電動腳踏車企業搶佔新能源戰略先機的方法
在“十二五”規劃中確定的七個戰略性新興產業裡，新能源汽車是其中之一。而電池是新能源汽車與電動腳踏車的主要動力電源，是其關鍵的部件。資料顯示，目前電動腳踏車電池已佔鉛酸電池總產量的37%，汽車啟動型電池佔33%，可以說，電池的發展關係著國家新能源戰略目標的實現，被喻為新能源發展的發動機，在國家“十二五”戰略規劃中佔據著重要地位。
近幾年，電動腳踏車市場發展迅速，尤其是受電動腳踏車下鄉政策刺激，電動腳踏車的市場普及率大大提升，也使電動腳踏車電池用量已經超過了汽車電池。中國電池工業協會理事長韓作樑也表示，隨著人民經濟水平的提高，特別是低碳生活對電動腳踏車和電池的需求仍將迅速增長，電動腳踏車市場發展前景良好。
電動腳踏車市場前景一片光明，但其核心部件電池的研發一直受阻。多地消費者對電動腳踏車的投訴顯示，去年電動車腳踏車的投訴量僅次於手機，成為消費投訴熱點。而在對電動腳踏車的投訴裡，電池是其中一個主要投訴點。
在對電池的投訴裡，行駛里程短是一大熱點，且在冬季的投訴量要明顯比夏季高。但業內人士對此認為，電動腳踏車冬季行駛里程短是“正常現象”，目前市場上所出售的電動腳踏車大部分使用的是鉛酸電池，這種電池受外界溫度影響比較大。在溫度過高或過低的情況下，蓄電池的儲電能力會受到影響，車輛的行駛距離也相應縮短。
電動車下鄉品牌澳柯瑪電動車對此認為，電動車冬天不是跑不遠，而是電池充不滿。電動車在低溫環境下鉛酸蓄電池充電飽和度會大大降低。由於充電充入的電量少，使用者在使用時電動車的續行里程也會大大縮短；給使用者出行帶來很大不便。
根據市場調查，消費者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質量優劣的主要因素。如此看來，解決電動腳踏車電池短壽命的短板是推動整個電動腳踏車行業發展的關鍵。無疑，誰將這一問題解決，誰就將站在行業制高點。
據悉，為解決電動腳踏車冬季行駛里程短的問題，澳柯瑪依靠“國家級企業技術中心”的強大研發團隊，歷時近一年，研發出防凍牆“低溫增航專利技術”，有效延長了電池壽命，大大提高電動車低溫續行里程。實驗證明，在零下15℃低溫下，澳柯瑪防凍牆電動車較普通電動車能夠有效延長續行里程達30%以上。
對此，中國腳踏車協會有關負責人認為，“防凍牆”技術的成功問世，填補了國內外電動腳踏車行業空白，有效推動了行業技術進步及產業升級。中國腳踏車協會理事長馬中超評價說，“作為電動腳踏車行業的領軍企業，它創造了奇蹟！”
整體來看，發展中國家在新能源方面的競爭力相對於傳統能源而言還比較弱，如技術和價格因素的影響，這些除國家政策等支援外，還需要企業大力進行技術創新，如澳柯瑪電動腳踏車的“防凍牆”技術，以搶佔新能源先機，也才能助推國家“十二五”新能源戰略目標的.實現。
中國電池工業協會理事長韓作樑認為，電動腳踏車是電動汽車電池的練兵場，當電動腳踏車透過技術實現電池的短壽命，電動汽車的發展也將隨之進入可行期，中國的新能源發展也將進入迅速發展期。
電動腳踏車產業前景廣闊。專家認為，未來3到5年內將是電動腳踏車市場需求量激增的高峰期，也是行業大洗牌的高峰期，誰在這一輪競爭中跑得最快，誰就能在行業的洗牌中處於強勢地位，誰就能成功搭乘國家新能源戰略發展的快車，實現品牌價值最大化，並將代表中國向世界展示中國新能源發展的獨特價值。