板的實習報告錦集5篇
在不斷進步的時代，大家逐漸認識到報告的重要性，報告根據用途的不同也有著不同的型別。我們應當如何寫報告呢？以下是小編精心整理的板的實習報告5篇，歡迎閱讀與收藏。
板的實習報告 篇1
1、實習時間、地點和實習單位：
時間：20xx年17-18周
地點：XX市
實習單位：新華印刷二廠
2、實習過程概述：
(一)瞭解組合式凹版印刷機
二瞭解塑膠薄膜印
(三)瞭解刮墨刀
(四)瞭解凹版印刷油墨
3、主要實習崗位和實習內容：
實習崗位
我們這次主要的實習崗位是XX市新華印刷二廠
實習內容：根據學校的安排，我們進行了為期2周的實習。這是一個讓我們瞭解印刷生產現場的好機會，讓我們更深一步的瞭解理論與實際的差別，也是培養實踐能力的重要環節。
XX市新華印刷二廠是從事塑膠包裝生產的，有凹版印刷，乾式複合，分條，制袋工藝等。產品結構有bopp/pe，ny/pe，bopp/al/pe，bopp/pet鍍鋁/pe，熱封opp等。產品有三邊封袋，中間封袋，無縫袋，卷裝膜，招膜等。
透過在印刷廠的實習，我掌握了到如下的知識：1)組合式凹版印刷機：組合式凹版輪轉印刷機主要結構：有放卷系統、張力自控系統、印刷系統、乾燥系統和光電控制系統組成。一般用的組合式六色凹版輪轉印刷機，從放捲到收卷，整個印刷路線是沿著一個方向的。組合式凹版輪轉印刷機印刷系統由印版滾筒、壓印滾筒、墨迴圈裝置，油墨粘度自動控制器)、刮墨刀裝置(包括墨刀保持器)等部分組成。2)塑膠薄膜印前要了解印刷面：塑膠薄膜透過凹版印刷的方法印上圖案以後，能起到美化商品包裝的作用，對商品具有良好的宣傳作用，有著其他印刷材料不可比擬獨特優點。但是其中最常用的聚烴薄膜材料(pe、pp、改性聚烯烴等)屬於非極性的聚合物，其表面自由能相當低，僅2.9~3.0×10-6j/cm2。從理論上來講，若某種物體表面自由能低於3.3×10-6j/cm2，那麼就幾乎無法附著目前已知的任何一種油墨。故而，要使油墨在聚烯烴表面獲得一定印刷牢度，就必須提高其表面自由能，根據目前的工藝要求，應達到3.8~4.0×10-6j/cm2才行。目前為止，國內外最普遍採用的塑膠薄膜的有效處理方法就是電暈處理方法。經電暈放電處理後的聚烯烴表面，大約幾個10-10m的厚度已變成了與原聚烯烴結構完全不同的極性物質，表面自由能由此大大提高，經測定可達3.8~4.0*10-6j/cm2。同時，高壓高頻電火花將薄膜材料表面通過沖擊打毛用高放大倍數的電子顯微鏡觀察，可在處理表面看到小溝槽狀凸凹不平，從而提高了油墨的浸潤性和接觸面積。由此由化學和物理兩方面的作用從而提高了油墨在其表面的附著牢度。如果印刷在非處理表面，油墨就容易脫落。3)刮墨刀的安裝要求：刮墨刀伸出刮刀架部分為25mm。支撐刀片從刮刀架伸出部分為12mm。這種安裝尺寸刮墨刀刮墨效果最佳。刮刀施於印版滾筒的壓力的作用：一是將非印刷區多餘的油墨刮盡，二是抗拒油墨的衝擊力，阻止油墨從刀口下部流出。刀口磨損後，截面積增大，對刮墨不利。壓力太小易使非印刷部分產生灰霧。當印刷速度加快時，油墨線速度加快，衝擊力增加，達到一定速度時易使刮墨刀抬起，油墨從刀下流出，嚴重影響引品質量。故施於刮刀總壓力，是刮刀颳去印版表面油墨所需的壓力和抗拒油墨衝擊力所需的壓力之和。衝擊力隨印刷速度的平方值而增加。因此，在印刷過程中，當壓力和速度調好後，不要隨意增加印刷速度。如果必須增加印刷速度時，刮墨刀的壓力也要相應增加。刮刀與印版滾筒夾角70度為宜。4)凹版印刷油墨：塑膠凹印油墨，主要分表印油墨和複合油墨(複合油墨也叫裡印油墨)兩大類。塑膠軟包裝的製造，除了印刷以外，後加工的工序還很多，所以務必要注意各工序的關連性。不管是表印或複合油墨，印刷一出來必須先要檢測油墨印品的顏色、附著力、乾燥性等表觀指標，是否符合印刷要求，不符合要求則應馬上停止印刷，分析出現問題的原因，是顏色不對的要進行追色，千萬不能印刷時不檢測，到印刷完後才發現印品不行，導致了不必要的損失，這是印刷時必須要注意的。凹版印刷油墨，除了塑膠凹印油墨之外，還有紙張凹印油墨、鋁箔凹印油墨等。不同的印刷，要求選擇相應的油墨，絕不能隨便將不同的油墨代替使用。只有選擇了合適的油墨，加上適當的操作，才能製造出優秀的印刷包裝品。在印刷過程中，油墨的粘度與油墨的轉移有著密切的關係，一般機速越高，油墨分離速度越快,要求油墨的粘度越低，否則轉移效果就不理想，另外，紙張表面強度越低，同樣要求油墨的粘度越低，否則易出現拉紙毛的現象。因此，在凹印生產過程中，必須嚴格控制好油墨的粘度，以保證印刷效果。
