淺談研究甘肅現代物流發展對策
經濟一體化趨勢下,整個經濟結構都需要根本性的調整。其中,現代物流是調整產業結構、激發新的增長點的重要手段,甘肅能否藉助開發大西北的平臺,順應經濟一體化趨勢,實現“十一五”計劃,騰飛甘肅經濟,發展甘肅現代物流是關鍵。但物流業這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個性化,不能生搬硬套向國外學習,作為大西北開發區的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現代物流。所以有必要分析甘肅的產業結構與物流狀況。
甘肅產業環境與物流
物流的發展,可以起到推動產業佈局合理化的作用,可以發現現實產業佈局的問題並予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應國情,必須在現實條件下努力做好自已的工作。所以生產產業地理,是物流的一個重要條件。
從全國的產業佈局看可分為四類物流產業環境:農業環境;原、材、燃料工業環境;裝備工業環境;輕工業環境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產特產農產品、敦煌的長絨棉及其產品、甘南地區的畜牧業產品等農業產品;酒鋼等地區的鋼鐵及有色金屬產品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產品、蘭州平板玻璃廠的建材製品、長慶油田石油工業製品等原、材、燃料工業產品;蘭通廠的機械製造產品等裝備工業產品;三毛紡織製品及其原料運輸、張掖地區的酒製品、蘭州捲菸廠及其所屬廠的煙製品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資製藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產的家電產品等輕工業產品。可見,四大產業佈局分佈全省各地,甘肅物流內容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術要求高、物流質量難度大且多樣等。
甘肅的現代物流具有如下特徵:行業多元化、功能整合化、運營資訊化、手段技術化、管理科學化、設施自動化、服務個性化、合作緊密化、範圍全球化。而甘肅的物流現狀卻不容樂觀,須加以分析,做現實的調整。
甘肅物流狀況
根據調查分析,甘肅物流業大致可以歸納為以下幾種:
一是以原甘肅省商業、物資、外貿糧食等系統內倉儲分撥為主的物流服務企業;
二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產物流企業;
三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業與有關企業聯合形成的物流配送企業,它們多為商業、物流、外貿、糧食等貿易或生產型企業,在甘肅物流市場上所佔份額不算太大;
四是以私營、個人等形成的非專業物流零散業主,這是一個較大的甘肅物流隊伍,在物流中發揮著重要的作用。
從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒有真正意義上的物流企業,傳統物流企業基礎設施特別是電子商務發展滯後,影響了甘肅省物流管理水平和服務質量的提高,在市場競爭中處於不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業很有可能搶灘隴原,另一方面,根據中美WTO協議有關物流的承諾,我國將於3年內取消分銷限制,外國商人可以分銷進口產品和我國製造的產品。甘肅省物流企業的壓力巨大,面臨嚴峻挑戰。
甘肅物流存在的問題
就甘肅省物流的現狀看,現代物流的發展尚處在起步階段,物流規模、物流質量與經濟發展水平極不相稱,物流企業遠不能適應社會發展需求,具體存在以下六個方面的問題:
企業對物流重視不夠。全省大部分企業缺乏對企業內部物流業務進行主動整合重組的熱情,企業管理模式和思想意識還沒有從傳統的計劃經濟下的產、運、銷一條龍的模式中轉變過來。
服務方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務,而在流通加工、物流資訊服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面,在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務還沒有全面展開,物流企業組織(包括傳統的運輸和倉儲等流通企業和新興的專業化物流企業)規模和實力都比較小、網路化的經營組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。
企業經營管理水平較低。首先是觀念上的不適應。傳統的流通企業還缺少競爭意識以及市場需要、使用者至上的經營理念;其次是人才隊伍的.不適應。過去主要是從事簡單的購銷業務,營銷隊伍整體素質較低,知識結構很不全面,具有資訊、金融、管理、法律等複合型物流專業人才奇缺,特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規範,無內部管理規程,經營管理十分粗放,很難提供規範化的物流服務。
物流行業的管理機構不健全。物流活動各環節分屬於商貿、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領域,在計劃經濟體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規、政策、利益部門條塊分割化,在物流規劃、建設中難以科學、有效、統一地配置資源,管理和協凋難度較大。
物流中心無規模效益。據初步統計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專用線、60%的運輸車輛分散在商業、物資、糧食、供銷、外貿五大系統的批發和零售企業裡,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經營方式,重複布點,重複投資,不是社會的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應現代物流業務流程跨行業、多元化的需要。同時還缺乏支援社會化配送中心動作的綜合物流系統,難以滿足現代化物流發展需要,難以適應未來發展需要。
物流作業效率不高。在貨物運輸設施和裝備方面、鐵路的貨運過載、高速、自動化管理,目前仍處在起步階段,且區域佈局不盡均衡;各種運輸方式之間無合理分工關係,企業在同類貨源上進行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標準不統一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機械化和自動化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸裝置的荷載率、倉儲設施的利用率方面影響較大。
物流資訊系統建設滯後。一方面,工商企業內部物流資訊管理和技術手段都比較落後,多數企業沒有建立完善的物流資訊管理系統(MIS)、電子資料交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,甚至連最基本的條形碼技術、物資採購管理和企業資源管理等物流軟體的應用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流資訊平臺,造成服務與需求資訊不能在全社會範圍內有效共享、共用的目標。
發展甘肅現代物流的思考
