2021運輸行業個人工作總結（通用6篇）
時間不知不覺，我們後知後覺，辛苦的工作已經告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，該好好寫一份工作總結，分析一下過去這段時間的工作了。大家知道工作總結的格式嗎？以下是小編收集整理的2021運輸行業個人工作總結（通用6篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
運輸行業個人工作總結1
一、高度重視，立即行動
我處收到運管局的涉油涉氣安全生產專項整治檔案後，立即行動起來，運管處又根據市局檔案精神製作了相應檔案，對市局檔案進行細化，對檔案要求進行分工，按步驟進行整治。安排渝北區道路危貨運輸企業安全管理聯盟會同運管處相關科室一道，對全區涉油涉氣5家危險企業（重慶坤賽物流有限公司、重慶蜀都汽車運輸有限責任公司、重慶安齊盛實業有限公司、重慶中瑞貨物運輸有限公司、中國石油集團川慶鑽探工程有限公司重慶運輸總公司）開展全面排查。
二、不留死角，全面排查
（一）排查從業人員（駕押卸）資質，共計191人，其中駕駛員95人，押運員91人，裝卸管理員5人。
檢查結果：
1、兩家公司裝卸員資料未完善，經整改後，現已完善相關人員資料。
2、中瑞公司無裝卸管理人員，現已報名20xx年2月份參加培訓。
（二）排查車輛承運人責任保險足額購買情況，共計76臺車輛；
檢查結果：坤賽、蜀都未發現保額不足等情況。
（三）排查成品油罐車罐體檢驗報告專項，共計76臺車輛；檢查結果：均按期進行檢測並出具合格報告。
（四）危險源辨識專項排查，主要針對車輛運輸物質、運輸線路及沿途的人口密集區域、學校、自然環境、水源保護區等進行摸排。排查結果：現已完成排查並提交排查表。
（五）事故通報傳達學習專項檢查，檢查了各企業對近期事故的通報學習和冬季惡劣極端天氣的行車安全及駕押卸人員的安全操作規程教育的情況。檢查結果：對未及時開展通報學習的，現場開展學習教育，並要求企業及時組織補學並將資料存檔。
（六）開展車輛技術狀況現場專項檢查（車車見面），共計76臺車輛。檢查結果：查處隱患93條，主要存在車身危險品標誌標識損壞、缺失，滅火器實效、油車應急輸油管缺失、不按規定放置、車輛隨車應急處置卡缺失、車身危險品名、聯絡電話未填寫等。現已全部整改到位。
（七）檢查企業車輛及駕駛人員違法違規處理情況。檢查結果：均已督促按時進行處理。
三、強化治理、提高安全防範能力
我區透過此次道路運輸行業開展涉油涉氣安全生產專項整治行動，規範了企業的安全管理臺賬，提高了企業安全管理人員管理能力和從業人員的安全意識。推動了企業的發展，確保了企業安全行駛。
四、下一步的打算
我處要以此涉油涉氣安全生產專項整治行動為契機，對全區所有的危險品企業資質、車輛技術狀況、人員資質進行全面排查，更好的推動區內危險品企業健康發展。
運輸行業個人工作總結2
一、我省交通運輸行業20XX節能減排工作情況
20XX年是實現“十一五”節能減排目標的攻堅之年，國務院印發了《關於進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》（國發〔20XX〕12號）。交通運輸行業是國務院確定的節能減排重點行業，我廳高度重視行業節能減排工作，對全年的節能減排工作進行了全面部署，採取一系列積極有效措施，加大工作力度，務實推進交通運輸行業節能減排工作，取得了一定成效。
（一）加強組織領導，落實工作部署。
20XX年3月，召開了省廳節能減排領導小組工作會議，部署20XX年我省交通行業節能減排工作，研究解決開展節能減排工作的重大問題。省廳印發了《20XX年交通運輸行業節能減排工作要點》，明確了任務分工，將節能減排任務目標和重點工作落到實處。各級交通運輸主管部門和企事業單位認真貫徹落實部節能減排工作部署，將節能減排、低碳發展作為自我發展的主動行為，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。
（二）細化措施方案，推進重點工作。
根據省政府節能減排主要任務分工方案，對我廳牽頭的4項主要工作，廳制定了工作方案和具體落實措施，各項工作均取得了實質性進展。
