汽車電器裝置電路的實驗報告
一、實驗目的
1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內容。
2. 鞏固和加強課堂所學知識，培養實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創新能力。
二、實驗裝置
全車線路試驗檯4臺
三、實驗裝置組成
全車電線束，儀表盤，各種開關、前後燈光分電路、點火線圈、發動機電腦、感測器、繼電器、中央線路板、節氣元件、電源、收放機、保險等。
四、組成原理
汽車匯流排路的組成：汽車電器與電子裝置匯流排路,包括電源系統、起動系統、點火系統、照明和訊號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器裝置等電器裝置,以及電子燃油噴射系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統。隨著汽車技術的發展,汽車電器裝置和電子控制系統的應用日益增多。
五、實驗方法與步驟
1、 汽車線路的特點：汽車電路具有單線、直流、低壓和並聯等基本特點。
（1） 汽車電路通常採用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器裝置的正極用導線連線(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連線,與車架或車身連線的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負
極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵。現代汽車普遍採用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。
對於某些電器裝置,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然採用雙線制連線方式。例如,發電機與調節器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統的電控單元、感測器等。
（2） 汽車電路採用直流電源,汽車用電裝置採用與電源電壓一致的直流電器裝置。
（3） 汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V，目前有的人提出用42V電源。個別電器工作訊號是高壓或不同的.電壓,如點火系統電路中的高壓電路,電控系統各感測器的工作電壓、輸出訊號等。
（4） 汽車電路採用並聯連線電源裝置和用電裝置採用並聯連線。電源裝置中的蓄電池和發電機並聯,可單獨或同時向汽車電器與電子裝置供電;各用電裝置並聯,可單獨或同時工作。
（5） 各電子控制系統相對獨立執行，發動機電子控制系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統,按照其工作原理相對獨立執行。
2、導線顏色和編號特徵：
所有低壓導線選用不同顏色的單色線或雙色線，並在每根導線上編號。
3、電子控控制系統特徵：
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六、注意事項
實驗前要做好充分準備，實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量，以達預期的效果。實驗應集中思想、細心操作、注意安全，否則難以達到預期效果，甚至損壞儀器裝置或造成人身事故。
1．實驗前必須認真預習，作好充分的準備，以保證實驗能有效而順利的進行。預習要求搞清楚實驗的目的、要求、裝置效能、實驗原理和實驗步驟。
2．實驗按預定的步驟進行，做好後經教師的檢查允後方可啟動或通電實驗。
3．實驗做完後，應自行檢查資料等結果，並與理論相對照，分析實驗結果，做好實驗報告。
4．實驗做完後，工具不要亂放，擦乾淨後，整理好裝入工具箱內。
5．實驗時發生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現場，由教師檢查處理。
6．要愛護財產，正確使用實驗裝置，如有損壞要添表上報，並聽候處理，特別是操作不當或使用不當者，要部分或全部賠償。
7．嚴禁動與本次實驗無關的儀器、儀表等。
8．每次做完實驗後，各組輪流打掃實驗室，以保持清潔。
七、思考題
1、簡述汽車電路圖有哪些種類。
2、繪製汽車全車電氣系統原理框圖。