有關考核方案模板集合7篇
為了確保事情或工作得以順利進行，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是計劃中內容最為複雜的一種。方案應該怎麼制定才好呢？下面是小編為大家整理的考核方案7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
考核方案 篇1
一、指導思想
為了適應教育教學改革的需要，推動工作的不斷髮展，充分調動廣大教職工工作的積極性、創造性，全面、客觀、公平、公正地評價教職工工作，本著優勞優酬，獎勤罰懶的原則，特制定本工作考核方案。
二、考核人員：解放鄉全體教職工
三、考核種類：
1、校長、主任按校長、主任考核細則進行考核。
2、班主任、任課教師按細則。
3、工勤、教輔人員考核：考勤20分，工作量10分，師德修養10分，工作定性優60分良40分中30分差10分。
4、中學考核以解放中學細則為準。
5、中心校人員考核：考勤20分，工作量10分，師德修養10分，工作成果60分，學期末分管工作全縣排名，1-5名計60分，5–10名計40分，10-12名計20分。
四、考核辦法：
1、考勤以各校上報的出勤統計為準，中心校隨時抽查，發現弄虛作假或不按中心校下發的細則辦事，扣校長與當事人同樣的分值。
2、教學成績以中心校隨機抽測和期中、期末考試為準。
3、其它專案以平時中心校檢查和本校檢查為準。
4、學校考核學期末總評佔20%，中心校考核佔80%。
五、考核領導組織
組長：
副組長：
組員：
六、細則
1、教師月考核細則。
2、校長考核細則。
3、主任考核細則。
4、教職工考勤細則。
5、教師教學工作要求。
考核方案 篇2
一、考核原則
1、激勵性原則
考核工作要有利於促進教育事業的發展和教師的成長；有利於調動廣大教職工工作積極性，激勵教師出滿勤，使滿勁，注重師德，鑽研業務，更好地教書育人；有利於克服管理機制中的平均主義傾向，推進學校內部管理的改革；有利於全面貫徹黨教育方針，提高教育教學質量。
2、全面性原則
在考核中應堅持平時考核和階段考核相結合，領導、教師考核和家長、學生評議相結合的方法，對教職工的德、能、勤、績全面考核，全面評價，既要防止求全責備，又要防止以偏概全。
3、客觀性原則
考核工作要堅持一切從實際出發，實事求是，力求做到考核內容真實全面，考核方法科學簡便，考核結果客觀公正。
4、導向性原則
在考核過程中要重視教師思想政治工作，以精神鼓勵為主，以物質獎勵為輔，積極引導教師參與考核工作，引導教師立足崗位比奉獻，比貢獻。
二、考核內容
考核內容分德、能、勤、績，工作負荷，班主任工作等方面進行。考核總分100分，附加分40分。
考核的重點是工作實績，也就是教師的政治思想表現和教書育人的工作實績。
根據考核內容及其考核細則，彙總後作為學期及年終獎金髮放，評優選先，工作調整的重要依據；教師年度考核等第按教育局名額，分班主任和其他教師兩組按一定比例由成績從高到低依次排列。
三、考核方法
1、中心小學成立考核領導小組，由考核小組部署和組織實施考核工作，考核小組由校長、副校長、教務主任、政教主任、總務主任、少先隊輔導員、學科教研組長、遠端教育管理教師參加。
2、一般可採取觀察、聽課、座談、民意測驗與查閱教案、聽課記錄、學習筆記、學生作業、考卷、會議記錄、出勤記載、教研活動等有關資料相結合的方法進行考核。
3、考核工作中要在充分聽取學校領導、同行教師、被考核教師本人以及學生和學生家長意見的基礎上，給予客觀、公正的評價。
考核方案 篇3
摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便於操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。
關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，透過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸裝置的使用費支出等。由於其他運輸裝置的使用費支出涉及範圍廣、複雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。
1、貨車使用費的考核方案
鐵路貨車使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物傳送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的排程人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
（1）考核物件：路局總排程室，分局排程所，獨立核算站及車務段。
（2）考核工作量：路局總排程室和分局排程所以貨車使用輛數、貨物週轉量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。
企業自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。
車務段由於其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。
（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
（4）考核方式
①路局總排程室和各分局排程所：
貨物週轉量單價＝上年貨車使用輛數／上年貨物週轉量
目標貨車使用輛數＝貨物週轉量單價×實際貨物週轉量
節約貨車使用輛數＝目標貨車使用輛數－實際貨車使用輛數
貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。採取與貨物週轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。
同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節係數。獎勵時，利用率超過基數，提成係數增加比例，低於基數，提成係數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款係數降低比例，低於基數，罰款係數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全域性中、停、周時的，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工鬥志。
獎罰舉例（資料均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元／輛。日，節約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數每超1％，提成係數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成係數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1％，罰款係數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款係數增加至2．1％，即罰款134．4元。
②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。
③車務段：以上年貨車使用輛數佔貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的'比例作為獎勵。
（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。
①災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經稽核予以減免。
②各鐵路分局間及分局與各站段間，對於日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由於增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對於經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。
③對本鐵路分局施工，鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。
鐵路分局管內由於編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。
由於機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。
由於上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。
④對於途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對於備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
⑤利益捆綁關係：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局排程所承擔，各分局排程所使用費獎罰的一部分由路局總排程室承擔。
2、機車使用費的考核方案
機車使用費主要分為裝置和執行支出兩部分。裝置主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車開行。機車執行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、排程員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
（1）考核物件：路局總排程室，分局排程所，機務段，配屬專用調車機的車站。
（2）考核工作量
路局總排程室和各分局排程所均以全域性貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。
單機率＝單機走行公里／本務機車走行公里×100％
牽引率＝列車總重噸公里／機車牽引定數噸公里×100％
空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％
機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率＝臨修機車臺數／支配機車臺數×100％
配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。
（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。
（4）考核方式
①路局總排程室和分局排程所：
機車日產量＝上年牽引總重噸公里／上年機車臺日
目標機車臺日數＝實際牽引總重噸公里／機車日產量
節約機車臺日數＝目標機車臺日數—實際機車臺日數
機車單價＝上年貨運機車燃油消耗費用／上年貨運機車臺日數
節約機車費用＝節約機車臺日數×機車單價