4、實習收穫和重要心得體會：
透過這次實習，給我感觸很深。實習的主要目的就是提高我們對包裝的認識和自己動手能力，如何學以致用，讓我們將自己所學到的各種書面以及實際的知識運用到實踐中去。我本著積極肯幹，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與包裝印刷生產的各項工藝，讓自己以最快的速度融入其中。
在整個實習的過程中，師傅對我提出的問題和疑問都給予了耐心的講解，使我豐富了有關印刷行業的專業知識，讓我瞭解到了印刷的整個流程，從而瞭解到了整個過程的不易，更讓我體會到了作為四大發明之一的印刷，這個行業的重要性。
在印刷廠的實習真的是使我受益匪淺。真的非常感謝新華印刷二廠和學校的領導，是他們給了我這個與印刷行業零距離接觸的寶貴的機會，同時，也要感謝不厭其煩的耐心地教授我印刷知識的師傅，是他們為我揭開了印刷這個行業的神秘的面紗。讓我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用。總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響我們今後的學習工作的重要的經驗。社會需要人才，但社會需要的是有能力的人才。只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的很感謝學校和印刷廠給我們的這一次機會，這將是我們人生中最寶貴的一課。
5、存在不足和建議：
無
6、其他：
希望學校經常組織這類活動，讓我們更多的鍛鍊自己。
一、實習目的：
畢業實習是我們大學期間的最後一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望透過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xxxx限公司，在這裡進行我的畢業實習。
二、實習單位及崗位介紹：
公司於一九九三年成立，地處長江三角洲滬杭甬城市經濟圈的中心地帶，交通便捷，地理位置優越，是集研發、生產、銷售、服務為一體的高新科技企業。公司多年來集中有限資源、充分挖掘出了自身的比較競爭優勢，透過觀念創新、技術創新、服務創新來保證企業高速發展。
開發專案：各種定時器系列，漏電保護器，過壓保護器，插座和調光插座，寵物用品，燈具等。公司宗旨：科技創造價值、質量贏得市場、誠信鑄造品牌、服務成就未來。
三、實習內容及過程
為了達到畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟後的實習環節，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。在整個的實習工程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應的提高
1、工作能力。在實習過程中，積極肯幹，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，並提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業的效益和發展做出貢獻。
2.實習方式。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。
3. 實習收穫。主要有四個方面。一是透過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可並促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。
四、實習總結及體會：
我懷著美好的期盼來到xxxx有限公司開始為期幾個月的實習生活。在這段時間裡，我學到了許多書本上學不到的東西，雖然一開始有些單調,有些無聊，但畢竟也讓我學到了許多。剛開始幾天的維修工作讓我對電子產品有了初步的瞭解,正式開始後，有一位師傅帶著我教我怎樣維修。我的師傅是一個很開朗的人，跟著她隨時會被她的開心所感染，她說要開心地工作，工作得開心，只有這樣才能做到更好。我也覺得做任何事情都一樣，只有開心地去做才能把事情做好。
