【精華】施工方案模板八篇
為了確定工作或事情順利開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案具有可操作性和可行性的特點。方案應該怎麼制定才好呢？下面是小編收集整理的施工方案8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
甲方有一批裝置，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請稽核；
一、編制依據；
1．1《機械裝置安裝工程施工及驗收規範》（GB50231—98）
1．2《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（GB50278—98）
1．3《建築機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、裝置概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述裝置吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬採用250噸吊車將裝置吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將裝置搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對裝置搬運路徑的要求：由於裝置搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足裝置搬運需要，需用道木鋪設裝置搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在牆外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件裝置重量（21噸），需採用250噸吊車完成裝置吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出杆34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件裝置（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及裝置機房各設一裝置牽引錨點，並做好捲揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由於裝置搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿裝置搬運通道鋪設雙排道木，以保證裝置搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與裝置基礎臺相持平搬運通道，並設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾槓及裝置搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．裝置吊卸
1．指揮裝置運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格後，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具並與吊車大鉤掛牢。
4．鎖活完畢後在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤後，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在裝置落地前布好Φ80滾槓及運輸托架.
2．首先用捲揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與裝置牽引點連線好（防止裝置在除去吊裝鎖具後慣性下行），吊車落繩將裝置放置在運輸托架上，完車後除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動捲揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為裝置向下動力，沿預先鋪設的裝置搬運通道（雙排道木），將裝置平穩搬運B2層機房。
4、裝置搬運簡單示意圖。
C．機房內搬運就位
1．在廠家技術人員指導下，鋪設裝置至基礎搬運通道，按機房裝置排放位置以順序搬運就位。
2．當裝置人工搬運至指定基礎之上後，用10噸挎頂作動力，將裝置找正、找平，按基準線就位。
3．裝置就位完畢後，交於甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
施工方案 篇2
摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車執行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速執行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那麼簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要採取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的資料是否符合標準，是否一致。然後檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規定。再測量後釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然後釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的資料為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環節了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項引數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些引數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便於更加直觀地瞭解道渣的實際效能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由於正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙後期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大於或等於0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關係到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定後，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住後還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