【實用】施工方案合集十篇
為了確保事情或工作安全順利進行，就需要我們事先制定方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。那麼大家知道方案怎麼寫才規範嗎？下面是小編幫大家整理的施工方案10篇，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
一、各科室管理人員的培訓
1、各科室全體管理人員（包括企業主要負責人）每月要進行兩次集中學習、考試一次。
2、學習的目的是為提高和具備安全生產知識和管理能力。
3、學習的內容：國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及有關行業的規章、規程、規範和標準。
4、安全生產管理的的基本知識、方法與安全生產技術，有關行業安全生產管理知識。
5、國內外先進安全生產管理經驗及典型事故案例分析。企業安全教育培訓計劃⑹工傷保險的政策、法律、法規和事故現場勘驗技術以及急救處理措施。
二、施工專案部培訓
1、施工專案部全體人員，每月集中培訓一次，每季度考核一次，由公司安全質檢科負責。
2、培訓內容：有關安全生產的法律、法規、規章、規程、標準和政策。
3、對新知識、新技術、新本領，安全生產管理經驗。
4、掌握施工現場重大事故應急管理措施，急救方案。
三、新工人培訓
1、公司對新工人進廠進行三級培訓制度，培訓內容主要是安全生產基本知識，本單位安全生產規章制度勞動紀律。
2、專案部培訓施工現場安全生產狀況和規章制度，作業場所和工作崗位存在的危險因素，防範措施及事故應急措施。
3、班組培訓崗位安全操作規程，生產裝置安全裝置，勞動保護（用具）的正確使用方法。
四、施工班組培訓
1、施工班組全體職工的培訓，由各專案部負責，每週不少於2小時。
2、利用進場性安全生產培訓教育形式，每天的班前班後會上說明安全注意事項，勞動紀律，各種機械裝置操作規程，當日工作現場危險部位，檢查各工種佩戴安全勞動保護情況。
五、公司全體職工考核辦法
公司的全體管理人員每月進行一次考試，內容包括國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及本行業的規章、規程、規範標準，安全生產管理知識，安全生產技術，勞動衛生知識等。
六、特殊職工考核辦法
按特種工人工種分類，每一季度考試一次；內容包括安全施工的基本知識，本工種安全操作規程，機械裝置使用安全制度。
施工方案 篇2
一、時間
20xx年3月16日
二、地點工地辦公室
三、參加人員
1、專家5人
2、總監、現場監理員
3、專案經理、施工員
4、甲方代表
四、會議內容
1、方案可行。
2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大於建築物高度。
3、監測點需用標誌(如三角形符號)標出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎施工必須在分層夯實後方可澆築混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。
6、節點連線件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。
8、水平杆必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。
9、高支模部分的混凝土澆築應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發現和處理問題。
10、須有監理公司簽發的澆灌令方可澆築混凝土。
施工方案 篇3
一、金屬面油漆施工方案
金屬面油漆的操作方法和一般油漆操作方法基本相同。操作程式不外乎底層除鏽.刷防鏽漆和麵漆等。根據規範其主要工序見表7～3。現將金屬面油漆的有關要點分述如下:
(一)底層除鏽
底層除鏽的有關知識可參閱第五章第二節金屬基層塗漆前的處理部分。金屬底層除鏽一般採用手工方法,但採用機械噴砂除鏽。噴砂法是指把以石英砂為主體的砂用高壓空氣向金屬面噴射,靠它們的衝擊和摩擦而去鏽。而且在除鏽的同時也除去了油的成分,所以也具有脫脂作用。這種方法除鏽效果好,還能用於複雜形狀的物件。
金屬構件在工廠製成後應預先刷一遍防鏽漆。運至工地後,如放置時間較長已有部分出現剝落生鏽,則需再刷一遍防鏽漆,如剝落生鏽的情況不多時區域性修補即可。
對於鍍鋅鐵板或鋁合金,雖難以生鏽,但因表面有光澤時附著力差,因此除去髒物和附著物後,應塗刷底襯塗料,或置於室外1～2個月使鋅面風化。
(二)刷防鏽漆
刷防鏽漆時金屬表面必須乾燥,如有水汽凝聚必須擦乾後再塗刷。門窗及細小結構零件可用1.5英寸或2英寸油刷塗刷,面積較大的可用0.5英寸的油刷塗刷。防鏽漆一定要刷滿刷勻。小件金屬製品花樣複雜的可採取兩人合作的辦法操作,一人用棉紗蘸漆揩擦,一人用油刷理通。但要注意保持棉紗清潔。零碎的棉紗頭不能沾在油漆過的物面上。
鋼門窗高度超過4米以上的部分,要在腳手架未拆除時在架上進行油漆。高空作業時要繫上安全帶。
對於鋼結構中不易刷到的縫隙處(如角鋼相背拼合的屋架等),應在裝配前將拼合的縫隙處除鏽和塗漆,但鉚釘孔內不可塗入油漆,以免鉚接後釘眼中夾有渣滓。
防鏽漆幹後(約24鐘頭)用石膏油膩子嵌補拼接不平處。嵌補面積較大時,可在膩子中加入適量厚漆或紅丹粉,以增加膩子的乾硬性。幹後需再打磨清掃。
(三)刷磷化底漆
為使金屬面的油漆能有較好的附著力,延長油漆的使用期和避免金屬生鏽腐蝕,在防鏽漆上再塗一層磷化底漆。
磷化底漆由兩部分組成,一部分是底漆,另一部分是磷化液。使用前將兩部分混合均勻,其比例為每4份底漆加1份磷化液。磷化液不是溶劑,用量不能隨意增減。
調配時首先要將底漆徹底攪和均勻,再將其倒入非金屬容器內,一面攪拌,一面逐漸加入磷化液,加完攪勻後放置30分後使用,必須在12鐘頭內用完,不宜放置時間過長,以免膠凝成凍造成浪費。
塗刷時以薄為宜,不能塗刷太厚。漆稠可以加稀,稀料可用3份乙醇(96%以上)與1份丁醇混合的稀釋劑。乙醇、丁醇的含水量不能太大,否則漆膜易泛白,影響效果。
施工場所要求乾燥,如溼度太高,漆膜易發白。
磷化底漆塗刷兩鐘頭後,就可以塗刷其它底漆和麵漆。
磷化液的配比:工業磷酸70份,一般氧化鋅5份,丁醇5份,乙醇10份,清水10份。
如金屬物面上不塗刷磷化底漆,也可單塗一層磷化液來處理,即在配好的磷化液中加入50%的清水攪拌均勻後,就可塗刷。
一般情況下,塗刷後24鐘頭就可用清水沖洗和用毛板刷除去表面的磷化剩餘物。待其乾燥後進行外觀檢查,如金屬表面生成一種灰褐色的均勻磷化膜,就達到了磷化要求。
(四)刷鉛油
刷鉛油的方法與要求和刷防鏽漆相同。黑白鐵皮製品、各種管子、暖氣片等。可在工廠進行到刷好鉛油這道工序,安裝後再塗刷後面層油漆。
(五)刷調合漆
一般金屬構件只要在面上打磨平整,清掃乾淨即可刷油。但要注意操作次序,先從上部難刷之處開始,構件的周面都要刷滿、刷勻。金屬構件刷面較多,常有漏刷現象發生,因此,一個構件刷後要反覆觀察是否有漏刷現象。
刷好防鏽漆和底漆的鋼門窗在刷後一遍漆前應將玻璃安裝完畢,並抹好油灰,窗子裡面的底灰也應修補平整,整個門窗經打磨清掃後才能刷調合漆。鋼門窗上的小五金件不需油漆,沾上的要及時揩掉。抹好的油灰面也要刷油,但不能把油灰面刷毛。
注:
1.薄鋼板屋面、簷溝、水落管、泛水等施塗塗料,可不刮膩子。施塗防鏽塗料不得少於兩遍。
2.高階塗料做磨退時,應用醇酸樹脂施塗,並根據塗膜厚度增加1～3遍塗料和磨退、打砂蠟、打油蠟、擦亮的工序。
3.金屬構件和半成品安裝前,應檢查防鏽塗料有無損壞,損壞處應補刷。
4.鋼結構施塗塗料,應符合《鋼結構工程施工及驗收規範》的有關規定。
二、金屬面油漆工程量如何計算
金屬面油漆,按平方米(m2)或噸(t)計算,採用係數工程量,按油漆種類套用定額專案.
