根基客戶的要求，對貨物進行集貨、分貨，同時選擇一戶多貨、多戶多貨或多戶一貨等需要。
2、 根據客戶需求對在途貨物進行中轉
3、 根據企業的情況對現有車輛、司機及路線進行調動，以最短路程達到最大利益。
4、 車輛損壞的日常修理以及更新等工作。
5、 根據現狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨。
6、 對需要配送的貨物進行搬動，從庫到車。
總結：swot分析，提出建議！
物流實訓報告3
一、實訓時間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實訓地點：
淮安資訊職業技術學院，物流實訓中心
三、實訓目的：
隨著物流技術的發展，傳統的物流理論很難使學生掌握物流技術和物流管理，透過自動化物流裝置和現代化物流技術在物流教學上實現，使學生直接面向生產第一線，能直觀、快速的掌握現代物流管理崗位所需要的基礎知識和專業技能，牢固掌握現代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。
幫助學生能夠了解物流在製造企業和流通企業及物流企業的重要位置和主要作用，熟悉行業企業的主要運作流程，掌握並應用現代化物流資訊系統，熟練地使用各種現代化物流設施和裝置，使學生基本上能適應物流企業和企業物流崗位技能及職業素養的要求。
四、實訓要求：
瞭解物流的特點，主要裝置和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。
五、實訓內容：
在實訓中心內，總共有八個區域，按老師的安排，每個區域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其餘的同學，而要還要對自己所負責區域保證裝置的安全及同學的安全。時間星期一內容這是實訓的第一天，也是對於我們三位助教來說印象最深的一天，在教室裡面，當老師給我們24位助教安排好，對於可以去觸控裝置，心情自然是激動的，我們所選儲區，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區域是自動倉思的是我們是老的。然而，當老離開的時候，問現了，我們這個區域的裝置卡住了，立即找老師過來幫忙，老師也沒解決這個以致使一個們只能看著裝置，而不操作。好在問題，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回覆正常使用。下午是助教教同學練習的時候。
星期二由於對於操作的樂趣，第二天興趣沒減，還在高高興興的教能是由於因，致使我器暗橋，損是對面的現故障，由老師，導致著其他的同學，可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門吊也跟著出於沒有及時通知裝置一個星期都不能使用，對於助教來說可能會有些緊張，裝置畢竟花那麼多錢來買的，裝置損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時講了幾句，可是後期還是安慰同學，就怕同學心裡有陰影，接下來，同學們還在有序的練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區去學習畢竟要對訓中心你一些裝置要了解，對於新奇的東西，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是，對於暗橋和龍門吊，是沒有辦法去學習了。
下午的時候，老師帶領我們全班同學將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰”演練。們幾位男車、手動託幾種車型統面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓練的過程中，還得到了老師的表揚，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核，不幸的是，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學進行考試，心裡還擔憂他們幾個會考的不好，誰知結果和想的幾乎沒有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這裡因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點對於我們今後的重要性。對於剩下的同學來說，他們就只能在教室裡面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的最後一天，每個同學都需要上前面去將這一週的實訓體會寫出來，對於我們來世，也是一個不小的考驗。
六、實訓總結
在實訓中，我看到了書本上沒有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是侷限於那幾個可以觸控的機器，但是對於像我們這樣的“門外漢”來說，還算是知足的。總之，透過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進一步加強，感謝專業老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的瞭解和認識物流運用。
物流實訓報告4
15天轉眼既逝，回顧實訓生活，收穫是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲，頓時我感到了輕鬆愉快，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕鬆，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號聖誕節，但我們並沒有像往年那樣計劃著如何過聖誕，而是做了一次有意義的調研。
調查的物件是物流公司，調查內容是:所調查的公司規模和註冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和託運量，以及對物流人才的需求量和學歷。
早上，按著昨天的計劃，並沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發區。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大，揚起的灰塵很多。但我們並沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，並不急於進入課題，我們想著後面肯定有更多的廠房等著我們，後來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎後，看到很少有廠房，就著手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不願開始與保安人員的交談，最後這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
後來，我們就這樣商量著，進入了另一條街道，看到了南京科盛環保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這麼冷的天，他經不起我們的再三懇求，終於答應我們進去，並打電話給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些資料，我們就高興得出來了，繼續調查，有了第一次的經驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的資料，接著本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發點，看到另一隊已經回來，我們就慨嘆著調查的難度結隊而歸。
下午，我們就上午的調查情況開會交流總結經驗，不知別人是如何的感受，但我確實從中學到了東西：
一從團隊上說，有人說團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。
二，從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的秘訣，基於別人的信任才能談話成功，並能得到你想要的資料！
三，你必須敢於嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會，不嘗試，你永遠沒有機會成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四，有付出就有收穫，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥倖心理。
五，競爭就在我們周圍，。而我們必須由競爭意識，必須學著去適應競爭，並且運用自如，才能取得成功和勝利！
後來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業管理的操作如企業規劃、物流計劃的程式、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業的管理的距離拉近了許多，並有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來講，我認為實訓中的這麼多次的鍛鍊很有意義，它們讓我從心裡和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規劃！
物流實訓報告5
1.實訓內容
1.1實訓事項
為期四天的物流管理軟體操作實訓結束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業的運作流程，更加了解了。