，採用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地後卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空餘空間，以免給日後留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對於水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設定，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之後，在保障了已經校準完畢之後，迅速向軌枕的下方的剩餘空間內串渣，要保證裡面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發生，這之後為了讓後期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視後把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和絃線檢測出的資料加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之後還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實後和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成後軌道是否發生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了複雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的效能，防止因施工不當產生的變形等情況不被及時發覺。
2對鐵路高站臺施工技術的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大於高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較於動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和裝置都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案彙總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當於拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,於其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處於懸空狀態。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺採用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最後一種方案原站臺可以採取拆或者不拆，採用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合於原來建站臺時採用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次採用。
3結束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合於我們。於軌道施工時，要遵循固定的方案，採用優質的原料按部就班地進行。於站臺改造時，可採用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見並對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益於我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
[1]安傑.高速鐵路軌道工程施工專案質量管理研究[D].成都:西南交通大學,20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》修訂技術要點[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
施工方案 篇3
一、 編制說明
1、施工組織設計編制內容：
景尚小澱專案9#-16#樓工程深井降水方案 2、施工組織設計編制依據：
（1）景尚小澱專案9#-16#樓工程施工圖設計。 （2）景尚小澱專案9#-16#樓工程地質勘察報告。 （3）《建築地基處理技術規範》(JGJ19-91)
二、工程概況
本工程的基坑施工面積9#、10#樓為312.17m2，11#、12#、13#、14#樓為322.06m2、15#樓為379.87m2、16#樓為513.82m2，為了確保挖土及開挖底下水位保持在基礎底板以下不小於500mm，採用深井降水，井徑Ф400，間距為20~24m，井管長15m。
三、場地工程地質概況
由於現場無地堪、水文資料，經甲方、監理工程師同意。根據現場探勘表明，地下水位位於自然地面以下最深1.5m，最淺1m左右，而基礎位於地下3--7米。
四、補充方案內容
經現場勘察，每棟樓設降水井六口；以達到把地下水位降至基礎以下-500mm處。
五、工程設計及引數
根據景尚小澱專案9#-16#樓工程深井降水的情況佈置45口深井，井距為10~20m，井深為15m。根據深井內地下水位降至7.05m以下的要求，設計單井井深為15m。
深井計算：
1、根據平面計算假想半徑X0：
X0=（A/π）1/2 = （350×40/3.14）1/2 =66m A：基坑面積 π：取3.14 經計算得= X0=66m 2、計算基坑湧水量： Q=1.36K[(2H-s)s]/(lgR-lgr)
=1.36×1×[（2×15-13）×13]/[lg（98+66）– lg66] =450
K：土的滲透係數 K=1m/d H：含水層厚度
S：水位降低值（降低至基坑底以下500mm）
1/21/2
R：抽水影響半徑，R=1.95s（HK）=1.95×13（15×0.5）=98m
r：假想半徑
3、單根井點管的極限湧水量 q=65πdl3（1）1/3
=65×3.14×0.025×2.53×11/3
=79.7
經計算得q=79.7m3/d 4、井點管數量計算
n=Q/q=450/79.7，取保險係數1.5，所以本基坑深井數量取6口滿足要求。
六、機械裝置配置
主要裝置明細表
七、成孔施工工藝及要求
1、 施工準備
（1）測量定位：用測量儀器定出軸線及標高，確定井位。 （2）用KE-1000幹鑽孔連續鑽孔取土。
（3）組織協調好施工作業人員進場工作及井具裝置堆放場地。 （4）現場供電、供水及場地平整由總包協助解決。
2、工藝程式
定位→成孔→清孔→下管→填礫→洗井→下泵→抽水
3、 工藝要求
（1）、定位：透過測量儀器定出井位，並嚴格按照設計井位成孔。鑽機就位時必須對準所定孔位，機架水平、正直，井位誤差不超過10cm。
（2）、成孔：採用正迴圈鑽進工藝，成孔直徑為600mm，鑽進過程中，根據不同的地層合理選用鑽壓、轉速、泵量等技術引數，採用自然造漿護壁，成孔垂直度偏差小於1%。