針對甘肅的產業特徵及其物流狀況,應充分利用甘肅省地處西北地區中心的區位優勢,發揮甘肅省有較好工業基礎和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、物流資訊科技平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨幹現代物流企業和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、資訊化的現代物流服務網路體系,把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。具體對策如下:
根據政策和經濟結構調整物流結構。根據甘肅省政策和經濟結構調整的思路,分為五個經濟區:中部經濟區,包括蘭州市、白銀市和定西地區;河西經濟區,包括金昌、嘉峪關、武威、張掖和酒泉五個地級城市;隴東經濟區,包括平涼、慶陽兩個地區;隴東南經濟區,包括天水市和隴南地區;民族經濟區,包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經濟騰飛點——現代物流,應圍繞各經濟區的產業結構特徵、並在城市數集中的地區,如蘭州-白銀地區、酒泉-嘉峪關-玉門地區,發揮城市群體的綜合功能,形成點(城市)-軸開發格局。依託鐵路、國道公路,加快沿線經濟的發展,儘快形成物流、商流、資訊流優勢,形成新的經濟增長帶。
建立第三方物流模式。工業、商貿、運輸、倉儲等部門如何合理佈局,如何有效連線,是現代物流發展的關鍵所在。一是整合以上幾種型別物流企業的現有物流資源,合理設定物流設施,發揮整體合力,避免存量資源閒置,增量資源浪費,共享物流規模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉變傳統觀念,改革傳統的自我服務模式,逐步將原材料採購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流業務剝離和外包,建立第三方物流模式,同時必須注重培植龍頭企業;三是將原分屬於各公司企業的運營功能作為第三方物流的分支部門,利用物流資訊平臺大力推進物流的共同化、合理化,積極推進綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎上,要正確引導工商企業的物流需求和物流企業的服務供給。
建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯結生產和消費,降低營銷成本起著重要作用。加快連鎖企業內部物流配送體系建設,抓緊規劃建設和完備大中型連鎖經營企業的物流配送中心,構築物流基礎平臺,使大型連鎖企業統一採購、配送的比重分別達到100%和80%。在滿足企業自身需要的基礎上,建造對中小企業配送服務的物流配送中心。
總之,重點打造以農資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產資料物流園區和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區,以把握和應對經濟全球化的機會和制約。
積極進行物流的技術改造。完善的基礎設施是發展現代物流的重要基礎和支柱,特別是交通樞紐、工業基地、商貿中心、物資集散地等,按照區域經濟特點和經濟發展要求,重新規劃和構築倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統,切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設施比較陳舊落後,物流基礎設施結構不合理,貨場、低檔通用庫多,適合當前社會要求的冷藏、調溫等專用庫少。應當把新建與現有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結合,以較小的投入和代價,儘快形成配套的綜合運輸網路、完善的倉儲配送設施、先進的資訊網路平臺等,為現代物流發展提供重要的物質基礎條件。
構築現代物流資訊平臺。如果說物流基礎設施和物流體系的建立是物流的基礎格局,那麼資訊平臺的建立將是物流經濟有序執行的保證。為此要促進企業運用現代資訊管理技術,如ERP、MRP等在內部物流管理中的應用,建立完善的物流資訊管理系統(MIS)、電子資料交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,全面提高企業的資訊管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、排程等方面,透過公眾資訊網路平臺,聯結資訊科技製造商、供應商以及貨主、使用者與物流公司,實現資源共享和連通、綜合排程,對物流各個環節及時跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網路資訊化帶動物流的現代化。
建立完善統一的政策體系。各經濟區應建立物流行業領導機構,對各種運輸方式進行合理分工,統一各種運輸方式的裝備標準,不斷完善物流發展的政策措施,儘快廢除不利於現代物流發展的法律規章;同時政府應設定綜合資訊部門,利用物流資訊平臺,制定有序競爭的法律法規,對各經濟區進行全域性的協調排程,為發展現代物流業創造良好的外部環境和法制環境,以避免物流競爭的負面效應。
培養、引進物流專門人才,為現代物流的發展服務。物流企業的競爭實際上是人才的競爭,沒有一流的物流人才,難以建設一流的物流企業、打造一流的物流平臺。甘肅現代物流的發展,迫切需要既懂物流、商流、又懂資訊流的複合型高階專門人才,同時也是發揮甘肅物流“後發優勢”的必然選擇。一方面,要動員各方力量呼籲教育主管部門在高等院校設定“現代物流管理”等專業,培養高中級物流專業人才;另-方面,全省要開展統一的物流人才培訓工作,有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓,尤其要加強物流企業、物流部門經理、物流策劃人員和物流資訊系統開發人員的培訓,以適應現代物流發展的需要。
加大物流產業的開放力度,積極引進外資和國外物流企業在甘肅發展物流業。我國加入WTO後,物流市場已開放,要積極引進、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統物流企業,利用其雄厚的實力和先進的管理經營理念來促動甘肅物流業的整體發展,政府部門也應增加這方面的投入,對物流業設施的建設給予一些低息或貼息貸款支援,營造內外雙重競爭環境,消除瓶頸環節,建立開放、競爭、公平、有序的跨地區、跨行業、統一的現代物流大市場。
努力提高物流企業的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。“隨需而動”是對供應鏈中所有企業的要求,尤其是第三方物流企業,要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業務,還是改善與提高物流服務水平與質量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業與運營經驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網路覆蓋率,還是注重較低的價格等。據此制定個性化的競爭策略,可在品牌經營、科技應用、網路運作、系統管理等方面,依照現代物流的經營理念和方法,成就自己的核心競爭力,在一定區域或服務領域內形成一定優勢,從而提高企業的物流能力。
充分發揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區的現代物流中心,提升通關速度,利用現代倉儲和跨國公司區域配送等功能,形成集電子商務、進出口貿易、國際貨運代理於一體的供應鏈。