實訓分五個階段進行，每四人為一個小組，各自扮演一個角色，負責組建一個虛擬的公司，共有總經理、排程中心、倉儲中心、運輸中心四個角色。前四個階段進行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔任一個角色。最後一個階段是個人獨立操作。在實訓過程中，小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導下，第一個階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟體操作的指導手冊，先了解一些操作的要求和實訓流程及注意事項。接下來就是就是正式進入模擬操作階段了。首先是總經理負責註冊一個物流公司，並進行角色分配，在註冊成功，透過稽核之後，虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實訓前準備工作都完成之後，小組各成員便根據自己所扮演的角色進行操作。在此過程中，總經理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學軟體》的實驗端，總經理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統中物流所需的相關裝置、涉及的相關人員、需要運輸的單據與企業建立合同關係都是由總經理購買或操作的，而其他角色需使用到的裝置與人員的都直接來自總經理。系統中總理角色的後臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流裝置管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模組，透過總經理的的這些功能模組，總經理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。總經理使用者在註冊申請成功進入系統後，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：
1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;
2.開通產生單據兩點間城市的線路報價;
3.開通EDI服務(物流資訊網/使用者註冊)併為使用EDI服務申請CA認證。
首先是總經理角色扮演者進行操作，只有總經理完成工作後，小組其他成員才可以進行順利操作。總經理所需操作如下：
1.訂單受理 總經理透過接收“發運單”與“託運單”這兩種主要單據來實現公司的贏利。託運單是由系統隨機產生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據的收益以物流公司的公開報價為標準，對於利潤較低的，總經理可以選擇拒絕。對於已接受的託運單，總經理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。
訂單的接受與拒絕：總經理使用者將單據接收進來後直接發到排程中心，由排程中心來做進一步處理，如果總經理使用者拒絕了該單據，則該單據就失效。
發貨單：有系統在週期內釋出，由與本公司簽訂合同的企業釋出，總經理在接收發貨單之後轉由排程中心進一步處理。
2.合同管理 系統透過家幾家公司所報的價格、廣告投放、信譽度來。擇優選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關係，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。合同詳細：在此可以看到企業所有的銷售點資訊，產品資訊，以及為合同報價選擇合適的倉庫。之後就是倉儲報價和運輸報價，均由總經理自行擬定，其報價均不能高於兩倍成本價。然後根據小秘書的提示進行合同確認。
3.線路和報價管理 開通兩城市之間的運輸報價和運輸方式，對線路公開報價，總經理為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，報價可以修改。
4.物流設施裝置管理 總經理使用者在實驗中需對物流過程中的物流設施裝置例如：倉庫、運輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經理負責招聘。
5.客戶管理 總經理使用者在處理單據的時候，可以將一些長期合作的企業，與夥伴關係的物流公司設為客戶，當自身資源不足時可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經理使用者可以不定期的投放一些廣告，以增強企業的知名度。
7.信譽度檢視 總經理可以據此檢視自己企業的信譽度和其他物流公司的信譽度。
8.貨源資訊 總經理使用者在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源資訊，處理其他物流公司處理不了的單據。
9.報表統計 總經理在每一段時期內可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行檢視分析，從而做到公司內部資源的合理分配。它包括財務收益與財務支出。
10.國際貨代 總經理可以與系統設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協議，處理涉外單據。 以上就是總經理所需要負責的全部事情。
排程中心：
排程中心主要對公司總經理接受的託運單，發貨單及排程中心、倉庫中心產生的補貨單、移庫單進行最佳化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，並對運輸計劃進行最佳化組合生成運輸單傳送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。排程中心所要負責的事情主要在以下幾個方面：
1.託運單管理 主要是對“總經理”接受的託運單進行處理。處理的方式有三種：生成計劃運輸單；暫存入庫；資訊釋出
2.發貨單管理 主要是對“總經理”所接受的長期合同產生髮貨單進行處理。
3.補貨單管理 主要對排程中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。
4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。
5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的託運單進行處理。
6.貨源釋出管理 主要對資訊釋出的託運單進行處理。
7.運輸單管理 瀏覽運輸單資訊，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態等。
8.車輛檢視 查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛資訊。可以根據車牌和所在地進行查詢。
9.倉庫檢視 查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫資訊。
10.報表統計 統計物流公司產生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。
11.運輸單查詢 根據提供使用者根據運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，檢視本公司的運輸單的執行情況，檢視運輸單的剩餘時間。
以上均為排程中心處理的事情。
倉庫中心：
對物流公司的倉庫和出入貨物進行統一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業務、報表統計等。
1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對倉庫內的庫位進行整理。將貨物移入“儲存區”保持“活動區”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送最佳化。
5.倉庫管理 對倉庫的結構（儲存區、出庫區、入庫區、活動區）進行設定。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。
7.倉庫盤點 對倉庫的產品數量進行日盤點操作，檢視相應的盤點記錄。
8.增值業務 處理物流公司收到的給貨物貼標籤、包裝、產品組合等增值業務，賺取利潤。
9.風險管理 對倉庫發生的危險事件進行處理，維護倉庫並對損壞的貨物進行賠償。
10.倉庫提醒 對於租借中的倉庫，如裡剩餘天數小於7天，小秘書就會出現提示，提醒使用者及時的歸還或續租倉庫。
11.資源申請 倉庫資源不足時，可以向總經理申請新的倉庫。總經理來決定是否購買或租借新的倉庫。
12.報表統計 統計倉庫的出庫單，入庫單，產品的損壞情況和增值業務的收入。
運輸中心：
運輸中心角色是以運輸的最終實施者的身份存在的，系統中運單據運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統中運輸中心角色的後臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模組，透過運輸中心的的這些功能模組，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。
運輸中心負責以下事項：
1.運輸單受理 在倉庫完成出庫後，確認運輸單進行車輛和駕駛員分配來運輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發、車輛維護、車輛歸還、車輛提醒四個功能組成，負責對車輛的全面調配，車輛保養，租賃後的歸還等。
3.資源申請 在車輛或駕駛員不足時，向總經理發出申請。
4.駕駛員管理 對暫不使用的駕駛員進行管理。
