汽車迭代造型設計約束條件探討論文
摘要:對汽車迭代造型設計過程中存在的約束條件進行系統的分析和研究，結合實際迭代車型的設計開發，系統地提出一套有效的汽車迭代造型設計的約束條件和解決措施。
關鍵詞:汽車造型設計;迭代設計;約束條件
汽車產業已經成為國民經濟的重要支柱產業，近年來在政策的支援下高速發展，汽車更新換代的速度在加快，新車型的保鮮時間在縮短，這就對汽車廠商的研發能力提出了更高的要求。迭代研發能有效延長車型的保鮮時間，以小的投入換來好的市場效果。作者對汽車迭代造型設計過程中存在的約束條件進行系統的分析和研究，結合實際迭代車型的設計開發，系統地提出一套有效的汽車迭代造型設計的約束條件和解決措施。
1汽車造型設計
汽車造型設計是實現藝術與技術的緊密結合，它具有物質產品的實用功能和藝術作品的欣賞價值的雙重特性，整體造型要和諧統一，具有強烈的時代氣息，給人美的享受和藝術的感染。汽車造型設計要受到外形以及技術的約束。設計不僅需要承載功能，還必須傳遞品牌的形象。沃爾特達席爾瓦說過，“好的汽車設計來源於創意和歷史的辯證關係。”
1.1創新
創新是造型設計的靈魂，汽車設計師要善於從生活中去捕捉藝術靈感，透過概括提煉而創造出新的形態，產生新的想法。汽車設計是一項綜合創作的.過程，既需要結構、工藝性、效能等技術因素，也需藝術因素和相應的社會審美等流行因素。
1.2時尚
時代在進步，技術在發展，人們的審美不斷在提升，這就要求汽車設計需具有強烈的時代感，時尚的外形既要滿足消費者好奇求新求美的訴求，也要順應技術發展所帶來的造型升級變化。
1.3人機性
汽車造型設計必須保證汽車結構的合理性，也要保證乘坐舒適、操作方便、安全可靠、視野等人機工程學的滿足，在汽車造型設計尤其是內飾設計中，更多地去考慮消費者的使用感受，提升消費者視覺、觸覺、聽覺等舒適的體驗，以最宜人化的佈局、輕鬆的駕馭、舒適的乘坐去打動消費者。
1.4經濟性
汽車所具有的產品屬性，是以其競爭力和效益來體現價值，物美價廉有市場是造型設計追求的目標。造型設計過程中要充分考慮降低材料與能源的消耗，提高產品的工藝性，降低成本。根據汽車的級別、檔次、使用物件等具體情況對汽車造型和裝飾件予以權衡，找到物美價廉的均衡點。
2汽車迭代設計
汽車迭代設計在實現創新、時尚、宜人、經濟的同時，它所受到的約束更大。和悅iev4作為一款迭代車型的設計開發，車身鈑金件延用和悅iev1－3代車型，內部系統佈置保持不變，如何實現新造型與現有車身的協調對接就尤為重要。和悅iev的造型風格明顯，以當年推出時的眼光，還是比較前衛的，但就現階段而言，整車的造型元素相對收縮集中，配上採用的反凹輪包特徵，就顯得單薄，缺乏張力，給人小家碧玉的玲瓏感，存在感不強。迭代造型首先是繼承現有車型，延續了現有車型側圍的造型特徵和比例關係，側圍反凹特徵也被繼承了下來，為了增強和悅iev4的存在感和新鮮感，改變造型元素集中化的問題，對造型元素拉伸重組，使之充滿張力和活力，前保採用流行的三段式造型和橫向佈局，並繼承了江淮式的“U”形風格，在體現現代感和運動感的同時，給人小車變大的視覺反饋，大大提升了和悅iev4的存在感和認同感，增加消費者購車的熱情和興趣。
3汽車迭代設計的約束條件
3.1車本身所具有的比例關係
造型的比例是指物體的各部分之間或是部分和整體之間的勻稱關係，是形體之間謀求均衡統一的數量秩序。正確的尺度感和美感往往是用各部分之間的比例關係表現出來的，如果只單純考慮比例而忽視尺度，則會導致失真甚至影響功能使用。就汽車而言，從側圍來看，汽車本身所具有的重要比例關係有前懸軸距後懸的比例關係;從正前來看，大燈與格柵的比例關係、上下格柵的比例關係、大燈內部燈具組的比例關係是比較重要的。對這些比例關係的把握決定了設計作品是否符合審美、能否贏得消費者贏得市場。因為是迭代車型，車體完全借用，4個車門完全借用，對前後保險槓、前後大燈、引擎蓋、翼子板、後掀背門進行重新造型設計，車體的借用決定了整車比例關係不能有也不會有太大的變動，更多的是對原有比例關係的最佳化。為了實現三段式造型，突出江淮式的“U”形曲線，保槓中段更為外凸，整個前懸增加35mm，使得整車長度加大到4190mm，配合新造型，和悅iev4更為明顯，新造型860mm的前懸和930mm的後懸從側圍來看，更加均衡，更為符合國人的審美觀，更能體現和悅iev4的家轎身份。圖1是新老造型對比。
