車站實訓日記範本參考
2012/11/19 星期一 晴
這周是我們班的認識實習，實習的目的是瞭解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產部門的工作任務，以及與鐵路訊號的關係，理解所學的訊號基礎知識、瞭解鐵路中的訊號種類、訊號的控制及其在鐵路中的具體應用，瞭解6502的工作原理及應用等，瞭解列車編組基本知識以及駝峰的應用，為後續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時對本行業的工作性質有一個初步的瞭解，培養對本專業的熱愛，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。
今天的任務就是經過查詢資料瞭解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產部門的工作任務，以及與鐵路訊號的關係。首先的現在圖書館查找了有關這方面的書籍，找到了下面這些資料。
關於機務段、車務段、工務段、電務段的情況以及它們的工作任務。 鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力佈局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體併入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般 機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。
機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。
機務段一般分為三種類型：
1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）；
2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）齊段）；
3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。 工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的'保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
工務段管轄範圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
工務段的組成：工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常執行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通訊和訊號2部分組成的。
目前的訊號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種訊號含義或者十種訊號含義。八種的訊號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的訊號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，排程所根據線路的狀況，機車的型別，確定某一區段最高限速，並透過地面訊號和機車訊號來控制機車的安全執行，地面訊號與機車訊號的顯示應該是一致的。 這就是我今天的實訓收穫，
透過在圖書館查資料和上網找資料，我對車站的基本構成和各區段的工作任務已經很清楚了。