1．推進節能型綜合交通運輸體系，推廣高效節能運輸方式和理念。在全省交通運輸行業貫徹建設綜合交通運輸體系理念。加強各種運輸方式的銜接，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和綜合效率，在長株潭城市群開展綜合交通一體化試點，將長沙機場地區綜合樞紐、高鐵地區綜合樞紐建設成全國首批整合公鐵空運輸方式的綜合交通樞紐，實現“零換乘、無縫銜接”。大力發展湘江等內河航運建設，提高水運貨運比例。
2、嚴格執行運營車輛的市場準入制度和淘汰制度，推廣新能源和清潔燃料車輛。認真組織實施道路運輸車輛燃料量檢測和監督管理制度。印發了《湖南省〈道路運輸車輛燃油消耗量檢測和監督管理辦法〉實施方案》，省運管局組織開展了宣貫實施培訓會議，並充分利用電視、報刊、廣播、網際網路等各種媒體進行宣講、解讀，同時制定了核查程式及具體操作辦法，確保制度規範有效貫徹落實。
調整交通運輸結構。加速淘汰了高耗能的老舊車輛船舶，引導營運車輛船舶向大型化、專業化方向發展，推進運輸車輛柴油化程序、推廣使用混合動力和清潔能源。在全省營運性客車中，大中型客車佔50%；在營運性載貨汽車中，大型、重型載貨貨車佔49%。船舶大型化、專業化趨勢十分明顯，最大的內河貨船噸位達5600噸，集裝箱船舶達4621標箱。
3、加快城市公共交通節能技術應用。積極推廣新能源和清潔燃料車輛。目前全省投入運營的新能源汽車約1300臺。株洲市試點“公交電動化”，至20XX年底已置換420臺公交車，公交車電動化率達67%，成為全國推廣數量最多、運營里程最長的城市。20XX年該市城區範圍公交將100%實現電動化，城區雙燃料計程車達470輛，佔計程車總量的24%。株洲和長沙市制訂實施城區“公共腳踏車租賃系統”建設，倡導市民低碳出行。
4、加強節能基礎性工作，建立交通節能監管體系，建立交通運輸節能統計監測體系。正式啟動我省重點運輸企業能耗統計監測及燃料消耗月報網上直報工作。20XX年4月與省統計局聯合下發《關於報送公路水路運輸企業燃料消耗月度統計報表的通知》，舉辦了相關業務培訓班。從20XX年7月開始，參加能耗統計監測及燃料消耗月報網上直報的重點道路運輸企業有104家，其中客運企業62家、貨運企業42家，營運車輛達22080輛，其中客車18442輛、貨車3638輛，為建立我省交通運輸節能統計監測體系打下堅實基礎。
（三）編制專項規劃，確定五年目標。
在總結“十一五”期交通運輸行業節能減排工作基礎上，組織開展了《湖南省公路水路交通運輸節能中長期規劃》編制工作，確定了今後五年交通運輸行業節能減排總體目標和主要指標。目前《湖南省公路水路交通運輸節能中長期規劃規劃》送審稿經過廣泛徵求意見，已提交審議。
（四）對道路客運實載率低於70%的線路不投放新運力。
嚴格把好客運市場準入和退出關。加強道路客運運力宏觀調控和規劃、嚴格執行道路客運許可相關規定、對客運班線和客運企業進行集約化改造、加快車輛更新、調整車型結構、強化內部監督等方面採取了多種措施。進一步規範道路客執行政許可。對省際、市際客運班線及旅遊客運經營的，要求原有班線車輛實載率70%以上並符合其他法定條件的，方能許可新增運力；對經營期限屆滿的班線車輛實載率低、運力過剩的，不再予以延續經營許可。
（五）開展業務培訓，加大宣傳力度。
在節能宣傳週期間，印發《關於組織開展交通運輸行業20XX年節能宣傳週活動的通知》，與省運管局、交通企協舉辦交通運輸行業節能減排培訓班，在行業內開展形式多樣的交通節能宣傳活動，並在廳機關舉辦低碳運輸講座等活動。
（六）深化示範活動，積極推進交通運輸企業參加低碳交通運輸專項行動。
組織我省交通運輸行業31家企業積極參加交通運輸部組織的“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動，透過活動，促進了我省交通行業節能減排工作向縱深發展。
積極組織我省交通運輸行業開展節能減排示範活動，推廣節能減排示範專案先進經驗，並根據我省實際，選送四個專案參加部第四批節能減排示範專案申報。
根據國家發改委、交通運輸部發改辦環資〔20XX〕2082文《關於組織申報半導體照明產品應用示範工程專案的通知》，申報我省懷新高速公路船溪隧道照明系統隧道燈節能改造專案成功。
（七）加強科技研發，注重成果應用.
