工程測量監理年終工作總結
時光過得飛快，不知不覺中，又到了一年的末尾了，經過過去一年的辛勤付出，我們一定積累了不少經驗和教訓，好好的總結下自己這一年的工作，讓來年少走彎路吧！相信很多人都是毫無頭緒、內心崩潰的狀態吧！以下是小編精心整理的工程測量監理年終工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程測量監理年終工作總結1
轉眼20XX年就要結束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以後能更好的發展我們測量室的工作，更好的為專案部的所建工程服務。測量室人員現有3人,在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務，表現尤為理想。
這一年裡，我們測量室在工作中注意對理論知識結合現場實際的培訓。在理論知識紮實的基礎下培養測量人員的動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器裝置，獨立完成所交給的任務。
儀器方面，這一年共添置拓撲康202全站儀一套、萊賽LS606鐳射平水儀一套、雷射LMD-40測距儀一套，這些儀器都在按時由專業部門進行了鑑定，目前都在一年的鑑定有效使用期內，可以很好的滿足施工測量的使用。根據公司的程式檔案要求，我部門在開工前夕就建立了《測量儀器臺帳》、《測量儀器鑑定及維修記錄》等記錄臺帳。在儀器的使用過程中，我們特別強調對測量儀器的正確規範使用，嚴格按要求進行儀器的操作，發揮儀器的最佳效能。定期對儀器進行自檢和養護。
我科室在施工過程中的測量控制重點抓的就是細節上的管理。測量工作沒有小事，無論多麼簡單的操作工序都應該把它看作一項大事去做。圖紙是施工的依據，規範是過程控制的標尺。工作中，我們經常翻閱圖紙，檢視規範，施工現場嚴格按照圖紙尺寸進行座標和高程的`放樣。現場測量放樣使用的座標、高程、尺寸資料都要作到提前準備，有專人負責提取資料，並專人對資料進行至少兩遍的複合檢查。嚴格杜絕因為人為的疏忽大意而造成的不必要的錯誤。只要我們認真一點，錯誤就不會發生，誤差就會小一點。把誤差減到最小，就能把工程幹到最好。我們每一次測量所發生的資料及當時的情況都做了詳細的記錄，做到有據可查。
一個優秀的企業要求員工所具備的最基本的素質就是團隊合作精神。我們在工程專案中也同樣如此，各部門之間要有默契的配合，這樣就會避免工作中的漏洞，工程的進展也就會很順利。我們測量室工作中接觸最多的就是施工部門，我認為在過去的工作中這一點我們做的還不是很好，有些環節缺少部門之間的溝通，在以後的工作中一定加以改進，讓施工過程少走彎路，使施工生產進行得更加順利。
在接下了的一年裡我們測量室將克服不足，發揚長處，內部加強思想教育，安全教育和技術教育。外部放眼整個工程，不侷限於一個小小的測量室，以大局為重，多方面積極配合各個部門，與整個專案共同進步。
最後，藉此機會，我們測量室體成員向大家表示感謝。謝謝領導一直以來對我們工作的支援和關心，謝謝各部門的同事們在以往工作中對我們的幫助和大力配合。
工程測量監理年終工作總結2
XX專案是20XX年8月上場，是國家重點建設專案。我們專案部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：XX特大橋584米，XX特大橋829米；大橋兩座：XX雙線大橋和XX大橋共550米；隧道兩座：XX和XX隧道共20XX米；路基3000多米，大小涵洞21座；現澆箱梁181片。屬於較大施工專案。專案部針對結構物多、管線長分成四個管區，專案部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大幹，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩餘829米XX特大橋完成105個墩柱，完成近80％；181片現澆梁採用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆梁製作32片；XX和XX兩個隧道分別剩餘230米和20米，即將出洞完成開挖；路基完成近80％左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以專案部整體大局為主，積極、主動、服務於施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。
一、制定和落實測量管理辦法
為規範測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手複核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，專案部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把複核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。
二、做好複測控制工作
20XX年8月施工進場複測後，隨後在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密佈網聯測。特別對XX特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定複測計劃，3至4個月進行一次全線控制點複測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了複測，精度都高於測量規範要求，同點幾次複測結果都相差不大，為以後施工放樣測量提供了精度保障。
三、做好工序間的檢查和複核工作
測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書後，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點座標後，要經測量隊長複核後凡可到現場施工放樣所用，大型橋樑放樣資料有必要提請技術科長或總工計算複核。我們施工的XX特大橋的鑽孔樁計算座標，測量班長和隊長分別複核，又經局指測量隊計算複核才進行使用的。放樣完成後及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成後要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求後，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量複核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由於一個人、一種思維模式、一個測量方法，幹到最後才發現問題的局面。這也是換手複核的一種方法。
四、測量工作的認識和目前的現狀
測量是國家經濟建設的先行，隨著社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。
但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的重要性，對人員使用過於隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在專案上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分乾的好的測工給私人老闆打工了，或者別的原因不幹了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。
五、淺談如何開展以後測量工作
1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。
2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在專案上充當測量骨幹，真正肩負起測量工作。
3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和迴歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。
4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與專案技術工作。
5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。
六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制
1、圍巖監控量測目的是提供準確資料，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和裝置必須精度高，這是儀器裝置的配備上來保證。
2、測量人員操作上作到細緻，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。