總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。
社會實踐是每個大學生都必須面對的事實，也是我們走向社會時的第一道門，還是我們以後能不能適應社會時的一塊基石，更是就業、創業道路上一次嚴峻的挑戰。俗話說：“不怕不會，就怕不學。”因為沒有不會的東西，只是沒有去學它而已，以後不管我們是在打工，還是在創業，都有必要對自己所從事的行業前景有清醒的認識。
在臨近期末時，我看到了20xx年學院關於大學生社會實踐的通知，當時我就急啦!作為無一項技能又無特長的我，怎樣去實踐呢?因此今年這個寒假，我留在長沙沒有回家過年，接受了這項既光榮又艱鉅的大學生社會實踐任務，可是我怎樣深入社會實踐並且完成這項任務呢?那就請允許我一一的道來吧。
為了能夠順利的完成社會實踐這項任務，找到一份合適的工作，同時，我也從思想上、心理上、以及後來的言行上也作足了準備，在此我也十分的清楚明白，但首先得解決的那是住宿、生活的問題，因為已表決心的我，不接受任何的資助。
就這樣，我踏上尋找工作的這條路，找酒店當服務員，人家說人已經夠啦;找網咖當服務員，人家說不要男的;找了新一佳超市，可人家說現在已經不招人; 還找了盼盼門鎖實業有限公司、中糧可口可樂公司、可口可樂公都以各種各樣的理由，讓我也沒有進入這一道門，當時的我感到非常的迷茫、不知所措，但是也沒有回頭路可走啦!可我堅信“天無絕人之路”，繼續再次向前走著;懷著一顆早已疲憊不堪的心掙扎著，“黃天不負有心人”，我我也終於找到了這份來之不易的工作 ---當保安。
從此我便走上了崗位，用著一顆愛崗敬崗的心在工作著、努力著、拼搏著，可後來，我慢慢地發現自己的體力不支，在去崗位的路上，多少個腳印走過那條長而又‘深’的路;在這巡邏中，多少回寒風的吹拂，讓我感覺身體在顫抖;多少回雨水打落在我的額頭上流至我的嘴角，讓我品嚐到一絲絲的鹽味;多少回月兒伴隨我行時，讓我感到一點不自在;多少回等代著飯菜的到來，讓我品嚐到了菜的‘苦’味;多少回“與世隔絕”，讓我感到無限的孤獨與寂寞，一言難盡的社會實踐生活，讓我明白了打工的滋味、生活的苦味、身心的酸味，雖然很苦很累，但是我學會了很多在學校永遠也學不到的東西。
人生自有沉浮，每個人都應該學會忍受生活中屬於自己的那一份悲傷，只有這樣，才能明白什麼叫做幸福什麼叫做真正的成功。我在社會實踐以後最想說的一句話，它反映了實踐過程中的我。原來那對創業滿腔熱血的我，如今明白了創業之路的艱辛，因為它需要長期的奮鬥、拼搏，但需要一種不斷的創新精神，還需一雙善於發現的眼睛，與那一顆永不放棄、長久堅持臨危不亂的坦然心。社會實踐讓我更快更深的瞭解社會，雖然很累很苦，但我很幸福。
就這樣，我走完了這次社會實踐活動，它深深的印在我的心裡，無法表達出來;埋藏在心靈的最深處，也許這就是人生吧!讓我有一 種從所未有、不同尋常的心去品嚐“人生”。
板的實習報告 篇2
實習前：
一早就聽師兄師姐說過理工科的學生都要進行金工實習，但那時什麼是金工實習，金工實習是幹什麼的，對於我來說都是一個模糊的概念。只是知道我大二的時候有兩個禮拜是不用上課的，要到工廠裡面學習。一開始還以為是很輕鬆的活兒，晚上還特意地安排了節目打算可以好好地放鬆一下。也許我是太天真了，也許我是沒有下過工廠不知道工人的辛苦，所以到後來發現自己對金工實習的理解幾乎都是錯誤的。這就是金工實習給我的第一個體會：凡事只有自己親身瞭解了，經歷過了，你才有資格給它下定論，要不然你是沒有發言權的。
實習中：
一、安全培訓：
