金工的實習報告15篇
在人們越來越注重自身素養的今天，接觸並使用報告的人越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的型別。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編精心整理的金工的實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
金工的實習報告1
我們知道，“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。對我們來說,金工實習是一次很好的學習、鍛鍊的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!
實習過程中我們接受最多的教育就是安全教育，工業實習要接觸各種機床.車刀.和高溫的電爐等.這些工業裝置如果操作不當,不僅對機器有損害,而且對操作人員的人身傷害是及其嚴重的.所以在實習期間,安全是最重要的事情.從第一天實習開始,實習部門的老師就一再強調實習安全的重要性.列舉過去不注意安全引起的事故.特別強調實習期間各種注意事項.這種對我們學生人身安全高度負責的態度是值得的,而且應該繼續延續下去,作為實習的學生,我對此向各位實習的老師表示謝意!
實習的第一天是汽車.對於熱愛汽車的人來說,這肯定是一件令人興奮的事.而且我還看到後人都沒有機會看到的”羊城130””老爺車”,但汽車的基本原理還在.首先由老師介紹汽車的各零件與其功能.在介紹老零件同時還介紹了現代汽車在這個零件上做了什麼改進,促進了我對汽車的瞭解.然後到我們自己動手拆開和安裝汽車的發動機等零件.顯然以前已經知道發動機分兩種:汽油打動機和柴油發動機,前者使用電火花點燃混合氣體,後者使壓縮氣體使其自然著火.但透過親手拆開發動機,瞭解其內部真是結構,更深入,更明白其四行程的工作原理.發動機是由兩大機構和五大系統組成.對於一般的汽車故障能自己搞定,例如油路阻塞,可以檢查化油器是否阻塞.不但是汽車的工作原理,我還學到很多關於汽車使用.保養其現代先進汽車的常識.在開車之前要檢查汽車潤滑油是否達到要求,大概在什麼時候補充.在冷的天氣裡先使發動機預熱一會再啟動.自動檔汽車的使用原理,防抱死系統等知識.
實習中給我留下最深印象的該算車工了,聽老師介紹那些車床比我們的年齡還要大,應該算代表我國八十年代生產力了,想像前輩們用這種機器製造了那麼多先進的儀器,心中充滿了敬仰,同時也深感我們如今生活的幸福!首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是透過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心裡真的很高興。
在實習的工種中,鉗工是最累的.老師也沒多說什麼，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然後就叫我們用鐵棒為材料加工一個M12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面，當然還要鑽孔。聽完我的心裡就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑窪窪的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來的工作就是鋸了，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸完後，接著挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。幹了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由於時間關係，不能接著鑽孔了，就這樣把我們的“作業”交上去了。
其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然乾的的確比較辛苦，但心裡面還是挺充實的！
在實習一段時間後,輪到我們做微機數控車削加工時,我在知道金工實習還要學習程式設計.看似內容不多,但做起來卻很花時間.結果我在匆忙之中勉強做完.無論是體力還是腦力都要求認真做好,盡最大的努力做的更好.這次實習是由2或3個人組合完成,我和我的合作者調了一個最難做的.當別人都快要做完了,我們才做到一半,而且我們還碰到不少不會的難題.在老師多次教導下,我們按時完成任務.
這次金工實習，我感覺很有成就感!當我們車出一個個符合規格的零件時，當我們鑄出一個個有模有樣的紀念幣時，當我們累得滿頭大漢，終於將自己的錘子，瓶起子順利完工時，成就感就油然而生。雖然我們鑄出的零件還有很多的沙點，雖然我們做的錘子還有些簡陋或者不太耐用，我們都會覺得它們是我們心血與汗水的結晶。這些金工實習的紀念品，我將永遠保留。也許過了幾年或者幾十年，當我再看起它們，就會回想起快樂的大學生活，還有那寫滿汗水與成就感的金工實習。這些“作品”是無價的。
“痛並快樂著”―――這句話用來形容短短12天的金工實習再恰當不過。這次實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。
此次金工實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。有些老師不只教我們金工實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。
任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛鍊、創新。去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時，我們還在懷念充滿成就感的金工實習，它充實了我們的知識，使我們懂得操控機床，車零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總一句言簡義深的話“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”
金工的實習報告2
為時兩個星期的金工實習終於結束了，謝天謝地，沒有出什麼工業事故，看來在實習前先上安全教程還是很有用的，金工實習報告-- 練緯琳。
金工實習的第一天，我們這一組的專案是鉗工。說實話這並不是很難的專案，弄一個六角形螺母並給它加上螺紋便可。只是這絕對是體力活，又要磨又要鋸的，弄出一個螺母的坯形來時手臂已經酸得要死，有些女生還弄得手掌上起了不止一個水泡，感覺真痛苦。但我覺得最糟糕的還是鑽孔的工序，雖說是手工操作機器來農，並不困難，但問題出在鑽大孔時那個鑽頭居然在末尾晃動了一下，結果把本來挺正中的孔給鑽歪了，鬱悶得很。還好加上螺紋後的螺母可以用，總算沒白費我一天的功夫。
實習第二天，我們做車工。因為只是做半天的工作，所以沒有安排太難的專案，只是在球體上磨一圈平面就行了。不過我實在做得很不好，因為尺寸總是拿不準，一不小心就把它給磨小了。所以儘管我是最後一個走的，但我的製成品只可用“草草了事”來形容了……
金工實習第三天的銑工，只要你不在意有可能弄得一身油汙，這個專案滿好玩的。弄出製成品後是很有成就感的，尤其是製成品上的平面光滑得沒有瑕疵時，那種成就感還真是難以言喻，反正當時最直接的想法就是：弄得這麼漂亮，評分以後我可不可以把製成品帶走啊？
金工實習的第四天，雖然安排是在培訓樓二樓的加工中心，但事實是我們全都跑到六樓的電腦房弄電腦去了，真是莫名其妙。也罷，照著講義在電腦上畫圖還是很輕鬆的，雖然，這麼畫一天多少有點無聊……
實習第五天的專案是數車，因為只是半天的工作，所以我們幾乎什麼也沒有幹，熟悉機床操作、做幾道作業題，然後便可以下班了。在分組熟悉機床操作時，同組的幾個男生在機床上亂按，結果弄出了好幾次安全警報，還好沒有發生把機床搞壞這樣的大岔子，否則要賠償損失的話那可就悽慘了，實習報告《金工實習報告-- 練緯琳》。
第一週的金工實習好歹結束了，在“昏睡”了一個週末後，我們迎來了第二週的金工實習。
第一天的工作是數銑。其實也就是在電腦上模擬銑工的操作，很輕鬆的說。而且佈置下來的工作不怎麼難，個別做得快的同學在做完作業後還剩了大把時間玩其他的模擬試驗，在那些手機、風車、菸灰缸上“做文章”，好玩得很。
第二天，電火花。因為幾乎所有工作都由機器完成，我們只需要錄入一些資料，所以這半天的活是既輕鬆又好玩。說它好玩，那是因為看著機器在金屬表面溶蝕出一個個圖案來，這個過程真的很有趣，因此我們大都用鑰匙之類的金屬作加工工件，在那上面溶蝕出一個心形或一個五角星的圖案，樂此不疲。
第三天，我們搞化學加工。也就是在鋁片上作一系列的化學處理，以使其顯出特定的圖案或文字來。工序並不是很難，還挺有趣的，只是需要時間等待而已，譬如給鋁片上氧化膜就用了三四十分鐘，溶出圖案文字來又用了二三十分鐘。不過，就像一些人所說的，過程並不重要，重要的是結果。雖然我的製成品不算很漂亮，但還算見得人，我把它送給我媽媽時，我媽媽高興得不得了，眉開眼笑的。
第四天，電焊氣焊。大概做過這個專案的人都會說它很危險，這是事實。焊接時火花四濺的樣子，只會讓人第一反應是轉身逃跑，而不是待在原地欣賞火花有多絢麗奪目。那些火花，或者說是火星，飛落到皮膚上時已經是燙得要起水皰的樣子，萬一不小心飛落到眼睛裡，那若還不是嚴重事故，真不知道要傷到什麼程度才算是嚴重了。棉質的長袖衣褲、手套、綁腿、眼鏡、面罩，我們幾乎每個人都這麼“全副武裝”，畢竟還是“安全第一”啊。但話說回來，電焊氣焊還是挺有趣的，尤其是電焊，製成品弄得漂亮的話感覺很自豪呢！
第五天，鑄造。這是金工實習的最後一天了，工作完全沒有危險性可言，只是很髒（因為要和溼溼的泥沙為伍），而且很累（因為要把泥沙壓緊做模）。我很不幸的在手上弄出了一個水泡，不大，但足以痛得讓我擰毛巾都用不上力，真是鬱悶。
金工實習總算有驚無險的結束了。手上的製成品，算是對這次實習的一點紀念，日後再看，大概還是會記得自己這些日子的辛勞。
金工的實習報告3
《金工實習（二）》實驗報告
學習中心：江蘇南通通州奧鵬
層 次： 專升本
專 業：機械設計製造及其自動化
年 級： 20xx年秋 季