（3）、清孔的目的是將成孔後的稠泥漿及孔內的泥漿衝出。
（4）下管時所有深井的底部要透過測量控制在一個水平面上：為了保證井管不靠在井座上和填礫厚度，在井管上加設扶正器（門形鋼管架）。
（5）填礫所用材料為粒徑3~8mm的瓜子片。填礫高度至孔口2m處，填礫時採用管外返水快投法，封閉井口從管內送入清水，當送入的水從孔中返回時，即可快速均勻的沿著井管四周撒入礫料，如此礫料中的雜質和細礫可順迴圈槽排走。
（6）洗井工作必須在下管填礫後及時進行，拖延的時間越長，泥漿與砂土、礫料一起凝固後洗井越困難，洗井時必須用清水沖洗，以達到要求。
八、降水技術要求 抽水工作要求做到：
1、每間隔2-3小時抽一次，每次抽至幹為止。（開始每間隔2小時抽一次，每次出水時間小於30秒時改為4小時抽一次）。
2、抽水需要24小時派員值班，並作好抽水記錄，以掌握抽水動態。
3、每日二次（間隔12小時）定時對觀察井進行水位觀察，選取7#井點為觀察井點，水位觀察要在抽水前進行，並做好觀察記錄。
九、質量保證措施
1、 技術員和質檢員，對成井的各個環節進行質量控制和檢查，發現
問題及時解決。
2、 必須按施工工藝的要求及操作規程執行。
3、 原始資料是整個工程施工的真實反映，是檢查工作質量的重要依
據。各班組記錄人員、質量監督人員、施工管理人員都必須認真填寫記錄，各種資料做到準確、齊全、清楚。
十、安全保證措施
1、施工人員必須嚴格遵守施工現場安全生產“六大”紀律及安全操作規程，尤其是進入現場必須帶安全帽，扣好帽帶。
2、每天上崗前施工負責人必須對全體施工人員進行安全交底，施工班組有專人做好“三上崗”工作。操作人員必須對自己所使用的機具和作業環境進行認真檢查，確定無隱患後方可施工。
3、機械維修必須在停機狀態下切斷電源、掛警示牌，並派專人監護。
4、所有電器裝置必須進漏電保護器，嚴格按照JGJ46-20xx規範要求組織施工。
十一、文明施工、環境保護措施
1、認真執行標準規劃管理，衝孔施工過程中要保持場容、場貌。 2、施工區內電器接地打樁、排水溝開挖注意地下管線。 3、井點出水要經二次沉澱，方能進入下水道。
十二、附件
1、 深井平面佈置圖。
施工方案 篇4
一、工程概況：
該工程為紅橋工業園專案市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過程中發現接入YA19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過大導致管堵坍塌，需要重新砌築臨時性封堵施工。管道直徑20xxMM；要求100%無滲漏現象，工程封堵期間：1、保證施工時，管道內水流處於靜止狀態；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現場裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。
二、工程主要施工方案及措施
根據以上情況，我公司特別針對該工程進行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般採用磚砌封堵（水深5米內240MM牆體）。
現場施工時甲方單位需調派人員負責現場的協調施工，我公司將安排專業的施工潛水班組，進行水下牆體的砌築，100%保質保量完成施工目標。
1、現場做好防護工作，防止路過車輛及行人掉落操作井內。
2、材料要及時到位，最好安排專職人員協助施工。
3、封堵時，由我公司專業人員進行砌築料的配比調製。
三、工程人員裝置安排
根據該工程的工作量，
我公司決定按一個施工小組前往施工點進行作業，具體為：一臺施工車輛、潛水裝置一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專業安全保障員一名、專業材料調製員一名、材料傳遞員一名。
五、安全措施
針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：
1、做好施工點的圍護工作，擺好施工警示牌；
2、潛水施工班組，要保證施工時，空壓機的正常運轉，及備用氧氣的充足；
3、保證水下施工通道的暢通、通訊清晰、施工期前24小時不得飲酒，嚴格按照潛水作業操作規程操作；
4、建立一套明瞭的指揮通訊系統，並向每位潛水作業人員進行嚴格的交底；
5、潛水員及待命潛水員，必須始終與潛水監督保持直接的通訊聯絡；必須為潛水監督提供有關的、能夠與潛水終端相連的報警及通訊系統；
6、現場指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，並能夠直接與潛水監督通話。
施工方案 篇5
一、工序流程
●基礎開挖●做湖底砂漿保護層（H20-30mm）
●削坡、密實與平整●複合土工膜與垂直擋水牆貼上
●基面平整、清除、工序交接●水下水管口的密封止水
●複合土工膜鋪設與焊接●工序交接
●焊接與修補質量驗收●竣工驗收
二、工程概況
1、最高設計水位：0.6m左右。
2、防水施工總面積約800㎡.
3、陶粒磚砌築擋水牆。
4、水下設有崩坑。
三、主要防水材料
1、複合土工膜卷材，規格為：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡.
2、GB橡膠止水條。
四、基礎條件
1、基礎造形和開挖後，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理。擾動土質的置換與回填，應分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm.
2、清除基礎表面裸露的具有刺破隱患的物質，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹枝、植物根莖等。
清理場內有障礙物，提供必須的鋪設施工條件。
3、周邊擋水牆、泵坑、橋樑基礎，以及水下管口的安裝和預留等工作，必須在複合土工膜施工前結束。
五、焊接與鋪設技術
1、焊接技術
①焊道搭接寬度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%~8%；預留伸縮量：3%~5%；邊角料剩餘量：2%~5%.
②熱熔焊接工作溫度280~300℃；行進速度2~3m/min；焊接形式為雙焊道。
③破損部位修復方法，裁剪規格相同的材料，熱熔粘補，聚乙烯膠密封。
④焊道處無仿布的連線，採用機械縫合。
⑤水下管口的密封止水，採用GB橡膠止水條密封，金屬包紮並防腐處理。
2、鋪設技術
①複合土工膜鋪設和展開方向，由E向W或由W向E進行，每幅鋪設長度中，包括兩側擋水牆高度一次完成。
②鋪設順序，自渠道軸線向S、N兩側推進。
③施工工序，先做湖底複合土工膜的砂漿保護層（20-30mm），再做與垂直擋水牆的貼上。
④複合土工膜與擋水牆的貼上工藝。將粘接劑塗刷在複合土工膜與擋牆的貼上面上，乾燥靜置時間約5分鐘，然後進行貼上、擠壓、佛平。粘接劑由瀝青乳膠塗料、水泥、水拌合而成。貼上完畢，在水位線以上釺釘錨固，並做防水、防腐處理。
六、質量驗收
1、複合土工膜的材質與施工執行國家質量技術監督局釋出的聚乙烯土工膜，複合土工膜國家標準。
2、施工質量驗收，分為施工單位自檢，承包單位抽檢等內容。
3、焊接質量檢驗，採用“充氣壓力法”，破損修復用“目測法”，充氣壓力檢測指標為0.06Mpa.