(1)按單層鋼門窗專案,計算工程量係數(多面塗刷按單面計算工程量):
(2)按其他油漆面專案,計算工程量的係數:
(3)按平板屋面鍍鋅皮面(塗刷磷化、鋅黃底漆)專案,計算工程量的係數(單面塗刷按單面計算工程量):
(4)按過氯乙烯防腐漆專案,計算工程量不考慮係數,直接套用相應專案.
上面就是給大家介紹的有關金屬面油漆施工方案以及金屬面油漆工程量如何計算的全部知識,金屬油漆在市場上有很多種不一樣的品牌,在選購的時候,可以先去市場上做一個瞭解,然後在選購適合和質量好的金屬油漆。
施工方案 篇4
一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關技術及安全作規範；
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定；
4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程範圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋樑及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工範圍主要包括橋樑、河道擴挖、岸牆砌築、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、汙水工程等。
Ⅲ標段河道工程位於國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土牆9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土牆拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一）、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定採用浮船清淤，即將挖掘機械置於浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。
施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一隻（用四隻5m×5m×1.5m浮船連線為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連線為整體後將其固定在河岸邊沿。河道岸牆破除後修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央後兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用於清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然後浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由於採用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境汙染，因此淤泥挖至河岸後需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由於河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探杆一套，在一定區域內清淤完成後，檢測人員立即用探杆檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
二）、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用效能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落汙染市區道路及周邊環境。
為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將採用開挖現場與棄土場雙向籤票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成汙染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，並安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位於濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低窪地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
四、施工機械及勞動力配備
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1.5m） 四隻
長臂挖掘機 一臺
普通挖掘機 三臺
裝載機 兩臺
20t自卸車 15輛
交通車 一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
五、安全質量保證措施
1、安全措施
①專案部建立施工安全領導小組，專案經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場排程員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設定交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設定明顯標語牌，並設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，並經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，訊號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設定專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每週開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除後方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：作方法、作要點及質量標準等。
②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重複施工現象。
③施工完成並經自檢合格後方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
六、環境保護及文明施工措施
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關於“文明施工”的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行專案經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛透過時不揚塵且無水窪、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛並與之簽訂協議：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
施工方案 篇5
一、施工進度管理
1、我專案部排出進度計劃，按照進度計劃，配製勞動力，上報材料計劃；
2、大板的施工，很大程度依賴塔吊及塔吊司機技術，專案部必須保證塔吊24小時正常運作及塔吊司機的技術水平；為保證進度，我專案部建議東單元中單元採用大板的施工方案，西單元採用小模板散拼；這樣可以一定程度上減少了塔吊壓力，加快施工進度；
3、工人及管理人員必須統一住在工地，集中管理；
二、施工質量管理
1、我專案部對每棟樓配兩木工工長及一砼工長，加強現場施工過程質量控制，將問題杜絕在萌芽中。
2、每層砼澆築完畢後，我專案部將組織木工工長對每堵牆進行檢查驗收，若有存在脹模，麻面，等質量問題，專案部木工工長現場進行標識，限班組四小時內處理完畢；否則，我專案部將組織打鏨工，打磨工，修補工（每棟樓配一打鏨打，一打磨工，一修補工）進行處理並相應扣除實際費用；將存在質量隱患最短時間處理完畢；
3、制定詳細的質量獎罰辦法，嚴格按照質量獎罰辦法進行質量管理。
三、現場管理人員及初步勞動力配製
現場總負責一人；技術總工一人；生產負責一人；
20#樓木工工長：二人
鋼筋工長：一人；
砼工長（小工管理）：一人；
安全員及後勤管理：一人；
25#樓木工工長：二人（同上）
29#樓（勞動力同上）
20#樓勞動力：
木工：50人鋼筋工（包括製作）：22人砼工（三棟總人數）：24人
架子工（三棟總勞動力）：20人
25#樓勞動力：
四、專案部組織圖
五、管理特色
1、我專案部的施工班組使用直屬班組，管理一步到位；
2、對分包的施工班組帶班組長進行嚴格考核，合同中規定分包的管理人員必須達到我專案部要求的素質，否則我專案部有權更換分包帶班；
質量管理:建立質量保證體系,落實系統的.質量負責人,制定質量實施計劃,注重過程控制,現場隨時檢查,實行質量否決制度,保證工程質量;
圖紙進行會審,對圖紙中存在問題提前進行溝通;
放線管理:樓號定專人放線
進行周檢查,每週對施工質量安全進行自檢,對三棟樓進行評比,進行獎罰評比.