第一天的早上，我帶著幾分期待，幾分興奮，也帶著對金工實習的好奇和疑問走進了培訓中心的教室。負責給我們介紹金工實習的老師，詳細耐心的給我們講解，讓我們初步瞭解了金工實習的含義，解答了我一直的疑問：金工實習是包括微機數控加工，塑膠加工，表面處理等非傳統實習內容在內的多工種的基本訓練。它是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械技術製造的基本工藝方法和技術,完成工程基本訓練的必修課。老師在講解的時候，特別強調了金工實習中的必須注意的安全問題：她給我們講了許多以往學生金工實習中一些違紀的現象：學生甚多沒有穿工作服或是不按要求穿工作服，工作時態度不夠嚴肅，有的甚至在打瞌睡。他又提到了一些由於不遵守安全制度，沒有嚴守紀律而導致的重大事故。我們在心驚膽顫的同時，心裡已經烙下了一個鐵一樣的原則：安全第一！老師好小看穿了我們在想什麼似的，給我們吃了顆定心丸：只要嚴格遵守安全制度，嚴守紀律，金工實習絕對是一個安全而有收穫的愉快過程。
二、鑄造
我們在進行鑄造的工作主要是製作模具。在製作的過程中，看似簡單的操作其實也蘊含著很多技巧。看著老師操作的熟練，真的很羨慕，於是效仿老師的操作進行模具製作。但是第一次因為我沒有將邊壓實，結果邊和裡面的泥土脫節了。無奈只能做第二次，這次吸取了前次的經驗，終於將木頭取出，但是取的時候敲打的過於用力，拿出來以後發現裡面的泥塌了一部分，經過仔細修正才終於成型。當天下午我們又做了一個比較複雜的模具，老師還多教了我們一種方法：挖沙造型。因為有上午的經驗，下午做的還算順利。看著做的還說的過去的東西，心裡有種成就感。
總結一天的經驗，我親身體驗了鑄造的最初工序——製作模具，而且自己動手製作了兩個模具，看著成品很有成就感。更重要的是今天我深刻的明白了一個道理，就是一定要親自動手才會明白其中的技術。只是看老師的操作以為很簡單，但是當自己真的動手時才發現原來並不像想象中的那麼簡單。一天的勞動是辛苦的，但是對比收穫，還是值得的。
三、鉗工
由於鉗工只進行了半天的實習，但是也還是累得腰痠背痛。雖然題目很簡單，但是我動手才發現並不簡單。因為把圓鐵柱變成你想要的形狀並不是一件簡單的事，而且要把誤差控制在1mm之內就更不容易了。按照老師教的方法，先做出了外形，但是怕萬一少了料就沒得補了，於是每個邊就多留了一點。但是這下可苦了我了。做出外形以後就一點一點磨，等到磨的時候才發現原來磨是很慢很累得一個動作。雖然最後完成了，但是還是有很多不平的地方。
不過雖然說鉗工是一件十分累人的事情，但是在自己完成後看著自己的工件時，成就感就是鉗工給我的感覺。比起鑄造，鉗工更是考驗一個人的毅力和耐心。累過，痛過，但是最後捧著自己的心血，就算還是不太符合師傅的要求，在自己的手中就像是一分稀世珍寶，捨不得弄壞它一些一毫。
四、車工和數車
我們比較幸運，在學習數車之前我們能夠比較真實地接觸過車床，剛開始看到那個龐大的車床的時候，感覺很神秘也很陌生，不知道怎麼弄。經過老師的一講解才發現原來車床的使用是這麼簡單。不過，雖然簡單，但是也存在一定的危險性。在熟悉了機床的操作之後我們就開始用車刀對工件進行加工。切割的操作並不難，但是想要熟練就困難了，因為要是要求的公差要達到0.02mm，而車床上的最小刻度卻只有0.05mm，所以只有手眼並用才能達到要求。第一次由於計算錯誤，結果少了0.10mm，本來想是去重做好了，無奈時間不足，最後只好在得到老師的同意下把長為12mm的改為了11mm。可見做工活不光需要熟練，而且需要細心和耐心。
比起老車工，數控車工就輕鬆得多了。所謂數控車就是透過程式設計來控制車床進行加工。透過數控車床的操作及程式設計，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作。但是也許我們是材料學院的學生，對新的程式設計方法有點摸不著頭腦，所以編起來還是有一定難度的。在老師的指點下，經過大家的仔細討論，我才漸漸理解了每一個指令的意思。然後就按照作業的要求開始自己動手程式設計。看起來並不複雜的工件編出來的程式還挺複雜，而且總是計錯一些工件長度，以致於常常出錯。還是拿給老師看看吧，老師修改過後，總算在車床上順利測試透過。
經過第一題的努力，我嘗試了第二道題目。雖然說難度比第一題高了不少，雖然說有些知識點老師還沒有講過，但是透過問老師和對照書本，我總算編出來了。很可惜的是由於時間的關係，我還來不及到電腦上去檢驗程式的合理。不過看著自己手中的程式設計，還是幸運自己能學到了東西。
兩種車工的對比，讓我不禁感慨：數字時代給我生活帶來多大的方便！