學 號：
學生姓名：
1.車床安裝工件時，注意事項有哪些？
答：1、只要滿足加工要求，應儘量減少工件懸伸長度；
2、工件要裝正夾牢；
3、夾緊工件後隨手取下三爪扳手，以免開車後飛出傷人；
4、安裝大工件時，卡盤下面要墊木板，以免工件落下，砸壞床身導軌。
2.請簡述車床在車削中試切的意義。
答：刻度盤和絲槓的螺距均有一定誤差，往往不能滿足精車尺寸精度的要求，在單件小批生產中常採用試切的方法來保證尺寸精度。
3.請簡述三面刃銑刀及立銑刀的特點及使用場合。
答：三面刃銑刀：在其圓周和兩個端面上均有刀齒。三面刃銑刀除圓周有主切削刃外，兩側面也有副切削刃，從而改善了切削條件，可用於加工凹槽和階檯面由於三面刃銑刀的結構特點。它可以在工件上同時銑削。 立銑刀：一般由3～4個刀齒組成，圓柱面上的切削刃是主切削刃，端面上分佈著副切削刃，工作時不能沿銑刀軸線方向作進給運動。它主要用於加工凹槽，臺階面以及利用靠模加工成形面。
4.請簡述刨床刨削T型槽的步驟。
答：1、首先按照在鑄鐵平板的端面和上平面已經畫好的加工線找正和裝夾平板。
2、用切槽刀刨出直角槽。如果T型槽較小（槽寬小於100mm），頂部直角槽精度要求不高，可在一次走刀中切出，使其寬度等於T形槽槽口的寬度。如果T形槽較小和槽口精度要求較高或T形槽較大時，必須粗刨和精刨兩次刨出直角槽。
3、刨側面左右凹槽。加工前，用鑄鐵直角尺或鑄鐵方尺檢查彎頭切刀切削刃與鑄鐵平板頂面是否垂直（允許傾斜一個小度角ε，一般取ε=25'~30'，以抵抗切削抗力使刨刀刀杆產生的彎曲彈性變形），若不垂直，則應重新調整刀具到保證垂直為止。然後用彎頭切刀分別刨削左右側面的凹槽。
4、倒角。用兩個主偏角均為45°的尖頭刨刀倒角。
5.請簡述砂輪和砂輪的組成。
答：用磨料和結合劑樹脂等製成的中央有通孔的圓形固結磨具。砂輪是磨具中用 量最大、使用面最廣的一種，使用時高速旋轉，可對金屬或非金屬工件的外圓、內圓、平面和各種型面等進行粗磨、半精磨和精磨以及開槽和切斷等。 砂輪由 基體，磨料層，過渡層組成。
6.請簡述磨削加工範圍。
答：磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、崗花石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削，如強力磨削等。
7.請簡述微機數控線切割機床加工工件的操作流程。
答：1、按潤滑卡片規定加油，做到合理潤滑，防止研磨事故發生。
2、各項操作關開位置必須正確，搬動必須靈活。4 o/ A3 t. G& w9 C; F
3、電器開關的門必須關閉，防護罩必須齊全，安裝正確。
4、工件必須安裝牢固，導線連線要牢固，工作前檢查冷卻液是否有，能否正常噴射。
5、“走絲”電機最好在剛換向後關斷，不要隨意關閉總開關，否則可能使貯絲筒在慣性作用下越出限位開關，拉斷鋼絲。
6、清除廢絲必須關斷總電源，否則撞塊碰上行程開關可以啟動走絲電機，容易發生事故，廢絲應揉成小團。放在箱內，不要隨地亂扔。
7、數控線切割機床高頻電源開啟前，必須先開走絲電機，否則絲碰到工件即會繞斷絲，也不可雙手同時接觸工件和床身，以免高頻電源麻電。
8、在使用手柄轉動貯絲筒後，應立即取下手柄，以免疏忽，開啟走絲電機時，手柄飛出傷人。
9、在換數控線切割機床冷卻液時，拆下油泵電機後，不能隨意亂放，應使電機頭高於水輪，以免水流入電機頭。
8.什麼是加工中心？
答：數控銑床是在普通銑床上集成了數字控制系統，可以在程式程式碼的控制下較精確地進行銑削加工的機床。
9.什麼是研磨？研磨的特點和用途有哪些？
答：研磨利用塗敷或壓嵌在研具上的磨料顆粒，透過研具與工件在一定壓力下的 相對運動對加工表面進行的精整加工（如切削加工）。
特點和用途： 研磨可用於 各種金屬和非金屬材料，加工的表面形狀有平面，內、外圓柱面和圓錐面，凸、凹球面，螺紋，齒面及其他型面。加工精度可達IT5～01，表面粗糙度可達Ra0.63～0.01微米。
10.請比較模數是2，齒數分別為26和34的齒輪齒形。
答：齒輪模數一定，齒數越多，分度圓直徑就越大，基圓直徑也越大（兩個齒輪壓力角也應該相同，一般是20°）；基圓直徑越小，漸開線越彎曲（曲率大）；基圓直徑越大，漸開線越平直（曲率小）；標準齒輪（變位係數是0），齒厚是 πm/2 。所以，26齒的齒輪齒形比34齒的齒輪齒形凸出、齒頂較尖。
11. 學習心得
經過對金工實習的學習，瞭解了自己在業務中存在的問題，也知道如何去提高自己的業務水平，所學的內容要在以後的實踐過程中，慢慢體會，把自己的學習到的內容運用到實踐生活中，從而提高自己的業務水平。
面對著現在社會，沒有一項自己拿得出的技能，是要被社會淘汰的，只有自己去學習才能提高，在提高中豐富自己的人生經歷。
金工的實習報告4
光陰似箭，轉眼間臨近畢業。那時感覺理論這麼簡單，想必操作起來也並不難，但事實卻並非如此。當我來到工作崗位時，才發現理論與實踐的結合並非易事。於是，我在將理論知識學習之後，終於邁進了我們期望已久的“實戰”中。當我踏入工作崗位後，首先給我們講的就是安全問題。在現場如果忽視了安全問題就很容易發生公傷事故，當然承受痛苦的也是自己。因此，我們每天上班集合時都會一起喊口號：“安全第一”。為的就是要告誡我們自己不論做什麼事都要三思而後行，更不要完全依靠自己的感覺和經驗做事。
一、實習目的。
1、簡單瞭解焊工的工作原理及其工作方式。
2、學會正確的焊接，並能正確使用一種焊接工件方式。
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收穫。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來並不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
一、是由於是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在工作過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，儘量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，小組的氣氛很大程度上影響工作的進度。
二、是在實習前一定要及時預習相關理論知識，在實習過程中要細心，避免由於方法錯誤而造成的錯誤和誤差。並做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高工作的效率
三、是焊接過程中的計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切資料都必須控制在可允許的範圍內。
透過實習，讓我學到了很多實實在在的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一項工作要完整的做完，有時單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
二、實習內容。
1、簡介。
焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，並且用或不用填充材料，將兩個工件連線在一起的工作方法。
2、焊接種類。
釺焊、氧—乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。
3、安全操作。
防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸控，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。
4、防護用品。
電焊面罩、皮手套、膠底鞋。
5、裝置的安全。
交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源。
6、工藝。
引弧：接觸法。輕輕接觸，迅速提起2—4mm；運條：把握好焊條角度，基本上垂直於工件，而向前進放行傾斜5—15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀；結尾段弧形，降溫，在引弧。
三、基本知識。
交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。
（1）電焊條的規格、組成和作用。
（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用範圍。
（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。
（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。
（5）焊接安全技術。
四、基本技能。
手工電弧焊引弧、平焊、氣焊火焰的調節極其應用、氣焊、氣割。
五、經驗總結。
在我已開始所接觸到的這些工種裡面，焊工是最輕鬆的活。因為我們可以不必像前幾次那樣站著工作，我們可以帶上專用的皮手套等，坐在工作臺前一本正經的學習焊工技術。當然，這也是一門學問，而且，學問很大。焊接的技術很寬泛，而我們學習的只是平焊一種，也就是最簡單最基礎的焊接技術。但就算如此，也是困難重重。那小小的焊條，彷彿就是跟你過意不去一半，有時候已經接觸了工件，卻偏偏不無法引起電弧，左右折騰半天，仍然不知所措。有時候，好容易弄出來火花了，拿著焊條一路順利的焊接了下去，摘下帽子一看，全傻了眼了，不知道焊的是什麼，全變形了，這就是老師所說的掌握不住高度和速度的問題，也就是經驗不夠。當然，焊工最重要的還是安全問題。因為它的高溫，一不小心就觸傷了皮膚，也因為它的電弧光，對眼睛的傷害相當嚴重。透過這次實習，我主要總結了以下幾點經驗：
1、實習是我們學習期間的非常重要一部分，透過實習使我對專業知識有了更進一步的掌握，使我的理論知識和生產實踐相結合，把知識應用與實踐，在實踐中鞏固知識，為要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。
2、透過實習，我們要切實瞭解現實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。