4、質量驗收過程包括，工序交接程式，竣工驗收等內容。
5、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節蒸發損失量）。
七、施工進度
1、日功效，一臺機組每日按施工面積為20xx~2500㎡.
2、計劃工期為3日。
八、建議
1、加強複合土工膜成品的防護和管理，提高相關施工人員的防水意識，對於保證工程質量，按期投入正常執行。具有十分重要的意義。
2、建議由承包方通知並派專人監管，與防水材料相關的施工人員，發現複合土工膜破損，要及時通報防水施工人員修補。
3、複合土工膜須防止粘上油汙，否則會降低粘接強度。貯存和保護《見土工膜施工方法簡介》。
4、建議本工程注意如下環節：
①複合土工膜焊接為成品後，必須先做湖底砂漿保護層。
②橋樑基礎防水，採用鋼筋穿膜焊接法，用砂漿保護層防止電焊時所造成的質量隱患。
③複合土工膜與牆面的貼上，須防止大面積空鼓的出現。
施工方案 篇6
一、C30鋼筋砼底板方案，具體施工如下：
1、底板基礎的尺寸按圖紙尺寸放線，用白灰灑出基礎開挖的輪廓線，並報請監理工程師複核。
2、對基礎區域地表的樹、草、魚塘淤泥及其他雜物進行清除。
3、清除含有樹根、草根、等有機物。
4、土方採用明挖分段從上至下分層依次進行，分層厚度控制在0.3米左右，開挖邊坡為1：1.5，開挖過程中保證邊坡穩定。為了能及時將地表雨水及時排出，土方開挖時在基坑底部設定排水溝和集中井。基礎開挖過程中機械開挖接近設計標深時，預留30釐米保護土層，在基礎施工前，由人工分塊突擊挖除。
5、邊坡開挖過程中，需及時觀測基礎穩定情況，並做好記錄，開挖過程中隨時校核基坑的軸線和開挖尺寸是否符合設計要求，確保開挖質量。基坑開挖中嚴禁超挖，對於超挖部分按監理工程師指示用同類材料填築。
二：C30鋼筋混凝土底板：
施工工序：施工前準備——測量放線——基礎開挖——基底平整——砼墊層施工——砼底板施工——素土回填
1、砼墊層和底板的.澆築
模板支好了之後，澆築10cmC15素砼墊層和60cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆築時每間隔20m設定2cm沉降縫，採用聚丙乙烯板材，矽膠溝縫，待底板砼強度達到設計強度要求後進行砼擋牆澆築。
2、C30鋼筋加工
⑴、根據設計圖紙要求，認真審閱圖紙，及時提出有關問題並形成書面記錄。熟悉現行規範及操作規程要求，根據施工設計圖紙進行C30鋼筋翻樣，並繪製出大樣圖，註明各彎起鋼筋的位置和角度。
⑵、根據施工圖和鋼筋翻樣單數量製作標籤，對提供的盤圓線材先進
行拉伸調直。鋼筋調直宜採用機械方法，嚴禁採用冷拉方法。鋼筋表面應潔淨、無損傷、油漬、汙染和鐵鏽等應清除乾淨，並儘量利用調直工序進行除鏽。鋼筋下料一般先斷長料，後斷短料，做到長短搭配，減少短頭，節約鋼材，斷料時，長度必須準確，並不得有馬蹄形和起彎等現象。
⑶、成型鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
①、Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，其彎弧內直徑D不應小於鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑d的3倍。②、Ⅲ級鋼筋末端需作90°或135°彎折時，Ⅲ級鋼筋不宜小於鋼筋直徑d的5倍，平直部分長度應按設計要求確定。
③、彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑D，不應小於鋼筋直徑d的5倍。
④、除註明內彎起鋼筋、彎終點外平直段長度不小於20d(d為鋼筋直徑)。
⑤、縱向受力鋼筋錨固、搭接長度C30砼的錨固長度為41d，搭接長度為57d。
檢查數量：按每工作班同一型別鋼筋、同一加工裝置抽查不應少於3件。
成型鋼筋應按不同規格、級別、長度、用途分類堆放整齊，繫上所抄料牌。
3、鋼筋綁紮
根據設計圖紙、相關圖集、操作要求及鋼筋翻樣料單，對號入座，如有錯、漏應及時糾正和增補。
⑵、鋼筋綁紮應符合下列規定：
