物流管理論文要怎麼寫
物流發展中，由於靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發展中發揮著不可替代的作用。接下來是小編為您整理的物流管理論文，希望對您有所幫助。
摘要：我們知道，物流業運營中運輸是必不可少的環節，切實關係著物流成本的高低，目前運輸成本是物流業發展的最主要成本。所以，運輸方式的選擇，直接關係著物流行業的發展。物流運輸的方式有很多，本文簡單討論一下我國公路運輸的發展對物流業產生的影響，從公路運輸發展的過程：過去、現在以及將來的狀況，公路運輸過程中物流業遇到的問題以及為了促進物流業的發展，提出的幾點相關建議。
關鍵詞：公路運輸；物流；問題；發展建議
引言
公路運輸在眾多交通運輸方式中以其獨特的特點對物流行業的執行和發展發揮著獨特的作用。無論是客運還是貨運，公路運輸都發揮著其他運輸方式所無法替代的作用。而我國的公路建設，正發展的如火如荼，高速公路的發展也備受關注，公路的發展將大大促進我國物流行業的發展，降低成本、提升效益和速率。公路運輸與物流業的發展究竟有如何密切的聯絡，公路運輸的發展如何促進物流業的快速發展，物流業發展的需求如何被公路運輸進一步滿足，都是本文討論的話題。
一、我國公路運輸的發展概況介紹
我國經濟快速發展的大環境下，網際網路行業的興起和發展越來越快速，網上訂單、購物、商業合作已成為社會發展的主潮流和大趨勢，伴隨著網際網路的爆炸性發展，物流業應運而生，而且高速發展。物流為人們帶來方便快捷的同時，為了滿足人們日益增長的需求，需要更加完善，如何最大力度降低成本，提升效益，提升競爭力，是物流業需要思考的。交通運輸行業的發展對物流行業產生著方方面面的影響，交通運輸方式的創新與變化也影響著物流行業的改革與發展，其中公路運輸與物流的發展更加息息相關。改革開放後，國家比較重視我國公路的發展建設，耗費了很大的人力物力，總體來說取得了一定的發展，尤其近幾年，發展更是迅速，金融危機時國家提出發展人民內部需求，大規模進行公路基礎設施的建設與完善，取得了很大的進展。在高速發展的同時，也存在許多問題，公路運輸企業侷限性大，封閉性強，沒有完全脫出思路發展，導致收益普遍較差。伴隨著物流運輸的發展，這些問題受到越來越多的關注，也被逐漸提上了日程，如何將公路運輸推向符合網際網路經濟發展的現代化物流運輸，迫切需要得到解決。
（一）由於國家地理情況差異，全國公路發展不均衡影響公路運輸
我國國家地形地勢的限制以及東、中、西部的經濟發展不平衡，南北地形差異也大，導致我國東部公路基礎設施的佔地面積要遠遠高於中部和西部，平原地區的公路建設面積遠遠高於山區和高原，公路佈局呈現平原地區密集，西北、西南疏鬆，東部與西部嚴重不均衡的態勢，這種情況導致我國東部地區物流業發展更加迅速，中西部發展更加落後，物流業的發展東西部很難達到平衡。從整體來講，我國的公路發展水平雖然得到了大幅度的提高，但是依然遠遠落後於西方的一部分發到國家。
（二）規範性物流站少，物流站沒有統一規劃，小規模物流點無法及時到達
物流站數量少，運輸無法及時達到的這些問題普遍存在於公路運輸不發達的中西部地區，公路運輸到達這些地方的難度大，導致當地目前運輸業發展緩慢。為此國家也提出了相關政策和計劃，十到十五年時間大力擴建公路，重點包括高速公路網，普及到中西部不發達地區，積極建設西部農村公路網，大力建設發展村部公路，加大公路運輸的暢通。
（三）公路運輸沒有得到統一管理，而是分地區管理，加大運輸難度
全國幾十個省份，我國公路不是歸哪個部門統一管理，而是歸省市區域性管理，導致公路建設速度不統一，受政治因素影響，受區域限制大，每個省市區域對公路運輸的管理和發展要求不一致，導致運輸效率降低，加大了統一難度，加大了運輸成本。
二、公路運輸狀態下物流行業現存問題
（一）物流站少，沒有統一規劃
全國幾千個物流配送站，但是沒有經過統一的安排規劃管理，開設區域不科學，大多數就是一個小門臉加上一個小型物品儲存區或者小型倉庫，面積小，設施簡單，發展局限性大，設施不齊全，工作人員、配送流程等等不專業，配送搬運貨物大多是人工搬運，沒有與之配套的設施裝置，流程沒有機械化，基本全部是人員自己操作，從而導致效率低，錯誤率高，客戶體驗性差，影響發展。