3、實習的過程中，我不僅要看到理論與現實的差距，更要看到它們的聯絡，看到兩者的重要性，我不能放棄任何一個，我們不能放棄理論，反而要在現場工作中加強理論學習。
4、認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業精神的重要性，為以後的工作打下良好基礎。
實踐是學習生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。想要快速成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
六、實習心得體會。
在實習期間我有很深的感觸，讓我提前體驗到不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。在以後的工作中，更多的是需要我自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我接觸到的焊工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。
金工的實習報告5
一、 實習目的
金工實習是我們工科的一門必修課和基礎課。我們在我們黑龍江大學的機電學院的實習訓練中心進行了為期十天的金工實習。透過實習，我們將初步瞭解金屬的各種加工的工作，並且在實踐過程中我們要學會不停的反省自己，理論聯絡實際，提高我們的動手能力，提高我們的團隊合作與溝通能力。透過熟練運用老師所傳授的知識和準確完成老師交給我們的工作任務，我們要養成勤於動腦、善於思考的好習慣，把握好動手實踐的機會，積極學習，積極參與。
二、實習要求
實習過程中，我們要聽老師指揮，注意安全，服從安全操作規程。比如，實習期間不遲到、不早退、不脫崗；上機必須穿迷彩服，女生和長頭髮男生必須戴帽子；機床防護罩不許取下來；用鑷子取件，用毛刷清理鐵削，不可用手；機床工作時，不使身體的任何部位進入工作區；對裝置不瞭解的人員不要單獨操作。
三、實習內容
1、銑削加工
銑刀的旋轉運動是銑削加工的主運動，進給運動是工件的移動。銑床的種類分為立式銑床和臥式銑床。銑床的常用的附件有平口鉗、萬能分度頭、和迴轉工作臺。銑床可加工平面、斜面、垂直面、階梯表面及溝槽。銑削加工所能達到的工件尺寸公差等級一般為IT8-IT10，銑削加工所能達到的工件表面粗糙值一般為Ra=1.6-6.3微米。
2、普通車床
我所操作的車床的型號是CDS6136，可車削工件的最大直徑是360mm。車削的主運動是主軸旋轉動，進給運動是刀架移動。車床主要用以加工各種機器零件上的迴轉表面。切削加工的切削用量三要素是車削速度、進給量、背吃刀量。車外圓時，如主軸旋轉轉速調高，則進給量是不變的。45°彎刀既能車外圓又能車端面。
3、數控銑削加工
1）數控機床是利用專用或通用計算機，透過一系列有序的數字和符號的數字化資訊（程式）控制機床的運動，自動實現機械加工的機床。
2）加工特點：數控銑床與加工中心是用來加工工件的平面，內外輪廓，孔，攻螺紋等工序內容。特點是加工精度高，加工零件的形狀複雜，加工範圍廣，自動化程度高，應用十分廣泛。
3）機床座標系：數控銑床及加工中心一般具有三個座標系X,Y,Z，機床主軸軸線方向為Z軸，刀具原理工件的方向為Z軸的正方向，X軸位於工件安裝面相平行的水平面內，一般平行於工件的工作臺，對於立式銑床，人面對銑床主軸，工作臺向左側移動的方向為正方向，Y軸的方向則根據XZ軸的方向確定。
4）工件座標系是用來確定工件上各要素的位置而設定的座標系，工件座標系的原點為工件的零點，位置由程式設計人員在程式設計是根據零件的特點選定。
5）銑削外輪廓時，銑刀的切入和切出點應沿零件輪廓曲線的延長線切入和切出零件表面，而不能沿法向直線切入零件，以避免加工產生刀痕。
6）常用編碼的功能指令
①M03 主軸正轉（順）。
②M04 主軸反轉（逆）。
③M05 主軸停止。
④M00 程式停止。執行完含有該指令的程式段後，主軸的轉動、進給、切削液都停，以便進行某一手動操作。
⑤M01 計劃停止。與M00指令功能相似 圖四：數銑實踐中不同的是，只有在按下“選擇停止”鍵後，M01才有效，否則繼續執行下面的程式段。
⑥M30 程式結束。
7）常用準備功能指令
①G54 座標偏移指令。指令工件座標系的遠點位置在機床座標系的位置②G00 快速定位指令。指令格式：G00 X- Y- Z-。一般開始加工時應先把刀具沿XY運動到合適位置再使刀具沿Z軸運動，加工結束時候相反。G00只能用於工件外快速移動，不能做切削加工。
③G01 直線插補指令 。指令格式：G01 X- Y- Z- F-。實際進給速度=F指令速度與進給速度修調倍率乘積④G02/G03 圓弧插補指令。指令格式：G02 X- Y- I- J- F-或 G03 X- Y- Z-F-。當用園R指定圓心位置時，規定圓心角小於等於180度時，用“R+”表示，圓心角大於180度時，用“R-”表示。
4、特種加工
1）電火花線切割加工
電火花線切割加工的加工原理是工件為正極，鉬絲為負極，運動殘生電火花，使工件區域性融化，進行切割。機床型號：DK7750。機器由控制裝置、脈衝、機床組成。機床由支架、運絲系統、水迴圈系統、工作臺組成。加工特點:① 加工窄槽② 加工高強度、高硬度材料 ③ 加工特殊平面圖形 ④ 節約材料，降低成本 ⑤可加工大角度的工件。
2） 2B程式設計
5、數控車削加工
1）定義：數控車是利用數字控制技術，按照預先編制好的程式實現加工執行的一種自動化車削裝置。
2）應用：數控車床可加工精度較高，批次生產的零件，各種形狀複雜的軸類的迴轉體零件。例如內外圓柱面圓錐面，圓弧面，螺紋，溝槽，鑽孔，擴孔，各種迴轉曲面。
3）常用編碼的指令
①M03 主軸正轉（順）。
②M04 主軸反轉（逆）。
③M05 主軸停止。
④M00 M01程式停止。（M00無條件，M01有條件）
⑤M30 M02程式結束。
⑥M08 冷卻液開。M09冷卻液關。
⑦G00 快速定位指令。指令格式：G00 X- Z-
⑧G01 直線插補指令。指令格式：G01 X- Z- F-⑨G02/G03 圓弧插補指令。指令格式：G02/G03 X- Z- R- F-6、手工電焊接按過程可分為熔化焊、壓力焊、釺焊。焊接電弧溫度由陰極區、陽極區、弧柱區三部分。手弧焊機按供應電流性質可分交流焊機、直流焊機。電焊條由焊芯、焊藥組成。藥皮作用是穩狐、造渣、造氣等。焊條安熔渣性質不同可分為酸性焊條，鹼性焊條兩大類。手工電弧焊由四種典型焊接位置分類：平焊、立焊、橫焊、仰焊。
7、鉗工
1）鑽孔
定義：實體材料加孔。刀具：鑽頭（麻花鑽）。被加工的工件精度IT12-IT13 Ra=12.5微米。常用裝置：搖臂鑽、立鑽、臺鑽、深孔鑽、數控鑽。型號：Z5165表示立式；16表示最大鑽孔直徑16mm）。
2）攻螺紋
定義：用絲錐加工內螺紋。刀具：絲錐。底孔直徑D=D1-P（D1是螺紋大徑；P是螺距）。
3）套螺紋
定義：用圓板牙加工外螺紋方法。刀具：圓板牙（合金工具銅）。圓標直徑D=D1-0.13P（D1是螺紋大徑；P是螺距）。
4）銼削
平面銼削有三種方法：① 順銼。適用於工件銼光，銼平或銼順，銼紋。② 交叉銼。去屑快，適用於平面的粗銼。③ 推銼。適用於較窄平面且已銼平或加工餘量較小的情況。
8、刨削加工
刨刀的往復直線運動是刨削加工的主運動，進給運動是工件的間歇移動。刨床典型機構是曲柄搖桿機構。刨削加工所使用的刨刀有直頭刨刀、彎頭刨刀、成型刨刀。刨削加工所能達到的工件尺寸公差等級一般為IT8-IT10，刨削加工所能達到的工件表面粗糙值一般為Ra=1.6-6.3微米。這兩點與銑削加工一樣。
9、磨削加工
1）特點
① 加工過程產生極高的切削熱。② 被加工的工件獲得極高的.精度IT5-IT6，表面獲得極低的表面粗糙度約等於0.1-0.6微米。③ 可加工普通鋼、淬火鋼和硬質合金。
2）刀具
刀具是砂輪，它是由磨料、結合劑和空隙組成。分為剛玉類、碳化灰類、超硬類。砂輪分為碗型砂輪、蝶型砂輪、薄片型砂輪、平型砂輪、雙斜邊砂輪和單片凹型砂輪等3）磨床,磨床分為平面磨床、工具磨床、導軌磨床、螺紋磨床、萬能外圓磨床、內孔磨床和無芯磨床等。
10、塑性加工（衝壓加工）
1）衝床的結構：① 機身 ② 傳動裝置 ③ 離合器④ 滑塊 ⑤ 制動器 ⑥ 操縱機構 ⑦ 電器 ⑧ 潤滑
2）劃線操作：調節高度尺遊標至規定位置上，透過方箱比值工件（工件為剪板機所剪工件），左手扶住工件，右手握住高度尺底座，進行劃線，注意手型和遊標使用規範。 圖六：衝床3）簡介： 塑膠加工是使金屬材料在外力的作用下產生塑性變形，從而獲得有一定形狀和尺寸產品的一種加工方法。也叫材料成型。塑膠加工的產品主要包括原材料、毛坯和零件三大類。剪板機是完成分離工序的代表裝置。彎板機是完成成形工序的代表裝置。衝壓工件時降低衝裁力有斜刃口衝裁法、階梯凸模衝裁法、零件分部衝裁法和紅沖沖裁法。沖模可分為上模和下模兩部分。
11、鋼的熱處理
熱處理是將固態金屬和合金在一定介質中加熱、保溫和冷卻，以改變整體或表面組織，從而獲得所需效能的工藝。熱處理生產的特點：在固態下，只改變工件的組織，不改變形狀和尺寸。熱處理的目：改善材料的使用效能，工藝效能。熱處理的基本工藝過程：加熱→保溫→冷卻。
12、鋁合金工件的砂型鑄造
鑄造是熔鍊金屬製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，熔融金屬經凝固後獲得一定形狀和效能的鑄件方法。砂型鑄造常用的工具：澆口棒、砂衝子、半圓通氣針、起模針、墁刀、砂勾、吹風器。化鋁熔鍊裝置：可傾式化鋁坩堝熔化爐 GRL-150Q。鑄造技術優點：① 可成型形狀複雜的毛坯件。② 適用範圍廣，可造不同尺寸重量、不同材料、各種形狀的工件。③ 原材料來源廣。④ 所得鑄件與零件尺寸接近，節省消耗，減少刀削加工工作量。
四、實習心得
金工是各種金屬加工的總稱，有車削加工、銑削加工、刨削加工、塑性加工、數控車削、數控銑削、特種加工、鉗工和磨工等多個工種。
透過在機電學院實訓中心為期十天的實習，鍛鍊了我的動手能力，提高了我與夥伴們的團結合作與溝通的能力，養成了服從命令聽指揮的習慣和快速吸收課堂所學並能熟練運用到實踐中的技巧。
第一天我們進行了兩箱分模實驗，現在看來是最簡單的一次實踐了。只要按照老師教的步驟，一步一個腳印，踏踏實實地，就可以做的很好。