①、對需接長的鋼筋優先採用焊接，並有專業隊伍施工。鋼筋接頭位置應在受力較小處並相互錯開，採用焊接時位於同一連線區段(長度為35d且≥500mm)內的鋼筋接頭面積百分率≤50%;採用搭接連線時位於同一連線區段(長度為1.3倍搭接長度)內的鋼筋接頭百分率;對於梁板類構件≤25%，對於柱類構件≤50%。在縱向受力鋼筋搭接長度範圍內的箍筋間距取5倍較小搭接鋼筋的直徑和100mm中的較小值。凡接頭中點位於該連線區段長度內的接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內縱向受力鋼筋面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。
②、板筋規格、間距及板厚相同的相鄰板跨間可以根據施工需要將鋼筋拉通設定。除註明外短跨方向板底筋放在最下排，板麵筋放在最上排。
③、板與牆的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移，雙向受力的鋼筋必須全部扎牢。
④、牆身的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設定，鋼筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設定。
⑤、直徑不大於12mm的受壓鋼筋以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋之搭接長度不應小於鋼筋直徑的35d。
⑥、鋼筋搭接處，應在中心和兩端扎牢。
4、注意事項：
鋼筋綁紮前應清理汙物，鏽斑、油汙等;鋼筋綁紮完成後，應認真做好自檢工作，按要求不同部位墊好保護層;做好分項驗收和隱蔽工程驗收工作;對規範規定不允許採用綁紮的受力鋼筋及設計中有明確規定的不允許採用綁紮接頭;對綁紮接頭處箍筋必須加密，滿足規範和設計圖紙要求。
5、模板的支設安裝
⑴、基礎的模板
進行中心線和位置的放線：首先放出基礎的中線，根據施工圖用墨線彈出模板的外框邊線的控制線和十字中心線，以便於模板的安裝和施工。
做好標高測量工作：用水準儀把建築水平標高根據實際標高的需求，直接引測到模板安裝位置。
進行模板基底找平工作：模板承墊底部預先找平，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿。在沿外牆部位繼續安裝模板前，設定模板承墊條帶，並校正其平直。
設定模板定位基準：按照構件的斷面尺寸先用同強度等級的細石混凝土定位塊作為模板定位基準。或採用鋼筋定位，即根據構件斷面尺寸確定一定長度的鋼筋或角鋼頭，點焊在主筋上，並按主筋的中心位置分檔，以保證鋼筋位置的準確。
按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點檢查，未以修復的模板不得使用。
⑵、牆身的模板：(根據實際情況選用)
牆身的模板均用鋼管支撐，以保證支架的強度、剛度、穩定性。
支設模板時，在複核牆身、板底標高並校正軸線位置無誤後，搭設和調整模板支架(包括安裝水平拉桿和剪刀撐)，固定鋼楞，再在橫楞上鋪設底模板，拉線找直，加以固定。
在綁紮鋼筋後，安裝並固定兩側模板。按設計要求起拱(一般跨度大於4m時，起拱1‰-3‰)。上層模板支撐安裝在豎向中心線上，模板底標高、斷面尺寸，平整度均符合設計要求和施工規範規定。
⑶、模板安裝質量要求：
組裝的模板符合施工設計的要求：各種連線件、支撐件、加固配件安裝牢固，無鬆動現象，模板拼縫嚴密。
⑷、模板的拆除
模板的拆除，除了側模以能保證混凝土表面及稜角不受損壞方可拆除外，底模必須按《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的有關規定執行。
模板拆除：砼強度必須達到設計強度75%方可拆除，牆身砼強度必須達到設計強度100%方可拆模。
