貨代的實習報告彙編6篇
隨著社會一步步向前發展，報告對我們來說並不陌生，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編整理的貨代的實習報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
貨代的實習報告 篇1
經過縝密的思考，我選擇了位於****的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實習地點，從事行政部秘書一職。兩個月過去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經歷不但讓我將大學所學的知識找到根基——實踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。 一、實習的目的與內容
在這兩個月裡，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次瞭解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關係、領導力對公司的影響、公司的發展狀態分析，人事招聘、薪酬、績效、培訓等等基本知識。
二、實習單位的經營情況
*****是廣東一家彙集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業務為一體的集團化專業物流公司，發展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司****國際貨運代理有限公司，註冊資本550萬元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關報檢。*****代理有限公司，註冊資本50萬元人民幣，主要從事內貿海陸聯運、拼箱裝卸、碼頭操作；***物流有限公司註冊資本200萬元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸； 廣東江門大金(危險品)運輸有限公司，註冊資本200萬元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，****物流有限公司，註冊資金100萬元人民幣，主要從事保稅業務，如保稅倉儲，自理報關、報檢，保稅區裝卸。四個公司既各有物流業務的側重點，又彼此間互融貫通，這種網狀格局使****集團具備強勢出擊，優勢互補的能力。共擁有數萬平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場，自有大小運輸車輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運輸車、箱式貨車、各型別危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會資源車輛多達百臺以上，運輸及服務網路遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工 80多人。年實現收入四千多萬元。
實際上，****因為發展速度較快，而且是家族企業，因此相應的組織制度
並沒有完善，公司員工的福利不健全，業務量大但是實現的淨利潤並沒有很大，根本原因在於公司業務基本上是老客戶的業務，在公司營運成本逐年上升的情況下，鑑於行業壓力，服務價格並沒有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處於發現了問題就解決的短行動階段，缺乏長遠眼光，因此，公司經常出現緊急狀況。而由於總經理集大權於一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當低，流失率高。因此，總經理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實現良好的職業規劃，是公司實現可持續發展的根本之策。
三、所學理論與實際運用
關於管理學：學校裡學的管理學對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對於管理，我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會停滯不前。
關於領導藝術：我們總經理屬於集權型領導人物，總經理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關於財務：我根據公司的資產負債表和利潤表分析了公司的財務狀況，發現公司對成本的掌控不夠，沒有人專門對公司成本的壓縮排行監督。如果沒有在學校裡學到很多關於財務、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務狀況的能力。
關於員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學裡學到的組織行為學，管理學等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠遊刃有餘，同時也深深認識到員工的認可對一家公司發展的重要性。
關於物流、國際經濟與貿易知識、國際法：這些專業知識讓我對我公司流程、業務的理解有特別大的幫助。
關於人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學知識，根據公司實際情況，在公司建立起關於人力資源的相關模組和制度。
關於論文書寫：在大學裡每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛鍊了我寫文書的水平，讓我在起草總經理演說稿，做會議總結，與政府部門的書信對話、部
門間溝通等方面表現出色。
四、收穫與體會
關於做事：工作是讓我們體現社會價值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該幹練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執著追求。做事就是要把事情做好，無需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務而需打交道的人。
關於做人：溝通是第一步，說話要有條理，帶著點快樂的資訊，要做好眼神交流，要易於理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，並及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇於承擔錯誤，並總結得失。
關於素質：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個人素質的表現，高學歷不代表高素質，但因為往往高學歷的人理解能力較強一點，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺素質比較高。無論學歷高與否，我們要保持高素質，因為這決定一個人是否走的長久。
關於學習：學無止境，保持空杯心態相當重要，要透過考證、網上、老員工教導、工作實踐中不斷積累學識和見識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司裡，我經常被老員工把我和其他同樣本科畢業的大學生比較，讚歎我工作有魄力，理解能力強，溝通
貨代的實習報告 篇2
我在深圳一家物流公司實習，深圳市彼岸國際貨運代理有限公司有限公司是從事多種運輸方式的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程式為各類企業提供優質高效的服務。 多年來公司一直致力於為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支援與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。
在實習期間的表現：
在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連線起來，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態度，贏得顧客的喜歡和幫助。
在實習中獲得的收穫和體會：
入世以前並不知道社會的繁雜，入世之後讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會，社會的神奇，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實習以來我從中學到了很多知識：①學會做人的基本本領，“嚴於律己，寬以待人。”他教會我處理好人際關係，他幫我建立了友誼的橋樑，他幫我建立事業的根基。②實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過於自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實中,才發現我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什麼都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中瞭解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的 “特點”,現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂 。在接下來的日子裡,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裡對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會。“曾經真的想過放棄了,不過最後我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什麼起色,這麼走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這麼走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這麼稀裡糊塗地浪費了這次實習的機會。”透過那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間裡懂得了怎麼於同事相處與怎麼樣工作,這對我以後的工作中會有很大的幫助,現也就談談我的見解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關係,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關係對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑於和大家共