第二週週一是我最高興的一天，那天我們進行了數控銑削加工的學習。老師說我們只實習一天且理論學習只有一上午，所以我們的實踐只能是模擬的。不同於其他的實踐，數控銑削的考試是每個人都不同的。雖然是模擬，但是我們都有身臨其境的感覺，互幫互組，取得了很好的成績。
最後兩天我們學習的是鉗工和磨工。這是最辛苦的兩天，但是結束實習後，看到我們的小錘子生龍活虎的展現在我們面前，我真的特別的高興。鉗工看起來是力氣活，但是很多工都是很細緻的。總之，我們要腳踏實地，積極學習！
金工的實習報告6
班級：
姓名：
學號：
實習時間：
10月8號，大二開學的第六週星期二。從那天開始，我們化機這個專業的同學將進行為期兩週的“金工實習”，主要是數控和鉗工的學習生活。這天早晨，當天空的第一縷陽光射進宿舍的時候。我早早就起床了，穿好整套“裝備”，等待室友，一同和他們整裝待發。班長通知說金工中心實習基地在官渡校區圖書館旁邊，所以我們早早吃完早餐，然後再過去實習基地。
第六週的星期二，是我們參加金工實習的第一天，老師給我們1班和2班分開實習數控實習，我們班第1、2天學習數車，第3、4天學習數銑，最後一天是學習那個電火花加工機床的使用。由於前一個晚上太晚睡了，第一天上課上著上著就困到蒙了，上午幾乎什麼也沒聽到，下午一來到實訓基地實驗室，我就馬上請教同學，上午說了什麼。下午實習老師講的是數控車床的簡單程式程式設計，主要講了g程式碼等一些簡單的程式碼，還舉例編寫了一個簡單的程式。老師講得十分詳細，就連上午沒聽課的我也能很好的接受並理解，然後老師示範了編寫程式和銑床對刀等操作。
第二天我們來到數銑車床實驗室進行數銑車床的學習。數銑車床和數控車床也很多相似的地方，但也有不同，那些用來編寫程式的程式碼就有不同，功能程式碼相似。例如，g0快速定位，g1直線插補、g2逆時針轉，g3順時針轉，等的一系列功能是不變的，變的是編輯方式不一樣了，但還是差不多的。然後就是實習老師示範對刀，演示程式執行操作，還佈置了作業，最後剩下的一天半時間就交給我們同學們自己操作。在自由發揮時間裡，我也遇到了很多困惑，其中到現在都還有個困惑沒解決，就是我跟搭檔斌斌同學編的一個程式，在銑床了不論怎樣修改都還是執行不了，搞了半天都是不行，他無奈的走了，剩我一個在弄那程式，最後還是搞不出，我也很無奈的不做那個程式了，編寫類似的程式，結果做了出來，所以到現在都想不明白，幾乎相同的程式，為什麼第一個就能做不出來，第二個就能做出來，想爆腦袋都想不懂。
金工實習的第七週星期一，我們8點準時聚集在金工中心門前，老師清點完人數後先讓我們觀看一段關於鉗工的影片，影片裡介紹了鉗工的大部分內容，還拿正確操作和錯誤操作做對比，讓我們清楚地認識到認識到正確操作的重要性，有一點要強調的是嚴禁戴手套操作鑽床。歷時一個小時左右，影片也播放完畢了，該我們親身體驗了，一進入車間找到自己的工作臺，清點工具完畢，老師說集中，要求我們退到3張工作臺之外的範圍……然後開始第一個鉗工作業——六角螺母；跟我們說做螺母的第一個步驟，然後就給我們每個人分配了一條鐵柱，讓我們自己用銼刀銼出一個平面，留出足夠的餘量，這鋸鐵還真夠累人的，怪不得做過鉗工的同學說又辛苦又累受不了。然後再銼另外一個平面，找出圓心劃線確定正六邊形再鋸除多餘部分，接著再銼六邊形的六個平面。我們鋸了一個上午，鋸到手都起水泡了才鋸斷，接著就是還是用銼刀繼續銼底面，就這樣鋸啊、銼啊，一天就過去了。
習慣了鉗工的鋸、銼操作，所以早上就搞定了螺母六個面的平行度和銼倒角，但是就差沒有鑽孔，到了下午老師又佈置了一個工件，跟螺母搭配的螺栓，這個工件做起來比螺母輕鬆多了，本來一個下午可以把所有事情都幹完的，由於中途螺栓做錯了，只能重新做過，最後還是完成了，就這樣一個下午就做了那麼一點點事情。
就這樣做出一個外形是螺母正六稜柱和螺栓耗時三天，鉗工真不容易。這還多得老師在一旁指點，使我們少走了許多彎路。還差鑽孔，第四天早上我照常來到金工中心而且提前來的同學還挺多的，他們也差鑽孔了。昨天下午另一位老師給我們演示了臺式鑽床的鑽孔操作，還是強調安全問題，嚴禁帶手套操作等等。我照著老師操作的順序鑽孔，然後再倒鈍，最後攻絲；我發現這個攻絲還挺好玩的，先用頭攻，後用二攻修正由於鑽孔人數較多，磨完圓角直到下午我才宣告完成。上午修正六角螺母后接著聽老師說考核——考核件的做法，首先是讀圖……直到10點半考核時間開始。
金工的實習報告7
20xx-20xx學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，並在4小時的實習時間裡，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。
實習期間，透過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，透過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
①透過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。
⑤
在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥
實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績 產品質量成績 綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習專案中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些裝置，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查詢程式中的錯誤，一遍又一遍。有的程式特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。
兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過
金工的實習報告8
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是我們高等院校工科學生學習數控技術的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課，它不僅可以讓我們獲得數控技術的基礎知識，瞭解了數控技術的基本操作，提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯絡實踐的鍛鍊，提高工程實踐能力培養了我們的工程素質，這是我們一次學習，鍛鍊的好機會，透過這次雖短而充實的金工實習，使我懂得了許多，，使我產生了一些感悟，"原來一切都不是我所想象的那樣簡單。"
在學習了一學期理論的基礎上，似乎心裡有一種乏味的感覺，對於金工實習我們早都很好奇了，1月22日，我們終於期待到了，這天我們都起的很早忙碌的收拾好了在實習期間所需要的帶上的生活用品，每人揹著一包，興高采烈地在校門等待校車，中午，我們到達了實習基地———望江實習基地。
23日，我們開始了大學生活中的第一次金工實習，開始是帶著我們一起觀看了一段影片，主要講到了在數控操作過程中所應該注意到的一些安全問題和工藝過程以及一些操作例子，但安全問題仍然是最重要的。
在這兩週的時間裡我們共進行了以下工種的實習：
<1>車工實習
3月2日，我們被安排到望江工業25車間參觀，主要是數控車床的操作，就是透過程式設計來控制車床進行加工，透過數控車床的操作及程式設計，我深深地感受到了數字化控制的方便；準確；快捷，只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作了，師傅給我講到了車床程式設計要求是很高的編錯一個符號就可能導致車床執行不了，看著師傅放的一大堆材料，不一會只見他取出一件件光滑的零件，雖然沒有實際的操作機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的零件已經讓我們驚歎不已了，那些觸感甚佳的薇章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服。
<3>鉗工
3月5日，我們開始實習鉗工，在鉗工的實習中，我知道了鉗工的主要內容為刮研；鑽孔；，鋸割，裝配，劃線，瞭解了銼刀的構造，分類，選用，銼用，銼削姿勢，銼削方法與質量檢測，首先要正確的握銼刀，銼削平面時，介質銼刀的平直運動，是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。
銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大側後小，銼刀推到蹭位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後手壓力加大，銼刀返回時，不施加壓力，這樣銼削也就比較簡單了，接著便是刮削，鑽孔等，雖然不是很標準，但卻是我汗水的結晶，是我珊瑚來奮鬥的結果。
鉗工的實習期說實話是很枯燥的，可能幹一個上午，卻都是在反反覆覆著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在零件上來來回回地銼，銼到中午時，整個人的手都有是痠痛痠痛的，腿也站的有一些僵直了，兩天之後，看著自己的加工成果，我最想說的是感謝指導教師。
竟管這一天是腰痠背痛的，但是看到自己的辛苦換來的成果，心裡就想其實那也算不了什麼？只是連我們自己都會自己不相信自己的眼睛，那麼一個東西，在我們的精心加工下，竟可以變成如此漂亮。
金工的實習報告9
《金工實習（一）》實驗報告
學習中心： 江蘇徐州豐縣奧鵬
層 次： 高中起點專科
專 業： 機械製造與自動化
年 級： 年春/秋 季
學 號：
學生姓名： 胡賀
1.請簡述根據所起的作用不同，切削運動可分為哪兩種運動。
答：切削運動可分為主運動和進給運動。
主運動是提供切削可能性的運動。在切削過程中，運動速度最高消耗機床動力最大。
進給運動是提供繼續切削可能性的運動。
2.請簡述臥式銑床的組成及其作用。