計劃管理:依據貴專案部制定的系統工程施工計劃,檢查和落實系統的對應施工計劃,及時協調計劃程序,把好主節點,保證整個工程計劃順利及按時完成;
定期例會制:
預告彙報制:每週五將下週所需材料計劃
機械,進度計劃,施工安排報至專案戶
9.4現場施工守則1、專案組全體成員必須服從專案負責人領導，聽從指揮，發揚拼搏奉獻精神，努力工作，確保工期、質量，在使用者中建樹良好信譽作出貢獻；
2、強化安全意識，進入施工現場必須辦好出入證，佩帶胸卡，身著工作服。施工時，在沒有弄清楚是否安全可靠時，嚴禁盲動，對違章作業者，相關人員有權制止；
3、專案組成員有事請假，需經專案負責人同意，把手頭工作向專案負責人交代清楚，並經專案負責人批准後方能離開，事畢按時返回；
4、嚴格按圖樣、技術規範施工，並做好原始資料記錄。對已安裝完畢的工程，需經（質量員）檢查，施工監理認可，方算完成任務；
5、每天工作完畢，及時清理施工現場，收拾整理施工用裝置、儀器、工具、材料，對已安裝完的成品採取相應的保護措施；
6、根據任務要求，需加班趕進度時，全體員工必須認真執行領導安排；
7、愛護機具、儀器、裝置，杜絕野蠻施工，最大限度節約原材料，降低施工成本；
8、要與甲方和協作施工單位搞好關係，特別在交叉作業時要互諒互讓，為各方安全負責，為施工提供方便，施工中出現矛盾時應協商解決；
9、遵守甲方和專案組各項規章制度、施工紀律，搞好團結，互助合作.不準打架鬥毆，不得尋釁鬧事;如有發生，視情節嚴重程度予以懲罰。
10、未經允許不得改動它方施工裝置，不得隨便動用它方工具、儀器、材料等；
11、堅持每天開班前會制度，發現問題及時彙報處理，對確因客觀條件不能按時完成的工作任務，要及時彙報以便採取補救措施；12、強化科學管理，周密計劃，充分準備，不斷總結，預防漏洞，力爭作到按計劃施工；13、按時填寫工程日誌。14、施工期間，要求施工人員上下班同進同出，禁止工人在非施工樓層出入。施工工期保證措施
1．制訂詳細的施工進度計劃，明確進度目標，建立工期實施的目標體系，對提前完工的單位工程，進行分析、總結，推廣其好的方法、好的經驗；對延期完工的單位工程，要追查其延期的原因，並採取措施，重新調整安排進度，將損失的工期搶回來。
2．投入滿足需要的資源，包括人力、物力、財力。a人力：管理、技術力量足；操作工人人數有保證，技術熟練。b物力：工地所需材料要及時供應；工具裝置要滿足施工需要，裝置能正常運轉。c財力：保證落實工程資金。
3．要合理安排交叉作業，協調各班組、各施工作業面的關係。要緊緊圍繞關鍵工期，要按正確的施工工序進行施工，按時完成並移交相應部份工程。
4．建立獎罰制度：對將工期提前的班組，給予一定的的經濟獎勵；對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組，做到工期與經濟效益掛勾。
5．協調與甲方、監理、設計單位的關係，各單位互相配合，對圖紙上表示不明、錯誤或設計變更要及時提出，不能因施工圖紙方面的原因拖延工期。在取得甲方、監理、設計單位的支援下，積極推廣新技術、新工藝，加快施工進度。
6．加強質量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次透過，儘量不要返工和返修，不因質量方面的原因而影響工期。
7．合理安排操作工人施工作業表，做到連續作業，採取措施降低施工噪聲，以便適當安排夜間作業。
8．做好雨季施工的防護措施，給工人配備雨衣、雨鞋等用品，將雨天對施工的影響降到最低。
施工日誌的管理;
1。測量放線抄平2。施工質量，安全，進度控制，技術3.施工管理方法
施工方案 篇6
關鍵字：混凝土；方案專案部對主體施工各道工序以及勞動力組織進行大規模調整。本方案的確立受約於三個因素：一是澆築的可作業時間受環保局檔案規定的限制，可作業時間安排在上午的6：00-23：00，共17個小時的時間內；二是實際澆築工程量與垂直運輸每鬥砼從吊、卸料的施工時差必須嚴密精確計算；三是如何在砼養護此一關鍵性環節上切實可行的措施能以落實到位。
一、垂直運輸機械及吊斗的安排和整改措施；
1、原用二部塔吊作為單獨擔負二棟及共同擔負棟的垂直運輸狀況不改動，掌機人員隨澆築砼的額定時間適當調配。
2、為提高輸送量，加快施工速度，塔吊的原有使用吊斗由原容積0.5M3/鬥更改為0.8M3/鬥。50#塔吊由原有0.4M3/鬥，更改為0.6M3/鬥，更改吊斗各二個，共4個需要新加工。使用中採取一吊鬥運料，一吊鬥裝料，減少候料時間。
3、塔吊指揮由原每臺二人改為每臺三人，節節落實指揮到實處。
二、澆築砼的施工段安排和相關工種的技改措施：
1、將原來的整體式一次性澆築（使用砼泵的澆注時間約為10小時）。安排為水平二階段的二次澆築，即牆柱為第一次澆築段，梁板為第二次澆築，27層以上每層砼總量為200M3.第一次澆築量為110M3第二次澆築量為90M3左右。目前施工層為27層，塔吊吊斗從裝料至卸料，每迴圈執行一次的時間為7-8分鐘，按連續澆築計算，每標準層所需時間為33-40小時。由於深圳市環保局規定作業時間為6：00-23：00，故需留置水平施工縫隙，需兩個白天時間才能夠保證完成澆築工程量。
2、標準層時間安排詳見“標準層施工程式”。
3、牆、柱模板安裝的改進：將原來的“滿鋪式拼裝”改為“二階段分段式可拆模安裝”，即以層高2.8m高分為一分段1.83m，二分段（包括外邊梁側）為0.8-0.97m（梁主筋錨入為0.8 m）。澆築砼後的一分段於初凝後，終凝前即可及時拆模掛麻袋養護淋水，二分段的模板由於與層板相聯，可與模板面鋪掛麻袋，於兩側上面一起養護淋水。
4、牆、柱模板必須於澆砼的分介面兩側模板預先留下清掃口，每2米左右一位，以便清除衝冼餘渣垃圾，保證接面整潔。
5、避免砼冷縫的措施：一階段分介面1.83m，處於兩側模做穿釘標誌作為搗砼施工標高，保證接駁砼平整密實。於分介面下的側模必須拉結固，保證緊密，並能保證充分承受分面上部振搗砼時的側脹力。分介面於下砼料前必須“先下純漿滿鋪，後下砼料振搗”。做到施工中的鋪砼均勻，振搗均勻，分界緊密不漏漿。
6、養護淋水：以模板隨拆隨淋水養護，隨掛麻袋溼淋滿面透，牆砼滿掛麻袋淋透，砼板面滿鋪麻袋淋透，保證14天淋袋養護不間斷，且每天不少於7次，對梁板底也應保證噴灑到位，且採取專人分割槽分段負責養護，專職質量員監督到位。
7、砼坍落度的檢查：由砼工種專職正副工長，砼班正副班長質檢人員共5人以上組成檢查組，輪流在砼作業時間測試進場的每車坍落度，保證抽檢率達到100%.嚴格按住宅局[20xx]026號文規定要求落實和做祥細記錄備查，達不到要求，報專案部，堅決退貨。在現場澆築作業中，嚴格監督廠方工作人員任意加水，一經發現，將給予嚴厲處罰至勒令退場，嚴格監督到位，以確保砼料的質量要求。
