以社會需求為導向開展船舶電氣專業教學論文
論文關鍵詞：船舶電氣社會調查專業建設創新人才培養模式
論文摘要：針對山東半島削造業的建設發展需要，分析生源現狀，加快專業建設和教育教學改革，實施產學研結合，完善以崗位能力培養為核心的一體化人才培養模式，突出綜合職業能力培養，培養高階技能型人才。
為了貫徹落實《全國海洋經濟發展規劃綱要》，威海市“十一五”海洋經濟發展規劃圍繞山東半島製造業基地建設任務，提出了發揮我市海洋資源優勢，重點發展船舶工業的戰略。在造船業中，船舶電氣技術是最核心的專業技術，與船舶電氣技術相關的工作崗位是最關鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術專業作為重點建設專業，是服務地方經濟的重要體現，同時也是高職教育實現校企合作、工學結合的辦學模式，提升辦學層次的有利保障。
1社會需求調查及現狀分析
1.1威海船舶工業企業急需應用型高階技能人才
威海市已經成為山東半島最重要的修造船基地。船舶製造業是技術密集型的產業，需要大量素質高、能力強的船舶電氣設計建造技術人才，但是，船舶電氣工程技術專業人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業院校培養該專業學生，專業人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。透過對威海市的修造船企業的調研，主要修造船企業對船舶電氣工程技術人員的需求量每年達120餘人。
1.2專業建設基礎
為適應威海市及周邊地區船舶修造業的需要，我院根據人才市場需求，已開設的相近專業有8個，相近的專業基礎課已能成熟開出。經過多年的教學和科研實踐，特別是經過我院的國家示範性專業建設，積累了豐富的專業建設經驗，奠定了堅實的師資基礎，同時，也配備了先進的實驗實訓裝置，為順利開展本專業教學打下了良好的基礎。
我院現有實驗實訓條件充足，有可共享利用的校內實訓基地1個，擁有電子與電氣技術基礎實訓室8個，可以完成船舶電氣工程技術基礎課程的部分實訓課題。
2我院近兩年船舶電氣技術專業生源情況
我院為國家示範性高職院校，招生範圍面向全國,2008年我院船舶電氣專業面向全國招生S4人;作為國家示範性高職院校，2009年我院納人國家單招試點院校，船舶電氣工程技術專業面向全國多個省份招生100人，其中包括山東省內單招43人，生源充足，單招學生執行力略差，但在創造力和社會能力方面都具優勢。該專業實現了以高質量教育教學為提高就業率和提高就業層次創造條件的良性迴圈。
3實施船舶電氣專業教學改革的具體內容
我院船舶電氣工程技術專業建設的思路是“1個創新、3個加強,1個確保”，即以創新人才培養模式為切人點，加強課程建設，加強實訓基地建設，加強師資隊伍建設，確保工學結合模式的有效實施。
3.1完善一體化人才培養模式
在校企合作、工學結合的主旋律下，以船舶工業高技能人才培養基地為依託，以實際工程專案為載體實施情境教學，採用“教、學、做”一體的教學模式，提高學生學習的效率和自主性，規範教學過程與考核標準，建立一體化的課程標準，完善以崗位能力培養為核心的工學結合的一體化人才培養模式。
具體做法是，將船舶電氣工程技術專業相關職業標準、行業規範、崗位技能要求以及新知識、新技術和新工藝及時融人教學之中;開發基於工作過程的核心專業課程，按照一體化教學模式施教。
3.2程體系改革與課程建設
按照“準確定位、夯實基礎、提高能力、培訓到位”的理念構建船舶電氣工程技術專業的`課程體系。透過企業調研和職業崗位分析，對學生的就業崗位和所應該具備的職業能力進行準確定位;為了拓寬就業渠道和增強專業發展後勁，在課程體系構建中注重夯實專業基礎課程，保證基本理論的系統性;注重能力培養，透過崗位分析構建基於工作過程的適合於一體化施教的核心專業課程和基礎平臺課程的實訓課題，使學生就業能夠儘快適應崗位要求，達到能力提高和培訓到位的目的。 3.3師資隊伍建設
本專業現有專業教師11人，根據對現有教師隊伍的分析，我們提出了按照“最佳化結構、提高素質、培養骨幹、造就名師”的原則，選派專業教師到國、內外學習先進的專業技術，學習先進的教學理念、教學方法和先進課程開發技術，拓展專業視野，增強專業教學資源的整合能力。利用校內外資源，培訓專業教師的一體化教學能力。制定“擇優聘請、相對穩定、適時調整”的兼職教師管理制度。實現教學團隊結構的最佳化。爭取在2011年師資水平達到院級優秀教學團隊的標準，2013年達到省級優秀教學團隊的標準。
3.4實驗實訓條件建設
船舶電氣工程技術專業可以利用示範性院校建設已經完成的電子技術等專項技能實訓室，但是船舶電氣專用實驗室及裝置還沒有，根據船舶電氣工程技術專業建設與發展的需要，以培養學生對船舶電氣裝置的安裝、檢修、報驗與管理等能力為主線，本著先進性、實用性和體系化的建設原則，需新建基本技能實訓平臺一船舶電工工藝訓練室一個;船機拖動控制系統實訓室、船舶自動控制系統實訓室、船舶電站專項技能實訓室3個和集控室、輔機實訓室等綜合技能實訓平臺(在船機制造與維修專業建設方案中);新規劃一個船舶電氣創新工作室，以滿足師資培養及科研的需要;使船舶電氣工程技術專業的實訓條件得到完善，形成五位一體的實踐教學平臺。船電專業實訓室建成後可以同時承擔船舶電工職業技能培訓和鑑定任務。
3.5頂崗實習執行管理機制建設
半年的頂崗實習是教學過程中的一個重要環節，既是劉一學生所學專業知識和專業技能的檢驗，也是一個再培養的過程，又是與社會生產實踐接軌的過程，積累了學生的生產現場經驗。為確保頂崗實習的針對性和有效性，頂崗實習由學院、企業、學生三方共同參與完成，學院負責頂崗實習的組織和協調，學生是完成任務的主體，企業是保證完成任務的最關鍵的一方。
4結語
我們堅信，透過兩年的重點專業建設，培養成一批專兼結合，能夠把握船舶電氣技術發展趨勢和專業教學改革方向的“雙師”型師資隊伍;建成具有融教學、培訓、職業技能鑑定和船舶電氣技術開發應用於一體的專業實踐教學平臺。進一步增強船舶電氣工程技術專業辦學實力，形成課程體系合理、教學內容先進，擁有優質教育資源、特色鮮明、符合船舶工業發展需要的省內一流品牌專業。