答：組成：床身、主軸、縱向工作臺、轉檯、橫向工作臺、升降臺、橫樑和底座等組成。
作用：
床身是銑床的基礎零件，用於支撐和連線銑床各部件。
床身的內部裝有傳動機構。
底座用於支撐床身，並與地基連線。
3.請簡述牛頭刨床的組成及作用。
答：組成：床身、滑枕、刀架、橫樑、、工作臺、底座。
作用：
床身用於支撐和連線刨床各部件、其頂部水平導軌供滑枕作往復運動用。
滑枕帶動刨刀作往復直線運到。
刀架滑枕前端安裝刨刀的部分。
橫樑可沿床身前側垂直導軌上下移動。
工作臺用於安裝夾具和工作。
4.刨床主運動是什麼？
答：刨床主運動是滑枕帶動刨刀的反覆運動為主運動。
5.平面磨床的組成及其作用有哪些？
答：組成：平面磨慶由床身、工作臺、立柱、磨頭、電氣操作板組成。
作用：磨頭：砂輪裝在磨頭上，砂輪可高速旋轉，磨頭可沿慶身後部橫向導軌作橫向及前後移動或進給。磨頭還可沿立柱上的垂直導軌作垂向及上下移動或進給。 工作臺安裝在床身水平縱向導軌上由液壓傳動實現工作臺的縱向及左右往復移動。工作臺移動的速度可根據磨削加工的需要進行無級調速工作臺裝有電磁吸盤。用以裝夾鋼、鑄造鐵等磁性工件。
6.外圓磨床的組成及其作用有哪些？
答：組成：萬能外圓磨床由床身、工作臺、工件頭架、尾座、砂輪架、電器操作板等組成。
作用：
砂輪架：砂輪裝在砂輪架上。砂輪由單獨電機驅動高速旋轉。砂輪架可沿床身後部橫向導軌作橫向及前後移動或進給。
工作臺：工作臺有上下兩層。下層帶動整個工作臺沿床身水平縱向導軌作縱向及左右移動。上層可相對下層工作臺翻轉一定 角度用以磨削錐面。
工件頭架：安裝在上工作臺上根據工件的結構不同工件頭架上可以安裝卡盤，也可以安裝前頂尖。
7.請簡述Z412型臺式鑽床的工作特點。
答：
8.麻花鑽的結構包括哪些？
答：
9.擴孔鑽的特點有哪些？
答：
10.攻螺紋要點包括哪些？
答：
11. 學習心得
為區分實驗報告是否獨立完成，請寫些自己對該實驗課程的想法或者學習心得。（本段在完成自己內容後刪除。）
金工的實習報告10
十五、十六週，我們進行了長達兩週的金工實習，在這兩週裡我獲益匪淺。
第一天，我們先進行了安全教育。在短短的半小時裡，我知道了一些加工儀器的危險性，但這種危險性只是存在於不正確操作的前提下，所以這次教育在我後來的實習中起到很大的作用，讓我時刻謹記著要按正確程式進行每一個工序。
接下來是我有生以來第一次接觸加工儀器，車床。車工是在車窗上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需要零件的一種切削加工方法。在車公的操作裡，首要的是熟悉各種開關和功能鍵的使用，再次是要注意安全，所有調節必須在斷開電源時完成，之後才可以啟動開始車工件。這次我們的任務是將一個圓柱的毛坯車成一個直徑為22mm的球體，在車球體時，我學習到一定要慢慢的車，不要太急，不然球體很難成型，有些人會車成橢圓形和梨狀，都是由於操之過急。
第二天，我們就要進行銑工了，在銑床上用銑刀對工件進行切削加工的方法叫做銑工。這次的任務是將一個圓柱體切割成一個18*18的長方體。這個工作的困難度不大，基本上在之前的設定做好了，加工時就比較空閒，只是注意著工作的進度和及時換面。特別要注意的是銑刀的轉速和移動的速度不能太快，因為銑刀的發熱和飛濺起來的熱鐵碎很危險的。
第三天，CADRP。這一天主要是用SolidWorks來畫出自己心目中理想三點陣圖像，因為以前我們有SolidWorks的課程，所以只是對它進行一次複習。然後就是聽了介紹快速成型技術和觀看了快速成型的演示。如何將三維軟體畫出來的三維圖轉化成快速成型機可以進行加工的形式。這次的快速成型的教育，使我們對比較現代的加工技術有了一定的瞭解。
接下來的兩天裡，我們學習了數車和數銑。由於裝置條件問題，這兩天，主要是學習如何進行數車裡對工件加工的程式程式設計，要明白數車加工的工藝問題，然後明確每一步加工的先後順序和每一步要做到的目的，那麼數車的程式編寫就不成大問題了。再加上進行模擬的數車加工過程，對自己編寫的程式進行修改。數銑主要是編寫成模擬的加工操作，再將其轉換成數銑可識別的程式。
第二週裡，我學到了線切割工藝，其最重要的是懂得把自己製得圖調到線切割機進行線切割，並且要注意自己的圖的入刀的方向，這一點是比較重要的，許多工件加工後切斷和切不到，都是因為入刀時，電極絲和鐵板毛坯的進到點位子調得不對。
我們是這兩週裡唯一有參加工業安全培訓的，可能別人看來並不重要而且浪費時間。但培訓過後我反而覺得我學到了許多更加貼近生活的東西。培訓裡教會我如何在接觸儀器和金工時的安全操作，如何避免意外保護自己。並且細緻到在人力移動重物時的動作和安全措施。並學會如何在火災中保全自己，每年我國許多人死於火災，就是因為缺乏救火和火災逃難的常識，而且學會了如何使用滅火器。這些知識對我以後都有著比較重要的作用。
在熱處理裡，學到了如何使用硬度計測定物體的硬度；如何透過金屬材料在砂輪上產生的火花辨別該金屬屬於那種含碳量的鋼質體。並且進行了正火、淬火和回火的熱處理工藝，瞭解每種工藝對金屬產生的變化，包括硬度等。
鑄造是我們這麼多天來比較累的一個工種。它是古代一直使用的製造零件的辦法，但是在現在由於技術發展，逐漸被淘汰了。但是其工藝的藝術不能就此而消失，我們有學習的必要。鑄造的每一步都講求細心，灌沙，插沙到修補，每一步都要手巧。特別是修補更加要求細心和巧手，在整個過程中，更重要的是學習其中不同的工具的使用。要製作成一個可以使用的模具還需要大量的時間學習和把握。
數控板金是我們最後的一個工種，板金是將板狀材料利用數控板金機將其摺疊成一定的形狀和角度。這個工藝，重要的把自己要加工的工件的尺寸和位置等明確。在加工時要輸入正確的引數和加工的步驟，接下來就是自動的加工。加工時應該注意的安全問題是，要確保身體，特別是手要離開壓制機的壓口位置，保證安全時，才踩下腳踏。最好是由一個人操作，其他人員不要在別人操作時，亂碰機器，以免發生危險事故。這次我們做的工件是手機座，我感覺比較困難的是剪下機座底板模型，有些部位用剪刀是很難剪刀的，最後還需要打磨。
在這兩週的時間學到了許多在平時課程上學不到的知識，雖然說並不是每一種工藝都牢牢地把握達到可以參加生產工藝的程度。但到這次的接觸裡，在我們的腦中對每種工藝都有一定的直觀上的認識和感知，對我們以後，如果要參加到有關的工作或者有需要用到這些工藝時，就不會感覺陌生和一點頭緒都沒有。
金工的實習報告11
眾所周知，金工實習是一門實踐性很強的技術基礎課，而這次我們在機械實踐中心進行了三週的實習。實習的工種有鉗工、鑄工、車工、銑、刨、電焊氣焊，每個部分實習三天。我們平時所上的課程幾乎都是純理論課，這次能自己親手去實踐，不再是紙上談兵，真是一個難得的學習機會。
我們的實習老師在我們進入車間前特別強調的是，安全第一!甚至因此給我們上了一節因疏忽安全而造成的安全事故，這使得平時總有些吊兒郎當的我們這時也懂得了小心謹慎。
首先進入實踐中心時一定要穿實習的工作服，戴好帽子，女生特別要注意把頭髮盤進帽子裡。在進入每個車間實習前都要先認真看安全、操作等規則，認真聽師傅的講解和要求。
我們實習的目標是鉗工，而鉗工是學長學姐們說過的屬於最累的活，雖然當時我們不以為意，但半天下來，我們所有的人胳膊都抬不起來了，不得不承認，鉗工的確是車間裡最累的工種。已經有幾位同學隱隱後悔們沒聽學長學姐們的將手包起來，免得起泡。
不過就是這樣，大家對於實習還是有些激動和期待。鉗工的裝置工具比較簡單，工事看起來似乎簡單，把一個直徑為30mm的鐵圓柱做成一個螺母，不過做起來就要費很大的功夫了。這個工種主要的是人工加工，能讓我們學一下真正的手藝，更能鍛鍊我們的耐心和毅力。圓柱兩端面已經割平行，所以兩端只需挫平滑。按著老師說的“平、穩”運動起銼刀，可發現銼刀很明顯不按自己的意願在同一水平面上運動。剛拿銼刀，不急要求速度，先熟悉拿刀方法和挫的姿勢，慢慢挫，找平衡的感覺和姿勢。當覺得平穩了就稍加點力壓刀(力氣不夠的女生最好選利一點的銼刀，不然銼刀只在表面打滑過，徒勞)，儘量保持刀面的平穩，不然稍有傾斜挫出來的面就不平了。我挫一會就看看端面，發現主要挫到邊緣，中間略凸起來了。看來還是運刀不夠平穩，問了老師又自己慢慢的琢磨，發現銼刀前進量減小點就容易保持平穩，但要多加點力壓著銼刀，來回不停地挫，看著挫痕只在中間，這說明基本上平了。
其實不一定都完全按老師說的做的進行，基本操作掌握了技巧更多的是靠自己體味和琢磨。確實是起步難，熟悉後保持著那個姿勢和力度，不斷的重複著。用鋼尺的邊靠在平面上，面間的縫隙越小說明平面越平。我們能做的是儘量減小縫隙，裝置和技術的原因，誤差還是比較大的。完成兩個平行端面後就將將其夾緊，在圓柱則面挫出兩個平行的面，寬為15MM。平行就靠鋼尺和眼鏡，寬是挫得差不多的時候就挫一會就測一下，注意不要超過，不然尺寸不合格要扣分。我們挫了兩個平行面才劃線再挫剩下的四個面，我覺得應該是先劃六邊行再挫六個面，(可能是那天工具和場地有限，所以師傅那樣安排)這樣前面的兩個面會挫得更好點。一天下來挫出個稜柱，自己的耐心和意志也挫得差不多了，一直站著保持那個挫的姿勢，腰痠手痛。
第二天劃線，打中心點和繞中心打四個，這是方便對準鑽孔。加緊，對準中心點，慢慢把鑽頭手柄壓下，一兩分鐘就鑽通了，純手工打磨和機器打孔的效率對比，更深體味機械化的必要了。攻螺紋先用一椎再用二椎，用一攻的是時候先進一段就退幾下，以便鐵屑下落。端面倒角，銼刀45度傾斜，弧線運動銼刀，讓端面邊形成近似圓形。最後用砂紙把挫痕磨平磨光，(實習中心負責人也太節約了，上批剩下的砂都快掉光的砂紙還讓我們繼續試用，磨了老半天只稍有點白亮，較深的挫痕還完好)，磨到最後快磨光我們的耐心了，不過磨後總算是大功告成了。兩天天半的產品，檢驗結果是部分免強算是合格，部分或是鑽孔斜了，或是面明顯不平行或不平，或是尺寸小了―――看起來簡單的工件，動手加工可不簡單啊。
鉗工有半天是拆裝變速機，師傅給我們邊看講裡面的變速原理。我們自己動手拆裝主要是要先動對角的螺釘再動兩邊的，上緊的時候稍擰上固定位置，最後才用力擰緊。
三天的實習工作很快結束，雖然只有短短的三天，但大家的收穫一點也不少，從老師傅和實習老師那裡學到的，是之前自己在學校理論學習的好幾倍，以前在學校學習到的基礎理論知識，在這裡都得到了實踐，我們對先前學到的知識更加鞏固，幾乎是深刻在腦海中。
在臨走時，對於在實習過程中幫助過我的老師傅們，和老師同學會們致以衷心的感謝!