處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關係就會變得尤為脆弱。此時,你應該拋開雜念,專心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會。
4、當你苦於難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常常可以將爭執湮滅在搖籃中。
5、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠並不等於完全無所保留、和盤托出。尤其是對於你並不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最後再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收穫頗豐,甚至認為對他以後的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了, 但我明白:今後的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收穫和啟發的,也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:
1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業後所從事的工作與所學的專業對應,仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,透過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日後的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關係,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
畢業實習的結束,意味著大學生活也將結束。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。透過實習,讓我看清自己需要什麼,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以後踏足社會,謀生立業有很好的借鑑和幫助作用。今後,我會帶著這些寶貴的經驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰。
生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,並且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態度,因為指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎.
6.在實習中發現自己存在的不足:
經驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.
經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今後應如何去發展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,雖然我在這次的實習工作與數控專業無關,但從中我也能夠學到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養生等相關醫學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從
事什麼職業,工作的內容如何,只要是自己認真思考選出的結論,我們都要努力學習,做什麼都要學會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個行家,行行出壯元,總有一個屬於我.
實習總結, 短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發.我明白,在今後的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收穫和啟發的,也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文件資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收穫是豐碩的.它使我在實踐中瞭解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.
總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間裡我知道了自己的.工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以後
貨代的實習報告 篇3
剛進去什麼都不懂,可以說是新手入行。經過了簡單的培訓,明白了集裝箱櫃型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以後呢,開始慢慢做檔案了。檔案其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯絡人,聯絡電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯絡那些人了，叫他把提單補料傳過來,然後我好出提單和他們確認啊.shipper有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。
然後就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什麼7788的全部錄入系統。然後出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以後呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然後你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯絡起來都麻煩,他們要麼是打不通電話,要麼就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接透過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終於弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什麼時候到港。一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以後呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的櫃租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做檔案要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且檔案又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些檔案的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做檔案的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言,貿易雙方會有L/C的合約,說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然後我們就申請艙位,一般會比較順利。然後把s/o給到工廠那邊,他們把櫃做好,然後就安排運輸了。中間一些環節需要和檔案那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯絡,如果有必要的話,電話聯絡.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然後我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的,業務的sales做的是工廠,貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯絡,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關係如何了。
一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那裡中轉,多少天的免櫃等等. 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個彙報. 其實每個貨代都有自己的優勢航線,報給同行的話要根據市場的價格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業務的),業務員也不能夠攬同行的貨。 關鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了),有的時候很多同行和你訂。但是你沒有那麼多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個時候就看你怎麼選擇了，一般是按利潤大小安排,然後根據先後順序訂過去,有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶,經常有業務聯絡，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.