加大交通節能減排科研力度。在交通行業基礎設施建設中大力推進不停車收費系統、LED綠色照明和就地瀝青溫拌熱再生等節能技術應用。目前已安裝不停車收費系統1708套，15.2萬盞高壓鈉燈擬更換LED燈，預期每年節約電量8399萬度，摺合節約標煤33596噸；利用就地瀝青溫拌熱再生養護維修里程計劃約1000公里，可降低成本40%，二氧化碳和氧化氮類氣體的排放分別下降50％和60％以上。
（八）大力發展綠色航運。
推進內河船型標準化工作，使用節能機型、船型、處理老舊船舶、培訓船員、最佳化操作技術、改進燃料、船舶匹配節能實驗等，20XX年新造運輸船舶11艘全部按節能船型製造，柴油機也採用推薦節能機型；處理老舊船舶27艘；最佳化操作技術船舶10艘。
二、20XX年我省交通運輸行業節能減排工作要點
20XX年是“十二五”的開局之年，是實現國家“十二五”期節能減排目標的起步之年。“十二五”時期，我省交通運輸行業節能減排任務責任重大，任務艱鉅，需全行業的共同努力，務實推進。全省各級交通運輸主管部門和交通運輸企業要進一步提高認識，認真貫徹20XX年全省交通運輸工作會議精神，堅持“四新引領”，努力打造“四個”交通，加大工作力度，堅持將資源節約與環境保護貫穿於交通運輸發展全過程，細化任務，狠抓落實，確保完成今年各項重點工作，促進我省低碳交通的發展，為“十二五”交通運輸節能減排工作開創良好局面。
（一）加快構建全省綜合運輸體系。
結合我省實際，調整綜合運輸體系結構，完善綜合運輸網路建設，以發揮各種運輸方式的比較優勢。加快構建多種運輸方式高效銜接、城際交通和城市交通相互融合的綜合交通運輸樞紐，促進各種運輸方式、城際交通和城鄉交通的緊密銜接，努力實現與公路客運、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機銜接、無縫對接，加快形成便捷、節能、高效、安全的綜合運輸體系。大力發展公共交通，促進城市公共交通的優先建設和發展，積極引匯出行者優先採用公共交通的方式出行，提高城市公共交通出行分擔率；推動公交運輸裝備水平的提高，鼓勵使用新能源、節能環保型公交車輛。加快內河航運建設，充分發揮內河航運節能環保的比較優勢。
（二）明確節能減排“十二五”期工作目標，形成建設低碳交通運輸體系戰略思路。釋出《湖南省公路水路交通運輸節能中長期規劃》，明確“十二五”期我省交通運輸節能減排工作的目標、任務和重點工程。確定階段性節能減排目標任務，統籌安排好“十二五”期交通運輸節能減排工作。
深化建設低碳交通運輸體系研究，形成建設低碳交通運輸體系戰略思路。開展我省建設低碳交通運輸體系研究，制定併發布《湖南省建設低碳交通運輸體系指導意見》。
（三）繼續做好交通運輸節能減排重點工作及公共機構節能工作。
1、嚴格執行營運車輛燃料消耗量限值標準。繼續開展達標車型受理、審查、公示和釋出工作；加強營運車輛燃料消耗量技術核查工作流程的資訊化程度；建立道路運輸管理機構與車輛綜合性能檢測機構間有關核查資料的統計、彙總等方面有效的資訊溝通。加強對檢測工作的監督和服務。
2、續執行道路客運實載率低於70%的線路不投放新運力。完善並強化我省重點城市重點汽車客運站的監測工作，統一道路客運班線實載率統計方法，以統計資料為依據繼續嚴控新運力投放。
3、推行公路甩掛運輸工作。與省發改委聯合制定並下發《推動湖南省道路貨物甩掛運輸工作方案》，做好長沙市公路甩掛運輸試點專案的組織實施工作。
4、加強公共機構節能工作，開展節約型機關建設。做好公共機構節能減排工作。各單位要做好本單位的用能管理，完善制度，落實措施，加大宣傳，增強全員節能意識，建設節約型機關。
（四）開展“車、船、路、港”百家企業低碳交通運輸專項行動。
進一步調動各級交通運輸主管部門和參與企業的積極性，擴大參加專項行動的企業範圍。在20XX年部“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動基礎上，開展全省“車、船、路、港”百家企業低碳交通運輸專項行動，形成專項行動常態化的工作機制。今年重點做好：“車”組織實施甩掛運輸試點工作，深入開展道路客運“海格智慧”科技助力行動，繼續推廣新型能源車輛和節能駕駛技術，開展節能駕駛競賽；“船”組織實施湘江干線船型標準化工作，推廣應用船舶營運油耗分析與最佳化系統；“路”進一步推進ETC聯網工程，開展高速公路運營節能技術應用於示範工程，組織做好懷新高速公路隧道半導體照明應用示範工程，推進路面材料迴圈利用技術的應用。“港”推廣應用靠港船舶使用岸電技術和輪胎式集裝箱門式起重機“油改點”。
（五）開展低碳交通運輸體系城市試點工作。
以株洲市為試點城市，開展建設低碳交通運輸體系城市試點工作，以建立健全低碳交通運輸管理制度、加快低碳技術研發與應用、最佳化交通運輸能源消費結構、倡導公眾低碳出行等為重點，以建設低碳型交通基礎設施，推廣應用低碳型交通運輸裝備，最佳化交通運輸組織模式及操作方法，建設智慧交通工程，完善交通公眾資訊服務，建立健全交通運輸碳排放管理體系為主要內容制定我省建設低碳交通運輸體系試點工作方案。
（六）加強並完善能耗統計，做好監測考核工作。
