物流中心實習報告集合7篇
在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，不同的報告內容同樣也是不同的。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的物流中心實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流中心實習報告 篇1
一、實習目的
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到XX物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網路中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散型別的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批次不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運型別如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以儲存功能為主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介紹：
XX物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉運和集散功能，也可以擴充套件至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業水品!
三、實習要求
瞭解物流的特點，主要裝置和作業流程,對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想
剛到XX物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。透過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊科技化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五、實習結論
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流資訊不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯絡力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、裝置、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
b.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬執行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈資訊管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流資訊交流平臺，適當開放本公司資訊，做到資訊順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的資訊和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六、建議
總而言之，在XX物流這十天的時間裡，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然XX的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。
物流中心實習報告 篇2
在一汽國際物流中心實習的短短兩週時間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子裡，我們瞭解了一汽國際物流中心，瞭解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子裡，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無鉅細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多麼麻煩，多麼調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什麼，只想把自己的熱情發揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。
學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導，下至基層作業人員，都秉承著這樣一種學習與改進的精神。標準作業卡，是很多大型公司通用的一種作業管理模式，主要對作業的工序流程做出規範的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規範操作，降低了作業危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物儲存貨位的基本資訊，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內查詢到所需資訊，方便快捷。在生產的過程中，經常會出現一些不完美的細節，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，並加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度，立足長遠，採用一流的管理方法、引進先進的技術裝置，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。
精益求精，永續服務，創新無限是國際物流人最終的追求，創新是國際物流不斷髮展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例，在小筐組閒置工具存放區，我們看到了很多被閒置的貨架，然而，在作業現場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。r3管理資訊系統，是國際物流創新實踐的另一法寶之一，r3系統將生產與物流作業緊密的聯絡起來，以供應生產為原則，層層釋出需求供貨資訊，物流作業以fis單為依據，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行儲存、檢驗、包裝、運輸等作業。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環節中，r3系統的功效得到了最大的發揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間瞭解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產的需求。
時光飛逝，轉眼間，兩週的時間就這樣結束了，收穫很多，感悟很多，然而心裡最難以割捨的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚瞭解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮鬥是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。
在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最後我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支援與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。
物流中心實習報告 篇3
一． 研究動機：
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實習中提高運用知識的能力。
二． 研究目的：
瞭解第三方物流服務的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。
三． 研究方法：
訪問法、資料收集法。
四．資料收集的方法：
網上收集。
五． 公司概況
1、 基本情況：
上海商業物流中心位於曹楊路1500號，交於銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1、5公里，外環線3、5公里，並且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1、5公里和4公里。物流中心佔地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、 公司簡介：
上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3、 主要設施：
剷車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1、2M地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
4、 倉庫型別：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該型別倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱效能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6、5米，該型別的倉庫的優點是防汛、防潮效能良好，庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 shixi、
樓層恆溫庫。擁有樓層恆溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該型別倉庫的建築條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該型別倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該型別倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該型別倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫型別，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5、 倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達使用者手中。
隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對於市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
6、 倉儲系統服務：
常溫/恆溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫溼度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，並承諾：單據收到15分鐘內，操作
人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理後方能入庫。
7、 資訊系統服務：
物流資訊系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通週轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他資訊管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的資訊服務：透過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及透過公司內部區域網的架設，實現各倉間庫存資訊及時反饋，控制。客戶公司可透過電話撥號上網連線我公司區域網，實現客戶實時查閱商品庫存的資訊。
8、 作業流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；資訊系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。
機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業。
挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何最佳化自身的作業流程，充分利用企業已有的裝置設施降低成本。
2、 企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3、 鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4、 企業雖然已建立了一套較為完善的資訊系統，可以將一系列的商品資訊、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及資訊傳遞。應儘快在企業中提倡資訊化的作業方法，使每名員工都能使用資訊系統進行操作與管理。
5、 健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
六．建議：
1．企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。
2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯絡，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。