8、質檢員與砼工長嚴格監督砼的質量，包括作業時間內供砼車的進場管理性，注意控制砼車進場的均勻調配，力爭杜絕停車候卸料或供砼不及時的狀況。
三、管理層的思想認識及專案部的管理加強措施：
1、專案部召開急緊管理會議，統一認識和標準，重新分工，成立專門研究小組。
2、設立職限監督小組，職責範圍為：專職測砼每車坍落度和監督供砼車輛砼質狀況，並直接協調砼廠供砼業務；澆築砼作業的臨場巡查及分段施工的交接監督，安模拆模技術，質量的監督時間。養護中供水設施，物料到位。掛麻袋淋溼等的巡查監督。小組成員輪流不間斷地落實到實處。並以司職範圍列出。監督小組人員組成：組長、副組長、組員。
3、對相關班組召開專題會議，宣讀解釋二個檔案及方案，對檔案方案進行計劃時間安排表等印發至各班組長，經求思想認識一致。提高質量意識和協調意識。
4、對班組相應須作作業技改增加作業量的，協商給予修正承包協議中的條款乃至適當的修改工價以提高工人的積極性。
施工方案 篇7
一、指導思想
認真貫徹落實科學發展觀，以提高城市夜景形象為目標，按照高標準、高質量的總體要求，堅持科學性和藝術性相統一，透過利用濱江地理優勢和各類特色建築物等，打造兩岸獨特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創造良好的人居環境和促進經濟發展做出積極貢獻。
二、總體目標
透過對東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實施，到“中博會”召開前，老城區面貌有一定的改善，東岸亮化進一步得到提升。
三、具體任務
(一)區域範圍
年東岸景觀亮化(二期)工程改造專案，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實施的續建工程，建設範圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長約3700米。主要是對東岸的沿線高層樓宇、建築物、公共綠地、樹木等景觀照明實施亮化，並對沿線整體環境進行創意燈光表演。
(二)任務分工
1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護工程專案計劃。
2、東岸景觀亮化(二期)工程專案總概算6500萬元，由市、區兩級政府投資建設，由市、區兩級財政解決工程所需資金，作為維護工程在城維費中列支。公共部分亮化資金和創意燈光表演建設資金由市級財政解決;建築外立面亮化施工及經費由所轄區政府負責，市財政決算給予40%的以獎代補資金支援。亮化完成後執行納入全市公共照明中控系統，統一啟閉。電費由市路燈管理部門從城市電力附加費中支付。
3、東岸景觀亮化(二期)工程設計和工程主材採購均依法依規走政府採購程式，根據《中華人民共和國政府採購法》和《政府採購貨物和服務招標投標管理辦法》(財政部第18號令)等法律法規，考慮該工程時間緊、任務重、要求高、工藝技術複雜、景觀產品要求新型節能和便於今後維護管理等原因，以及對於本次景觀亮化工程具有智慧財產權保護和只能從唯一供應商處採購的特殊性，建議走政府採購程式，按照如下方式實施：
(1)東岸景觀亮化(二期)工程規劃設計和非標產品(創意燈光表演專案)具有智慧財產權保護，故材料採購及施工安裝全部採用單一來源採購方式;
(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監理統一委託，採取單一來源採購方式，走政府採購程式，監理費用由市城管委統一支付;
(3)根據《關於扶持光電子產業發展的若干意見》等檔案精神，我市作為全國“十城萬盞”的建設試點城市之一，工程施工任務重、標準高，本次景觀亮化工程採用競爭性談判方式，材料裝置走政府採購程式，光源優先採用LED等節能光源，產品在本市具有相應資質的企業中擇優選擇;
(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負責實施;樓宇亮化由所轄區政府負責實施。
四、時間安排
改造工程從年7月1日開始，至8月31日完成。具體分三個步驟實施：
第一步：前期準備工作(7月1日至7月10日)。
進行亮化工程動員部署及單體方案設計，由市路燈管理處、各城區主管部門及相關單位對需要亮化的建築調查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場所等的現有亮化設施的管線、配電等情況。
第二步：組織實施階段(7月11日至8月28日)。
由各責任單位組織施工隊伍及技術人員實施工程施工。
第三步：工程驗收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀亮化工程進行綜合驗收除錯。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀亮化(二期)工程加快落實到位，決定成立工程領導小組，負責最佳化改造工程的政策制定和相互協調工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長邊江擔任。主要負責該專案的整體推進及計劃安排;工程有關文字材料的組織擬定;督促檢查施工質量和專案進度;彙總工程資訊、報告工作進展和完成領導小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強領導、落實責任。各責任單位要高度重視，主要領導要親自抓，分管領導要全力抓，要建立健全崗位責任制和目標責任制，確保東岸景觀亮化(二期)工程落到實處。
(二)強化責任、改造到位。各責任單位要相互配合，每天進行工作小結，工程領導小組每週一排程。對東岸景觀亮化(二期)工程專案要高標準、高質量進行改造，確保工程質量。
(三)規範操作、注重安全。各責任單位要攻堅克難、打造精品。實施方法上做到統一建設標準、統一材料採購、統一資金排程、統一驗收標準、分專案責任人實施，工程施工要保質保量，並指定專人負責安全保障工作，強化施工人員安全意識，嚴格按照工程技術規程文明施工，做到安全警示設施齊全到位。
(四)鑑於迎接中博會在即，全市節點改造及西岸也正在實施景觀亮化，其操作程式參照本方案實施。
施工方案 篇8
1、工程概況：
生產基地辦公樓位於武漢市武昌區東湖開發區，地面5層，樓高20.4m，建築面積6400㎡。屋面、外牆和衛生間要求防水，室內要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.