3.2工藝可實現性
好的工藝可實現性是好的設計的前提。作為一個駐廠汽車設計師，藝術設計的部分自不可少，對工藝可實現性的理解尤為重要。更進一步的，在保證可實現性的同時，對工藝進行最佳化，更好地實現造型，提高整車的工藝水準和美感。
3.2.1控制尖點
近期車廠推出的新車中，為了體現鋒銳感和立體感，往往以尖銳犀利的線條走勢來實現，這就容易導致工藝上的不合理或是難於實現。比如現代i10(如圖3所示)，保槓與大燈接觸處的尖點工藝性較差，視覺上也不美觀或是難於實現。比如現代i10(如圖3所示)，保槓與大燈接觸處的尖點工藝性較差，視覺上也不美觀。
3.2.2四面搭接的錯位表達
當4個面相接時，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個面搭接於一點上，容易在搭接處形成凹坑，視覺效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑膠件的分縫進行了錯位表達，避免了凹坑的出現，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交於一點。透過對前大燈外輪廓設計，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設計成直角進行搭接，雖然未能避免三面交於一點，但進行這樣的設計，很好地規避了凹坑的出現，工藝上容易實現，視覺上比較美觀。在內飾的表達上，同樣要避免多面搭接的情況。
3.2.3保槓的外突角
現今在中小型車上流行前保槓底部兩側外突的特徵，外突的特徵使得汽車更顯運動和活力，代表著一種張揚的個性。和悅iev4的造型定義就有運動的活力，給iev4注入年輕張揚的個性。保槓的外突角需要遵循外部突出物的法規(GB11566-2009)，滿足汽車對行人低速碰撞的保護，在此過程中不斷嘗試和計算，得到一個符合法規、視覺最佳的外突效果。圖4是簡易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。當4個面相接時，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個面搭接於一點上，容易在搭接處形成凹坑，視覺效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑膠件的分縫進行了錯位表達，避免了凹坑的出現，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交於一點。透過對前大燈外輪廓設計，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設計成直角進行搭接，雖然未能避免三面交於一點，但進行這樣的設計，很好地規避了凹坑的出現，工藝上容易實現，視覺上比較美觀。在內飾的表達上，同樣要避免多面搭接的情況。
3.2.3保槓的外突角
現今在中小型車上流行前保槓底部兩側外突的特徵，外突的特徵使得汽車更顯運動和活力，代表著一種張揚的個性。和悅iev4的造型定義就有運動的活力，給iev4注入年輕張揚的個性。保槓的外突角需要遵循外部突出物的法規(GB11566-2009)，滿足汽車對行人低速碰撞的保護，在此過程中不斷嘗試和計算，得到一個符合法規、視覺最佳的外突效果。圖4是簡易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。