分析我國第三方物流現狀
首先介紹了第三方物流的概念以及我國第三物流的現狀，分析了隨著市場進一步國際化對我國物流企業及第三方物流業必將形成嚴峻的形勢。針對廣闊市場，需要我國物流企業自身具有創新意識，積極開拓市場、提供個性服務、強強聯盟、重視物流人才培養，還應當繼續加強以資訊科技應用為核心及網點建設，同時還應積極利用藉助資本市場的力量，擴大物流企業融資比例，透過多種手段達到促使企業快速成長的目的提高自身競爭力。
當代管理理論和實踐的發展，資訊科技的日新月異使第三方物流概念應運而生。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，我國企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤泉”。第三方物流作為供應鏈的一個重要環節，是企業和使用者間的介面，起著聯絡和協調的作用，更好更快地發展好第三方物流，必會為我國物流企業帶來更大的利潤空間。
一、第三方物流概念及我國第三方物流現狀
（1）第三方物流概念
第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自於管理學中的Out－souring。Out－souring意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時，透過資訊系統與物流服務企業保持密切聯絡，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此，又叫合同制物流（Contractlogistics）。
（2）我國第三方物流現狀
目前，我國絕大多數物流企業存在的主要問題有“多、小、少、弱、散、慢”。“多”：表面上看，中國的運力、倉儲能力都過剩，供大於求，但這種供給能力是相對過剩，停滯在低端單純供給的層面上。“小”：企業大多孤軍作戰，經營規模小，規模程度較低，營業額上億的企業很少。“少”：物流企業佔市場份額少、所能提供服務專案及功能少、企業缺少運作經驗、具有高物流知識的人才相對較少、為企業提供增值性的物流服務少。“弱”：管理能力弱、獲得資訊能力弱、融資能力及競爭能力弱。“散”：貨源不穩定且結構單一、網路分散、經營秩序不規範。“慢”：響應速度慢。
二、我國第三方物流市場需求狀況及供應方的要求
透過對我國第三方物流需求現狀及趨勢的分析，我國第三方物流需求狀況及對第三方物流供應方的要求大致如下：
1.一方面，第三方物流市場潛力巨大，隨著我國的經濟增長速度進一步提高，物流需求量隨之也將大大增加，企業的即時性及個性化服務化需求也會增多；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，由於企業自身擁有物流設施，自營物流的比例很大，擴大市場，則需要物流企業去主動開發，進一步挖掘潛在的客戶需求，幫助企業組織併為其提供全方位、個性化服務。
2.目前，第三方物流需求存在著明顯的地域和行業分佈特點。現需求主要來自東部沿海經濟發達地區，來自市場發育較成熟的幾大行業，而且不同行業有著不同的個性化需求。因此，物流企業要做好市場調查，做到定位準確，合理確定自身業務重點及積極配置資源，為進入新市場做好準備工作。
3.企業目前對第三方物流服務需求的層次還不高、侷限性明顯，物流的主要業務仍以外包為主、集中在銷售物流業務，對企業的服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等傳統性基本服務上，還未真正參與組織物流及提供個性服務。物流企業應做好顧客目前及潛在需求的調查，從最基本的服務入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力。
4.企業正逐漸向按需生產和零庫存過渡，對成本和服務越來越重視，國際化經營的增多，需要快速響應的物流系統和全球化的物流系統來支援，而物流企業真正要做到這兩點，實現資訊化是運作關鍵。
三、第三方物流發展規則
隨著市場進一步國際化，這必將對我國物流企業及第三方物流業形成嚴峻的挑戰，針對廣闊的第三方物流市場，我國物流企業應採取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發展，為此應積極做好如下幾方面工作：
1.政府及管理部門應努力提供有利於第三方物流發展的政策環境
目前，應充分發揮政府的宏觀調控和引導作用，為第三方物流發展提供良好的環境。第一，充分利用各相關部門的調控手段，建立一系列有利的金融、土地、稅收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本；第二，國家應大力支援物流基礎設施建設，打破區域限制，建立全國統一的物流市場，創造一個公平、開放的競爭環境；第三，設立一個專門的第三方物流的管理機構，以便從整體上負責制定第三方物流的整體發展規劃，並規範第三方物流市場，使之有序、健康的發展。
2.吸收資本，加速發展
資金短缺是企業規模發展的最大障礙之一。如何儘快解決國內企業“規模”發展與融資“瓶頸”的矛盾，是推動企業迅速發展的首要問題。物流企業可採取多種方式吸引資金，如直接貸款、協調貸款、擔保貸款等形式以取得金融企業的大力支援，同時應積極藉助資本市場的力量，利用企業改制上市等方式，積極吸收和利用社會閒散資金，以達到克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長的目的。
3.強加聯盟，資源共享
首先，第三方物流企業應該按照自身資源狀況和運作能力確定自己的目標市場。在明確的目標行業內，應透過與目標行業內的重要企業深入合作，不僅可獲得穩定的業務來源，還可以不斷將業務做精做細，形成精細化的服務能力，以獲得長期穩定的'客戶聯盟關係，確保行業地位和提升網路佈局能力。
其次，第三方物流企業對有代表性企業的精細化服務，還可以吸引更多的同行業客戶，建立合作與聯盟關係，為擴大業務規模和市場份額奠定堅實的基礎。
再次，第三方面物流企業應實行集約化經營。只有第三方物流企業具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益，只有兼併聯合發揮集團優勢，才能合理配置資源和健全經營網路，加強自身發展，參與國際市場競爭。
4.創新服務，謀求個性
針對一些企業的特殊需要，物流企業應採用思想上要開拓創新，差異化戰略，透過不斷創新的服務，積極謀求個性化的發展道路。有前瞻性的物流企業通常根據自身的資源優勢和客戶需求特點，將針對某個客戶的最佳化解決方案進行提煉成針對行業的服務產品，在特定的市場上發揮特定的品牌效應提高營銷效率。
5.繼續以資訊科技應用為核心，加強網點建設
資訊化程度是衡量現代物流企業的重要標誌之一，藉助資訊科技，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。為此，物流企業應雙管齊下抓網路建設：一方面，要根據實際情況建立有形網路，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立資訊網路，實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關係。
6.要重視物流人才培養，實施人才戰略
企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我國與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、並有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。
綜上所述，從第三方物流發展趨勢上看，第三方物流是一項系統工程，不僅需要物流企業自身具有創新意識，能積極開拓市場、提供個性服務、強強聯盟、重視物流人才培養，還應當繼續加強以資訊科技應用為核心及網點建設，另外，企業應積極利用藉助資本市場的力量，進一步完善資本市場，擴大物流企業融資比例，透過以上多種手段達到促使企業快速成長的目的提高自身競爭力。而作為外部指導性因素的國家及各政府職能部門要為第三方物流的快速發展提供有利的政策及法律性環境，也至關重要。相信在多方的共同努力下，必會促進我國第三方物流企業朝著快速、健康的、有序的方向發展。