機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節係數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（資料均為假定）：每節約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機務段：
目標每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里
實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里
節約費用＝（目標－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）
每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節係數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。
②配屬專用調車機的車站：
每換算走行公里完成的調車鉤數＝調車鉤數／換算走行公里
按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。
（5）相互補償
①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機採用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由於機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按、程度賠償。
②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局排程所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車執行範圍進行考核。
③對於其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。
④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局排程所承擔，分局排程所獎罰金額的一部分由路局總排程室承擔。
3、實施考核的要求
（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。
（2）鐵路分局及站段對於獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。
（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。
（4）路局總排程室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處稽核；分局排程所經分局勞資、財務科稽核後，上報路局運輸、勞資、財務處稽核批准；各站段經分局運輸、勞資、財務科稽核批准，上報路局備案，以便於監督檢查。
（5）排程浪費是最大的浪費，排程節約是最大的節約。對於排程員指揮失誤（如車流調整不準確）採取責任追究制，並與利益掛鉤。
考核方案 篇4
近些年來，我校大力實施教育現代化發展戰略，全面推行素質教育，深入貫徹新課程理念，聚焦課堂，狠抓常規，全縣小學教育教學質量有了很大的提高。今年我校又成立了以校長為組長、分管教學的教導主任為副組長和學校光碟、裝置管理員為成員的光碟推廣應用工作小組，小組成員分工明確。校長為第一責任人，要全面負責學校普及應用光碟資源的工作；教導主任具體負責協調處理日常事務、抓好管理和應用等常規工作；所有成員均要擔負組織光碟應用和推廣的重任。在學習運用中，校長、副校長要身先士卒，率先垂範，帶頭更新觀念，帶頭加強學習，帶頭講課評課，要努力在校園內形成一股學習新技術，使用新裝置，應用好資源，服務好教學的良好氛圍。
一、組織機構：
組 長：
副組長：
成 員：
二、職責及分工
組長負責全面工作，副組長負責日常巡查工作及備課本檢查。
負責光碟的借還及登記，負責裝置的安裝除錯。
三、教師教學應用基本要求：
1、每學期教案的首頁應有本學期的利用遠端教育資源備課及教學進度計劃。
2、備課前要抽出足夠的時間觀看遠端教育資源課，然後確定教學目的、教學重點、教學難點、課時分配、授課日期。
3、教案中體現出新舊知識的銜接，恰當地運用遠端教育資源。
4、教學過程中藉助資源示範課體現突出重點與突破難點的方法。
5、課堂上要恰當處理好教師教的過程與資源的切入環節，課後小結結合資源把本節內容作一言簡意賅的總結。
6、每課時教學結束時要簡潔的寫出教後感。
7、教學光碟、裝置等在使用過程中要做好嚴格的借還登記。
四、期末考核
1、教師備課中有使用光碟等資源的記錄二十處得20分。（少一處扣1分，多了的不再加分）
2、教師本期借還光碟等資源達二十次。（少一次扣1分，多了的不再加分）
3、在課堂中使用光碟等教學資源落實，領導小組在日常巡查中發現一次得10分，從未發現過的不得分。
4、本方案總分為50分，納入期末綜合考核。
5、光碟等裝置管理員及領導小組積極配合上課教師，做好嚴格記錄、在資源借還中不怠慢，教師無不良反應，覺得用起來很方便的，那麼這些人就得40分。（有教師反應不良情況的一次扣2分）
附註：
1.注意板房的用電安全。
2.學校應準備幾根長達50米的插板（或準備一臺教學專用筆記本）
考核方案 篇5
一、評價內容：
1、《經典誦讀》各學段讀本規定內容。
2、其它相關經典內容。
二、評價類別：
孔子獎，孟子獎，曾子獎
（每班推薦3-5名班級誦讀小明星，參加學校等級考核。）
三、考核內容：
1、等級評價分必背、自選和個性展示三部分。