3、懂得對量測資料進行分析，特別要掌握迴歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。
4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。
隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件侷限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支援，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。
5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時複測初支斷面，提供超欠資料，以技術幹部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。
以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。
工程測量監理年終工作總結3
一、本年度地測具體工作及取得的成績
1、順利完成了1511迴風石門與1511運輸巷、1181採面切眼與1181迴風巷的貫通，保證了及時貫通。及時下達了貫通通知書，保證了貫通安全。
2、改造了1511軌道下山車場和和主副井一號聯絡巷，全部編制了維修措施，根據斷面規格和坡度要求及時跟蹤監督。保證了坡度和斷面符合設計要求。
3、改造了軌道下山和1511軌道下山的絞車房，更換重新安裝了絞車，及時進行了測量定向、定位，保證了安裝精度。
4、編制了1511軌道石門地質說明書和作業規程，對1511軌道石門及時進行開口定向，下達了開口通知書。
5、雨季之前對礦區進行了隱患巡查，編制了“雨季三防”實施方案，並進行了演練。
6、制定了湧水量觀測方案，測量了礦井正常用水量和雨季最大涌水量，為礦井制定防治水提供了可靠的依據。
7、每月及時進行了水文地質預測預報，會審後下達施工單位。
8、對1181採面和1511運輸巷瓦斯抽放孔、測壓孔以及探水孔等進行了定向施工，方位、傾角、長度基本符合設計要求。及時蒐集鑽孔原始資料，整理簽字後歸檔。
9、對1511運輸巷、1511軌道石門的探水孔進行了定向施工，方位、傾角、長度基本符合設計要求。及時蒐集鑽孔原始資料，整理簽字後歸檔。
10、配合中介機構及時順利完成了礦井儲量動態監測工作。
二、存在的不足
1、由於有時對職工的技術操作水平指導、聯絡不及時，以致巷道的平直問題未得到完全控制，區域性增大了礦井通風阻力、增加了裝置安裝難度。1511迴風石門與1511運輸巷貫通點沒有達到預定的貫通目標，增加了施工成本。
2、對地質資料、測量資料收集整理不足，巷道素描等工作滯後。
3、M18煤層上部老空區積水情況有待於進一步精確監測。
三、下年度地測工作重點
1、對地質資料、測量資料及時收集整理，較精確地繪製巷道素描圖，為今後的水文地質精確預報等地測工作提供可靠地依據。
2、對M18煤層上部老空區積水情況進一步調查、監測。特別是雨季必須及時準確地監測其湧水量，以便及時調整防排水方案。
3、1511軌道石門揭煤，要準確測定進入51號煤層的位置，做好防突和防治水的預測預報工作，防止誤揭誤穿，確保安全施工。
4、1511運輸巷、迴風巷要在掘進過程中加強對上部M18煤層採空區及M51煤層老窯的鑽探、觀察和資料收集工作。
5、對M18煤層採空區的“三線”進行補勘、複查，保證其準確性、可參考性。1181迴風巷繼續掘進必須要加強探防水工作，留足防水隔離煤柱。
工程測量監理年終工作總結4
在20xx年的各項測量監理工作中：測量監理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度，落實現場檢查工作制度，經常保持與各級測量主管部門聯絡與溝通，徵求意見密切配合、服務於業主。按照建設工程委託監理具體執行檔案及業主的具體要求，依據監理規範、技術驗收規範標準、設計檔案，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
①xxxx：本年度現已經完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：243個，涵洞觀測點數：28個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：287個），至目前為止已累計觀測10期。
②xxxx：本年度現已經完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋樑及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：81個，橋樑觀測點數：168個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：265個），至目前為止已累計觀測10期。
③xxxx：本年度現已經完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～
DK387+804段橋樑的沉降觀測平行檢驗（其中：橋樑觀測點數：198個，合計觀測點數：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，並對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處於可控狀態。
2、施工控制網：
按照規定建立沉降觀測監測網，複測了施工控制網一次，測量監理專業人員進行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
①xxxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋樑施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續粱施工已完成16%，架樑施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達16%；
②xxxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋樑施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續粱施工已完成32%，架樑施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞牆部分CPⅢ控制網預埋件孔洞，測量監理工程師進行了全程跟蹤檢查，檢查結果均能夠達到規定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
①xxxx（線路總長71.9KM），路基段設計沉降觀測標2403個，現已經開始沉降觀測標391個；橋樑段設計沉降觀測標2936個，現已經開始沉降觀測標1206個；涵洞設計沉降觀測標234個，現已經開始沉降觀測標58個；遂道設計沉降觀測標564個，現已經開始沉降觀測標56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現已觀測12片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，並對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和籤認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，並對沉降觀測方案、上報資料及報告進行了審查確認。
②xxxx（線路總長64.8KM），路基段設計沉降觀測標3123個，現已經開始沉降觀測標1592個；橋樑段設計沉降觀測標3188個，現已經開始沉降觀測標2578個；涵洞設計沉降觀測標272個，現已經開始沉降觀測標148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現已觀測44片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，並對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和籤認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，並對沉降觀測方案、上報資料及報告進行了審查確認。
在日常檢查工作中，測量監理人員嚴格執行國家和鐵道部相關測量規範、設計檔案、指揮部下發的測量工作檔案的要求，並對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護情況進行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。