除了以上說的幾個工種之外，我們還學習了鍛造，數銑928，汽車，加工培訓和數銑990。每一個工種都有不同的操作要領和要求，難易程度也不一樣。鍛造讓我們知道了金屬的熱特性和掌握了鍛造的技能，數銑928讓我們初步接觸了數字化的生產技能，汽車讓我們學到了汽車的內部結構，加工培訓讓我們學習到了加工程式的操作。看到同學們那麼努力的樣子，我覺得我們大家將來在自己的工作崗位上肯定是很優秀的工人。
實習後：
身為大學生的我們經歷了十幾年的`理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
對於當代的大學生，特別是當代的工科大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋樑，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求儘快的投入到現代化建設中。
我們相信這裡是另外一種學習課堂。透過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。
我的建議
在這個短暫的兩星期中，我們確實學到了很多，但還是有些遺憾，以下就是我對金工實習的一些個人的建議。
1.實習的時間太短：
金工實習有很多工種，每一個工種都各不相同。各有特點，但短短的兩個星期，並不能讓我們實習過所有的工種，這不能不說是一個遺憾。
我們這次實習共有十個工種，雖然是實習過的工種，但其實我們還是不能很好的熟悉，很多時候我們只是依葫蘆畫瓢，只是跟著老師按幾個按鈕，但是真正的一些原理，可能還是時間的問題，，大家並沒有很清楚的認識，這樣實習過也沒有真正學到什麼。
而且時間短也限制了創新的發揮。
總之還是時間比較短，所以希望以後的金工時間可以適當的延長時間，更好的鍛鍊我們。
2.關於理論考試
理論考試是必要的，但是現在理論考試的題目是隨機的，很多時候抽到的題目所涉及的工種與自己實習過的工種很多不一樣，對大家來說是不公平的，所以希望以後理論考試是否可以依據不同的組出不同的題目，給實習的同學一個更公正的評價。
最後感謝金工實習，感謝各位老師給了我們這樣一個鍛鍊自己的機會。
板的實習報告 篇3
學 院：
專 業：
班 級：
學 號：
學生姓名：
指導教師：
年 月 日
前言
再有一年的時間我們就將畢業走上工作的崗位，俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準。還有很多的知識與能力需要認真學習，認真探索，不斷磨練。我們需要一個機會，去深入瞭解當今機械的發展狀況和我國現在機械發展的方向，方便以後我們找對方向。大三下學期的小學期，我們來到了湖北十堰東風汽車有限公司商用車發動機廠。這次實習機會，讓枯燥的理論課變得有趣起來。這是第一次去這麼大工廠，所以我的心裡也很激動，也很認真對待這次來之不易的機會。
一、 實習目的
1. 透過生產實習，可以進一步鞏固和深化所學理論知識，瞭解機械生產的基本流程；
2. 透過生產實習，培養良好的專業素質提高學生動手能力，培養吃苦耐勞的精神；
3. 透過現場實踐，使我們進一步瞭解我國產業狀況；
4. 初步瞭解企業管理，培養技術工作的基本技能；
5. 初步瞭解社會生產關係，為將來走入社會奠定基礎；
二、 實習要求
1. 瞭解我國汽車的基本狀況及將來的發展趨勢；
2. 進一步掌握機械方面的知識，並初步獲得理論與實踐相結合的技能；
3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法；
4. 熟悉各加工中心典型機床尤其是先進數控機床的工作原理及操作方法；
5. 熟悉企業生產安全生產章程；
6. 瞭解企業生產管理模式，熟悉先進管理方法。
熟悉主要典型零件的機械加工工藝過程，瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法
三、實習的時間段及地點
地點：湖北省十堰市 東風商用車公司發動機廠
7.13 下 東風佳華 軸瓦
7.14 上 產品開發科 試驗站1
7.14 下 機修車間 數控中心1
7.15 上 再造車間 再造1
7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧
7.16 上 dci11車間 大馬力軸類1
7.16 下 發動機部件 輪殼
7.17 上 機修車間 大馬力缸蓋1