有重點能耗監測物件的基礎上，圍繞行業節能減排的重點工作，推進實施交通運輸能耗統計監測報表制度，最佳化統計監測機制，進一步做好交通運輸行業能耗統計監測工作。開展我省交通運輸行業節能減排考核體系方案研究工作。加強節能減排監管能力建設，逐步建立健全交通運輸行業節能減排的監管體系，形成權責明確、協調順暢、執行高效、保障有力的交通運輸節能減排監管網路。
（七）繼續推進船型標準化工作。
按照交通運輸部、財政部與八省二市人民政府共同簽署的《推進長江干線船型標準化實施方案》的部署，推進長江干線船型標準化工程，進一步提高我省船舶的節能減排水平。
（八）推進科技攻關和交通運輸節能研究中心平臺建設。
統籌協調行業科技力量，積極爭取國家科技專案支援，開展節能減排科技攻關。加大節能減排技術研究的資金投入，大力支援節能減排技術研發、政策研究和標準規範制定，提高交通節能減排研發在科研投入中的比例。推進科研成果的轉化與應用，大力推進智慧交通技術、現代物流技術、現代資訊科技的開發和應用。
（九）開展交通運輸行業節能減排示範活動。
組織全省交通行業節能減排示範活動，推廣應用節能典型。各級交通運輸主管部門應在本地區、本部門積極開展形式多樣的節能減排示範活動，充分調動交通運輸企業的積極性，大力推廣節能減排示範專案的先進經驗。充分發揮政府主導、企業主體作用，形成全行業共同參與的格局。
（十）做好節能減排宣傳培訓等相關工作。
利用多種方式大力宣傳交通運輸節能減排的政策、措施、成果和貢獻。按節能宣傳週主題要求制定20XX年交通運輸行業節能宣傳週活動方案，做好部署和落實工作。發揮交通運輸相關行業協會、學會的作用，加強節能減排工作宣傳培訓，技術推廣等，共同推進節能減排工作。
運輸行業個人工作總結3
交通運輸行業是能源消耗的重點行業，也是節能減排的重點領域，我局根據省、市交通運輸主管部門和縣政府的部署，圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，結合交通運輸行業實際，把節能減排作為加快交通運輸發展方式轉變的重要戰略措施，突出重點，紮實推進，認真抓好交通運輸節能減排工作，透過全行業的共同努力，取得了實質性的效果。現將20xx年節能減排工作總結如下：
一、加強教育、提高認識、穩步推進
交通運輸節能減排工作需要全行業廣大幹部、職工和從業人員共同參與，我局透過節能減排宣傳、愛車例保等一系列活動和駕駛員駕駛應急處置、節能技術教育培訓進一步增強大家節能減排意識，運輸企業內部不斷完善愛車例保考核制度，透過考核、季度表彰的形式對錶現突出的駕駛員進行鼓勵，認真評出愛車例保優秀選手，樹立示範典型，給予表彰推廣，極大地調動了駕駛員的積極性，形成自覺為節能減排做貢獻的良好氛圍，使節能減排工作得到穩步推進。
二、目標明確，措施有力，效果明顯
交通運輸行業是國務院確定的節能減排重點行業之一，做好節能減排尤為重要。我局按照交通運輸部、省市交通運輸主管部門的節能減排工作部署，認真抓好落實，嚴格執行營運車輛二級維護、技術等級綜合性能評定和燃油消耗量核查等規定，營運車輛的技術性能和指標明顯提高，准入的車輛符合交通運輸部公佈的道路運輸車輛燃油消耗量達標車型。
（一）營運汽車二級維護與技術等級評定
營運汽車實行二級維護與技術等級綜合性能評定製度是保障交通運輸節能減排的有效措施。交通運輸部規定，營運汽車每三個月為一個週期進行一次汽車二級維護，嚴格遵照技術規範對車輛進行維護作業，確保車輛的二級維護質量，保持車輛技術狀況良好；每年進行一次汽車技術等級綜合性能評定檢測，對不達標的4級車輛不予辦理道路運輸證的年審，取消道路營運資格。
20xx年縣安通綜檢站檢測營運車輛1094輛/次，其中二維檢測785輛/次，綜合性能檢測276輛/次，燃油消耗量核查33輛。
（二）嚴把營運汽車准入關
我縣道路營業性汽車的新增、更新均按照交通運輸部公佈的道路運輸車輛燃油消耗量達標車型目錄選擇符合燃油消耗量限值標準要求的車輛，逐步淘汰不達標車型，從而使新投入運營的車輛達到國家環保要求。
20xx年華威交通發展有限公司共淘汰42輛老舊客車，更新車輛線15輛、兩定班車3輛、馬鼻線1輛、鳳坂線10輛、新增馬鼻線線1輛、白塔線2輛，更新新增車輛全部為國Ⅲ發動機；華威計程車公司更新60輛國Ⅲ發動機計程車；華威公交公司新增10輛國Ⅵ排放公交車，大大減少尾氣排放和燃油消耗。
（三）堅持客車實載率低於70%不投放新運力政策
根據交通運輸部印發的《關於進一步加強道路客運運力調控推進行業節能減排工作的通知》，從提高認識、控制新增運力、規範運力許可、加強資訊監測、加快結構調整以及強化行業監管等六個方面提出了具體要求和政策意見，我局認真收集統計資料和監測資訊，加強道路客運運力的宏觀調控和發展規劃、嚴格執行客運許可的相關規定、對客運班線和客運企業進行集約化改造、加快車輛更新調整車型結構、強化自身管理工作的內部監督等方面採取了多種措施，以統計資料為依據嚴控客車實載率低於70%的客運線路新運力投放，有效控制了運力的盲目投放。
三、任重道遠，持之以恆，常抓不懈
20xx年是“十二五”開局之年，節能減排工作十分繁重，我局在上級交通運輸主管部門的指導和縣政府的領導下，透過全行業幹部、職工的努力取得了初步成果，但是節能減排的任務仍然艱鉅，20xx年我局將繼續加大交通運輸行業節能減排工作力度，大力推進低碳交通運輸體系建設，透過低碳交通基礎設施、低碳交通運輸裝備、最佳化運輸組織模式、低碳公眾出行資訊服務等，建立我縣低碳交通的長效機制。
