中國物流行業分析報告
一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環節。透過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業活動成本。
下面是小編整理關於中國物流行業分析報告。歡迎大家閱讀！
中國物流行業景氣度及物流效率繼續提升發展趨勢分析
2016 年 1~10 月全社會物流總額累計增長 2.9%，與去年同期的 2.9%持平，略高於去年 全年的 2.7%;全社會物流總費用累計增長 3.6%。略低於去年同期的 3.8%，高於去年 全年的 1.9%;前三季度社會物流總費用佔 GDP 比例為 14.5%，較去年同期的 15.3%和 去年全年的 16.5%明顯下降，1~10 月社會物流費用率為 4.6%，低於去年全年的 4.9%， 物流效率繼續提升。
社會物流總額及增速
社會物流總費用及增速
社會物流費用率
1~11 月中國物流景氣指數業務總量指數均值為 55.2(超過 50 屬於行業景氣，反之為不 景氣)，略高於去年同期和全年的 55.1，且年末景氣指數呈現明顯上升走勢，11 月達到 59.3，為 2013 年以來最高值。物流行業業務量年中持續提高原因有兩方面：1)三季度 以來煤炭等大宗商品需求回暖，運量上升利好大宗相關物流企業;
2)四季度為電商傳統 旺季，電商物流和快遞的高增長提振行業整體景氣度。
物流行業景氣指數(業務總量指數)
中國物流行業發展現狀及趨勢
隨著消費對經濟貢獻增大，消費需求將成為物流行業發展的主要推動力。以終端消費者為物件，個性化、多樣化的物流體驗將成為電子商務條件下消費者的核心訴求，這其中最重要的就是快遞服務。快遞是指快遞公司透過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶進行快速投遞的物流活動，屬於門對門服務，以時間和遞送質量區別於其他運輸方式。快遞的高效運轉是建立在完善的網路基礎上的，且網路具有相當強的整合能力。
一、中國物流行業發展現狀
1、據國家郵政局資料，中國快遞規模世界第一。2008年至今，快遞業務量由15億件增至206.7億件，平均複合增長率43.9%。2015年我國規模以上快遞業務收入總額接近2800億元，七年間年複合增長率達到31.4%。
2008-2015年規模以上快遞業務收入(億元)
2008-2015年規模以上快遞業務量(億件)
快遞行業上游供應商為倉儲企業，運輸公司等，下游客戶為電商，企業或者個人消費者。快遞需求主要集中在網路零售和商務件，其中網路零售件佔六到七成。行業的高速增長與電子商務發展密不可分，電商快遞隨著網路零售產生的巨大運輸需求成為行業最重要的業務構成。
2、目前中國網路零售已成為國民經濟的重要組成部分，2015年全年，中國網路零售佔社會消費品零售總額的比重達到12.74%，並呈現持續較快增長的勢頭。
2011-2018年中國網路購物市場交易規模
當前電商市場四大趨勢將逐步深化發展：
1)市場日趨規範化，B2C進一步擴大市佔率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預計2020年達到線上交易70%。
2)網購與日常生活更緊密結合，移動電商在2015年首次超過PC電商，約佔55%的線上零售份額，預計到2020年將達到70%。
3)過去一年，綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰略聯盟，以應對垂直和品牌獨立網站發起的挑戰，例如阿里巴巴戰略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用線下店或社交平臺，掌控消費者資訊，打造更多觸點。
4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現實，預計將實現30%的複合年增長率，有望在2020年達到1萬億總量。
3、據中國電子商務研究中心監測資料顯示，中國跨境電子商務企業超過20 多家，平臺企業超過5000 家。2015 年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經突破2 萬億元，同比增長42.8%，其中進口占15.2%，出口佔84.8%。35%的中國網購消費者在2015 年有過海淘經歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。
跨境電商運營環節
目前國內跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。
海外直郵既是商家在消費者下單之後透過物流公司一單一單發回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之後將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之後再統一發回國內。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40 天左右。
而保稅模式則是商家透過大資料分析提前將熱賣商品屯放在國內的保稅區，消費者下單之後，直接從保稅區發貨，一方面節省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內訂單無異。另一方面，透過保稅模式進入倉庫的貨物，可以個人物品清關，在稅收和檢驗檢疫的環節都享有優勢。天貓國際方面的資料顯示截止目前有60%以上的訂單透過保稅模式備貨發貨。不過短期行郵稅對這一模式衝擊還需要觀察。