金工的實習報告12
實習目的：
1、增加實際認識，提高實踐能力;
2、透過此次的認識實習使學生認識鋼鐵生產企業的概貌，瞭解鋼鐵企業的主要生產工藝，增加對安全工程專業學科的感性認識，瞭解安全工程專業在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢;
3、熟悉安全工程技術人員的工作職責和工作程式，獲得組織和管理生產的初步知識;
4、虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。
實習任務：
1、聽安全報告。主要內容有：工廠安全管理的體制、安全管理機構的設定及人員的配備、安全生產責任制、安全教育及培訓、安全生產投入及安全技術措施計劃、傷亡事故和職業病的報告登記調查處理與統計分析等。
2、聽生產工藝報告，並參觀瞭解工廠的主要生產工藝流程(包括燒結工藝、焦化工藝、鍊鐵工藝、鍊鋼工藝、軋鋼工藝等)。
實習要求：
1、參觀中必須聽從引導人員的指揮，嚴格遵守工廠的安全規章制度，牢樹安全第一的思想，切實注意安全。一旦發現有違反紀律者，實習成績一不及格處理。
2、實習時必須認真聽報告、做好筆記。實習參觀過程中主動向工程技術人員請教有關生產和安全管理方面的問題。
實習內容
作為安全工程二年級的學生,根據學校的安排，我們以7月3日至7月13日在武鋼進行了為期近兩週的認識實習。與上學期金工實習不同的是這次實習以聽報告和參觀為主，在老師的帶領下，我們從7月3日開始先後參觀了武鋼焦化廠,燒結廠,鍊鐵廠,鍊鋼廠和熱軋廠五個廠。.
武鋼是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日正式投產。它是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業，與鄂鋼、柳鋼聯合重組後，集團公司已成為年產鋼xx萬噸規模的大型企業集團，在中國排名第3位，世界排名第16位。武鋼本部廠區坐落在“九省通衢”的湖北省武漢市東郊，長江南岸，佔地面積21.17平方公里。作為中國重要的板材生產基地，武鋼擁有礦山採掘、煉焦、燒結、冶煉、軋鋼及配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝裝置。在近50年的建設與發展過程中，為中國國民經濟和現代化建設作出了重要貢獻。
第一站——武鋼焦化廠
焦化廠由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學精製、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產車間。備煤車間的任務是為煉焦車間及時供應合乎質量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產流程是：裝煤車從貯煤塔取煤後，運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經高溫乾餾變成焦炭，並放出荒煤氣由管道輸往回收車間;用推焦機將焦炭從碳化室推出，經過攔焦車後落入熄焦車內送往熄焦塔熄焦;之後，從熄焦車卸入涼焦臺，蒸發掉多餘的水分和進一步降溫，再經輸送帶送往篩焦爐分成各級焦炭。回收車間負責抽吸、冷卻及吸收回收煉焦爐發生的荒煤氣中的各種初級產品。
焦化主產過程中存在的主要危險源有：粉塵危害、有毒有害及易燃易爆氣體和物質流傷害、火災爆炸傷害、高溫和噪聲危害等。事故的類別為：火災、爆炸、機械傷害、中毒、灼燙事故等.根據冶金行業焦化廠事故原因分析可知，導致事故發生的王要原因分別是：違章作業和操作失誤，安全技術知識缺乏和安全操作技術不熟練，技術和設計缺陷，裝置設施和工具缺陷。
基於這些危險因素，焦化廠在安全方面有很嚴格的管理體系。概括起來有以下幾點基本要求：
1焦化設施的設計應保證安全可靠，對於危險作業、惡劣勞動條件作業及笨重體力勞動作業，應優先採取機械化、自動化措施。
2散發有害物質的裝置應進行密閉，避免直接操作。
3焦化主體設施的設計和製造應有完整的技術檔案，設計審查應有使用單位的安全部門參加。
4施工必須按設計進行，如有修改應經設計單位書面同意。隱蔽工程，應經使用單位與施工單位共同檢查合格，才能封閉。施工完畢，應由施工單位編制竣工說明書及竣工圖，交付使用單位存檔。
5新建、擴建、改造和大修的焦化設計，必須經過檢查驗收合格，並有完整的安全操作規程，才能投入執行。焦化設施的驗收，應有使用單位的安全部門參加。
6對焦化作業人員必須進行安全技術教育和操作培訓，經考試合格，方可獨立工作。
7存在危險物質的場地，應設醒目的安全標誌。
8可能洩漏或滯留有毒、有害氣體而造成危險的地方，應設自動監測報警裝置。
9較高的通行、操作和檢修場所，應設平臺或防護欄杆。
10在易燃、易爆場所，禁止使用易產生火花的工具。
第二站——燒結廠
武鋼股份有限公司燒結廠，系專門為高爐生產人造富礦的主體生產廠。現有4個燒結車間，佔地面積82.93萬平方米，設計年產燒結礦1303萬噸。燒結廠投產46年來共生產入爐燒結礦2.17億噸，球團礦430.9萬噸。
燒結廠於1959年8月29日投產，建有4臺75平方米燒結機。20世紀60年代末期興建了二燒車間，70年代興建了三燒車間，在80年代進行了二燒改造，90年代興建了現代化的四燒車間，又先後於xx年、xx年和xx年對一燒、三燒、二燒進行了技術改造，新建了新三燒、新二燒。燒結廠透過開發新工藝、新技術，引進與消化移植當今世界燒結行業先進工藝裝置，模糊控制技術，從而使燒結工藝、技術裝備水平、產品質量、能源消耗水平、環保質量等得到不斷完善與提高，躍居全國同行業領先水平，成為全國最大的現代化燒結廠。
燒結是把含鐵廢棄物與精礦粉燒結成塊用作鍊鐵的原料。其工藝過程是按鍊鐵的要求，將細粒含鐵原料與熔劑和燃料進行配料，經造球、點火、燃燒，所得成品在經過破碎、篩分、冷卻、整粒後運往鍊鐵廠。
透過聽報告我們瞭解到燒結生產在安全環保方面主要要注意以下幾點：
1鐵精礦運輸。鐵精礦是燒結生產的主要原料，在選礦廠生產過程中，常夾雜著大塊和其他雜物，在膠帶運輸中經常發生堵塞、撕裂皮帶，甚至進入配料圓盤使排料口堵塞事故。處理時易發生人身傷害事故。
為避免以上事故，膠帶機的各種安全設施要齊全，保證靈活、可靠，並應實現自動化控制。
2主體裝置存在的不安全因素。例如帶式燒結機。其存在的不安全因素是燒結機的機體又大、又長，生產與檢修工人會因聯絡失誤而造成事故。隨著燒結機長度的增加，臺車跑偏現象也很嚴重;受高溫的變化，易產生過熱“塌腰”現象。所以應當為燒結機的開、停，設定必要的聯絡訊號，並設立一定的保護裝置。
3要注意除塵與噪聲防治。一是燒結廠防塵：燒結過程中，產生大量的粉塵、廢氣、廢水，含有硫、鋁、鋅、氟、釩、鈦、一氧化碳、二氧化矽等有害成分，嚴重地汙染了環境。因此應抽風除塵。燒結機抽風一般採用兩級除塵：第一級集塵管集塵和第二級除塵器除塵。大型燒結廠多用多管式，而中小型燒結廠除了用多管式外還常用旋風式除塵器。二是燒結廠的噪聲防治：燒結廠的噪聲主要來源於高速運轉的裝置。這些裝置主要有主風機、冷風機、通風除塵機、振動篩、錘式破碎機、四輥破碎機等。對噪聲的防治，應當採用改善和控制裝置本身產生噪聲的做法，即採用合乎聲學要求的吸、隔聲與抗震結構的最佳裝置設計，選用優質的材料，提高製造質量，對於超過單機噪聲允許標準的裝置則需要進行綜合治理。
第三站——鍊鐵廠
武鋼股份有限公司鍊鐵廠現有六座現代化大型高爐，是我國生鐵的重要生產基地之一。鍊鐵廠1958年9月13日建成投產。經過47年的建設、改造和發展，年生產規模達到1000萬噸。具有精良的生產裝備和先進的技術優勢，1958年9月13日煉出第一爐鐵水至今，已累計生產生鐵16648萬噸。
40多年來，鍊鐵廠依靠科學管理和技術進步，不斷加大技術投入。尤其是以1991年10月五號高爐建成投產為標誌，鍊鐵生產以科技進步為特徵進入加速發展時期，並堅持“優質、低耗、高產、長壽、創新”的高爐技術操作方針，走引進、消化、移植與自主開發之路，無料鍾爐頂、軟水密閉迴圈、inba爐渣處理系統、高爐專家系統等一大批當代先進的鍊鐵工藝廣泛應用於高爐生產之中。xx年7月16日，六號高爐投產，使鍊鐵廠各項經濟技術指標日新月異，焦比、煤比、風溫、工序能耗、高爐利用係數、全員勞動生產率均居國內同行業前茅。
鍊鐵是將鐵礦石或燒結球團礦、錳礦石、石灰石和焦炭按一定比例予以混勻送至料倉，然後再送至高爐，從高爐下部吹入1000℃左右的熱風，使焦炭燃燒產生大量的高溫還原氣體煤氣，從而加熱爐料並使其發生化學反應。在1100℃左右鐵礦石開始軟化，1400℃熔化形成鐵水與液體渣，分層存於爐缸。之後，進行出鐵、出渣作業。
鍊鐵生產所需的原料、燃料，生產的產品與副產品的性質，以及生產的環境條件，給鍊鐵人員帶來了一系列潛在的職業危害。例如，在礦石與焦炭運輸、裝卸，破碎與篩分，燒結礦整粒與篩分過程中，都會產生大量的粉塵;在高爐爐前出鐵場，裝置、設施、管道佈置密集，作業種類多，人員較集中，危險有害因素最為集中，如爐前作業的高溫輻射，出鐵、出渣會產生大量的煙塵，鐵水、熔渣遇水會發生爆炸;開鐵口機、起重機造成的傷害等;鍊鐵廠煤氣洩漏可致人中毒，高爐煤氣與空氣混合可發生爆炸，其爆炸威力很大;噴吹煙煤粉可發生粉塵爆炸;另外，還有鍊鐵區的噪聲，以及機具、車輛的傷害等。如此眾多的危險因素，威脅著生產人員的生命安全和身體健康。因此瞭解並牢記安全生產技術相當重要。
針對高爐危險源的特點,鍊鐵廠採取管理控制、人行為控制與技術控制相結合的控制管理辦法。
1對電氣裝置及作業人員的管理：電氣作業一般由電工執行,發生電氣事故造成的人身傷害事故中多是電氣作業人員。發生電氣事故的原因主要表現在未經過電氣知識培訓不懂電氣安全技術、對作業現場不熟悉、責任心差、違反規章制度、電氣裝置隱患等幾個方面。因此,在安全管理方面的控制辦法為:(1)電氣作業人員必須經過電氣知識培訓合格,有安全部門頒發的特殊工種作業上崗證,持證上崗;(2)各高低壓配電室配電櫃設定電器原理圖;(3)定期對電工工具、電氣線路、裝置進行點檢巡查,確保絕緣良好。對電氣工具、裝置等查出的隱患及時整改;(4)嚴守電氣作業安全技術操作規程,嚴格執行“兩票三制度”,經常性的安全教育與提示、互保,明確職責,杜絕違章作業等。