運輸行業個人工作總結4
根據廣東省交通廳《關於做好全省2004年水路運輸行業年審工作的通知》（粵交辦字[2004]23號文）、《國內船舶運輸經營資質管理規定》（交通部2001年第1號令）等有關檔案的規定，從2004年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸（服務）企業和在冊營運船舶開展2004年度行業年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%；全市64家水路運輸服務企業透過年審的有59家，未透過年審的有5家，年審率達92%，為歷年最高。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的`有關人員學習《國內船舶運輸經營資質管理規定》、《關於做好全省2004年水路運輸行業年審工作的通知》檔案精神，學習有關法律、法規條例，並對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程式，指定專人負責年審工作，同時將省廳關於做好水路運輸行業年審工作的通知轉發給各縣（市、區）交通局和水路運輸（服務）企業單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成2004年度水路運輸行業年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由於水運市場不景氣，運輸企業經營效益差，企業經營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業和船舶經營業戶的重視，有部分企業、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區各船隊，這些船隊的船舶數量多、噸位小，船舶又分佈較散，難於管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反覆宣傳省廳的政策檔案精神，使水路運輸（服務）企業和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規定年審的自覺性，透過法律教育大部分企業單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業管理權威
這次年審的目標，在於透過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規範水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規行為。對在規定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸（服務）企業和船舶單位，依照相關水運法規，發出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規定年審的，按規定給予相應處罰直至取消經營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區明順船務有限公司等，在我們多次反覆催促的情況下，仍未按規定填報運輸統計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經營資格。
四、存在問題
（一）部分企業船舶的管理、聯絡及配備的管理人員不到位，機構設定欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現象。
（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點經營某一地區偏遠航線，由於周邊地區水運執法部門的監管不到位，監管不力，致使未能及時返港年審。
（三）服務企業規模小，同時缺乏專業性強的專業管理技術人才，從業人員素質比較低。
（四）水路運輸服務業市場秩序較為混亂，違規經營時有發生，無證無照的服務企業仍然存在。
（五）水路運輸服務企業逃繳規費、逃避年審違章經營的僥倖行為一直存在。
五、今後工作的意見
（一）繼續加強對未年審企業及船舶的監管，加大對企業資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業內部管理規範化，提高企業對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
（二）加強海事、船檢、工商等部門協調合作，加強對水運服務業及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經營行為，促使船舶經營者自覺守法持證經營。
（三）嚴把市場準入關，堅持“佈局合理，競爭有序”的原則，對不達到經營資質要求的企業一律不準進入市場經營。
（四）嚴格按照年審規定，對達不到要求的服務企業，年審一律不予透過，籍此次年審機會，取締一批違規經營企業，淨化水運服務市場環境。