4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會汙染到食品的衛生。
5．應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機資訊的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網路。
6．應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批次卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。
物流中心實習報告 篇4
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬於湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，於20xx年7月在湖北省工商行政管理局註冊成立，註冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為使用者的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星使用者發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢菸草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位後，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，透過對部門業務骨幹的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的瞭解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之後，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的專案——11183呼叫攬收平臺現階段執行狀況分析及最佳化改進辦法。
為適應資訊化社會的發展趨勢並不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流於20xx年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件資訊給客戶。 郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、諮詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投排程，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的採集、維護、分析及反饋等工作；最後負責提供相關話務及業務資料監控、客戶資訊、服務質量、執行質量等各類統計資料、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見徵集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每週部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對於公司在軟硬體方面的一些看法：
1、對硬體環境問題的思考
（1）建立方便、高效的資訊系統是大勢所趨。
FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的資訊化建設，搭建了高度現代化的資訊科技平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行資訊化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的資訊化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬體”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網路系統，但由於網路頻寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟體”上來說，一方面，公司建立的網路系統各自分散，並且較為複雜，對於管理人員特別是高級別的管理人員來說，複雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在資訊錄入的時候經常出現不規範的情況。
（2）大力引進現代化技術裝置是提高工作效率的必然選擇。
傳統觀念中，郵政行業屬於勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、資訊採集等很多環節上很大程度的依賴於人工操作。這種情況造成了兩個問題。
一是生產能力趨於飽和，生產效率難以得到進一步提高；
二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。
這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和裝置，提高公司的執行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯機率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時採用了較為先進的行動式資訊採集裝置、物品稱量裝置以及物品裝卸裝置，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的.服務然後及時響應下一位客戶的需求。此外這些裝置的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心後的後續分揀、資訊採集等流程，提高工作效率。
（3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。
特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、裝置水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我瞭解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型製造類企業（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高階客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟體環境問題的思考
（1）企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意；要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞裝置（如行動式物品裝卸、稱量裝置，手持式資訊採集終端以及手持式費用結算裝置等）。
（2）需經常強調規範工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷專案開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規範的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1）因為資訊上的差錯導致損失。在我負責美嘉專案過程中，我發現常常會有因為郵件資訊錄入不及時，不規範等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費；
2）對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料儲存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件資訊錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核。可見，公司雖然已經有很規範的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規範性，併為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
（3）更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作
隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的傑出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，並取得了良好的效果，但我們不應滿足於此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，並不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生
出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由於這塊市場非常巨大，EMS由於在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場佔有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收穫
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的瞭解。透過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營範圍、執行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對於全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的瞭解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規範的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，儘管中國郵政EMS在總體上仍然佔據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司佔據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場；以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網路，並積極融資，向規模化、規範化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
第二，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校裡學習的都是理論知識，缺少實踐經驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，
物流中心實習報告 篇5
一． 研究動機：
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二． 研究目的：
瞭解第三方物流服務的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。
三． 研究方法：
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四． 公司概況
1. 公司簡介：上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
2. 主要設施：
剷車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。 運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地。
物流中心實習報告 篇6
實習時間：20xx。7。19—20xx。10。10
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。透過在配送中心的實習，我可以瞭解到，相關物流的流程和物流裝置，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次瞭解物流各方面的知識。
透過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以後步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一實習目的
1將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善對物流的理解。
2瞭解物流企業工作流程，瞭解優秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什麼是責任、什麼是團隊。
4瞭解企業文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創24小時便利店，同年透過ISO國際認證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心佔地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送於一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度資訊化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，採取直接生產基地採購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美佔領北京地區市場份額三分之一