5.車源資訊 可以釋出回程車節約空車派送的費用。
6.危險事件 處理運輸過程中發生的危險事件。
7.運輸報表 可以檢視某一時期內的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運輸單查詢 檢視運輸單的執行情況及剩餘時間和運單的詳細資訊。
1.2實訓過程
在實訓第一天的時候，由於對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛註冊報價完畢之後，接了三個單還沒有來的及處理，第一階段的實訓已經結束。
在第二次上機操作時，我負責的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統仍然會出現車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太划算，只能改由鐵路排程。由於上一流程沒有配合好，運輸不是運輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付更改費用，又要耽誤時間，因此在結束的時候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時候我負責的是排程中心，排程中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓，對排程中心關於運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進步，在這次實訓結束的時候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實訓時，我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處於排程中心和運輸中心之間，主要是負責貨物的出庫和入庫操作，並負責補貨，倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時間更快，系統的週期時間更短。到這一階段結束時，與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓的最後一個階段是進行個人獨立訓練。每個人要負責四個角色，而且系統的時間週期更短。在個人操作時，雖然經過前面四次訓練，對於整個操作流程比較熟悉了，但是對於我來說仍然顯得有些顧此失彼。在註冊成功之後，就立刻開始一邊報價，一邊開通線路報價。待著一切做完之後又來操作排程中心，對託運單進行處理，生成運輸計劃單，而後又去登陸運輸中心介面，對由排程中心發過來的運輸單進行處理，有時由於前面準備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登入總經理介面，因為每次只能登一個介面，經常需要在各個角色之間來回不停地登入，整個過程都顯得很緊張。
2.實訓心得
透過這次浙科物流模擬軟體操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。也使我深深地體會到了在一個企業團隊內部，各個成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟體操作的實訓過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業的運作流程，才能進行有效地配合。
企業管理是一項系統工作，系統區域性工作的最佳化並不能使整個系統的效益最大化。物流企業更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業的收益。這只是透過軟體進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業的實際運作當中，問題要比這複雜的多。需要更加細緻縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業的選址問題上，這次實訓也體現出了選址的重要性，物流企業的選址對於企業成立之後所要開展的業務範圍有很大的影響。對於運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購置那麼多的車輛了。在接單時也要優先考慮能進行鐵路運輸的產品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地後，很多同學都忘記派車回程了。而在現實中，空車回程也是運輸不合理表現的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。
對於倉庫的選擇雖沒有運輸那麼複雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實訓時倉庫一般
都是自建，因為如果對於自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業的利潤。因此在物流企業中必須要做好倉庫管理工作。
排程中心的工作量是僅次於總經理的，排程中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對於總經理發過來的託運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。排程中心的工作需要與總經理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協調基礎上開展。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。排程中心也可以說是整個物流企業的運轉中心，沒有排程中心的排程，物流企業的工作無法有效開展。
這次實訓給我最大的體會就是，物流企業的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎上進行有效的配合。配和的好壞是整個企業工作得以開展的關鍵。團隊合作在企業工作中非常重要，對於流程的熟悉程度也影響到工作的進行。
這次實訓讓我在今後的學習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺！
物流實訓報告6
一、實訓目的：
透過本次實訓，為了以後能更好的適應以後的工作和學習，老師讓我們熟悉物流技術、物流裝置以及物流作業流程；掌握基礎物流技術知識及物流作業流程；熟悉物流裝備的使用；掌握物流裝備的選用要求；掌握在物流過程中合理的使用恰當的物流裝置；掌握物流技術與裝備的操作和關鍵環節，能夠對物流活動中具體環節所採用的裝備與技術進行合理計劃以及以便對物流行業能有更深的瞭解，提高自己的專業水平與實踐操作能力，學會將理論知識與實際操作相結合，這樣不僅提升了運用知識的能力，還有加強我們的團隊合作意識。
二、實訓要求：
1、 認真聽老師講解各大物流裝置的使用方法；
2、 物流實訓室中的裝置應學會使用；
3、 熟悉物流裝置的保養方法及維護方法；
4、 實訓完後，每人寫一份實訓報告；
5、 保持實訓室裡的清潔乾淨；
三、實訓內容：
1、流水線加工區：每個人做好自己的工作；
2、 打包區：根據打包機對貨物進行直接打包。
3、 堆垛區及叉車區：用叉車實行重疊堆垛，
4、 超市pos：超市籃，超市推車，含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等
5、 分揀區：對貨物進行分揀；
6、 電子標籤：操作員根據電子標籤所顯示的數量及時、準確、輕鬆地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業。能夠利用管理軟體用電腦進行實時現場監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。
7、 流利貨架及立庫操作：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標籤輔助揀貨系統配套使用；
四、實訓步驟：
1、首先老師對各種物流裝置的結構及其工作原理進行講解，並進行現場示範；再者同學自由分組，對每種物流裝置進行熟悉並進行實際操作。
2、每個小組的成員都必須對每種物流裝置進行實際操作，進行輪換，反覆練習，正確使用裝置並在使用過程中注意保護裝置。
3、老師對同學們對物流裝置的使用方法進行點評，同學們根據老師的指導對裝置的操作進行強化，。
4、透過網上查詢如何對各種物流裝置進行日常維護與保養，在使用過程中應該注意的事項以及日常的一些注意事項。
5、各個小組進行交流，發現不足之處並加以改正，彼此間相互交換意見，掌握操作技巧
五、實訓報告：
1、為保證儀器裝置的完好率和使用率，確保學校教學、科研工作的順利進行，結合學校實際情況，制定本辦法。
2、實驗室工作人員應具有高度的責任心和嚴謹的科學態度，按照設施裝置的技術要求，對所保管的設施裝置定期進行常規保養，提高儀器裝置的完好率。
3、做好設施裝置管理人員的培訓工作，重視對儀器的開發利用，不斷提高管理人員的業務素質。積極做好上機操作人員培訓工作，嚴格上機操作規程，未經上機培訓者不許上機操作。
4、 儀器裝置的使用人員一定要認真做好經常性的維護保養工作仔細監測儀器裝置的工作執行狀態，並按有關規定做好書面記錄。若發現一般性障，應及時予以排除；如出現重大故障，必須向上級主管部門彙報，要充分發揮技術協作的功能，儘快採取維護、維修措施，以保證儀器裝置的正常執行。
5、使用者必須遵照操作規程使用設施裝置，不許任意拆卸和改裝，如因功能改進等技術需要進行拆卸，需透過設施裝置管理人員上報實驗室與裝置處批准後方可進行。
6、任何人員不允許將貴重裝置外借；不得私自執行設施裝置，以及私自複製工作站中儲存的相關資料，違反者將按責任大小予以處理。第八條設施裝置使用過程中出現事故，管理人員必須及時上報實驗室主主任，並同時上報學校國有資產管理處裝置處。 六、實訓小結：