7.17 下 箱體車間 機械磨鋒
7.20 上 軸類車間 凸輪軸1
7.20 下 大洋車輪 車輪
7.21 上 工藝講座
7.21 下 dci11車間 大馬力機加
7.21 上 工藝講座
7.22 下 神宇車輛公司 總裝
7.23 上 工藝講座
7.23 下 箱體車間 大馬力缸蓋
7.24 博物館
實習形式（參觀型、考察型、頂崗型）
本次實習屬參觀型，主要是請企業各車間技術生產工作人員帶領我們參觀並具體介紹車間生產線、解答我們的疑問，由帶隊老師組織我們相互交流學習、記錄實習筆記。
實習日誌
（一）安全教育
1、實習時間：7月13日 上午
2、實習安排：入廠安全教育及企業文化介紹講座
3、實習的具體內容：
東風汽車公司簡介
東風汽車廠始建於1970年，位於鄂西北偏遠的山區，在第一代建設者數十載的努力下1975年6月，東風汽車廠第一個車型投產，隨後1978年5T民用車投產，並於當年開始盈利。
二十世紀八十年代初，由於國家經濟調整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設”專案。二汽的當時的決策者，審時度勢，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批准，使得二汽成功完成了初期建設爭取了發展主動。
在由計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，同大多數的國有企業一樣，東風因為產品單一，包袱沉重，體制僵化，機制不順、應變市場能力不強等原因，在經歷二十世紀八十年代的輝煌之後，經營陷入低谷。
從1993年下半年起，東風生產了二十多年的5T車難以滿足市場的多元化，多層次的需求，公司陷入嚴重的困難時期。面對困境，東風果斷對企業體制機制進行了脫胎換骨的改革。按照建立現代企業制度的方向和集團化經營要求組建若干分公司、事業部、子公司，形成若干板塊的管理制度，東風過載公司、東風裝配公司、東風神龍公司、東風零部件事業部、東風南方事業部相繼成立。
改革後，東風的活力和競爭力明顯提高。呈現出強勁的發展勢頭。到1999年，東風公司走出低谷，減虧3億多元，實現扭虧為盈。此後東風公司的經營業績以年均30%的速度增長，20xx年，41.85萬輛，銷售汽車41.57萬輛，實現利潤58.5億元，行業三強低位得到進一步鞏固。
面對世界汽車工業發展和中國加入WTO的新形勢，融入發展，競爭合作成為發展名族汽車工業明志的選擇。東風中近期目標是：在現有基礎上，透過三至五年的奮鬥，實現產銷規模、銷售收入、經營效益、勞動生產率、員工人均收入五個翻番，到15末或稍長時間將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場佔有率提高到18%。遠景目標是把東風公司建設成自主、開放、可持續發展，具有國際競爭力的汽車集團。
十四年改革奮進，三十年的銳意進取。沐浴著新世紀的春風，一個嶄新的東風正面向全國，走向世界，在融入國際中發展壯大。
1. 發動機廠簡介
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風D 系列柴油發動機等6大系列產品，包括20餘種變型產品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。由以前單為中卡配套，成長到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用成長到為船舶、發電機、工程機械等配套；不只生產總成，並且還為康明斯等公司生產OEM零件。
發動機廠與東風公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，覓其軌跡，其可分為三次創業。
第一次創業 1969年至1992年是發動機廠建設時期。從工廠選址到廠房建設，建設者們的餐風露宿，開山填壑，於1975年6月全面形成二噸半越野車發動機生產能力，於1978年6月EQ6100發動機生產陣地建成並投入生產；1981年二汽投資1000萬元，按年產5000臺的綱領進行EQD6102柴油機是生產裝備。到“八五”初期，發動機廠形成了14萬輛份汽油機生產能力。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優質產品稱號。