2、方案編制依據和防水設防要求：
依據中華人民共和國國家標準gb50345—XX《屋面工程技術規範》和中國輕工業設計院設計：屋面防水等級為“ⅱ級”，二道防水設防，第一道為1.5mm厚防水塗料，第二道為1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外牆面與地面轉角處（返上牆面1500mm）和衛生間塗刷1.5mm厚防水塗料；室內防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸複合防水卷材。
3、防水材料的選用
4、防水層施工前對防水施工基面的要求：
4.1、屋面
4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風管、消防管、給水管、空調管、預埋件等在防水施工前要求施工完畢。
4.1.2、屋面的排水坡度合符規範要求：平屋面結構找坡不應小於3%；材料找坡宜為2%；天溝找坡不小於1%，溝底水落差不得超過200mm。
4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設分格縫，並嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過6m。
4.1.4、屋面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應分二次壓光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象。
4.1.5、基層與突出屋面結構、女兒牆、立牆、變形縫等連線處，以及與基層的轉角處、水落口、管根部、天溝等裝置預埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。
4.1.6、屋面樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
4.1.7、屋面應清理乾淨，乾燥，不能堆放雜物而影響防水施工。
4.2、首層外牆面與地面轉角處
4.2.1、返上1500mm高處牆面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象。
4.2.2、首層外牆面門框、窗洞應先用防水砂漿嵌填密實，框邊批抹平整，窗臺應做不少於3%的向外排水坡。
4.3、衛生間
4.3.1、衛生間的磚牆砌築完成後，就可以開始打點做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預埋安裝工作。地面上的地漏管口、排汙管根部等嵌填的膨脹細石混凝土不能凸出樓面，應低於樓面15～20mm，並關水進行養護；牆上的水電、排風管、煤氣管、窗、管頭、線槽、線盒及接頭等按要求標準安裝牢固或預埋平整。做到誰施工誰負責，減少返工現象。
4.3.2、衛生間的伸出樓板管道或穿牆管道及地漏管根部周圍與原預留孔之間要求填塞膨脹細石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細石混凝土前先依據孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板並固定，並用竹杆或其它材料支撐木夾板，然後分兩次填塞膨脹細石混凝土，要求平整、密實，並低於樓面或牆面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿12小時後蓄水或淋水養護3～4天。
4.3.3、牆面用水泥砂批蕩前要用水溼潤，先刷塗一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時要壓實、搓毛，牆面垂直度、平整度、角度應符合牆面貼磚要求，地面找平應壓實抹光，轉角應做成半圓弧，批蕩完工10小時後並進行溼水養護72小時（三天）才能交付給防水單位施工，防止幹縮、空鼓、龜裂。
4.3.4、衛生間須閉水檢驗1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發現有滲水部位應做好滲水記號，處理好滲水問題，反覆閉水檢查，確保衛生間無滲漏水發生。
4.4、室內地面
4.4.1、室內地面及返上300mm牆面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應壓實、搓毛，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象，地面牆角抹成半圓弧。
4.4.2、樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
5、防水層施工
5.1、屋面防水層施工：
工藝流程：淋水或蓄水檢驗 基層清理 隱患及細部處理 塗刷水泥膠基層
處理劑 塗料防水層施工 驗收 土建單位保護層及保溫層施工 細部處理 塗刷水泥膠和貼上防水卷材施工 驗收
5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗，檢查樓板滲漏情況，並做好記號，做好堵漏工作。
5.1.2、找平層施工完畢後，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油汙、砂漿疙瘩、積水清除乾淨，在施工過程中還應隨時清掃。
施工方案 篇9
一、給水管道施工工藝流程
1、機械開挖至基底20cm
2、人工開挖至基底
3、基槽驗收合格
4、基礎施工
5、下管安裝
6、介面
7、安裝閥門，消防栓
8、砌築檢查井
9、管線試壓
10、沖洗消毒
11、管道回填
二、管道主要工序施工方法及要點
1、 基槽開挖
a:施工前複測準備接入的管線的位置和高程，與設計高程無誤時方可進行施工（連線原有管道）。施工中執行二級測量複核制度，定期檢查，做好施工的原始記錄，及時進行成品測量。開槽時要認真瞭解交叉口的現狀管線及其他障礙物，以便開挖時採取妥善的加固保護措施。
b:機械開挖基槽，槽底預留20cm左右，由人工清理槽底，確保槽底原狀土不受擾動。
c:開挖深度為1：0.25（挖深＞2.5m時，撥臺寬度為0.5m），如遇土質較差時，坡度適當放大，如位置受限，需採取必要的支護，防止坍塌。
d:開槽後，在下管安裝前約請有關人員包括監理，業主驗槽合格後方可進行下道工序。（本工程根據設計院S-R-12工程設計變更通知單要求，不需施工管基礎。）
2、 管道施工
a:主管採用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插介面，過橋管採用D325×8焊接鋼管，沿路預埋支管採用D219×6焊接鋼管。
b:施工前需對管件及閥門進行試驗檢測，其壓力等級不應低於管道工作壓力的1.5倍，材料進場後及下管前要對管材及附件進行檢驗，包括文字證明和實物檢查。
c:管材在運輸，裝卸及堆放過程中嚴禁拋扔或激烈碰撞。管道的鋪設應在驗槽合格後方可進行，在鋪設管道前要對管材，管件等重新進行一次外觀檢查，發現有問題的管材和管件均不得使用。
d:管材的吊運及放入槽內時，應採用可靠的軟帶吊具，平穩下溝，不得與槽底和槽壁發生劇烈碰撞。配管時沿溝槽分散配置，減少二次搬運，為確保下管位置的準確，需在管內放置帶有中心刻度的水平尺，檢驗時看管道座標中心線上下垂的中心吊線與水平尺的中心是否重合。
e:管節安裝：
（1） 安裝前首先清除管內和插口處的粘沙和毛刺，並將橡膠圈表面的油汙物清除乾淨。
（2） 驗槽合格後下管，為防止浮管直接在管道無介面處先部分回土，同時應先回細土，防止石塊碎磚損傷管道。
（3） 固化管道連線時在插入管放置橡膠圈，並確保橡膠圈不翹不扭，均勻一致的卡在槽內，如有忖裡破損，應在承插部分塗刷植物油潤滑，隨之將管自插口輕輕插入承口內，撥正管道後使用手拉葫蘆拉緊（管子的插入深度需在管口做好記號），每個承插口的最大轉角不得大於4°21′。
f:管道的三通，彎頭及閥門處按設計要求設定管墩和支墩，安裝完成24小時後應及時進行水壓試驗，管道清洗和隱蔽工程驗收工作，並及時填寫各項驗收記錄，同時進行回填，並分層夯實。
3、 鋼管及鋼製管件焊接
a:焊接方法採用手工焊接，焊接條件為固定口和轉動口全位置焊接，焊接材料按規定選用E4303電焊條或達到該要求的焊條。
b:鋼管破口開制方法為機械開制，型式為單V型對接。破口角度55-65度，間隙為0-2mm，鈍邊為0-2mm。
c:焊接裝置採用BX系列焊機，焊接電流種類為交流，無極性。焊條在使用前必須烘乾，保溫1-2小時。
d:焊接順序採用先仰，後立，再平焊的順序，結合先裡後外先難後易的原則進行焊接，焊縫成型採用多層壓道焊，焊縫為三道完成，第一道採用焊條3.2mm，電流120-140A：第二道採用焊條4mm，電流140-160A：第三道焊條採用4mm，電流採用180-220A：層間必須清理檢查合格，方可進行下道焊接。焊接外觀要求必須達到規範要求，不合格部位採用氣割，磨光機返修直至達到要求。
e:焊接注意事項：
（4） 直埋鋼管施工，兩相鄰環形焊縫中心之間距離不小於2m。
（5） 不得在焊縫兩側加熱延伸管道長度，不得用螺栓強力拉緊和夾焊金屬填充物等方法對接管口。
（6） 管子及管件對口前應檢查坡口的外形尺寸和坡口質量，坡口表面應整齊，光潔，不得有裂紋，鏽皮，熔渣和其他影響焊接質量的雜物。
（7） 根部必須焊透，潮溼的焊件必須烘乾。
4、 管道防腐處理
a:鋼管及管件防腐內壁採用水泥砂漿忖裡，外壁採用IPN8710加強級防腐油漆（一底一布三油）。
b:我部使用管材均採用生產廠家經過防腐處理的成品管材，本方案對外壁防腐處理的檢驗方法和內壁處理工藝和檢驗方法進行說明。
c:管材外壁防腐處理檢驗方法：
（1） 固化檢驗，用指甲力刻不留痕。
（2） 外觀防腐層表面平整，無褶皺和鼓包，玻璃布網眼灌滿漆。
（3） 厚度檢測，以規定厚度為標準，用測厚儀檢驗。
（4） 粘著力檢驗，應在防腐層固化後，用力撕切口防腐層，不易撕開，破壞處不露鐵為合格。
d:管材內壁水泥砂漿防腐層的施工方法：
（1） 內壁水泥砂漿的施工採用先在廠家單根預製，管道安裝焊接完成後，土方回填變形穩定後，再進行介面的內壁處理。
（2） 內壁砂漿施工前應先檢查管道的變形情況，其豎向變形不大於設計規定值，且不得大於管徑的2%。
（3） 施工前，管內必須進行清掃，除去管內壁鬆散的氧化鐵皮，浮渣，泥土，油脂，焊渣，汙雜物等附著物，管道內壁焊縫凸起高度不得大於砂漿厚度的三分之一。
（4） 除介面採用手工塗抹外，其餘均採用機械噴塗。
（5） 水泥砂漿必須採用機械充分混合攪拌。砂漿稠度應符合忖裡的均勻密實度要求，砂漿應在初凝前使用。
（6） 水泥砂漿重量比可在1：1~1：2範圍內選用，水泥砂漿塌落度宜取60~-80mm，當管徑小於1000mm時允許提高，但不宜大於120mm，水泥砂漿抗壓強度不得低於30MPa.