現代化的物流實訓室為我們同學提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收穫了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，一個星期的實訓中，我們真正的瞭解了物流的裝置，物流操作的流程，物流人員的工作。這是我們以往從未接觸過的。本次實訓使我們真正的認識了物流，這也是我們在以後的學習中更有實際可依，而不再是空空而論。也讓我們以後步入社會對自己更加有信心。通過了這次實訓，讓我們更加充分的認識了物流的工作，也更加充分的認識了物流這個行業，讓我們對它的發展更有信心。我們會努力學習，為將來的實踐工作打好理論的基礎。
物流實訓報告7
一 、實訓內容
這次實訓的內容主要是收貨管理系統操作和配送管理系統還有貨物打包裝三大類，
二、情況回顧
經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以後能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期一週的室內實訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一週的實訓轉眼間就要結束了，回顧一週的實訓收穫了不少，但也看見了自己的一些不足。這一週的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。
三,操作作業
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時進行“先進先出”銷帳，並記錄餘數。按照老師的要求，我們先進行收貨行動,開啟系統,收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數量，記好貨物訂單號,最後確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以後，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什麼體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內容不多，但是以前沒有經歷過類似於這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。
四.利用高科技
隨後把貨架上的貨物與我們的統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦裡，然後剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區了的商品編的號。在計算機上作業不費什麼力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦裡輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數字很長，敲數字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓，讓我們熟悉作業過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務。
五.貼近實際
貨物編號完成以後，緊接著該進入出庫作業了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦，每個人都做以便出庫作業，對出庫作業的工作程式有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名，然後去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以後，拿著貨物去出貨人那裡進行交貨，最後我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字後就進行輸入工作，在輸入過程中的最後一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去，即一共十張單子，輸入完以後，出庫作業即告完成，接下來是入庫作業，首先去提貨，一名同學做複核員，一名同學進行對貨物的復位工作，一名同學進行消卡，最後由兩名同學對入庫所有內容的輸入.
六.貨物打包
在學會把貨物入庫的同時,我們還需要學會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對於手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程式會複雜一點.
七.檢查工作
一、核對貨品：貨物復位，並且貼上貨卡；
二、進行換組盤店，並把盤點單彙總，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然後各組組長在回到各組中，共同完成盤點工作，在盤點過程中，我們每組還有分成3個小組，每組3個人，一個盤點人，一個複核人，一個查核人，盤店的人的任務是對貨品編號、規格、數量以及日期等進行填寫，然後交給複核人進行復核，複核人所做的工作與盤點人相同，檢查盤點人的工作結果是否正確，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點一便，最後確認出一個正確的值，填寫到盤點單上，三個小組盤點工作完成以後由組張進行盤點記錄彙總，完成以後交給被盤點這一組的組長；
三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；
四、進行核對，將自己的總帳中的數量與盤點數量進行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規劃錯誤，如果是由其他組盤點錯誤，則填寫盤點錯誤，整理好彙總單；
八.改善提案
第五天沒有什麼具體的操作工作，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以後的結果如何。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結。
九.實訓結束
五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養應用型技術型人才”，而在校學習期間掌握技能也只有透過單獨的實訓周來實現了。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在麵食的時候，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據，可以說經歷過。
學校已經盡力為學生新增硬體設施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報！
這一週的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以後出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統（CCXT），因為是第一次接觸對裡面的一些構造和功能完全不知，甚至那個資料應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個問題是在MRP系統操作的過程中所遇到的最大問題，就是“繫結”。在計算最小成本的時候要把所有的資料串聯起來使之成為一個整體，起到改變一個數字就可以改變整個執行結果的效果
十.經驗體會
經過這一週的實訓我們知道了倉儲管理系統的概念並知道怎樣操作倉儲管理軟體極大的方便了我們畢業以後的工作和擴充套件了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟體，大家都知道管理軟體的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規定的法則。但我們大學生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛鍊這方面的能力。
物流實訓報告8
一、公司簡介
順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱SF）於1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。
自成立以來，SF始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的資訊採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網路，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國及新加坡業務。
長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的資訊科技與裝置，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的資訊監控、跟蹤、查詢及資源排程工作，促進了快遞網路的不斷最佳化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。
二、實習的內容
（一）入庫驗收
在貨物入庫前要提前準備的庫位，在貨物到貨要進行驗收確保貨物入庫時的質量，對入庫的商品要進行妥善的安排庫位，合理的利用倉庫的容量並且要做到堆垛整齊、穩固、間距合理、方便作業。在安排庫位的時候主要採取先進先出的原則。
（二）在庫期間的保管與保養
貨物在庫期間要考慮溫度、光線、溼度等自然因素對貨物的影響，要採取防水、防火、防盜等措施，要注意灰塵、蟲害等問題。