物美“一箇中心兩個基本點”以核心技術為中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮鬥。”
三實習安排
719—830揀貨實習。91—1010QC（質量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。QC一般為12小時。
四實習內容
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些資料的整理
在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真瞭解小店、異型、大店揀貨的異同。
對於整理繃帶對於揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對於揀殘、整殘我認識到商品完整性是多麼重要。
一些術語
申償：由於貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向DC投訴申請補償。
環比：本週各項指標與上週比較
橫衝：橫衝：當便利店發出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對於小店揀貨1去揀貨組長那列印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼列印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品後將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如麵粉、白糖應先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對於異型揀貨1手持RF終端2列印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，並將揀貨單貼在商品側面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處列印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數列印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據螢幕的商品依次揀取4揀完後確定揀貨單放於貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ—）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務後送至掛起區，再由相關人員處理。
注意事項：
A庫分47個貨區，46、47為貨損區，每個貨區分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對於揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎稜上，便於登記，並標有方向圖示）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便於平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在於揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對於A區來說，揀貨區月臺為供應商即進貨區，集貨區月臺為分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類後重新上架，作退貨或殘品處理。
一些資料記錄
從B庫集貨入口走到A庫揀貨區大概4分15秒，從揀貨區1到27區大概1分45秒，托盤規格經測量為1000*1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區分為A板位B板位，A貨物儲存量大，高於人一頭B2層為揀貨區的。每個貨區揀貨貨位114個，共7層，1，11區只有偶數區，25只有基數區，從編號003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺高1米，架高60CM。B揀貨區每個揀貨區有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實習
我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的資訊科技。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數量＼質量校４寫版頭，註明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，註明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對於空週轉箱，也需登記。註明波次＼門店＼週轉箱碼＼ＱＣ人
注意事項
QC商品型別
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在週轉箱內），各個商品均貼標籤的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨餘貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對於少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，註明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最後簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應在QC完一波次商品後最後Q贈品。（前提：列印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標記，便於文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨
對於Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，後用封籤封箱、封條寫明日期。最後寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。
乾貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對於一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油衝調4休閒酒水5清潔6傢俱針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3—68課組的商品進行Q貨。
AUTOWCS軟體（使用者管理，基礎資料維護，WCS任務資訊，集貨模組，揀貨模組，QC模組，搬運模組，波次管理（一般一天有13波次），對於商品QC會有1已下發，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。
五存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產生於揀貨環節，我認為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2DC的貨損率高，主要來自於員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑑，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。
6員工對物流的裝置不珍惜，例如員工對物流裝置亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作裝置。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對於一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班乾得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自願加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室裡防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多於罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正瞭解企業文化。提高道德修養。
六實習心得
透過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流裝置：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
瞭解揀貨、QC部門的工作流程，並記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業負責。
在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。透過交流獲得眾多資訊。在DC讓我認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。學到認識什麼是責任、什麼是團隊。
將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發：自己不知道的記下來，瞭解DC作業流程，思考為什麼這麼做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。瞭解了優秀的員工“如何優秀”。
看到現代資訊科技對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
ＱＣ作為發貨前的最後環節，是商品檢驗的最後環節。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的迴圈使用、油筆、紙箱的反覆使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。
感謝同學們能在我“遊離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業能給我們這次實習機會。
物流中心實習報告 篇7
一． 研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二． 研究目的：瞭解第三方物流服務的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。
三． 研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四． 公司概況2. 公司簡介：上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3. 主要設施：
剷車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。 運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地。4. 倉庫型別： 高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該型別的倉庫的優點是防汛、防潮效能良好，庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恆溫庫。擁有樓層恆溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該型別倉庫的建築條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該型別倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該型別倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該型別倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫型別，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5. 倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達使用者手中。
隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對於市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
6. 倉儲系統服務：
常溫/恆溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時瞭解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫溼度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，並承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理後方能入庫。
7. 資訊系統服務：
物流資訊系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通週轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他資訊管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的資訊服務：透過wms,tms系統與客商電腦聯網及透過公司內部區域網的架設，實現各倉間庫存資訊及時反饋，控制。客戶公司可透過電話撥號上網連線我公司區域網，實現客戶實時查閱商品庫存的資訊。