（五）加大日常對服務行業進行監管力度，對企業經營行為實行動態跟蹤管理，發現問題，即時整改，把違法違規消滅在萌芽狀態。
運輸行業個人工作總結5
xxxx年4月份，省委、省政府決定在全省開展以建立消費放心場所、消費放心行業、消費放心鄉鎮（街道）為主要內容的建立全國消費放心城市活動。幾年來，我局在區政府的堅強領導下，緊緊圍繞“提高消費環境安全度、經營者誠信度和消費者滿意度”的建立目標，堅持打造健康、便捷、舒適、平安的運輸行業，不斷建立運輸市場監管措施，規範運輸經營行為，打擊各類非法運輸，全力維護運輸消費者權益，建立活動取得了明顯的成績。
一、明確建立責任，營造建立氛圍
xxxx年8月16日全區放心消費建立工作會議結束後，我局迅速成立了以張學剛局長為組長的建立活動領導小組，形成了建立活動網路，對建立活動進行了具體分工和責任明確。同時，我局迅速召開了建立活動工作會議，傳達了有關檔案和會議精神，並重點傳達了區委常委常務副區長彭傑的重要講話，對建立活動進行了具體佈置；要求各相關部門要高度重視這一次建立活動，要圍繞活動目標和區建立辦的具體要求，進一步統一思想，轉換觀念，領悟建立工作的重要意義，強化建立工作的緊迫感和責任感；要結合本部門實際，以群眾利益和消費者權益為中心，有創新、有特色的推進建立活動的開展。此後，我局相繼以多種形式，廣泛開展宣傳活動，邀請了運輸經營業戶、社會群眾進行座談，就建立活動的開展徵求他們的意見和建議，並在各主要運輸場所懸掛、張貼橫幅與標語，在全區運輸行業營造濃烈的活動氛圍，使全行業積極行動起來，以這一次活動為契機，不斷最佳化服務措施，提升服務能力，提高服務水平。
二、積極引導運輸行業發展，提高運輸服務能力
幾年來，我局緊緊圍繞運輸產業政策，積極採取多種行業引導措施，促進公路客運、公路貨運、水路貨運以及汽車維修、機動車駕駛員培訓、客貨站場建設等運輸服務配套產業的穩步快速發展。公路客運業：全面完成長途客運班線的公司化改造工作，運輸經營主體得到進一步最佳化；農村客運進一步延伸，符合通達條件的全區農村客運通達率達100%；城市公共客運進一步覆蓋，新增城市公交車64輛，新開城市公交線路6條；長途客運班車更新率達46%；農村客運班車更新率達34%，出租客運車輛100%。貨物運輸業：新增重型貨車406輛，箱式貨車323輛，特殊結構貨車7輛，專項作業貨車9輛，新增標準化貨運船舶213艘，新增物流企業（農村物流示範點）2個。運輸服務業：建成一級客運站1個，建成或改造農村客運站5個；新增機動車維修業戶38家。
主要採取的措施：強化運輸行業調研。幾年來，我局組織開展了30餘次專題調研活動，深入全區運輸行業一線，瞭解運輸行業現狀，尋找產業發展突破點，分別形成了農村客運業、出租客運業、貨運物流業、機動車維修業、客運站場等方面的專題調研報告，以此作為行業發展的理論依據，形成導向目標。強化運輸政策貫徹。建立活動期間，我局相關部門積極宣傳貫徹運輸產業政策，圍繞國家、盛市交通運輸部門的總體要求，全面推進集約化、規模化、現代化、專業化、品牌化的運輸產業政策，特別在建設“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”、專業物流等品牌建設上採取了很多方法。強化運輸企業幫扶。三年以來，我局相關部門以運輸行業發展為己任，積極打造企業幫扶平臺，採取座談、登門等多種形式，對區內運輸企業實行幫扶，幫助企業提高駕馭宏觀政策的能力，幫助企業樹立做強做大的信心，幫助企業最佳化經營決策，幫助企業解決發展方面的一些難題。
三、大力開展運輸市場整治活動，淨化運輸消費環境
近幾年，我局深入分析運輸市場現狀，著力解決許多突出矛盾與主要問題。以分片包乾為主要責任形式，實行轄區負責制；以開展集中整治為主要平臺，打擊無證、竄線等嚴重客運違法行為；以城鄉聯動為主要布控措施，著力把非法行為消滅在源頭。3年累計開展39次集中整治活動，檢查車輛4萬餘輛次，立案處理3912起客貨運輸違法、違規行為，其中查處“黑車”755 輛次，取締了非法客運站點17處，查處非法貨動行為72起，有力的淨化了我區客貨運市場秩序，維護了市場當事人的合法權益。
同時，我們進一步打造了高效的市場社會監督平臺，暢通訊訪接收渠道，除信件、電話、來訪、上級批轉、96520、96198等方式外，又新增了網路投訴形式，保證了資訊來源多樣化。形成了城鄉既分工又協作的聯動機制，對訴情的調查，實現交辦與行動無縫對接，確保不在此環節停滯和耽擱。及時反饋或彙報處置資訊，尤其在回覆舉報或投訴人時，我們堅持滿意為止的原則。對一些違規信訪、失實信訪、無理信訪，我們始終堅持理性，保持克制，強化解釋和說服工作。近幾年突出做法是對待上級批轉的代表性個例，我們針對信訪內容成立專門小組，進行專項調研，全面調查和分析訴請，向當事人作出精確回覆。建立活動期間，累計受理舉報投訴案件113起，結案率100%，回覆率100%。
四、全力做好重點運輸，實現專項運輸保障