（7） 對彎頭，三通特殊管件和鄰近閘閥附近管段可採用手工塗抹，並以光滑的漸變段與機械噴塗相連線。
（8） 水泥砂漿達到終凝後，必須進行澆水養護，保持內壁溼潤狀態應在7天以上。養護期間管段內所有孔洞嚴密封閉，當達到養護期限後，及時充水，否則需繼續養護。
e:水泥砂漿內壁檢測方法：
（1） 砂漿厚度可用鑽孔法和測厚儀檢測，如使用測厚儀需經檢測部門驗證。管徑小於800mm的管道，取靠近管段兩端檢測，在100mm管段內取2個斷面，每個斷面上檢測2個點，如其中一個點不合格，則再取4個斷面，如其中仍有2個點不合格，則該檢測段不合格。
（2） 砂漿表面平整度使用30mm直尺平行管道軸線測定砂漿表面和直尺之間的空隙。
（3） 砂漿表面粗糙度，機械噴塗採用樣板比較，手工塗抹施工時，以手感覺光滑無沙粒感檢驗。當認為需檢測實際n值時，可在管道通水後進行流量試驗。
（4） 砂漿因收縮引起的裂縫，但其寬度小於或等於1.6mm且沿管道軸線的長度不大於管道圓周長度和不大於5mm時可以不修補，當裂縫大於1.6mm時，經加強養護後裂縫能自動癒合者，可認為合格。
（5） 砂漿表面缺陷（麻面，沙穴，空窩等現象）。每處不得大於5cm，單個缺陷深度根據管徑大小不得大於厚度公差的數值。
（6） 以手錘輕擊砂漿表面的音響判斷空鼓，每處空鼓面積不得大於400cm2.
5、 閥門，法蘭的安裝
a:按要求嚴格對閥門，法蘭及附件進行外觀和試壓等檢測，確保施工質量。
b:閥門的安裝：
（1） 安裝前認真校對型號，規格是否符合設計要求，並根據水流方向確定其安裝方向。
（2） 安裝前需檢查閥門和閥盤是否靈活，有無卡住和歪斜，閥盤關閉是否嚴密，填料是否完好，填料壓蓋有無足夠的調節餘量，是否進行了壓力試驗檢查，不合格的閥門不得進行安裝。
（3） 閥門安裝的位置不得妨礙裝置，管道和閥門本身的安裝，操作和維修，安裝高度一般以手輪距離地面1~1.2米。
（4） 對於水平管路上的閥門，閥杆一般安裝在上半圓範圍內，閥杆不宜向下安裝，垂直管路上的閥門，閥杆應沿著巡迴操作通道方向安裝，並且應儘可能集中佈置，以方便操作。
（5） 螺紋閥門安裝，須在閥門的出口處加裝活接頭，以方便拆裝和維修，閥門的操作機械和傳動裝置應進行必要的調整和整定，使其傳動靈活，指示準確。
6、 管道溝槽回填
（1）溝槽回填時，管道兩側同時均勻回填，以避免管線水平位移。
（2）回填時應先回細土，防止石塊碎磚損傷管道和鋼管的防腐層，回填時應分層夯實，當土層含水量較低時適當灑水，確保土層夯實。
（3）回填時分兩次回填，第一次管道鋪設安裝完成後即對管線除接頭部位進行回填（回填高度不小於0.5m），管道試驗合格後再對管線進行二次回填。
7、 管道的沖洗消毒
根據業主的要求施工地段的水源情況安排施工。（需潔淨水源），具體操作如下：
（1） 給水管道在水壓試驗後，應進行沖洗和消毒，沖洗時應使用流速不小於1.0m/s的水流連續沖洗，直到出水口處濁度，色度與入水口處沖洗水濁度，色度相同為止。
（2） 沖洗後還要用每升水含20-30mg的遊離氯的水灌管道進行消毒，含氯水應在管道內滯留24小時以上。
（3） 消毒完成後再用飲用水沖洗，並經有關部門取樣檢驗，符合國家生活用水標準方可使用。
三、 管道附屬工程的施工方法
給水管線上的管道附屬構築物包括蝶閥井，排氣閥井，排水閥井，支墩的砌築和各種閥體的安裝。
1、 附屬裝置的安裝：
（1） 排氣閥門應當垂直安裝，不可傾斜。
（2） 蝶閥安裝前應檢查填料，閥體，渦輪，渦杆閥軸，密封閥等，檢查閥門是否靈活，止水密封圈是否牢固，關閉是否嚴密，安裝時必須按水流方向確定閥門的安裝方向，應避免強力，受力不均勻聯接。
2、 支墩：
（1） 管道折點施工完成後，按設計要求，人工開挖基槽，嚴禁超挖。
（2） 管道及管件的支墩應修在堅固的地基上，施工中應儘量減少破壞折點處的原狀土，如無原狀土做後背牆時，應採取措施確保支墩受力時，管道介面不被破壞。
（3） 用鋼模板和木模板結合支模，清除所有雜物，嚴格配比，並留出試塊以備檢驗，澆築每個支墩必須一次完成，並每300~500mm厚分層用插入式振搗棒振搗於頂部。然後清理現場，進行養護。
（4） 管道安裝時使用的臨時支架，應在支墩強度達到設計標號的75%時予以拆除。如遇有地下水時，支墩底部應鋪設100mm厚碎石粗砂混合墊層。
3、 閥門井的砌築
（1） 包括閥門井，排水閥井，排泥井的砌築及井蓋板的澆築
（2） 基坑開挖：基坑開挖坡度可根據土壤性質進行適當調整，一般不大於45度，基坑開挖至標高後，地基土是較軟的淤泥質土時可相應挖挖深，挖至老土或一般的淤泥土為止，然後用中粗砂回填至設計標高。