2對預防皮帶絞碾的管理：皮帶絞碾事故均發生在皮帶機頭、機尾、拉緊裝置(如包角滾筒)等處,預防皮帶事故,要做到:(1)皮帶事故開關、拉線開關、啟動警鈴保持靈敏可靠,皮帶機機頭、機尾、拉緊裝置處的防護罩、防護網符合安全規範完好,每班檢查實行嚴格的交接班;(2)作業人員勞保用品穿戴整齊,要將袖口扎住、防止袖口捲入滾筒,女工禁止留長髮,頭髮應挽入工作帽內,聽到開機訊號離開皮帶,巡檢和清掃地面衛生應距皮帶0.5m;清理皮帶滾筒粘料、處理皮帶故障均應停機進行;(3)檢修皮帶嚴格“停電掛牌”制度,設專人負責,檢修完畢,確認皮帶機上下無人方可試車等。
3煤氣事故的預防與管理：鍊鐵高爐分廠作為高爐煤氣的生產單位,也是高爐煤氣與焦爐煤氣的使用單位,煤氣區域點多、面廣,煤氣區域作業頻繁,根據生產現場的實際情況制定煤氣區域作業的安全規章制度與防範措施並嚴格執行,是杜絕發生煤氣事故的保證。
(1)煤氣系統實行專人負責,專業管理。高爐的安全、煤氣工程師主管,負責整個鍊鐵煤氣系統的處理、管理。下設煤氣防護站,煤氣防護站人員經過煤氣專業知識培訓,具有相當的現場煤氣防護處理人員擔任,負責煤氣防護設施的維護、保養、使用;
(2)煤氣系統動火執行動火申報制度,動火單位須提前報動火計劃申請,制訂處理措施方案,報安全工程師處稽核批准,由煤氣防護人員負責監督動火措施的落實與檢測監護,並開具動火證。
(3)進入煤氣區域作業,執行“翻牌”制度,要求至少兩人同行,帶上煤氣報警儀,看好風向,一人監護,一人工作,到有煤氣洩露的地方必須叫煤氣防護人員監護。
(4)煤氣系統設施每日點檢,保證無煤氣洩露。與煤氣系統相連的燃燒爐嚴格執行先點火後送氣的規章制度。
(5)工業用蒸汽與取暖用蒸汽徹底分開,各蒸汽管路的變更均要透過安全管理人員批准。
(6)每年定期進行煤氣知識培訓與講座,不斷增強職工對煤氣知識的認知和處理能力等。
4噴煤事故的預防與管理：噴煤由於其生產原料為煤炭的特殊性,極易發生著火、爆炸事故。因此在處理中要嚴格控制:(1)系統內的含氧量、溫度不超標;(2)氮氣壓力穩定,事故充氮裝置靈敏可靠;(3)各儀表定期校驗,測量準確;(4)各處煤粉儲存不超過規定時間;(5)煤粉揮發份不超過25%,原煤無著火,無明火進入噴煤生產系統;(6)在停煤、停風狀態下,噴吹與高爐的連線可靠切斷等。
5高爐出渣、出鐵或鑄鐵事故的控制管理：高爐出渣、出鐵或鑄鐵,易發生燒傷、爆炸事故。主要控制鐵口、渣口、小坑事故。
(1)淺鐵口、潮鐵口造成鐵口失常出鐵時跑大流,或褪泥炮時渣鐵跟出均有可能造成人員燒傷或發生爆炸事故。在淺鐵口的情況下,工作人員在開鐵口時不能開穿,用釺子開啟,鐵口眼要小,鐵水要平穩流出,必要時高爐應減風減壓處理;潮鐵口應將鐵口烘乾後出鐵;所有鐵口問題均應作好小坑、沙壩等預防措施以預防鐵水跑大流可能造成的事故。
金工的實習報告13
1、實習的目的：
更多瞭解機電產品、裝置，提高對機械製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。
2、實習內容：
鑄件、鍛件、電火花數控線切割機床、車床、銑床、軸、齒輪加工工藝等。
3、實習時間：
20xx年4月1日—20xx年4月30日
4、實習地點：
機電裝置有限公司
5、實習單位簡介：
機電裝置製造安裝公司始建於1958年。企業佔地總面積18。32萬平方米，其中廠房佔地面積43471平方米。現有職工486名，其中各類專業技術人員97名。分公司下設機械加工、鑄鋼、鑄鐵、消失模鑄造、鉚焊、鍛造、機電修理安裝、製氧11個車間（工段）；設有質量檢測中心，擁有光譜儀等先進檢測裝置，承擔金相及理化分析、機械效能試驗及計量檢測。
公司持有一、二級壓力容器製造許可證、常壓鍋爐製造許可證，具有采、選、冶行業成套裝置的設計、製造、安裝、檢測能力，具有各種中高品質耐磨、耐熱鑄件的生產能力。公司技術裝備齊全，技術工藝先進。擁有5t電弧爐、高頻箱式淬火爐、大型臥式加工中心、數控銑床、數顯機床、數控切割機，以及各種型號的金屬切削機床和鍛壓衝剪裝置，形成了門類齊全，配套合理的熱加工、冷加工裝置群。公司著力推廣應用新工藝、新技術，相繼建成了消失模鑄造生產線、V法造型生產線、樹脂砂造型生產線，具備了生產各種複雜、精密、高品質鑄件的能力。
6、實習報告：
學業轉眼就結束了，但是由於原來所學專業屬文科類，現在轉機械專業，專業跨度較大，對本專業的認識還是不夠，為了更多瞭解機電產品、裝置，提高對機械製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，我與同學選擇在中條山機電裝置有限公司進行參觀實習，其目的在於透過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛鍊和培養業務能力及素質的必要渠道，培養我們吃苦耐勞的精神。
首先我們來到了零件的原始毛坯生產車間：鑄鋼車間及鑄鐵車間。在工人師傅的指導下，我們瞭解到，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，該廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
之後我們參觀並簡單操作了檢測中心的DK77系列電火花數控線切割機床。機床主要根據“放電加工”原理，結合自動控制及計算機。採用一根金屬絲（通常是鉬絲或硬性黃銅絲）作為工具電極，在高頻脈衝電壓作用下，利用液體介質被擊穿後形成火花放電時，在火花通道中瞬間產生大量的熱能，使工件表面的金屬區域性熔化甚至氣化，在液體介質的共同作用下金屬被腐蝕除下來，工件放在座標工作臺上以數控裝置或微型計算機程式控制下的預定軌跡執行，最後得到所需要形狀的工件，從而完成加工。其加工方法的最大特點是對被加工的金屬材料性質無要求，原則上對導電金屬均可加工，可用於機械加工難以加工的材料，如淬火鋼、硬質合金鋼、不鏽鋼、耐熱合金鋼及不易裝夾的薄壁零件。機床的主要技術引數為：工作臺行程（mm）320X400；最大切割厚度（mm）400；工件最大質量（kg）300；工作電壓380V；最大加工電流5A；加工速度<120m㎡/min；最佳表面粗糙度Ra≤2。5um。機床主要結構為：床身、座標工作臺、線架、錐度線架、運絲裝置、機床傳動系統。主要操作步驟是：開啟電源→電極絲繞裝→裝夾工件→調整線架跨距→穿絲及張絲→校正電極絲垂直度→開水泵，調節噴水量→加工。我們可以用AUTOP程式設計系統只需將加工零件圖形畫在螢幕上，系統便可立即生成所需數控程式，也可直接進行數控編輯。
在加工車間我們主要參觀和操作了車床和銑床。車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是透過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀。並且閱讀和查閱了典型零件的零件圖及加工圖，瞭解了零件在機床的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析零件的加工工序及工藝進一步瞭解零件加工的主要方法和典型零件的加工工藝，知道主要裝置的結構、初步瞭解刀具、量具和工具的使用。
軸類零件的加工。軸是機械加工中常見的典型零件之一。它在機械中主要用於支承齒輪、帶輪等傳動件，以傳遞扭矩。按結構形式不同，軸可以分為階梯軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲槓等，其中階梯傳動軸應用較廣。
工藝路線：滲碳鋼軸類零件：備料→鍛造→正火→鑽中心孔→粗車→半精車→精車→滲碳淬火→低溫回火→粗磨→次要表面加工→精磨。一般精度調質鋼軸類零件：備料→鍛造→正火（退火）→鑽中心孔→粗車→調質半精車→精車→表面淬火→回火→粗磨→次要表面加工→精磨。加工的技術要求：尺寸精度和幾何形狀精度，軸頸是軸類零件的主要表面，軸頸尺寸精度按照配合關係確定，軸上非配合表面及其長度方向的尺寸要求不高通常只規定基本尺寸，軸頸的幾何形狀精度是指圓度、圓柱度。相互位置精度，保證配合軸頸對於支撐軸頸的同軸度，是軸類零件相互位置精度的普遍要求。其次對於定位端面與軸心線的垂直度也有一定的要求。表面粗糙度、支撐軸頸表面粗糙度比其他州頸要求嚴格。軸類零件加工工藝過程分析主軸的技術要求：工具錐柄的安裝面必須與支撐州頸的中心線嚴格同軸，圓錐表面必須與支撐州頸同軸，端面應與支撐州頸垂直。
主軸加工工藝過程分析。加工階段的劃分：以主要表面為主線，粗精加工分開，以調質處理為分界點，次要表面加工及熱處理工序適當支撐軸頸和錐孔精度加工最後進行，定位精準選擇與轉換按基準統一的原則，以頂尖孔為定位基準進行加工，主軸鑽通孔後，以錐堵或者錐套心軸代替內錐面加工則以支撐州頸為定位基準。加工順序的安排，按照粗精加工分開，先粗後精的原則。
齒輪加工工藝。從工藝角度可將其看成是由齒圈和輪體兩部分構成按齒圈上輪齒的分佈形式，齒輪可分為直尺、斜齒和人字齒輪。圓柱齒輪的技術要求：將各項公差分成三組規定12個等級3—4級為超精密級5—6級為精密級7—8級為普通級8級以下為低精級。齒輪傳動精度包括：傳遞運動的準確性、傳動的平穩性、載荷分佈的均勻性、及適當的側隙。齒輪的材料與毛坯齒輪材料根據齒輪的工作條件和失效形式確定齒輪毛坯的製造形式取決於齒輪的材料、結構形狀、尺寸大小、使用條件及生產型別的因素、齒輪毛坯形式有鋼件鍛件鑄件。工藝路線：齒輪根據其結構、精度等級及生產批次的不同，工藝路線有所不同，但是基本工藝路線大致相同，即：備料→毛培製造→毛培熱處理→齒培加工→齒形加工→齒部淬火→精基準修正→齒形精加工→終檢→滲碳鋼齒輪淬火前作滲碳處理。
此次實習不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。給予我們一次學習、鍛鍊的好機會，透過這次雖短而充實的實習我學到了很多，在師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，基本達到了預期的實習要求。
金工的實習報告14
時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!
我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢?
兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來說，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。
我暗暗下定決心：我會做得最好的!