重點運輸是全行業的大事，是檢閱我們組織、協調和保障能力的重要活動。幾年來，我們始終堅持四個落實到位。一是組織機構落實到位，建立工作網路，明確工作機制。二是計劃方案落實到位，充分對市場進行預測與分析，及時制定計劃和預案。三是運營規範落實到位，堅持對市場進行全面監控，規範參執行為，打擊非法運輸。四是安全措施落實到位，加強車輛專檢、駕駛員安全教育、路況巡查三項制度，確保運輸行為萬無一失。XX年春節運輸，共安全傳送旅客53。45萬人次；“十一”黃金週投入車輛237輛，運送旅客12。71萬人次；中高考投入車輛542輛次，運送旅客2。52萬人次；新兵運輸投入車輛19輛次，運送新兵560人。XX年春節運輸，傳送旅客55。20萬人次，同比上升3。3%。中、高考運輸，運送考生22170人次。新兵運輸，安全運送新兵519人。
五、深入開展安全監管活動，促進運輸消費安全
圍繞行業安全，我們強化宣傳教育不放鬆，以會議、標語、傳單、板報、簡報等多種形式，在全行業營造平安交通的良好氛圍，開展了各類教育活動，使全系統從業人員始終保持安全意識。我們強化責任落實不放鬆，進一步完善了相關安全制度，加強機構建設，嚴明工作紀律，分解目標任務，使安全工作人人有責。我們強化監督檢查不放鬆，今年繼續堅持了定期檢查制度，對“三不進站，五不出站”的落實天天查，對維修、駕培企業和客運總站月月查，對水運企業和鄉鎮客運站季度查，重點檢查企業制度是否完善、措施是否落實、程式是否規範、隱患是否消除。以 “安全生產月”、“夏安賽”、 “冬安賽”等活動平臺，全面貫徹落實“1+3”安全防控體系。幾年累計散發宣傳材料7千餘份，召開安全專題會議近50次，開展專項檢查活動160餘次，發現和消除安全隱患500餘起，全行業沒有發生重特大運輸生產安全事故。
六、深化行政許可服務，打造“文明視窗”
為實現高效、優質的運輸許可工作，幾年來，我們進一步理順思路，完善機制，不斷強化對區審批中心交通視窗的建設，突出“三抓”，務求實效。一抓人員素質，加大對視窗人員崗位能力考評力度，及時對崗位適應能力不強的人員進行調整。二抓審批效率，進一步減少許可環節，最佳化許可程式，今年我們壓縮了維修、駕培許可事項的現場勘察時限，取消了貨運許可事項後方稽核環節，對一些不涉及現場勘察的事項，全部做到了當日申請當日辦結。三抓服務創新，在許可工作中不斷推出新的措施和手段，為業戶提供更便捷的服務。XX年我區行政審批中心交通視窗，連續3次被評為“紅旗視窗”，體現了我們在運輸行政服務工作中孜孜不倦的努力。
七、全面開展運輸企業信譽考核，打造誠信運輸
幾年來，我們將對運輸經營企業的質量信譽考核工作，作為一項專門的活動來抓，最佳化考核方式，重視考核效果。為確保考核工作的公正、公平，使社會真正收益於質量信譽資源，做到三個強化，一是強化組織領導，要求各相關部門高度重視此項工作，加強責任意識，保證考核全面高效開展；二是強化工作機制，嚴格按省市有關考核辦法，逐條對照，按實打分，對企業上報的材料嚴格把關，保證資料完整、準確；三是強化宣傳推介，採用多種方式對考核結果進行宣傳，推廣運用，擴大社會影響。
在這一次建立活動中，我們也客觀存在著一些典型的困難和問題。在運輸市場整治活動中阻撓執法、暴力抗法頻發的現象沒有得到根本性抑制，運輸消費者以及執法人員和執法財產的安全仍面臨一定的威脅，尤其執法人員被毆打的現象經常性發生；在農村客運通達工作中，配套農路建設的支援仍缺乏有力的保障；農村客運站場建設推進中，在土地建設許可等方面沒有得到應有的重視；在今年“維修超市”（劃定統一機動車維修區域，集中全區維修企業，降低環境汙染，改善城市環境）建設的推進中，仍沒有得到重視。
今後，我們將進一步深化這一次建立活動成果，繼續加快思維轉換，加快思維創新，大力引導運輸經濟發展，全力規範運輸經營行為，全面實現我區運輸行業的放心消費。
運輸行業個人工作總結6
一、安全隱患排查基本情況
(一)XX區情況
1、行業隱患排查
XX區參加此次“三查一促”活動的企業有3家客運企業、客運車輛456臺，5家危貨運企業、危貨車輛1x6臺，26家成建制普通貨運企業、普通貨運車輛 1747臺，3家客運站，1x家駕培學校，44家二類以上維修企業。客運車輛和危貨車輛實現100%“人車見面”，對發現的34項安全隱患進行了集中公示，對轄區內4項重大安全隱患制定專項整改方案。所有一般性安全隱患100%治理整改到位，並透過轄區運管所驗收。
轄區內的普貨企業正隨20xx年年度審驗集中進行清理排查。
2、單位自身安全隱患排查
4月15日至 18日，直屬二所後勤辦對單位辦公、住宅、出租房屋進行了拉網式的檢查，對檢查出來的隱患已及時進行了整改。具體情況為：春園東路倉儲區有16間倉庫和一家汽修廠，發現汽修廠的3個滅火器過期，現場要求其進行了更換。人民路老家屬院二樓經營的網咖已當場作停電處理，且已於5月底正式關閉。人民路橡膠廠家屬院年久失修的大門在6月份更換。
(二)高新區情況
1、行業隱患排查
高新區參加此次安全隱患排查企業為121家。截止目前，運管機構上門檢查112家(其中駕校10家、一類維修廠18家、二類維修廠16家、三類維修廠9 家、擁有5臺車以上的普通貨運企業57家、客運企業2家)，當場下達責令整改通知書73份(其中駕校2份、一類維修廠1份、二類維修廠7份、三類維修廠4 份、貨運企業57份、客運企業2份)，責令停業4家。轄區企業排查實現了全覆蓋，排查率、整改驗收率達到了100%。
2、單位自身安全隱患排查
