汽車發動機構造與維修形成性考核冊答案
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一、填空題
1.汽油機燃燒過程分為(著火延遲期)、(速燃期)和(後燃期)三個階段，柴油機燃燒過程則較其多了(緩燃期)。
2.汽油牌號按其(辛烷值)劃分，汽油機壓縮比越(大)，選用的汽油牌號應越(高)。
3.點火提前角過(大)，易發生爆震。所以，當發生爆震時，可透過(減小)點火提前角來抑制爆震。
4.隨著轉速的升高，汽油機點火提前角自動調節裝置使點火提前角(變大)。
5.電控汽油噴射系統由(空氣供給裝置)、(燃油供給裝置)和電子控制系統組成。電子控制系統由電控單元、(感測器)和(執行器)組成。
6.安裝在發動機排氣管上的(O2S)把訊號送給微機，使其對(燃油噴油量)進行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩定在理論混合比附近。
7.汽油機功率大小的調節是透過改變(節氣門)的開度，從而改變進入汽缸內的(混合氣濃度)來實現的，所以稱之為量調節。
8.柴油機燃油系統中有三對精密偶件，它們是(噴油器)、出油閥偶件、(柱塞)。
9.柴油機噴油器分為(軸針式)和(孔式)兩種，前者用在(分隔)式燃燒室，後者用在(統一)式燃燒室。車用柴油機燃燒室一般為(直接噴射)式。
10.柱塞副的滑動性實驗方法：將柱塞套傾斜(45o~60o)左右，拉出柱塞全行程的(1/3)左右，放手後，柱塞在自重的作用下(緩慢)地進入套筒內。
11.柴油機調速器的作用是在柴油機負荷改變時，自動的改變(供油量)來維持其轉速穩定。
12.按潤滑油供給方式不同，車用發動機的潤滑方式有(飛濺潤滑)、(壓力潤滑)和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬於(壓力)潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬於(飛濺)潤滑。
13.發動機正常工作時，機油進入燃燒室的途徑是(竄氣)和(泵油)。
14.汽油機的主要有害排放物是(CO)、(HC)和(NOX)，柴油機的主要有害排放物是(NOX)和(炭煙)。
15.可變進氣岐管系統式發動機在高速時採用(短)的進氣岐管，中、低速時採用(長)的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應、提高充氣效率。
16.機油泵分(齒輪)式和(轉子)式兩種。
17.機油(粗)濾器與主油道串聯，濾清後的機油流入主油道;而(細)濾器與主油道並聯，濾清後的機油直接流回油底殼。
二、判斷題(正確打√、錯誤打×)
1.汽油機理論混合氣的空燃比等於12.8。(×)
2.汽油機在低速、大負荷時易發生爆燃。(√)
3.由於有氣門疊開期，所以“回火”現象在柴油機和汽油機上都可能發生。(×)
4.點火提前角過小，是引起發動機過熱、排氣管放炮的原因之一。(√)
5.電控汽油噴射發動機中，只要某一感測器出故障，發動機既不能正常工作。(×)
6.熱線式空氣流量計，在每次停機時，發動機ECU仍會給其供電1~2s，以使白金熱線產生高溫，燒去汙物。(√)
7.減少著火延遲期內噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。(√)
8.噴油壓力可透過調節噴油器調壓彈簧的預緊力來改變。(√)
9.紙質乾式空氣濾清器經油浸潤後，濾清效率提高，發動機效能得到改善。(√)
10.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便於維修。其各缸供油的均勻性較好。(√)
11.當潤滑系中粗濾器發生堵塞時，機油即不能進入主油道。(×)
12.兩極式調節器僅在柴油機最高和最低轉速時起作用，以防止飛車和怠速不穩，而在中間轉速時不起作用。(√)
13.發動機工作溫度過高時，應立即開啟散熱器蓋，加入冷水。(×)
14.水泵、風扇的轉動都是透過傳動皮帶由曲軸驅動的。(×)
15.潤滑油不僅有減小運動副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防鏽的作用。(√)
16.不管是化油器式汽油機還是電控噴射式汽油機，都是由節氣門來控制進氣量的。(√)
17.化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負荷工況外，其他工況均參與工作。(√)
18.車用柴油機按凝點劃分牌號。(√)
19.曲軸箱強制通風在改善排放的同時，使曲軸箱內的壓力升高。(×)
20.風扇工作時，風向散熱器方向吹，以利於散熱。(×)
三、單項選擇題
1.EGR廢氣在迴圈系統的功用是(B)。
A. 對廢氣中的能量進行再利用
B. 抑制NOX的生成量
C. 抑制CO的生成量
D.抑制HC的.生成量
2.調整柱塞式噴油泵滾輪體的調整螺釘或調整墊塊，可以(C)。
A. 改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度
B. 改變供油壓力
C. 改變迴圈供油量
D.改變各分泵的有效行程
3.柴油機供油提前角自動調節裝置的作用，是在柴油機轉速升高時(A)。
A. 自動增大噴油泵供油提前角
B. 自動減小噴油泵供油提前角
C. 使噴油量泵供油提前角不變化
D.以上都不對
4.對噴油泵供油量不均勻度的要求是(A)
A. 怠速和額定均不大於3﹪
B. 怠速和額定均不大於30﹪
C. 怠速不大於30﹪
D. 額定不大於30﹪
5.噴油嘴針閥磨損後，容易造成(A)。
A. 噴油量增大 B. 噴油量減少 C. 噴油提前 D.噴油壓力增大
6.曲軸主軸承徑向間隙太大將導致(D)。
A.油壓過高 B.潤滑油變質 C.機油消耗異常 D.油壓過低
7.以下哪個零部件是過同改變流經散熱器的冷卻水流量來調節冷卻強度的?(C)。
A. 水箱蓋 B. 百葉窗 C. 節溫器 D.風扇離合器
8.以下哪個不是空氣濾清器髒後的現象?(C)。
A. 發動機無力
B. 排氣冒黑煙
C. 冷卻液溫度升高
D.較少燃油消耗
9.柴油機工作粗暴，可能的原因是(B)。
A. 點火過早或過遲
B. 噴油時間過早或過遲
C. 噴油霧化不良
D.發動機工作溫度過高
10.蠟式節溫器中的蠟洩漏時，會使(B)。
A. 水流只能進行大迴圈
B. 水流只能進行小迴圈
C. 大、小迴圈都不能進行
D.大、小迴圈都能進行
11.下列哪一項不是潤滑系統的零部件?(D)。
A. 機油泵 B. 機油濾清器 C. 旁通閥 D.節溫器
12.下列哪一項不是冷卻系統的作用?(B)。
A. 從發動機帶走多餘的熱量
B. 保持發動機溫度儘可能低
C. 使發動機儘快達到工作溫度
D.保護髮動機內部零件不過熱
13.下列哪一項不是冷卻系統的零部件?(C)。
A. 水箱
B. 風扇離合器 C. 空氣濾清器 D.節溫器
14.下列哪一項不是汽油機燃油系中的零部件?(D)。
A. 燃油泵 B. 燃油濾清器 C. 燃油箱 D.催化轉化器
15.過量空氣係數為(B)的混合氣為經濟混合氣。
A.0.6~0.8 B.1.05~1.15 C.0.85~0.95 D.0.7左右