物流費用較高的原因分析及解決方案
目前，公司專案較多，因而公司開較大，而物流成本在企業各類成本中佔了很大的比例。控制企業物流成本，從而提高利潤也成為公司的另一利潤來源。
結合我司的情況，造成我司物流成本較高的原因主要有以下幾點：
（一）計劃性不強。第一、由於我司資源有限，有時會因供應商的貨款未能及時付清而收貨晚，或者未跟發貨方確定發貨日期。從而專案開始施工前，相關貨物未能同時到達海口。而先到的貨物由於物流公司不能儲存而運至軟體園倉庫，從而導致不必要的費用產生。第二、工程部門未能提前把所需物料羅列出來或者未能羅列完全，導致採購人員材料購買不全，進而出現後面臨時發貨而造成運輸費用增加的情形。
（二）發貨不夠科學。由於物料到貨時間不統一，發貨人員時常比較被動，有時不得已只能選擇高價的營運貨車來運輸物料，甚至運輸好幾次，因此造成物流費用增加。
（二）運輸自身費用的高居不下。由於貨物的緊急程度和物流的不便，我們時常需要安排貨車專車送至施工現場。而如今，海南的運輸業太過發達，運輸費用只漲不降，同時營運司機都視利潤的多少來拉貨，並不是看有錢賺就行，即使是相熟的司機。同時，我司現在很多專案都是在比較偏遠的地方，例如感城，以及即將開始的叉河，都是在離海口較遠而大多數物流公司不走的地方。由於物流費用是由路程、貨物重量以及提貨點有幾個地方來決定的。
（三）公司內部成員的配合不夠。由於工程部人員配備較少，而事情較多，時常發貨人員需要跑好多個地方提貨，自身卻不會開車，有時應接不暇。所以，需要對應地方的銷售人員給予一些幫助。
（四）物料自身質量問題或人為因素。由於有些施工場所的地理條件惡劣，一些原材料經過暴雨颶風天氣，效能會出現問題，或者貨物在現場的遺失，就會造成退貨返修和再運輸的費用生成。
如今，瞭解到公司物流費用較高的成因，我認為可以從以下幾個方面予以改善：
（一）統籌科學地計劃安排物料入場。我需要變被動為主動，和採購加強溝
通。第一、專案開始前，根據採購合同，與工程部門溝通協調製定發貨方案，然後跟發貨商溝通，告知其發貨時間，確保貨物到貨時間統一，儘可能透過物流發至施工場所，從而最大程度的降低運輸成本。第二、專案合同簽訂後，連同工程部門制定材料跟蹤表，確保材料的完整性，從而統籌安排貨物及材料的'入場流程。
（二）儘量透過物流公司運輸。營運貨車費用明顯高出物流費用，例如，發貨到感城，30颱風機、60塊太陽板、30只電池，營運貨車需要1000元，而物流只需500元。而且貨物越少，物流公司的費用優勢越大。
（三）公司成員加強配合。專案進行過程中，工程部門如需對應區域的銷售人員幫助時，請相關人員儘量給予幫助，以保證專案的順利進行。
（四）加強與供貨商的溝通。我們應與供貨商就規格、型號及質量問題提前做好溝通，以保證退貨返修及時順利的進行。
透過以上途徑，相信物流費用能得到很大的改善。另外，就單次的運輸成本，費用不會有太多的降低，同時，我也會盡力找更便宜的物流公司和運輸方式；其次，對於那些無法控制的臨時物流費用，只能盡力控制。事實上，如今工程部已經開始著手這樣進行了，相信不久物流開支較高的情形就能得到很大的改善。