模板拆除的順序遵守後支的先拆，先支的後拆，先拆除非承重部分，後拆除承重部分。承重部位按自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬撬。拆模時，操作人員站在安全處，以免發生安全事故，待該片模板全部拆除後，方准將模板、配件、支架等運出堆放。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，並做到及時清理、維修和刷塗好隔離劑，以備待用。
6、混凝土澆築
1、砼材料要求：
商品砼應提前預定，並派人檢查商品砼的材料質量，商品砼的坍落度必須嚴格控制，到達現場為14cm，嚴禁有任意加水現象產生，並按規範要求製作砼試塊和標養工作。現場設定坍落度筒，必須對每一車砼進行坍落度檢驗。
2、作業條件：
⑴管線已埋設完畢，各類預埋件已埋設完畢，鋼筋隱檢、模板預檢已完畢。
⑵施工人員的通道架設、泵管的架子已搭設完成。
⑶振搗裝置除錯正常及備有一定數量的振搗棒。
⑷勞動力安排已妥當，名單按班組已上報，後備人員已準備好。
⑸檢查模板接縫是否嚴密，模板隔離劑塗刷情況、支撐系統的承載能力、剛度和穩定性是否滿足要求。
⑹澆灌前，對模板內的雜物和鋼筋上的油汙等應清理乾淨，對模板的縫隙和孔洞給予堵嚴，對模板應澆水溼潤，但不得有積水。
3、施工工藝：
⑴、選擇細心的工人負責振搗，振點移動控制在0.35m左右，確保基礎振搗密實，無蜂窩麻面，表面平整，特別注意結構交接處要多振搗。
在砼澆築過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移動時，應及時採取措施進行處理。
⑵、澆築時注意澆搗接頭時間不宜過長，防止初凝。澆築時由專人負責砼傾倒。施工時現場施工要派專人負責檢查。鋼筋密實處可採用斜向振搗，其它部位可採用垂直振搗，振搗點的距離為300-400mm，插點距模板不大於200mm。
⑶、振搗時採用快插慢撥的原則，防止先將上層砼振實，而下層砼氣泡無法排出，且振搗棒略微上下抽動，使振搗密實。振搗時間不宜過長，一般控制在表面出浮漿且不再下沉為止。
⑷、表面處理：用2m長括尺括拍平整，工作完成的面層必須同步及時覆蓋表面養護保溫。
⑸、標高控制：在模板上用紅墨水彈出標高控制線。
⑹、砼養護：按砼溫控檢測單位的方案執行。
⑺、溫度控制：宜將砼內外溫差控制在25℃以內。
⑻、機械及人員配置：一臺泵配置兩隻振動棒，按兩隻振棒後各一隻振動棒的標準備足後備振動棒。每臺振動棒配備15人，分別負責振搗、收頭工作。
⑼、做好商品砼的澆灌記錄和並按試塊製作計劃做好砼試塊的留置工作。
⑽、砼澆築施工時，鋼筋班組、水電安裝及其它施工班組或單位就派人跟班作業，負責檢查本工種的檢查、糾正工作。
7.素土回填施工
擋土牆的牆體達到設計強度的75%以上時，方可進行牆後填料施工。回填土根據設計要求採用好土回填，並在排水孔下填築一層粘土，再做好排水孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業。回填土用壓路機分層壓實，每層松鋪厚度不大於30CM。牆後必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。牆後1.0m範圍內，不得有大型機械行駛或作業，為防止碰壞牆體，應用小型壓實機械碾壓，分層厚度不得超過20cm。壓實度達到設計壓實度後方可進行下一層填土施工。回填土質量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。
施工方案 篇7
第一章 工程概況及編制依據
第一節 工程概況
專案區地處豫西山區，土壤以粉質壤土為主，可耕性良好，適種性廣，自然容重為1.45kg/cm3，田間持水量為22.5%。作物種植結構為菸葉、小麥、玉米，尤其是菸葉是當地能明的主要經濟作物，由於山高缺水，十年九旱，嚴重影響著當地經濟的發展
第二節 編制依據
1、《招標檔案》； 2、《施工圖紙》
3、工程現場勘察調研資料； 4、現行設計、施工及驗收規範
第三節 編制原則
1、安全的原則
嚴格遵守國家法律法規，認真貫徹工程建設的各項方針和政策，嚴格執行OHSMS18000、ISO14000及工程建設程式。始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定可靠合理的安全措施並將安全措施落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。