（三）出庫發運
根據提貨單監督產品進行出庫，如沒有貨單一律不得出庫。
在貨物出庫之前不僅要進行檢查，確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時，要指揮裝卸搬運員工對出庫貨物進行合理的裝卸搬運，不能野蠻裝
卸搬運。
(四）盤點管理
定期對倉庫內的貨物進行盤點。在盤點時出現差異要與其他部門溝通及時處理。
三、存在的問題
（一）劣勢存在的問題：
1、客戶滿意度
客戶滿意度問題，往往是服務行業的一大難題。快遞服務不規範、業務範圍比較狹窄、服務態度方面不夠好、推託責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委託快件都會導致客戶的滿意度。客戶關係管理本身並不能喚起客戶對產品及服務的熱情，並終身追隨於你，客戶需要的是迅速，簡潔，可靠並有價值的服務。
2、同行競爭壓力大
隨著中國快遞市場的全面開放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經驗、先進的技術和優秀的人才進軍中國快遞市場，在中國快遞業國際市場上佔據了 80％的市場份額，給有經營國際快遞業務的 EMS 重大的壓力，民營快遞企業想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場，透過合資、併購快速發展國內網路，為儘快搶佔中國國內市場作好充分準備。作為同行業的不同快遞企業，肯定在業務上面是有競爭的，各個民營企業的公司規模、關係網、營銷網路等方面肯定存在著差異性，還不時出現互挖牆腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為，壓力積聚增大。
3、其他方面存在的劣勢
快遞服務不規範、業務範圍比較狹窄、服務態度方面還有提升空間、推託責任、快遞質量有時候不保證、甚至丟失和損毀委託快件；業務網路架構不完善，網路覆蓋率不足，網路資源配置有待整合；物流資訊科技方面，在國內處於領先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統柔性不強；單純的直營模式耗費大量資源；營銷水平不強，宣傳力度不大，與大田快遞相比，營銷人員素質不高；對外聯絡不夠廣泛、不夠主動；成本較高，導致與同類的宅急送、申通快遞等公司相比，價格偏高；管理水平和技術水平不高，內部管理和制度上還存在漏洞；對遞
送人員甄選還缺乏道德品質、法律意識以及責任感的評估；公司在華東和華北市場佔有率不高；缺乏人才：目前，我國快遞業都存在著同樣的問題，包括順豐。
（二）解決辦法：
1、客戶滿意度
a.積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；
b.不斷推出新服務專案，幫助客戶更快更好地根據市場變化而做出反應； c.縮短客戶的貿易週期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力；
d.除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要。
2、同行競爭壓力
將順豐作一個特型，市場份額：民營快遞企業＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞順豐。網路覆蓋規模：EMS＞民營快遞企業＞順豐＞外資快遞巨頭。價格優勢：民營快遞企業＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭。快遞速度：順豐＞民營快遞企業≈外資快遞巨頭＞EMS 服務水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞EMS 綜上，我們可以看出順豐在速度和服務兩方面，佔據著首位，然而這也是快遞服務行業最重要的兩點。所以，我們取其所長、補其所短，將自己的優勢發揮到極點。
3、在其他方面
協調好國家、地方政府和公司政策的關係；對物流系統的網路分佈進行最佳化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依託自身的各種優勢，加快自身物流運作能力的發展，提升自身競爭力。儘早佔領市場；借鑑國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應市場競爭採用多聯式、共同配送的運作方法降低費用；加強對現代物流人才的認識和培養，完善員工績效制度，推動資訊科技發展；公司管理的改革必須符合標準化，資訊化原則，改善資金結算管理方法；拓展順豐物流增值業務的範疇，提高順豐提供個性化服務的能力；
四、合理化建議
作為中國民營快遞行業的優秀代表，SF正面臨著全球化背景下可持續發展和戰略轉型的挑戰，而要做到成功適應全球市場並在市場上佔有自己一份牢靠的市場份額，SF還有很長一段路要走。在SF實習工作的時間並不是很長，我根據自
己對快遞行業的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點建議：
（1）一級城市的字母程式碼的改善：這點建議的提出主要是針對新進員工來說的。據我的瞭解，真正能做到對各個區域程式碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因為業務熟練，如果能將各個程式碼的設計根據地區的區名開頭來進行設計這樣更有利於新員工對業務知識的掌握，這樣人才的利用也可以更靈活。
（2）將錯髮狀況儘量控制到最低限度。錯發只會導致公司增加不必要的成本的同時還會造成外區的投訴，這給每個區部來說都是不好的影響，而改善這個就不僅僅需要運作員的合理操作，也需要各點部倉管及收派員的業務知識的鞏固及工作溝通的加強。
（3）收派員加強對開包驗查的工作。資訊員這邊的工作基本上每天都可以收到機場的安檢扣貨資訊及扣回的快件，資訊員面對這樣一個問題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品，而每個上崗的員工都是經過一系列的業務知識培訓的，不可能不知道哪些是不能參加航空運輸的，所以存在的問題就是很多一線的收派員沒能對客戶的快件進行驗查。
（4）加強對員工工作的監控管理，加強對人才的儲備。SF企業員工素質參差不齊，雖然表面上看來運作員這個崗位對文化素質要求不是很高，但是卻很大程度上涉及到一個職業道德問題，快遞行業除了要保證客戶快件的時效性，更重要的保證快件的安全性，這個安全包括了快件的完整包裝及質量的完好。運作員在分揀貨物的過程中仍避免不了對快件的暴力操作，這嚴重影響了客戶利益。
(5)裝卸搬運在快遞公司來說一件比較消耗體力的活動，在這塊的工作上面應該可以做到規範化和組織化。可以由每天的運作組長組織搬運操作員工的活動並且根據搬運次數及負荷量來計入績效工資裡面，這樣能激發員工在裝卸搬運這快的積極性。
（6）子件也應該同時標註上快件重量。很多時候遇見一個破損件需要進行處理，在這個處理的過程中需要確定破損件有沒有遺漏的時候就需要做複稱工作，但是很多的子件卻只應著母件上標註了件數、目的地沒有標上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。
五、實習收穫
（一） 自主學習
工作後不像在學校裡學習那樣，有老師，用作業，有考慮，而是一切要自己去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的老員工們不吝惜自己的經驗來知道你的工作，讓你少做彎路；集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所想要做的是區別哪些你需要了解，哪些是你感興趣的。
(二) 積極進取的工作態度
在工作中你不只為公司創造了利益，同時也提高了自己，像我們這樣沒有經驗的新人，更需要透過多做事來積累經驗，特別是現在實習工作並不像正式員工那樣有明確的工作範圍，如果態度不夠積極，就可能沒事情做，所以平時就更需主動爭取多做事，這樣才能積累。
(三) 團隊精神
工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個專案，在工作的過程中去保持和團隊中其他同事的交流與溝通，也是相當重要的。一位資深的人力資源專家曾對團隊精神團隊的能力有這樣的觀念；要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長，團隊合作，配合默契，共赴成功。個人想要成功及獲得好的業績，必須牢記這一原則：我們絕對不能將利益凌駕於團隊利益之上，團隊與個人的利益是相互依存的，不能只在乎個人的利益。
(四) 基本禮儀
步入社會就需要基本禮儀，而這往往是原來作為學生不太重視的，無論是著裝還是待人接物，都應合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意他人的做法或請教他人。
（五）為人處事
作為學生面對的無非是同學、老師和家長，而工作後就要面對更為複雜的關係。無論是和領導、同事，還是和客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，並要設身處地從對方角度思考，而不是隻考慮自己。
（六）提高技能專業
物流實訓報告9
物流業在我國已經成為發展最快的產業之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐、物流的標準化裝置與物流資訊科技的應用都比較落後。可喜的是，物流行業受到了政府、學校、企業越來越多的重視，很多高校也進行了課程的改革。物流這個專業是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力。為此，我們學校安排了為期兩週的實訓課程。
一、實訓地點：