4月1x日後，直屬三所對二汽辦公區、春園東路生活區、人民西路生活區等所屬物業進行安全隱患排查，5月1日前對人民西路生活區一單元用電線路老化問題、辦公區、生活區消防器械不足問題全部進行整改。對有隱患的9家門面房租賃戶下達火災隱患整改通知4份，整改、驗收完成率100%。
二、主要做法
(一)領導包保，督導落實。為抓好XX區、高新區兩轄區道路運輸行業排查治理工作，市處在活動一開始即確立主要行政首長掛帥，相關業務副處長包片跟蹤工作督導機制(李宏副處長負責跟蹤督辦二所、張傳智副處長負責跟蹤督辦三所)。
為抓好“三查一促”工作樊城、高新轄區的市直運管機構也都成立相應工作專班，分行業進行責任包保。直屬二所成立了5個安全隱患排查專班，由所支部成員包保負責對管轄的企業進行安全隱患排查。直屬三所成立了6個包保督辦組，對轄區所有企業做到點對點排查登記，對排查出來的問題，經所“三查一促”領導小組彙總稽核後進行集中督辦整改。
(二)細化措施，確保落實。
在市局《關於樊城、高新區交通運輸“三查一促”工作安排意見》(襄交[20xx]124號)出臺第二天(4月26日)，市處即以襄運管(20xx)66 號檔案下發了《關於進一步明確XX區、高新區道路運輸“三查一促”工作的通知》，對工作要求進行再細化，確立企業自查、轄區運管普查、運管處督查隱患排查治理工作機制。
隨著“三查一促”工作的深入進行，市運管處以襄運管[20xx]86號下發了《關於進一步做好XX區、高新區道路運輸行業“三查一促”工作的通知》對活動開展的規範化管理提出了明確要求，一是規範資料收集整理，保證“三查一促”檔案資料“六齊備”，即“三查一促”活動結束時，各單位的“三查一促”工作方案、專題佈置會議記錄、運管普查登記表、運管普查報告、隱患排查登記表、重大隱患治理檔案等必須全部收集完整齊備;二是從嚴治理，嚴抓落實，對排查出來的隱患必須按照“五到位”要求規範隱患問題治理整改工作，要求“三查一促”期間，各所必須始終保持隱患不除，排查不止，危險不消，整頓不停的高壓治理態勢，杜絕出現因為檢查中未發現的隱患或對發現的隱患整改不到位而導致安全責任事故的發生;三是及時跟進整改治理進度，活動期間實行工作定期報告制度，明確“三查一促”期間各種資訊暢通，每週彙總上報工作開展情況，確保按市局要求完成規定動作。
針對市局市局“三查一促”活動第二工作組下發的8項“三查一促” 隱患排查整改通知書，市運管處第一時間擬定重大隱患事項整改方案，針對每項具體隱患提出了明確的治理措施、時間步驟、責任單位。對隱患治理過程中同時涉及到其他有管轄責任的其他單位的，屬於市處科室的由相關科室協助解決，屬於運管機構以外的其他部門由市處協助或請求市局做好外圍相關協調工作，確保整改治理活動中既嚴格按照市局要求不折不扣地進行整改，又堅持依法監管，切實履行督促企業落實安全生產主體責任的職責。
(三)定期分析，跟蹤落實。活動期間，市處領導堅持包保領導每週督查一次，研究重大隱患整改和督辦排查治理工作程序。市處安委會針對排查治理中重、難點問題進行專題研究，會商治理對策，確保排查治理活動做到了“查全、查實、查透”，確保排查出來的問題“四個明確”，即：隱患或問題明確、治理要求明確、整改責任明確、完成驗收時間明確。
對城區臨時客運站點隱患問題，市處在專門以《關於儘快消除城區客運站點重大安全隱患的請示》(襄運管[20xx]60號)積極向市局彙報爭取轉遷關閉臨時站點支援的同時，還多次召開安委會會議就隱患治理過渡期間管理問題進行專題研究，處長熊星同志特別強調即使有再大的矛盾和衝突也要堅定不移、毫不動搖地全面清剿城區非法臨時客運站等重大隱患，要在非常之時採取非常之策，即“屬地管理、企業主體、專班專人包保”三大原則。要求城區臨時客運站關閉之前，恆達旅客之家、新華遊樂園臨時客運站點由直屬二所負責過渡期安全責任包保，新華市場臨時客運點由襄州所包保，二汽臨時客運站點由直屬三所負責過渡期安全責任包保;各所每天安排不少於兩名運管人員進駐現場管理，與客運站安全生產同作同息。各所根據各臨時客運站點經營情況制定具體細化管理方案。
自6月27日始，直屬二所成立了兩個工作組進駐隱患企業，實行專人包保管理。各工作組和包保專人重點加強了對車站各崗位人員到崗履責、領導帶班值班的檢查登記。對每天現場安全管理情況及時向企業進行通報反饋。
為配合城區臨時客運站點治理和促進客運站規範管理，市運管處在此期間(6月25日)專門出臺了《關於集中開展規範客運站經營行為“百日專項稽查行動”的通知》(襄運管[20xx]106號)，集中100天對全市客運站非法違法經營行為進行集中整治。
(四)建章立制，注重長效。為了增強和提高城區運管機構對行業安全管理工作的重視程度，6月1x日、6月1x日市處安委會集中學習最高人民法院《關於進一步加強危害生產安全刑事案件審判工作的意見》，透過學習大家不僅要經常開展行業安全風險點分析排查治理，更要注重基層基礎工作，抓細節抓落實，不斷引導企業關注和加強本質安全管理。直屬三所針對轄區企業存在五大共性問題(安全生產重視不夠、安全管理職責不落實，安全生產管理制度不健全、安全生產基礎資料不完善，安全培訓教育和安全例會不規範，人員、車輛、裝置管理基礎檔案內容不全，安全檢查、隱患排查治理流於形式)針對性為普通貨運企業設計“一檔、二本、五種臺帳、十項制度”，為有效規範企業基礎安全管理提供借鑑。目前，轄區57家成建制普通貨運企業正按照該項要求進行全面整改。