第二次創業 1993年至1998年是發動機廠的發展時期。發動機廠堅持走汽柴並舉發展之路，圍繞填平補齊柴油機生產能力，1993年9月西域柴油機零件生產陣地破土動工，一年後建成並形成批次生產能力，至1998年底共生產EQD6102柴油機33649臺。1994年5月，發動機拉開了建設2.0升汽油發動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產線，1997年底形成了日產50臺EQ491的能力。
第三次創業 從20xx年開始的第三次創業是發動機廠深化改革全面發展
板的實習報告 篇4
實習安排及相關準備知識
實習安排：
實習時間跨度三個星期(8月30日—9月18日 ) ，實習安排如下：
8月30日—9月3日 許昌菸草機械公司
9月6日—9月10日 鄭州紡織機械有限責任公司
9月13日—9月18日 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告
相關準備知識：
工業工程 (IE)的目標：是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、裝置、能源、資訊所組成的整合系統，進行設計、改善和設定。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。
設施規劃與設計：對系統(工廠、醫院、學校、商店等)進行具體的規劃設計，包括選址、平面佈置、物流分析、物料搬運方法與裝置選擇等，使個生產要素和各子系統(設計、生產製造、供應、後勤保障、銷售等部門)按照IE 要求得到合理的配置，組成有效地整合系統。涉及SE、OR、 工作研究、成組技術、管理資訊系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。
生產計劃與控制：研究生產過程和資源的組織、計劃、排程和控制，保障生產系統有效地執行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。採用的方法：網路計劃(計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM)、經濟定貨量(EOQ)、經濟生產批次(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRP-II和準時制JIT。
質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制TQC與全面質量控制TQM。可靠性技術是現有系統有效執行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。
管理資訊系統：它為一個企業的經營、管理和決策提供資訊支援的使用者計算機綜合系統，是現代IE應用的重要基礎與手段。包括計算機管理系統的組成，資料庫技術、資訊系統設計與開發等。(MRP-II、ERP、PDM、CIMS)
現代製造系統：IE的基礎和組成部分，包括成組技術GT、計算機輔助工藝過程設計、柔性製造單元FMC與系統FMS、計算機整合製造、敏捷製造、虛擬企業、網路製造、虛擬製造、可重組製造系統(Re-configurable Manufacturing ystem)、孤島製造系統(Holonic Manufacturing ystem), 基於智慧體的製造系統(Agent-based Manufacturing ystem) 、自組織製造系統等
企業資源計劃(Enterprise Resource la ing，ERP)：是一種科學管理思想的計算機實現，起源於20世紀60年代初，經歷了物料需求計劃(MRP)時代和製造資源計劃 (MRPⅡ)時代。到90年代，面向企業所有資源管理的思想開始提出，MRPⅡ進入ERP時代。ERP對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、投入品採購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務和人事等方面進行整合最佳化的管理，幷包括相應的模組組成部分。