學校物流實訓中心。
二、實訓時間：
20xx年4月6日20xx年4月16日
三、實訓目的：
09級學生即將即將步入實習崗位，為了培養學生的管理技能和應用技能，提高以後工作的籌碼，適應以後的工作，在本學期，由學校統一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩週的實訓。
四：實訓內容：
從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓專案。一是WMS系統的揀出庫及入庫的整個工作流程；二是揀選配送的整個工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用軟體的應用。下面將進行具體的說明。
（一）WMS系統的揀選、出庫及入庫的整個工作流程：
1.在立體庫的電腦軟體上按照揀選單錄入貨物的資訊，包括貨物的物料號、數量、庫區等(物料號需要進行物料資訊的查詢獲得)。然後選擇聯動出庫，啟動電子揀選系統。2.用條碼槍掃描事先準備好的週轉箱，進行週轉箱的註冊。再次用條碼槍掃描註冊號的週轉箱，按照電子揀選系統的指示燈進行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數量），在這個過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把週轉箱垂直推入入口，在二層等週轉箱出來後，用條碼槍進行掃描，重複和一層同樣的揀選工作。
3.所有需要揀選的貨物從事先設定的出庫口出來後，把貨物整齊的分類放置地上，進行核對揀選單。無誤後進行分類打包工作，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車按照指定的叉車通道把貨物拉至二號庫，4.在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤後，在電腦上進行入庫資訊的錄入，隨後使用RF條碼槍進行操作，把貨物按照指定位置進行入庫。5.在電腦上進行出庫資訊的錄入，再次使用RF條碼槍進行出庫工作，註冊週轉箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個工作流程結束。（二）揀選配送的整個工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進行揀選工作，一人進行線路最佳化，一人進行GPS系統的查詢工作。1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區揀選貨物，令一人去閣樓庫區揀選貨物，同時，第三人進行路最佳化工作。2．貨物揀選完畢後，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。3．選擇合適的貨車，按照線路最佳化的結果，進行裝車，先送後裝，後送先裝，合理利用貨車的容積。4．把車停在中心控制室門前，進行GPS系統的查詢，把查到的資訊（經度、緯度、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路最佳化單上。5．按照貨物單把貨物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個揀選配送工作結束。（三）POWERPOINT、ACDSEE、常用快捷鍵、MSN、WORD和EXCEL等常用軟體的應用。1.POWERPOINT的使用。如何製作幻燈片以及各種效果，例如超級連結、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕、幻燈片的播放效果等。2.ACDSEE、常用快捷鍵、MSN等的使用技巧。如何進行檔案的壓縮解壓縮，迅雷、網際快車等一系列下載工具的使用方法。3.WORD和EXCEL的使用。WORD和EXCEL中檔案、編輯、檢視、插入、格式工具等選單欄內的具體內容的使用。如何使用WORD和EXCEL製作簡歷等。
五、實訓總結及感想：
透過這次實習，我更加深刻的瞭解到了許多書本上的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，此次短短十天的實訓讓我收益匪淺。
以前對於物流，我只是知道它是運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能的結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。
這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，提高貨架的利用率；不能野蠻裝卸，否則會導致貨損、貨差。
在物流這個行業中，需要加強各部門之間溝通和聯絡力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、裝置、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；效益最高。
企業透過提高物流配送競爭的時代已經帶來。傳統的以提高勞動生產率來獲利的競爭已經進入白熱化，因此越來越多的企業把物流這一節點看成新的獲利來源，看清這點的企業和管理人才是未來競爭激流中的弄潮者，否則，一個企業將有可能在新的物流配送環境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。
而我們作為物流管理專業的學一名生，這將是一個機遇，同時又是一個挑戰。因此我們在現階段要努力提高自身的素質和能力以迎接未來的疾風暴雨。
物流實訓報告10
一、實訓目的
透過專業的物流管理實訓，增加對物流產業的感性認識，熟悉物流的各環節，在真實的環境中掌握物流作業技術和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環節之一，是企業生產經營順利進行的必要過程，透過到物流企業或工商企業實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業的條件進一步最佳化。與此同時，培養自身實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流倉儲的內涵與外延。同時瞭解物流倉儲的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見。
二、實訓單位概況
中郵物流有限責任公司成立於20xx年1月18日，隸屬於中國郵政集團，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，註冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和資訊服務於一體的現代化綜合性物流企業。公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業務發展方向，依託和發揮中國郵政兩網三流的資源優勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經營理念，採用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
1、企業目標
運用第三方物流的經營理念、管理模式和技術方法，發揮中國郵政品牌與資源優勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網路對接、覆蓋全國的物流網路和先進、高效的物流資訊平臺，形成一體化物流服務體系，實現物流、資訊流與資金流的融合，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，並將郵政物流發展成為中國規模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業。
2、市場定位
圍繞國民經濟和社會發展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批次、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、菸草、電子商務等行業的國內外大中型製造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定製化的、高層次精益物流服務。
3、公司業務
一體化物流業務；區域配送業務；中郵快貨業務與貨運代理；分銷與郵購業務4、中郵物流東南汽車專案：中郵物流作為東南汽車的戰略伙伴，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經銷商的汽車零部件配送業務。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業指標穩步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時間內作出反應，使各環節有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。
三、實訓內容
（一）、學習目標
1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接
2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知
3、倉庫盤點：盤點單的認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異
4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品儲存地點、單據的填寫與管理、揀選裝置的使用與維修
5、打包稱重：紙箱規格的認知、配送線路的熟悉6、客服的操作及學習