（3） 閥門井砌築及井室澆築時除底板外應在鋪設好管道裝好閥門後進行砌築，介面和法蘭不得砌澆築於井外，且與井壁，井口的距離不得小於0.25m，雨天砌澆築井室，須在管道鋪設時一併砌好，以防止雨水匯入井室而堵塞管道。
（4） 磚砌圓形檢查井的施工應在管線安裝之後，首先按設計要求澆築砼底板，待砼強度大於或等於5MPa之後進行井身砌築。
（5） 用水清洗基礎後，先鋪一層砂漿，再壓磚砌築，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚之間灰縫保持1cm，磚縫應砂漿飽滿，砌築平整。
（6） 在井室砌澆築時，須同步安裝踏步，位置應準確，踏步安裝後，在澆築砼未達到規定抗壓強度時不得踩踏。
（7） 磚砌圓形井需碎石檢查直徑尺寸，當需收口時，如四面收口，則每次收進應不超過3cm，如三面收進，則每次收進不超過5cm。
（8） 磚砌檢查井時，井筒內壁應用原漿勾縫，井室內壁抹面應分層壓實，蓋板以下最上一層磚砌丁磚。
（9） 井蓋需驗筋合格後方可澆築，現澆砼施工需嚴格遵守常規砼澆注和養護的要求，保證拆模後沒有露筋，蜂窩和麻面的現象，留出試塊進行強度試驗。井室完工後及時清除井內積聚的淤泥，砂漿，垃圾等物。
（10） 當蓋板頂面在路面時，蓋板頂面標高和路面標高應一致，誤差不超過25mm，當為非路面時，井口略高於地面，且做0.02的比降護坡。
四：管道試壓方案
管道試壓是管道施工中一個不可忽視環節，根據場地實際條件，可利用的試壓水源，組成管道系統的配件和附件（閥門，井室）的數量，管道各部位的高差情況等條件決定試壓的長度。
1、 管道水壓試驗前必須具備的條件：
（1） 水壓試驗前必須對管道節點，介面，支墩等及其他附屬構築物的外觀進行認真檢查。
（2） 對管道的排氣系統（排氣閥）進行檢查和落實。
（3） 落實水源，試壓裝置，放水及量測裝置是否準備妥當和齊全，工作狀況是否良好。
（4） 準備試壓的管段其管頂以上的回填土的厚度應不小於0.5m（介面處不填）。
（5） 試壓管段的所有敞口應堵嚴，不能有漏水現象。
（6） 試壓管段不得采用閘閥做試壓堵板。
2、 對試壓管段的後背的要求：
進行水壓試驗時在水的壓力作用下，管端將產生巨大的推力，該推力全部作用在試壓段的後背上，如後背不堅固，管段將產生很大的縱向位移，導致介面拔出，甚至於管身產生環向開裂，極易引起安全事故。
（1） 試壓後背必須設在原狀土上，當土質疏鬆時應採取砼，鋼筋砼牆，板柱或換土夯實等加固措施，以保證後背穩定。
（2） 試壓後背牆必須平直與管道軸線垂直。
（3） 用原狀土作為試壓餓後背時，要保留7-10m的溝槽土不開挖。
（4） 後背支撐的形式：用工字鋼縱橫交錯排列緊貼於土壁上，用千斤頂支撐住堵頭，千斤頂的數量可根據頂力的大小，選用一個或多個。
3、 試壓裝置：
（1） 壓力錶：彈簧壓力錶的精度不能低於1.5級，及壓力錶的云溪誤差不能超過最大刻度的1.5%。最大量程應為實驗壓力的1.5倍，為方便讀數錶殼的公稱直徑不應小於150mm，且在使用前應校正。
（2） 加壓泵：採用多級離心泵。
（3） 加壓泵，壓力錶應安裝在試壓短下游端部與管道軸線垂直的支管上。
（4） 試壓堵板：堵板必須有足夠的強度，試壓過程中堵板不能變形，與管道的介面處不能漏水。
4、 試壓時的要求：
（1） 管道充水：管道試壓前3天，向試壓管道充水，充水時水自管道低端流入，並開啟排氣閥，當充水至排出的水流中不帶起泡連續時，關閉排氣閥，停止充水。試壓管道充水浸泡時間不小於48小時。
（2） 升壓：水壓試驗前，應進行多次初步升壓方可將管內的氣體排盡，當且僅當確定管道內的氣體排盡後，才能進行水壓試驗。出現下列3種情況說明管道內的氣體未排乾淨，應繼續排氣：A、升壓時水泵不斷充水當升壓很慢：B、升壓時壓力錶擺動幅度很大且讀數不穩定：C、當升壓至80%時停止升壓，開啟放水閥門，水柱中有“突突”的聲音並噴出許多氣泡。升壓時要分級升壓，每次以0.2MPa為一級，每升一級檢查後背，管身及介面當確定無異常後，才能繼續升壓。水壓試驗時，後背和管道兩端禁止站人。水壓試驗時嚴禁對管身，介面進行敲打或修補缺陷，遇有缺陷時需做出標記，解壓後才能修補。
5、 水壓試驗的要求和標準
（1） 在整個試壓期間，不論管段有多長，壓力的下降值不能超過0.3.
（2） 在試驗壓力下，管段不得出現裂縫，變色，滲漏等現象。
（3） 設計試壓標準為：球墨鑄鐵管試驗壓力0.8MPa.保壓10min.