板的實習報告 篇5
班級:自動化0801
姓名：夏剛
學號：08364143
計算機與資訊工程系
《plc控制技術實訓》總結報告
專 業： 計算機控制班 級： 控制1001 學生姓名： 學 號：
實訓時間：指導教師：
一、plc控制技術介紹 1 概述
可程式設計控制器（plc）是以微處理器為基礎，綜合了計算機技術、自動控制技術和通訊技術發展起來的一種通用的工業自動控制裝置。它具有體積小、功能強、靈活通用與維護方便等一系列的優點。特別是它的高可靠性和較強的適應惡劣環境的能力，受到使用者的青睞。因此在冶金、化工、交通、電力等領域獲得了廣泛的應用，成為了現代工業控制的三大支柱之一。 可程式設計控制器是一種儲存器控制器，支援控制系統工作的程式存放在儲存器中利用程式來實現控制邏輯，完成控制任務。在可程式設計控制器構成的控制系統中，要實現一個控制任務，首先要針對具體的被控物件，分析它對控制系統的要求，然後編制出相應的控制程式，利用程式設計器將控制程式寫入可程式設計控制器的程式儲存器中。系統執行時，可程式設計控制器依次讀取程式儲存器中的程式語句，對它們的內容加以解釋並執行。現代plc已經成為真正的工業控制裝置。
可編程式控制器的分類：
plc的種類很多，其實現的功能、記憶體容量、控制規模、外型等方面均存在較大的差異。因此，plc的分類沒有一個嚴格的統一標準，而是按照結構形式、控制規模、實現的功能進行大致的分類。
1.2 plc的結構及特點
plc實質是一種專用於工業控制的計算機，其硬體結構基本上與微型計算機相同1、中央處理單元(cpu)
中央處理單元(cpu)是plc的控制中樞。它按照plc系統程式賦予的功能接收並存儲從程式設計器鍵入的使用者程式和資料；檢查電源、儲存器、i/o以及警戒定時器的狀態，並能診斷使用者程式中的語法錯誤。當plc投入執行時，首先它以掃描的方式接收現場各輸入裝置的狀態和資料，並分別存入i/o映象區，然後從使用者程式儲存器中逐條讀取使用者程式，經過命令解釋後按指令的規定執行邏輯或算數運算的結果送入i/o映象區或資料暫存器內。等所有的使用者程式執行完畢之後，最後將i/o映象區的各輸出狀態或輸出暫存器內的資料傳送到相應的輸出裝置，如此迴圈執行，直到停止執行。
為了進一步提高plc的可靠性，近年來對大型plc還採用雙cpu構成冗餘系統，或採用三cpu的表決式系統。這樣，即使某個cpu出現故障，整個系統仍能正常執行。2、輸出暫存器 輸入暫存器可按位進行定址，每一位對應一個開關量，其值反映了開關量的狀態，其值的改變由輸入開關量驅動，並保持一個掃描週期。cpu可以讀其值，但不可以寫或進行修改。
3、輸出暫存器
輸出暫存器的每一位都表明了plc在下一個時間段的輸出值,而程式迴圈執行開始時的輸出暫存器的值,表明的是上一時間段的真實輸出值。在程式執行過程中,cpu可以讀其值,並作為條件參加控制,還可以修改其值,而中間的變換僅僅影響暫存器的值。只有程式執行到一個迴圈的尾部時的值才影響下一時間段的輸出，即只有最後的修改才對輸出接點的真實值產生影響。
4、儲存器
存放系統軟體的儲存器稱為系統程式儲存器。 存放應用軟體的儲存器稱為使用者程式儲存器。
5、電源
plc的電源在整個系統中起著十分重要的作用。如果沒有一個良好的、可靠的電源系統是無法正常工作的，因此plc的製造商對電源的設計和製造也十分重視。一般交流電壓波動在+10%(+15%)範圍內，可以不採取其它措施而將plc直接連線到交流電網上去。
plc的結構決定了它有如下特點：
1、可靠性高，抗干擾能力強；
2、通用性高，使用方便；
3、程式設計簡單，易學，易懂；
4、採用先進的模組化結構，系統組合靈活方便；
5、系統設計週期短；
6、安裝簡便，除錯方便，維護工作量小；
7、對生產工藝改變適應性強，可進行柔性生產。
二．實訓專案及實現
2.1 plc認知實訓
一、 實訓目的
1. 瞭解plc軟硬體結構及系統組成
2. 掌握plc外圍直流控制及負載線路的接法及上位計算機與plc通訊引數的設定 二、2.2搶答器控制
實訓目的
1. 掌握置位復位指令的使用及程式設計方法 2. 掌握搶答器控制系統的接線、除錯、操作方法 實訓裝置控制接線圖