（二）、實訓過程
剛進入倉庫，經理為我講解了有關東南專案的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規定，併為我講解了倉庫的佈局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到
四個編碼為一個區，每個區都有一個組長統籌管理，而我剛開始被分配到ab區域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分割槽，ab區從a到d分為四個區，而a區又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分割槽大概是這樣的，其中也有些層數比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對於這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分佈，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪裡而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對於稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經常弄錯，但是經過組長的細心教導我進步了許多，如今已經快趕上正式員工的速度了。
到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由於是新手，組長將輕鬆的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數量記錄清楚就可以，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯，於是我數了整整一天，眼睛都數模糊了，一次盤點完後組長
將盤點單拿到資訊組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來，對於倉庫的操作自己已經輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經掌握，也小學習了一下叉車的使用，在資訊組那一塊也小有接觸，大致的瞭解了一些物流記賬明細。
在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識，並且應用到實際操作中。對於物流詳情單的跟蹤、彙總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的透過電話進行溝通。
四、實訓心得體會及總結
兩個月的實訓，使我不僅學到了相關的實戰經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，透過實踐，使我深入地瞭解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷迴圈，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓過程中，我瞭解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個專案，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實訓還使我深切瞭解到倉儲管理的有關知識，對於操作流程的熟悉，對於操作裝置的使用及維護，對於倉庫的合理規劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。
在整個實訓過程中，我也發現東南倉庫的一些不足之處，包括對於新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以後的倉庫管理工作奠定了豐富的經驗，從而避免類似的錯誤發生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學習的地方還有很多。客服也是一項不小的工作，自己的水平還有待提高。
物流實訓報告11
一、實訓目的
為了更好的適應以後的學習和工作，在這五天時間裡主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實訓要求
瞭解物流的特點，主要裝置和作業流程，對其進行分析，並依據學習的.理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。
三、實習單位概要
南方物流於19xx年開始與TCL合作，至19xx年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在xx投資1億元興建了佔地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰略結盟關係，成為物流企業與家電企業合作的典範。xx物流基地於20xx年x月全部建成並正式投入使用，與TCL的合作範圍也由初期的單一運輸服務，擴充套件到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝於一體化的物流服務。
（1）保障業務運作的平穩過渡
南方物流在與客戶客戶儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客戶業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業務相關的業務範圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分佈，工作介面，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。
（2）完備的硬體基礎設施
南方物流於20xx年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲專案，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用後一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客戶現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬體設施。
（3）業務運作和服務質量的比較優勢
量化服務考核
南方物流建立了嚴格的執行質量和服務質量的內部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業務外包後的運作服務質量。
B.先進的資訊管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力於物流資訊系統的研發，資訊系統對客戶物流服務手段和資訊處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的資訊系統功能將得到不斷的提升，從軟體上形成對客戶儲運業務的強有力支援。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬體基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量
配套倉儲、運輸資訊系統，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的＂雙贏＂局面。
四、實訓總結
我抱著熱情和信心參加物流實訓，儘管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上並學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也透過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對於剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那麼親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，並教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關係統的業務操作，瞭解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是瞭解了不少專業知識，對物流有了更深刻的瞭解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，並將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。
物流實訓報告12
作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的 “特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