6、 每次試壓後必須出具業主，監理和施工方認可的報告。
施工方案 篇10
在對南寧鐵路局近期營業線施工發生的鐵路交通事故調查中發現，在營業線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題，有的是事故的誘因，嚴重的甚至是事故發生的主要原因。為認真汲取事故教訓，透過對日常營業線施工方案和計劃管理檢查發現的問題和相關鐵路交通事故原因調查分析，提出了相應的對策措施，以及時糾正存在問題確保營業線施工安全，並在實施中取得了良好效果。
1 營業線施工存在的問題
營業線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監控方面存在以下突出問題。
1.1 施工方案編制及審查不規範
1.1.1內容編制不全 施工單位未認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔20xx〕280號，以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關規定，編制的施工方案、施工組織設計方案中普遍缺“施工後設備變化、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車執行條件、驗收安排等內容”及施工專案的影響範圍。
1.1.2審查把關不嚴肅 施工單位上報的《施工組織設計方案報審表》不僅未經裝置管理單位會籤，也無相關主管業務處的審查意見;在報審表的“建設單位意見”欄中，普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填稽核日期、未按規定蓋章等問題。《施工方案》專管人員不僅對經審《施工方案》的數量不清楚，而且對稽核發現的問題也未做任何記錄，同時對《施工方案》未實行會審制度，僅憑專管人員簽字作為透過憑證，稽核把關極不嚴肅。
1.1.3引用了已經廢止相關檔案 一些施工單位編制工程施工組織設計方案及與裝置管理單位簽訂的施工安全協議，均引用了已經廢止的寧鐵運〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文，但相關業務處室因審查工作不細，均在設計(施工)方案和安全協議上簽名蓋章。
1.1.4技術交底打折扣 施工方案預審後未按規定組織現場勘察和技術交底。檢查發現部分專案管理單位未能提供《現場技術交底籤認單》，暴露出專案管理單位在執行“組織施工、監理、設計、裝置管理單位、車務站段進行現場勘察和技術交底，辦理籤認手續”的要求上打了“折扣”，導致工程施工影響既有線裝置範圍、工程施工主要防護安全措施未交代清楚、現場施工影響既有線裝置未調查清楚的“三不清”現象。
1.2 施工計劃管理不嚴謹
1.2.1配合單位不清 部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》，也提供不了裝置管理單位不需要配合的相關依據，說明施工單位對是否需要相關裝置管理單位進行施工配合不清楚，導致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監控。
1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項 部分施工計劃缺“建設單位、監理單位、裝置監護單位、稽核處室”等專案，與寧局的施工計劃格式不符。
1.2.3《施工計劃》稽核不規範 一些單位在稽核《施工計劃》時，部分《施工計劃》有稽核人簽名和稽核日期，部分又無，參差不齊。
1.2.4申報時降低施工等級 個別施工單位顧慮施工計劃難以透過審批，特別是鄰近營業線吊車吊裝作業，影響鐵路通訊、供電鐵塔、支柱等基礎穩定的施工，現澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設腳手架、膺架的施工，有的達到B類及以上等級，但在申報時降低等級，導致B類施工時施工單位應設定防護設施並制定對營業線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護措施落實不到位。
1.3 施工安全監控存在缺位
1.3.1配合監控缺位 一些施工需要配合監控但又未把相關單位列為配合單位，導致配合監控缺位的情況突出。檢查發現鐵路局下達的“鄰近營業線施工安全監督計劃”中的站後四電工程施工，施工內容為“杆塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護，基礎澆注，通訊、訊號裝置安裝及廢舊裝置拆除，接觸網上下部金具安裝及承導線、附加導線架設”，但配合單位卻沒有供電單位，也沒相關業務處的稽核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工，裝置管理單位與施工單位簽有安全協議，但下達的施工計劃表中卻無裝置管理單位的配合監控計劃。
1.3.2施工安全協議中施工專案有缺漏 在一些施工計劃中，有路基石方爆破施工專案，但施工單位與裝置管理單位簽訂的施工安全協議中無對應的施工專案。
2 存在問題原因分析
建設、施工、監理和裝置管理單位在營業線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，業務培訓不到位、規章制度執行不力”等問題，剖析其原因主要有以下4個方面。
2.1 專案管理單位稽核不嚴 專案管理單位對施工方案、計劃的編制、稽核較隨意，導致施工方案、計劃漏洞多。部分專案管理單位未針對實際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關的臺帳，審查工作存在隨意性大，且大部分施工方案、計劃未進行集中會審，導致施工方案、計劃“漏洞百出”。
2.2 技術管理人員規章不熟 調研發現，因專案管理單位的管理部門及專業管理人員對《施工辦法》和寧局的相關規定不清楚，導致部分規定及要求未能得到執行。如寧局對施工方案組織設計要求完成的三項確認內容進行了明確規定，但因專業管理人員不知道有這方面的要求，從而導致這一施工環節未能得到落實，也就是說該安全風險失控。
2.3 執行規定不嚴 由於未能認真執行施工的有關規定，在施工涉及範圍、技術交底不清及稽核把關不嚴等情況下，導致施工安全監控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工範圍內涉及哪些裝置管理單位，導致提報的計劃存在缺漏。同時，個別施工單位在施工中不按規定通知裝置管理單位，擅自偷幹、蠻幹現象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標準，造成在上報的施工計劃中未能明確需進行配合的安全監控裝置管理單位。三是未認真逐項稽核、把關，各自為戰，造成有的施工計劃中涉及多個裝置管理單位，首審的裝置管理單位或業務處室發現後未及時提醒施工單位到其它相關裝置管理單位、業務處室辦理審批手續。四是有的臨近營業線安全監督計劃施工時間長，施工範圍大，由於施工單位及專案多，裝置管理單位安全監控人員不足、素質低，監控防護達不到要求，從而造成施工現場無裝置管理單位安全監控人員。
2.4 施工計劃報批時間長 檢查時，施工單位反映，目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日，長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因：一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》，或提供的資料不符合要求或不完整難以進行稽核，需重新修改方案;二是部分裝置管理單位需要相關科室(技術科、安全科等會籤後方才辦理施工計劃，當科室(主管人員)及段主管領導因出差等原因時就無法及時辦理。由於工期緊而施工計劃報批時間長導致無計劃施工。
3 措施與建議
3.1 強化培訓學習 要透過強化培訓提高專業人員技術業務水平。各建設、設計、監理、施工和裝置管理單位要重新組織學習《施工辦法》和寧局的相關規定，熟悉涉及營業線施工方案必備的內容，並對專業管理人員要進行考試，促其嚴格落實營業線施工安全管理辦法相關條款，提高稽核施工方案質量做到不漏項缺項，從施工方案源頭上把好關。
3.2 嚴把審批關 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴把審批關，一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程，規範各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求，每月定期對施工方案、計劃進行集中聯合審批。二是規範“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標準。三是各監理、專案管理、相關裝置管理單位嚴把施工計劃、方案審查關，重點稽核施工計劃、方案是否持有相關部門的審批許可，是否具可操作性，申報施工作業時間是否根據方案編制;施工內容、等級、影響範圍及行車方式變化等是否準確無誤;四是各業務處室要複查配合單位是否正確、齊全，施工內容、影響範圍及行車方式變化等是否準確無誤，運輸處要把好最後一道集中審批關。
3.3 嚴格責任落實 嚴格落實各單位安全職責確保安全監控到位。一是嚴格施工計劃管理，防止錯漏;落實好《現場技術交底籤認單》，確認工程施工影響既有線裝置範圍、主要防護安全措施。在分項(步)工程開工提報計劃前組織進行現場勘察，明確施工影響的裝置、現場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各裝置管理單位要加強與施工單位的聯絡，掌握其施工進度，並加強施工地段的巡視檢查，及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度，對危及行車裝置且無裝置管理單位配合或配合單位不齊的施工，一律消取計劃;對違章作業要及時制止或責令停工;對不按要求落實方案計劃編制、審查制度，違規降級施工，造成惡劣影響的責任施工、監理單位及責任人，建設部門要綜合運用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標資格等手段進行考核。對違法及非法施工一律依據法律法規進行行政執法處罰。
4 結束語
隨著鐵路建設的不斷髮展，部分增建二線、新線引入樞紐建設、大量站改撥接，既有線的提速更新改造，臨近既有線施工任務更多更密集，如何進一步強化施工安全管理，確保施工和既有線安全，是擺在面前的重大成課題。因此加強施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業安全打好堅實基礎，實踐證明，可有效減少鐵路交通事故的發生。