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電動渦輪增壓後的實驗報告

關於電動渦輪增壓後的實驗報告

關於電動渦輪增壓後的實驗報告1

五一黃金週跑了一趟北戴河,去了趟盤山,又到昌平長陵北面延慶山區玩了玩,總共跑了1281公里,加油 126.57升(共加兩次93號油 第一次73.9升跑747公里,第二次52.67升跑534公里)平均油耗百公里9.9升。

電動增壓剛開始調到20xx轉或100公里時速時開啟,後又調到1800轉 90公里時速時開啟。

安裝後的主要感覺,馬力有所增加,扭力增大了,油耗沒有增大還是保持100公里10升以下。

我平時開車過了60多公里就掛5擋,保持80公里均速。高速行駛也就保持110公里以下,聲音也好聽。這次由於做實驗主要實驗在開啟電動增壓時的效果。當我在5擋時保持80~90公里時速,遇到上坡或需要加速超車時往往要減擋增大扭力加速。

這次實驗開啟電動增壓時,車子好像有了一股悶勁,不用減擋稍一加油就挺過去了,低中速扭力增大了。在山區行駛時感覺也是這樣。平常3~4擋爬坡時感到扭力不夠時趕緊換擋,這次實驗腳下稍一加油發動機似乎悶勁十足,不慌不忙就上去了。由於控制電動增壓開關連動在油門上,油門開啟到一定成度就打開了。急加速時它也會根椐需要及時起動增壓,效果不錯。

我本人還比較滿意。平時用車時它不啟動也不影響正常進氣。由於增壓裝置改裝在車頭前進氣量大.空氣涼爽.密度大.所以效果不錯。當然涉水時就不行了,喜歡涉水的同志可改裝涉水器喉管。

關於電動渦輪增壓後的實驗報告2

五一黃金週跑了一趟北戴河,去了趟盤山,又到昌平長陵北面延慶山區玩了玩,總共跑了1281公里,加油 126.57升(共加兩次93號油 第一次73.9升跑747公里,第二次52.67升跑534公里)平均油耗百公里9.9升。

電動增壓剛開始調到20xx轉或100公里時速時開啟,後又調到1800轉 90公里時速時開啟。

安裝後的'主要感覺,馬力有所增加,扭力增大了,油耗沒有增大還是保持100公里10升以下。

我平時開車過了60多公里就掛5擋,保持80公里均速。高速行駛也就保持110公里以下,聲音也好聽。這次由於做實驗主要實驗在開啟電動增壓時的效果。當我在5擋時保持80~90公里時速,遇到上坡或需要加速超車時往往要減擋增大扭力加速。

這次實驗開啟電動增壓時,車子好像有了一股悶勁,不用減擋稍一加油就挺過去了,低中速扭力增大了。在山區行駛時感覺也是這樣。平常3~4擋爬坡時感到扭力不夠時趕緊換擋,這次實驗腳下稍一加油發動機似乎悶勁十足,不慌不忙就上去了。由於控制電動增壓開關連動在油門上,油門開啟到一定成度就打開了。急加速時它也會根椐需要及時起動增壓,效果不錯。

我本人還比較滿意。平時用車時它不啟動也不影響正常進氣。由於增壓裝置改裝在車頭前進氣量大.空氣涼爽.密度大.所以效果不錯。當然涉水時就不行了,喜歡涉水的同志可改裝涉水器喉管。