目前，阿里針對跨境電商已設有16 條專線，14 個跨境倉庫，包括22 個進口集貨倉，9個進口保稅倉以及43 個出口海外倉。跨境電商物流的迅速發展吸引物流企業參與其中，幫助跨境電商解決國際物流問題，其中清關是主要難點。
二、中國物流行業發展趨勢預測
1、快遞行業在電商引擎的高速驅動下仍將保持迅猛的發展勢頭。
從物流分類上看，快遞行業屬於物流過程終端環節，即負責產品出庫到運送到消費者手中的'物流。在普通人所熟知的門對門服務快遞的背後，是整個更為廣泛的物流行業，是現代服務業的一個重要組成部分。
2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求
冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程，在歐美日等發達國家有廣泛的應用。冷鏈主要包括食品、醫藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規模最大、增長潛力最強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中儘量減少損失和浪費。
儘管我國冷鏈市場規模已達到1.12 億噸，但與發達國家相比仍有很大差距：2014 年我國的公路冷藏車保有量為7.6 萬輛，美國是25 萬輛，日本是15 萬輛。中國物流與採購聯合會副會長蔡進曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達到90%與98%。
我國冷鏈物流行業面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高，消費者對生鮮產品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問題引發關注，消費者願意為更安心的產品、更可靠的服務買單。
目前國內生鮮產品零售總額約為2.5 萬億元。線上平臺已成為發展速度最快的分銷渠道。2015 年我國生鮮電商交易規模達到560 億元，繼續保持高速增長，預計2018 年將達到1283 億元。然而因為產品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是採購、運輸、銷售還是配送，生鮮產品都無法脫離冷鏈物流，必須按時、保質將其送達消費者。
由於生鮮電商毛利率高、消費頻次高，滲透率增長潛力巨大，電商或物流企業競相巨資佈局冷鏈行業，如菜鳥網路、中糧我買網、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場中。2015 年冷鏈物流市場規模1509 億元，年增長22%，行業格局未定，以後仍有巨大的增長空間。
3、消費品物流：吃穿用行生活基礎，經濟發展需求穩增
消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規模較大的日用產品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的廣泛需求。
由於消費品自身的特點，其物流配送也呈現出與其他行業物流差異化的特點：小批次、多品種、高頻率，季節波動頻繁，對質量和速度的要求高，物流管理的環節多且複雜性高。然而，也正因其服務於人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎性物流和長盛不衰的發展熱點。
一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環節。透過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業服務水平，增強企業的市場競爭力。
2004-2014年我國社會消費品零售總額(億元)與增長率
與出行、飲食和服裝相關的消費佔比達到2/3，是社會消費品零售的大半江山。消費品物流的一個重要特點是商流更加直接地影響物流，分銷渠道決定著物流渠道。
因此，汽車和石油製品、食品和服裝是消費品物流發展的重點，而由於目前汽車物流和石油製品的物流體系相對封閉，食品和服裝行業的物流供應鏈則成為競爭的紅海。
4、化工物流：危險品，高要求
隨著我國經濟的持續發展、工業化程序的加快，危險化學品需求越來越大。危險品一般都是工業原料或產品，因為具有特殊的物理、化學效能，在接觸和處理過程中必須遵守相應的規則，以免發生事故，造成危害。危險品物流具有很強的技術性和專業性，主要特點為：
一是品類多，性質各不相同。按照危險貨物的危險性，《危險貨物分類與品名編號》將危險品分為9 類共22 項。現有的近3000 種危險貨物和每年新增加的危險品，各有各的物理和化學特性。
二是危險性大。危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性很大，容易造成人員傷亡和財產損失，所產生事故不僅使相關企業受到損失，還會對公眾安全與環境安全帶來嚴重威脅，因此備受關注。
三是運輸管理方面的相關規章、規定多。危險品運輸除須遵守道路貨物運輸共同的規章，還要遵守許多特殊規定。比如，聯合國頒佈的《關於危險貨物運輸的建議書》和《國際公路運輸危險貨物協議》等;我國制定的道路危險貨物運輸標準，如《危險貨物運輸保障通用技術條件》等;行業規定的道路危險貨物運輸標準，如《汽車運輸危險貨物規則》等。
四是專業性強。危險品運輸除了滿足一般貨物的運輸條件，還要根據貨物的物理和化學性質，滿足特殊的運輸條件。這方面，國家有專門的規定和限制。比如業務專營，國家規定只有符合規定資質並辦理相關手續的經營者才能從事道路危險貨物運輸。