金工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在金工實習過程中透過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。
金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，特別是處於石油工業大市的大學的機電學院的學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
這次我們金工實習的主要任務是當一名鉗工。
透過碟片的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人說“當鉗工是最累的!”
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時裝置簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
鉗工的常用裝置有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。
鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中鉗工的實習安全技術為：
1鉗臺要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2使用機床、工具(如鑽床、砂輪、手電鑽等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗臺上進行操作加工要有防護網。
5毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。
6鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7使用鑽床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。
以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。
這次金工實習我共做了五個零件。
第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。
聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子並不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。
同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。
開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終於學會了怎麼鋸削了。
鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。
金工的實習報告15
實習目的：
1、簡單瞭解車床的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車床使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
一、車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。
2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、車床的型號標準註釋及說明：CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號，表示最大加工直徑的140mm
4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(絲、光。操縱)、床身、附件。
5、車床的維護和保養
①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。
工件的加工
步驟：
1、檢查機床是否完好。
2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。
3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。
4、校正。
5、加工。
這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面。各種刀具的使用。
零件加工
第一個工件是用一根材料加工成一個兩端都有階梯的零件。如圖(a)先將磨好的高速剛工具刀裝夾好。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便於測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正後用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平後再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大於0。5mm處。在精車使工件尺寸達到要求。車好後將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。
第二個零件是在第一個工件的基礎上進行加工。加工成一根圓柱。如圖(b)加工此零件需要達到直線公差要求，應用百分表對工件進行校正。首先裝夾刀具，再裝夾工件，使用百分表進行校正至其跳動範圍在0。03mm內，在倒角。調頭裝夾工件另一頭，用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然後加工外圓，直至達到尺寸要求。
第三個零件是在第二個工件的基礎上進行加工的。如圖(c)這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高，為了更好的達到加工要求，我採用兩把車刀加工。先用一把車刀進行粗加工，將其形狀及尺寸加工制比要求大0。5mm以外，再換刀進行精加工，加工到比尺寸大0。1mm時，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢。在加工過程中，加工一次就停車進行測量，檢視尺寸是否達到加工要求。說有尺寸加工到位後就調頭加工另一頭，加工方法和前面一樣，加工完後再對工件倒角。
最後我們就用切斷刀加工片。如圖(d)我加工片時先用外圓車刀加工出一根直徑為26mm的圓柱，再用切斷刀加工片，切到的裝夾與外圓車刀的裝夾大致一樣，先將高速鋼切斷刀裝在一個特製的刀具盒裡面夾緊，再將刀盒裝到刀架上，刀應與工件表面垂直，刀頭應與工件的中心在一條直線上，工件裝夾時伸出不能太長，約10~20mm。校正後就可以切片了，在切斷刀加工是，車床主軸轉速不能太快，為了防止刀尖產生積削瘤，應邊加工邊用潤滑油冷卻。切斷之後，換刀將端面車平，再加工下一個。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕。我們加工的零件是一個階梯圓柱體。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈，切薄片等等。
總結體會：
車工是我實習的第二個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。
這不能不說是我們的一個小成功。車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裡，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。
1、目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，開啟視野，增長見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
2、實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造為主的大型船舶工業企業。公司成立於20xx年10月9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯絡實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用物件往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
3實習內容及過程：
在中基，我實習了半年，可以說，收穫非常大。
(1)第一、二週：屬於適應的階段
基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裡，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程式和操作規範，比如明火作業的審批程式;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些防颱的知識。
(2)第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，裝置自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
(3)第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效執行的基石。
(4)第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養
從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧!而讚美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自己。
社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那麼我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。
每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!