汽車手動變速器常見故障診斷研究
汽車行駛過程中，變速器各種運動機件常處於高轉速、大負荷條件下工作，當行駛道路複雜時，檔位變換頻繁，在換檔過程中，由於變速器內部齒輪之間、齒輪與軸之間的相對運動變化而發生衝擊，使各部機件產生磨損，尤其是裝配調整不當或駕駛員操作不當，更會使磨損加劇，甚至造成機件的損壞，而導致變速器故障的產生，其故障主要有跳檔、亂檔、換檔困難、變速器異響。
一、變速器跳檔
1.故障現象。
汽車在行駛中，變速桿自動跳回空檔位置。這種現象多發生在中、高速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速檔位跳檔。
2.故障原因。
（1）由於變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開。
（2）操縱桿系磨損松曠或變速器內撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使之不能完全齧合。
（3）自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。
（4）變速軸軸承嚴重磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時發生跳動和竄動。
（5）二軸後端固定螺母鬆動，從而造成第二軸軸向竄動。
（6）同步器鎖銷鬆動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
3.故障診斷與排除。
（1）在發現某檔跳檔時，仍將變速桿換人該檔，然後拆下變速器蓋看齒輪齧合情況，如齧合良好，應檢查變速叉軸鎖機構。
（2）檢查操縱桿系是否松曠或嚴重磨損，變速器內撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴重磨損，若松曠或損壞嚴重，應及時調整或更換零件。
（3）檢查齒輪的齧合情況，如齒輪未完全齧合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確齧合，應檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否鬆動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理。
（4）檢查軸或軸承是否磨損嚴重，必要時應更換。
（5）檢查第二軸固定螺母，如鬆動，需更換。
（6）檢查同步器工作情況，如有故障應修理或更換；
二、變速器亂檔
1.故障現象。
離合器技術狀況正常，汽車起步掛檔或行駛中換檔時，變速桿不能掛入所需檔位，即使能掛入所需檔位，但不能退回空檔，或一次掛入兩個檔位。
2.故障原因。
變速器亂檔的主要原因是其操縱機構失效。
（1）變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或脫出，使變速桿失去控制作用，任意亂擺。
（2）變速桿下端弧形工作面磨損過大，不能正確撥動變速叉或導塊。（3）變速叉彎曲、下端面或變速叉導塊磨損過度。
（4）變速叉軸彎曲、互鎖銷、鋼球或凹槽磨損過甚，失去互鎖作用。
（5）第二軸前端滾針軸承燒結，使第一軸和第二軸聯成一體。
3.故障診斷與排除。
（1）擺動變速桿，若變速桿能成圈轉動，則為定位銷折斷或脫出；若變速桿擺動幅度較大，則為定位銷磨損過甚。出現以上兩種情況時均應更換定位銷，並調整變速桿。
（2）若變速器只能掛檔，不能退回空檔，則變速桿可以轉動引起錯檔，則為變速桿下端球面或導塊變速叉凹槽磨損過甚。若變速桿擺動量甚大，不能退回空檔位置，說明變速桿下端球形工作面已脫出導塊凹槽或變速叉撥槽，必須對其進行焊補修復或更換。
（3）若能同時掛入兩個檔位，說明互鎖銷球磨損過甚而失去互鎖作用，必須予以更換。(論文範文 )
（4）若除空檔和直接檔外，其他檔位均不能正常工作，則應檢查第二軸前端滾針軸承是否燒結而使一、二軸連成一體，若是應予清除更換。
三、變速器換檔困難
1.故障現象。
離合器工作良好，變速桿不能正常掛上檔位，或者勉強掛入檔位後，又很難退回。
2.故障原因。
（1）變速叉軸彎曲變形，嚴重鏽蝕，端頭嚴重“打毛”，移動困難。
（2）變速叉或導塊凹槽磨損嚴重，或鎖緊螺釘鬆動，換檔時變速桿從槽中滑出，造成掛檔摘檔困難。
（3）鎖止鋼球或凹槽嚴重磨損，導致定位不準，掛不上檔，還可能出現亂檔。
（4）變速桿調整不當，同步器損壞或嚴重磨損。
3.故障診斷與排除。
（1）檢查變速桿有無損壞，調整是否正常，並視情況調整、校正或更換。
（2）檢視齒輪齒端倒角是否過小、是否打齒變“毛” ，若出現此類情況，應予更換。
（3）檢查變速叉軸能否正常移動，變速叉及導塊凹槽是否磨損過度，視情況修復或更換。
（4）檢查鎖止機構的鋼球、凹槽磨損情況，視情況修復或更換。
（5）檢查各同步器，失效則更換。 若上述各項均正常，則需檢查變速器齒輪及軸的裝配和配合情況，若不正常則重新裝配。
四、變速器異響
1.故障現象。
變速器異響是指變速器工作時發出的不正常的響聲。
2.故障原因。
（1）齒輪異響。齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有衝擊；齒面齧合不良，如修理時沒有成對更換齒輪；新、舊齒輪搭配不當，齒輪不能正確齧合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的.軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪齧合間隙改變。
（2）軸承響。軸承磨損嚴重；軸承內外座圈與軸頸孔配合鬆動；軸承滾柱破碎或有燒蝕麻點。
（3）其他原因發響。如變速器內缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞；變速器內掉入異物；某些緊固螺栓鬆動；里程錶軟軸或里程錶齒輪發響等。
3.故障診斷與排除。
（1）變速器發出金屬幹摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換。
（2）行駛
時換入檔若響宣告顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發生週期性的響聲，則為個別齒損壞。
（3）空檔時響，而踏下離合器踏板後響聲消失，一般為一軸前、後軸承或常齧合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸後軸承響。
（4）變速器工作時發出突然撞擊聲，多為齒輪斷裂，應及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞。
（5）行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述情況完好的前提下，應檢查齧合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應視情況修復或更換。
（6）換檔時齒輪相互撞擊而發響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調整怠速或變速桿位置，檢查導向襯套與分離軸承配合的鬆緊度。
如經上述檢查並將不正常現象排除後，變速器仍發響，則應檢查各軸軸承與軸孔的配合情況、軸承本身的技術狀態等，如完好，再檢視里程錶軟軸及齒輪是否發響，必要時予以修復或更換。
當今，汽車變速器種類繁多，在這裡只針對手動檔操作變速器的常見故障跳檔、亂檔、換檔困難、異響、等故障現象、檢測方法、故障原因做了具體分析，但實際上變速器的故障還有很多，在這裡我們就不一一列出。
【參考文獻】
《汽車發動機構造與維修》主編：孫長錄 出版社：天津科學技術出版社
《汽車故障診斷技術》主編：崔選盟 出版社：人民 交通出版社
《汽車底盤構造與維修》 主編：陳旗 出版社：江蘇教育出版社
《汽車故障排解思路與例項》 主編：譚本忠 出版社：機械工業出版