其實船公司和貨代的關係也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等。同時也要調整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的) 理開發和維護,現在指定貨FOB是國際貿易的主流了,所以代理網路是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話,利潤還是相當客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價,其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況,船公司具體沒有接觸,無法瞭解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好。
下面談談我對這行總體的看法:
1.那種做檔案的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心。而且這個大都沒有什麼前途(個人意見),做個3-5年升個主管什麼的,錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業務知識還操作步驟。薪水範圍大概XX-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理E-MAIL聯絡那種,做這個至少比檔案強,薪水也高一些。一直做下去,發展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發展前景.比如MAERSK的客戶服務,以後可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了。
3.業務員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關鍵看你業務能力。
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發展(或叫海外開發),這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發點書本,週末上幾次課講講。 我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什麼多聯拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經驗. 這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這麼多，但是現在就業人員那麼多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了. 英語好是個優勢,積累了經驗以後,以後升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的. 大概寫到這裡了，我的目的無非是想讓大家瞭解這行的大概情況,以及今後努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個。
貨代的實習報告 篇4
本著學以致用，實踐結合理論發揮的思想。今年暑假我透過個人的努力應聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業務部任業務員。雖然之前經過在學校對物流理論知識的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎。但在參加實習後，我才發現在實際工作中，靠的還是實踐的經驗。
所以，我有時總對工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助，他們都很熱心樂意地指導我，這讓我很感動。透過他們的悉心指導，讓我學到了很多以前沒有學到過的知識。這些日子我不斷的挑戰自我、充實自己，增長了不少的人生閱歷和工作經驗，為往後實現人生的價值打下堅實的基礎。
工作了三個星期，透過我一點一點地學習和請教，我已經對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業務員，首先要提高自己的專業知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態度，我認真學習了國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢積累實際的工作經驗以及溝通技巧。
就像我們老總說的一句話：“只有專注才能專業，只有專業才能卓越。”我覺得很有道理，不管做什麼都要專業，專業了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你，才會跟你合作。透過實習讓我提高了自身的競爭能力，為後續的畢業就業打好了基礎。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一週，我瞭解到公司是一個專業化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關、清關、海關監管、供應鏈、物流方案設計等一體化的綜合性企業。我在公司主要負責國際海運市場價格開發和對外業務的聯絡這一塊，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐，不斷的總結教訓和經驗，我的工作思路也越來越清晰了，對物流的認識不僅僅是隻侷限於字面上的意思了，而是積累了更多的工作實踐經驗了。從工作中我開拓了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創業之路起到了奠基的作用。
在實習過程中，隨著時間的推移，我的業績也在一點一滴的有所進展，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間透過我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開心和自豪！記得剛開始工作的一段時間，我因為沒有實際的工作經驗，所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導我，從他們的身上我學到了很多以前沒有學到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學習和請教，一步一步地向前邁。
做為一名業務員，工作的壓力不小，我在這種工作環境中慢慢地鍛鍊了自己的意志和毅力，覺得對自己來說也是一個很大的人生收穫。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態，除了做好份內的工作外，並在其他各方面全面提升自己的素質和修養。公司的業務範圍很大，有涉及到國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口等業務，而我主要是負責國際海運市場方面的價格和對外業務的聯絡工作。
本著積極上進的態度，我還認真、努力學習了其他方面業務的操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。在這些日子裡我受益匪淺，增長了不少的人生閱歷和工作經驗。實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”吧！
我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”，中國物流業的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務方針才能留得住客戶，客戶就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優質的服務。我覺得在這段時間的實習中我又學到了不少的東西。真是“學無止境”！
轉眼間，我在華旺達國際貨運代理有限公司已經實習了兩個多月了，對於以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的。比如說報價，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學問。條例是死的，而人是活的，很多問題都是要由我們自己去靈活變通，報價同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現在的客人都是很理智的，要走貨前一定會先價比三家，經過多處詢問，如果你的價格比別人低，而質量相同的話，人家一般就會選你這家的，這時應根據貨量的多少適當的減少一點利潤，以爭取客源。其實說白了，這也是競爭中的一種策略也！
在兩個多月以來經過自己的不斷努力和不恥下問，對業務具體的操作上多多少少也學了一些，尤其是報價上的一些技巧學了不少。當然這僅僅是開始而已，以後要學的東西還多著呢，畢竟不同於其他行業，其性質不一樣，經營方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應變能力，才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。
在這個公司實習差不多三個月了，公司裡的一些業務操作流程我也逐漸瞭解熟悉了。當然現在還不是很熟悉，就比如港口，全球那麼多個國家，我並不能全部記得住，的有時客人打電話過來諮詢運價的時候，他說到xx港口，然後也並不知道國家，所以我得馬上把書拿起來幫他查，然後儘可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這麼緊又必須這麼細心是因為這是不能出現任何差錯的，一旦報價錯誤後果可是很嚴重的：一種可能是你所報的價格比實際的來得高，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受；另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低，這樣的話就會給公司帶來巨大的經濟損失。所以，老總一再強調做任何事情務必要細心周到，在接電話的時候務必要大方誠懇，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有，否則的話是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來諮詢的時候，應該熱情招待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業務要點，雖然是小小的細節，但一點也忽略不得。記得有句話說得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節，但就是這些小細節對於一個公司的發展，公司的聲譽和形象都是至關重要的。