（二）公路網的分佈不平衡導致物流業的發展不平衡
由於我國東部平原地區公路網密集，高速公路佔地面積大，西部山區公路網不通暢，導致我國物流的發展呈現不均衡態勢，公路密集的東部地區物流發展迅速，逐步規模化，從而更加帶動了當地物流經濟的發展；而西部地區，山區眾多的地方，公路運輸受到很大的限制，導致配送產品無法及時到達，甚至公路不通暢的落後地方，還有很多物流業沒有發展到，還有很大的空白市場，滿足不了人們的需求，物流業的`發展一度滯後。
（三）物流運輸專業化程度低，競爭力差
我國物流體系不強大，專業化不強，沒有統一的配備物流系統的車輛，全國除了有數的幾家大型物流配送中心之外，大部分的物流單位都是自營，都是很小的小個體戶，小個體戶滿足不了物流業強大的發展需求，車輛少、人員不專業、設施不專業等等，存在很多限制性因素。覆蓋全國性的大規模物流體系還不成熟甚至還沒有出現。、
（四）區域性管理差異化，影響物流業發展由於我國行政方面的影響
我國公路運輸的受限很大，區域保護性很強，而且每個區域的管理辦法和發展策略不盡相同甚至存在很大的差別，導致我國物流業的發展是呈塊狀發展的，沒有形成統一的由線到面的規模性管理和發展，這就影響了公路運輸物流的進步，不管是在發改全國範圍方面的裝置、資源進步還是在經濟發展不均衡地區區域化統一方面的進步，都起到了不小的阻礙作用。
（五）滿足不了網際網路高速發展下人們日益增長的需求
隨著網際網路的高速發展，物流行業已經發生了翻天覆地的變化，隨著人們生活方式的改變，人們的購物方式的改變，物流行業的市場需求越來越大，市場需求的變化不僅表現在客流量成倍的增長，更表現在對物流速度的高速化、對物流質量的高質量化要求，比如一些高價值高科技含量產品，在配送時人們更加註重配送的時間和質量；隨著客戶使用物流次數的增加，客戶的真實體驗感受也越來越重要，這就更需要物流向著專業化、機械化方向發展。
（六）我國不成熟的物流系統無法對抗國外先進物流系統技術
我國經濟的高速發展促進了公路運輸狀態下的物流行業發展，但是我國的物流競爭力差，與利益增長的市場需求量形成了尖銳的矛盾，給了國外很多規模物流公司巨大的發展機會，國外先進技術的進入在一定程度上打擊了我國的物流發展。
三、提供給公路運輸發展狀態下物流發展的幾點建議
（一）加速完善公路網，促進東西部公路網儘可能均衡化
公路的發展可以說決定著當地物流行業的發展速度，公路發展的不均衡嚴重影響著物流行業的發展不均衡，所以要加大力度進行公路的基礎設施建設，尤其在偏遠落後地區，國家更要加大扶持力度，促進公路的落後地區發展，建設農村鄉鎮公路，儘量減少甚至避免公路修整一部分走到頂頭的情況出現。另外在建設基礎公路設施的同時促進公路的資訊化建設。
（二）運輸企業要善於運用新技術，善於整合新資源，提高服務意識，增加客戶滿意度
在傳統物流運輸發展遇到瓶頸時，要善於運用新技術，善於藉助網際網路等等高科技，使配送中心規模化、專業化，增加基礎裝置建設，促進物流中心的一體化、專業化、自動化。減少公路運輸過程中遇到的問題，善於藉助資源發展，提升客戶的滿意度。在此過程中，要以客戶為中心，站在客戶的角度思考問題，透過緊密聯絡上下游經營鏈，提升自身專業性，促進企業轉型。
四、結束語
物流發展中，由於靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發展中發揮著不可替代的作用。公路運輸與物流業如何更好地融合，發揮積極作用，更好地滿足消費者的需求，是需要運輸企業嚴肅思考的。每一種新興事物的出現，對於傳統事物來說，都是機遇和威脅並存。物流業的出現和發展，給公路運輸業帶來了很好的發展機會，同時也面臨著巨大的市場衝擊和挑戰。這就需要公路運輸抓住發展的好時機，加速企業轉型，以滿足越來越多樣化的物流運輸市場。
參考文獻：
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