2、方案最佳化的原則
遵循建築施工工藝及其技術規律，遵循招標檔案的技術要求，最佳化施工程式和方案，採用多種施工方案進行可行性、成本及技術比較，選擇最佳的施工方案。
3、確保工期的原則
合理安排進度，運用現代管理方法，組織有節奏、均衡、連續的施工，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。
4、科學配置的原則
選派施工經驗豐富且有類似工程經歷的施工管理人員，投入專業化施工隊伍和高效先進的施工裝置，提高勞動生產率，努力縮短工期，降低工程成本。
5、合理佈置的原則
儘可能減少施工設施，合理儲存材料物資，減少運輸工作量。合理安排生產、生活場地，減少用地。排泥管線透過現場調研，選擇最短且無干擾的路徑進行佈置。
6、廉正的原則
我單位鄭重承諾：在工程招投標期間和施工期間（若中標）堅決遵守國家法律和政策，不採取任何不正當行為謀取利益。
第二章 確保工程質量的技術組織措施
質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是企業的根本宗旨。因此，本工程專案施工中，我公司將嚴格遵守招標檔案中的質量保證要求，全面推行ISO9001《質量管理和質量保證》系列標準，執行本公司質量體系保證程式檔案，確保本工程質量目標的實現。
（1）質量目標
嚴格按照ISO-9001質量保證體系和業主的要求組織施工，工程合格率100%，優良率90%以上。杜絕質量事故，工程總體質量等級為優良，創國家級優質工程。
（2）質量方針 誠信守約，追求卓越。
讓業主滿意是我們一切工作的出發點和歸宿。、
（3）質量原則
我集團公司保證質量的原則是：“百年大計，質量第一”，“上道工序不合格決不允許進入下道工序”，“質量具有一票否決權”，“質量重獎重罰”，“誠信是施工質量的保證”。 第二節 施工質量管理組織機構及其主要職責
施工方案 篇8
一、材料選擇
選擇彈性防水漿料
彈性防水材料是當今世界上最先進的建築防水材料之一，其作用機理是漿料滲入底材表面的毛細孔、裂縫併產生化學反應，形成一層不透水的結晶帶與底材融為一體達到完全防水目的，在塗抹後短時間內好可抵受壓力，在高水壓情況下，其防水效果不變，並且不含有任何腐蝕物質，施工時方便快捷，對環境無任何影響破壞，是世界上最先進的新型環保防水材料之一。
二、施工準備
1、將屋面女兒牆、天溝等防水基面上凸突物剷除，如有外露鋼筋，應將鋼筋鑿低至平面內2㎝，對於凹低位應將雜物清除，並要求工作基面穩固潔淨、無塵、平整光滑、無油無脫落物及其他碎屑物質。
2、對於表面存在著油汙部位應用清潔劑清潔至潔淨為準。
3、防水施工前用清水對準備施工的工作基面溼潤，以無明水為準。
三、施工工藝及工藝流程
1、按比例將彈性防水漿料新增劑倒入大容器中（視實際情況需要最多可新增不超過一公斤清水，與新增劑拌勻），然後再將粉劑倒入液體中，用電動攪拌器或人工充分攪拌，將混合液體攪拌至無沉澱的乳膠狀為宜，操作過程中應保持間斷性攪拌，以防止出現沉澱。
2、先用毛刷溼潤施工底材基面，以增加防水漿料滲入底村內部的渠道，以底材基面溼潤而無明不為宜。
3、使用毛刷將混合漿料均勻塗於溼潤而無明水的底材基面上，應仔細檢查是否有瑕疵或漏刷。
4、待第一層防水層乾涸後（約4小時），再按以上操作程式進行第二層防水層塗抹施工。
5、防水層施工完成後，應在24小時內避免淋水及太陽暴曬。
6、防水層完全乾涸後，方可進行保護層或其它覆蓋層的施工。
四、質量要求：
1、防水漿料配合比必須按照廣州嘉邦公司產品要求進行嚴格操作配合，不得隨意改變配合比。
2、基層應平整、無起砂，節點部位應嚴格按照國家有關規定執行施工。
3、已完成的防水層在沒有做水泥砂漿保護層之前，不得有鐵器鋼釘、鋼筋、腳手架等有稜角重物在防水層上施工或堆放，以免破壞防水層。
4、嚴禁穿高跟鞋進入防水層施工現場內，以免破壞防水層。
5、向建設單位提供有產品質量檢測報告單等技術資料。