每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費，我跟了好長一段時間的大客戶終於跟我們公司簽約合作了，我的心裡有說不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關國際快遞、進出口報關等業務的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益，為此，公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優秀的業務員，還特意給我發了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往後我還會繼續盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。
“千里之行，始於足下”，這段實習經歷，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，()過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。我深深體會到團隊合作的重要性，並勇於展現自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收穫。
這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統化流程；思考方式成熟，邏輯性規範、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。焊接實習報告漢語言文學實習報告焊工實習報告
貨代的實習報告 篇5
一、實習目的
隨著經濟的發展，我國進出口貿易逐漸發展起來，國際貿易的發展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大。基於此，學校為我們國際貿易專業的全體學生安排了為期一週的實訓。透過對貨代知識的操作練習，瞭解國際貨代的管理思想和業務流程，並熟悉了相關的基本概念。實訓的目的是透過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係，並且透過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基矗
二、實習內容
根據我們班級的實際情況，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是*****。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背後都有很多繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據。透過角色輪換，我們可以瞭解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
三、實習流程
實習流程分為進口和出口兩部分。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據，客戶委託書、出口報檢委託書、出口報關委託書，填寫訂艙單，填完之後傳送給港口碼頭，由港口碼頭接收並稽核錄入資料並簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之後將裝箱單傳送至堆場，將報關單稽核併發送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然後報關報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然後箱櫃管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之後，報關報檢部門要報關，堆場緊跟著要預警，將貨物出場；海關放行，然後港口碼頭收發箱作業，填寫收發箱的單據；同時國際貨代填寫商業發票和提單，最後的工作由港口碼頭收尾，先排程作業，包括派發人員和裝置，然後拖車管理，包括移箱作業和懸空檢查，然後入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程式就走完了。最後只剩下各個角色的EDI報文和財務結算工作了。而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。
首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據，客戶委託書、出口報檢委託書、出口報關委託書，填寫訂櫃單，填完之後傳送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行稽核簽字；國際貨代繼續填寫提單和商業發票，
填完之後，港口碼頭就可以進行進口工作了，作業、排程作業、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以後，貨代要做的最後一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行稽核，
然後填寫報檢單進行商檢，之後海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂櫃單併入場質檢，入場以後還要進行箱櫃管理，包括鎖櫃解鎖和移櫃，最後預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。
四、實習心得
我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。
第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候，基礎資料和港口計劃內容有很多，除了系統本身提供的內容以外，我們需要新增幾個類似的，比如港口資訊、船舶資料、泊位計劃、裝置資訊、派工計劃、航線資訊等等，這裡要注意的是，這裡的航線資訊、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發箱作業和排程作業時會填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據很多，需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到託運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，
需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由於堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱櫃管理，缺少鎖櫃、解鎖、移箱三個步驟，導致後面的工作完全無法繼續，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為後面的工作奠定了良好的基矗。
貨代的實習報告 篇6
20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習，這是第一次與社會接軌，開始與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習鍛鍊時間在人生的長河中只有那麼一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收穫卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們透過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。
實習單位概況
武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批准的國家一級國際貨物運輸代理企業。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝摺箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。公司聚集了一批優秀的長期從事國際貨物運輸的專業人才。他們受過專業的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括複雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題。
實習過程簡述
我自己覺得在這樣一個富有創造性和挑戰性的崗位上鍛鍊是一件非常有益的事情，因為我現在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現也是現實，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛鍊的機會吧。
我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業及有進出口業務的企業。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業的服務能力情況，企業目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程式。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝透過程中多聽，多思考，多總結中提高。
剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種型別的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。
那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都非常客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛鍊一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據已掌握的情況，我們要找的物件是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終於到了她的辦公桌前，她當時好象在修改檔案什麼的，我一過去就直接向她介紹我門公司什麼的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。 第一次遇到這麼尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。