必背為指定的所學讀本古詩文；自選為學校讀本之外學習的其它相關經典內容：古代經典詩詞；個性展示的形式不限，如配樂朗誦、表演、詩配畫作品、古詩文手抄報等；附加分日常風采考核內容為學生的行為習慣常規表現，被評為學校“傳統美德之星”的學生加5分/次。
2、學校每年進行一次全校的達級活動，對達級的學生頒發達級證書和獎品，讓學生在活動中受到感染，進一步激發吟誦興趣。
3、把誦讀納入到學生的評價體系中，與少先隊“傳統美德之星”評比活動結合起來，引導學生養成良好的行為道德習慣。透過多種方式激勵學生，調動他們參與活動的積極性，在學生的成長記錄冊上要有所體現。
芙蓉區八一路小學
附： 學生等級評價表格
年級
必背內容（50分）
自選內容（30分）
個性展示（20分）
日常風采（附加分）
一年級
《弟子規》20篇
古詩詞8首
詩配畫或其他
二年級
《聲律啟蒙》20篇
古詩詞12首
詩配畫或其他
三年級
《弟子規》、《論語》20則
古詩詞15首
誦讀小報或其他
四年級
《弟子規》、《論語》25則
古詩詞18首
誦讀小報或其他
五年級
《弟子規》、《論語》30則
古詩詞20首
誦讀小報或其他
六年級
《弟子規》、《論語》、《詩經》、《老子》35則
古詩詞25首
誦讀小報或其他
評分標準：從朗讀技巧、情感表達、儀表動作幾個方面評價，背誦熟練程度計分為每提醒一處2分。
1、朗讀技巧要求：朗讀時吐字清晰，發音正確，並能準確把握停頓和重音。能運用適合於所讀材料的恰當的語調和適中的語速十分流利地進行朗讀，沒有讀斷、讀破的句子。
2、情感表達要求：能正確體會閱讀材料的思想感情，並且能透過朗讀把這種感情表達出來。
3、儀表神態動作要求：上臺表演時，儀表端正，落落大方；朗讀時表情自然，並且與所讀材料的內容協調。
考核方案 篇6
指導思想：
加強口語測試有助於檢查學生口頭交流，能促進、引導學生大膽表述。透過測試激發並保持學生學習的興趣。
考核要求及細則：
1、 朗讀
（1）、目的：透過朗讀加深對課文內容的理解，使朗讀能力不斷得到訓練和提高。
（2）、評價標準：
A級（優秀：分值6分）：能用普通話正確、流利、有感情
地朗讀課文，並能根據不同內容進行語音、語調、情感的處理。
B級（良好：分值5分）：能用普通話正確、流利、較有感
情地朗讀課文，從朗讀中反映出對課文的理解。
C級（及格：3分）；能用普通話朗讀，較正確、較流利。
2、背誦：
（1）評價目的：背誦是對所學課文的鞏固，達到積累運用的作用。
（2）評價標準：
A級（優秀7分）：能準確、流利地背誦課文中要求背誦的任一篇文章，聲音響亮，態度自然，並能背誦《古詩文誦讀》上一定量的古詩。
B級（良好5分）：能準確、流利地背誦課文要求的任一篇文章。
C級（及格3分）：能準確地背誦學過的課文中要求背誦的一篇文章。
3、口語交際：
（1）、目的：口語交際能力是現代公民的必背能力，培養學生傾聽、表達和應對的能力，使學生具有文明和和諧地人際交流的素養。
（2）、內容：練習7《說明道姓》：介紹自己的姓名及其背後的故事。
（3）、評價標準：
A級（優秀7分）：能認真傾聽別人的說話，專注、有禮貌，表現有濃厚的興趣，能積級、大膽地參加辯論、討論、稍作準備，能講清楚自己的意思，表達有條理，語氣、語調適當。
B級（良好5分）：能認真傾聽別人的說話，專注、有禮貌，有興趣地參加辯論、討論，能講清楚自己的意思，表達有條理，語氣、語調適當。
C級（及格3分）：能認真傾聽別人的說話，有禮貌，能發表自己的看法，能講清自己的意思。
考核方案 篇7
一、考核物件
（一）各鄉鎮人民政府、棲鳳湖管委會。
（二）縣直相關單位：縣發改局、縣經信局、縣計生局、縣民族局、縣公安局、縣司法局、縣財政局、縣人社局、縣國土資源局、縣環保局、縣住建局、縣交通運輸局、縣公路局、縣農業局、縣林業局、縣水務局、縣畜牧水產局、縣農機局、縣商務局、縣衛生局、縣國稅局、縣地稅局、縣工商局、縣質監局、縣安監局、縣審計局、縣物價局、縣食藥監局、縣菸草局、縣統計局、縣旅遊局、縣教育局、縣民政局、縣文廣新局、縣文化市場綜合執法局、縣體育局、縣檔案局、縣糧食局、縣氣象局、縣殘聯、縣移民局。
二、考核內容
重點是《國務院關於加強法治政府建設的意見》、《湖南省行政程式規定》、《湖南省政府服務規定》、《湖南省規範行政裁量權辦法》、《湖南省人民政府關於深入推進市縣政府依法行政工作的意見》、《湖南省行政複議工作規範化建設實施意見》的貫徹實施情況。考核具體工作由縣政府法制辦會同相關單位組織實施。具體按20xx年度鄉鎮人民政府和縣直單位依法行政考核內容分解表（附件1、附件2）分類進行考核。
三、考核方式
（一）動態監測。由縣政府法制辦建立考核物件檔案，及時收集依法行政工作資料，動態記錄依法行政工作完成情況。考核物件完成本方案考核內容中的單項工作後，應及時向縣政府法制辦報送有關資料或資訊（聯絡電話：472****）。
（二）自查自評。12月1日前，考核物件對照本方案確定的考核指標開展自查自評，形成依法行政年度報告，並將自查評分表和依法行政年度報告報送縣政府法制辦。
（三）組織考核。12月底前，縣政府法制辦會同縣直相關單位對考核物件年度依法行政工作情況進行考核。
四、考核結果的運用
（一）按考核內容分解表進行考核，並將考核得分作為縣人民政府績效評估考核中相關依法行政工作專案評分內容折算記分依據。
（二）縣依法行政領導小組將考核中發現的問題反饋給被考核單位並督促整改，對考核評為不合格的單位給予通報批評，限期整改。
（三）對實行雙重管理和垂直管理的行政執法部門依法行政工作考核結果，由縣政府法制辦通報其上級行政主管部門，並作為縣人民政府對該部門行政執法或依法行政績效的考評結果。
（四）根據考核得分情況，對考核單位依次評為優秀、合格、基本合格、不合格單位，並予以通報；對年終考核評為優秀的單位和個人，縣人民政府給予表彰獎勵