我始終相信是這次的實訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收穫頗豐，甚至認為對他以後的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓時學會了堅強和堅持。這次實訓順利結束了，但我明白：今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收穫和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實訓期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業後所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，透過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日後的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關係，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，並且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。
經過這次的實訓和存在的不足，讓我明白了今後應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實訓是學生在向社會積累經驗的時候，所以實訓是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實訓工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什麼職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什麼都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬於我。
物流實訓報告13
為了將所學的理論知識與實踐結合起來，我們參加了這次的物流實訓。
一、實訓時間
20xx年xx月xx日至xx日。
二、實訓地點
xx物流中心。
三、實訓心得
經過這幾天在xx物流的實訓體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程式，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。
作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裡，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。
此外，這次實訓也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批次卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實訓還存在一些遺憾，透過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在xxx物流實訓的這幾天裡，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也為我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實訓報告14
一.實訓時間：
XX年5月17日到5月28日
二.實訓地點：
蘇寧南京配送中心
三.實訓目的：
本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯絡實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；並透過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎。
四．公司簡介：
蘇寧電器1990年創立於江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。
南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性資料中心於一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，佔地面積350畝。
基地的物流配送中心採用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建設方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進的儲存、搬運、輸送、分揀裝置和資訊管理系統，可實現物流的機械化、自動化、資訊化操作和管理，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統，可以有效支援不同使用者的不同資訊需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業成本。物流配送中心的另一個重要核心軟體系統tms（transportation management system）運輸管理系統能夠針對訂單的零售配送和長途配送，最佳化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。計劃建立的多媒體監控系統，包括影象監控、通訊影片、資訊匯聚、指揮排程等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售後網點進行監控和實時管理。建成後，蘇寧物流配送中心可實現200公里範圍內24小時直接送貨上門，支援年銷售額達120億元。
五.實訓具體內容：
在蘇寧中心庫裡工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，並講解其佈置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之後，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的連結才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校裡出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經常會撞來撞去，可是我並不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間後，我終於可以獨立的送貨了，用電瓶車以後搬貨就相對輕鬆許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以後的工作有好處，所以我堅持了下來，收穫了不少知識。
六.實訓感悟：
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西；將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有透過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展程序中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批次卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快資訊化網路和金融網路的建設，借鑑外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。
作為一名物流專業的學生，學好物流基礎知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機會，總結經驗和教訓。由於現代化的物流與資訊科技緊密結合，對我們的計算機水平的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業知識同樣重要。
物流實訓報告15
一、實訓時間：
20xx年x月x日—10月x日
二、實訓內容：
物流業務流程，包括基礎資訊管理模組、倉儲管理流程模組、運輸管理流程模組。
舉例：運輸管理流程
案例內容：長虹電器股份有限公司有200臺電視機從成都運到麗水，用公路運輸；客戶：麗水蘇寧電器，分供方：成都川華物流公司；託運人：王鋼；託運人地址：成都市新華路；取貨人：王罡彪；取貨人地址：麗水市蓮都區城北五宅底2號流程說明：（1）業務受理定單錄入：成都川華物流公司接受美的長虹電器股份有限公司的託運，首先要在基礎資訊管理的專案管理中錄入專案長虹電器股份有限公司和麗水蘇寧電器，還有錄入自己的司機、裝置、車輛、運力，然後在客戶資訊管理中把客戶資訊錄入，接著在倉儲管理系統的貨品管理中錄入商品200臺空調，進入定單管理系統錄入運輸定單完成定單，最後生成作業計劃。
（2）運力排程：到運輸管理系統排程作業中做分單作業，選好運輸方式和運力還有運單號提交。
（3）取貨排程：先增加取/派排程單點選自己的取/派排程單，然後在待取運單列表中選擇自己的待取運單點擊向下符號，最後在自己的取/派排程單點選提交。
（4）上門取貨：在場站作業的取派操作中選擇自己的取派單在後面方框打鉤，然後點選場站掃描，點選直接出站，再選擇自己取派單打鉤，點選場站掃描，點選直接進站。
（5）集貨排程：排程作業的待發運中選擇自己的集貨貨位點選通知。
（6）發運：在場站作業的發運到達中選擇自己單子在後面方框打鉤，點選場站作業點選直接出站。
（7）目的站到貨：進入目的站的頁面中，先錄入基礎資訊司機、車輛、運力、新增專案、新增客戶，到排程作業的待到達，待到達運力列表中選擇自己的運力點選到貨。到發運到達中進行入站掃描。
（8）目的站派貨排程：排程作業的待取派中增加取/派排程單選擇自己的單子點選提交。
（9）目的站送貨上門：在場站操作的取派操作中進行入站掃描和出站掃描。
三、實訓總結
此次實訓結束了，我從中學到了很多東西，雖然只有短短的兩個星期，我學會了物流業務系統的基本操作，從剛開始什麼不會到現在基本上會，我感覺有很大的進步，透過這個業務流程的系統，我深刻認識到物流業務流程的複雜，所以每一步都要認真，可以從中鍛鍊人的耐心，所以希望以後還有機會參加實訓，不斷提高自己。