ofo共享單車調查報告範文
ofo共享單車調查報告一
近日，共享單車行業第一品牌的ofo宣佈，其在中國及海外近40個城市的車輛投放總量已達百萬，成為業內首家“百萬單車”公司。
值得一提的是，ofo早在去年的12月便實現日訂單量超150萬，目前日訂單已經超過200萬單。可以說，ofo是目前行業內唯一的“雙百萬”玩家，優勢不言而喻。ofo投入百萬單車 覆蓋海內外近40城市
據此前第三方資料研究機構比達諮詢釋出的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，共享單車2017年使用者數量將達到5000萬，其中行業第一的ofo已進入中國33個城市，使用者破千萬，年底或將覆蓋百城。這份報告的其他調研資料，同時揭示了小黃車之所以在市佔率、城市覆蓋度、使用者滿意度等多個關鍵指標上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋範圍從一線的北上廣深擴散到昆明、成都、廈門、長沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線城市，連線車輛數達百萬。
在使用者資料上，比達資料顯示，ofo使用者的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的使用者滿意度也領先於摩拜等其他競爭對手。
同時，依據該報告的使用者調研，36.5%的使用者會由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車投放量都領先一籌的ofo，再加上其車身醒目的黃色，ofo在多個城市做到使用者目之所及即是小黃車，再以輕便地騎行體驗將使用者轉化為活躍使用者。
從這個角度講，為何ofo短短几個月從校園席捲全國，以51.2%的市場佔有率排在共享單車領域的第一名，也就不難理解了。
共享經濟優勢初現 ofo成行業定心丸
曾有人質疑，國內的很多共享經濟，是一種只能活在ppt裡的一種可執行方案。而ofo卻用實際行動作出表率，不僅可以覆蓋數十個城市，更實現了百萬輛單車的真正共享。
據悉，未來ofo不僅面向腳踏車品牌與廠商開展合作，同時接入並共享市民閒置的腳踏車，鼓勵市民將閒置腳踏車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務。
屆時，將不僅是惠及ofo的使用者，更將成為環保、綠色出行領域的一個里程碑。
ofo共享單車調查報告二
2016年是資本市場低迷的一年，而共享單車領域卻一枝獨秀、屢獲融資。作為共享經濟的產物、主打最後一公里的單車租賃行業，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競爭激烈，一如當年網約車廝殺市場格局的重寫。12月27日，深圳市交通運輸委公佈了《關於鼓勵規範網際網路腳踏車的若干意見(徵求意見稿)》， 首次對共享單車行業提出了鼓勵和規範要求。當前共享單車市場正處在初級階段，產品、使用者間問題頻發，行業內部正在不斷調整，同時更多創業者的入局也有利於行業發展。
速途研究院分析師團隊根據市場公開的網路資料和監測資料，結合相關使用者調查取樣，分析討論共享單車市場的現狀和發展趨勢。
快速萌芽的共享單車市場
中國的共享單車市場尚處在初級階段。2015年共享單車概念開始興起，資本和巨頭開始了佈局，2016年可定為共享單車發展的元年，除了原本定位在校園的共享單車開始在城市普及，越來越多的共享單車創業團隊斬獲融資，市場大戰一觸即發。從市場規模上看，預計2016年市場規模將達到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車市場的增速將會繼續提升。
共享單車使用者規模
使用者規模上看，2016年共享單車使用者預計在455.2萬人，其中使用者主要以在校大學生、年輕的上班族為主，並且主要在一二線等人口密集城市集中。學校、公交站、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最後一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對於城市來說，共享單車亦有著綠色出行的好處，在城市內快速普及。
摩拜、ofo領銜共享單車市場
儘管共享單車市場處在起步階段，但當下市場上已經有十幾家企業入局。從現階段的共享單車APP下載量來看，摩拜、ofo小黃車在市場上遙遙領先，就像網約車市場最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬。但未來的.市場格局仍有較大變數，其他共享單車品牌融資後，將會有新一輪的市場動作。
共享單車整體評分不高
從當前主流的十家共享單車APP使用者評分上看出，共享單車行業整體的使用者評價並不是很高，一步單車超過9分，小藍單車超過8分，更多的共享單車APP評分慘不忍睹。作為使用頻率很高的腳踏車，本身就容易出現損害問題，並且和汽車不同，共享的單車長期處於無人看管的狀態，很多時候需要靠使用者發現問題並反饋。儘管平臺一直在加大力度促進規範化，但短期來看，使用者反饋的問題很難一一解決。
共享單車使用者使用頻率不高
在使用者的使用頻率方面，大部分使用者還沒有對共享單車形成固定的使用習慣。可以看出，29.7%的使用者表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的使用者佔比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻使用者分別僅佔18.2%和10.7%，大部分使用者只是在平臺註冊，並根據需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的使用者，則是在上學、工作中形成了使用習慣，成為共享單車的粘性使用者。當前共享單車企業也在靠著補貼的形式獲取使用者、培養使用者。
年輕化人群成為單車使用者主力
年齡分佈上，20-39歲的年輕化群體成為單車使用者的主力軍，而單車騎行運動本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛鍊方式。19歲以下的使用者更多集中於大學、高中，而20歲以上的使用者則遍佈大學、上班族、以及城市務工人員，對這部分使用者來說，只需支付低廉的押金和低廉的使用費，就可以進行單車出行，一是方便，二是節約了自己購買單車的使用成本。