2021年公交分公司工作總結（通用5篇）
時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧這段時間中有什麼值得分享的成績呢？需要認真地為此寫一份工作總結。那麼你有了解過工作總結嗎？下面是小編幫大家整理的2021年公交分公司工作總結（通用5篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
公交分公司工作總結1
20xx年3月末，為了扭轉汽車公司的被動局面，市公用局加強了汽車公司領導力量，由公用局副局長楚金盛主持汽車公司的工作。經過xx月的努力，按照“提高管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴格執行管理制度，實施服務式管理”的工作思路，進行了探索性的改革，扭轉了汽車公司的被動局面，使企業步入良性迴圈，城市公交面貌發生了巨大的變化。
一、主要工作情況
（一）引進先進技術，實施科學的管理手段過去汽車公司採用傳統的管理模式，由於管理範圍遍佈全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實處，工作不負責任，人情管理無法杜絕，公交車晚點、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點前後車口角的現象，承包人和司乘人員意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，20xx年，公司千方百計籌措資金，投資32xx元，上馬了國內最先進的城市公交衛星智慧監控排程管理系統，建立了監控排程中心，中心設有2臺伺服器、12臺電腦、5套錄放像裝置、兩個大螢幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛星接收裝置、錄放像裝置和電話，對公交車實行遠端監控、排程與管理，公司各科室均配備了先進的計算機辦公裝置，實行網路化管理。這個系統是全國最先進的，在東三省xx市是第一家上馬的。這個系統開通後，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交車晚點、臥站、串線及服務態度惡劣、公交秩序混亂等方面一直無法解決的問題，也為實施科學管理打下了基礎。
（二）調整機構，理順職能，實現資源合理配置
在開通了公交衛星智慧監控排程管理系統後，為了適應新的管理模式，按照“事職統一，匹配管理”的原則，對公司內設機構分三次進行了調整，撤銷了原稽查隊、材料科、安全科等職能重複、管理交叉的科室，重新調整為監控排程中心、車輛管理科、營運管理科、科技科、規劃科等xx科室和四個車隊。同時，新增設了經營管理監督員和財務內審員，在黨委領導下對全公司的經營管理進行監督和審計。在各科室的職能確定後，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項制度經幾次黨委擴大會討論後開始正式實施。
（三）加快城市公交調整與車輛更新，提升企業形象，改善增服務質量
為解決群眾反映強烈的公交“面的”橫衝直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自20xx年5月份起，共籌集資金76xx元，購進新型客車69臺，取締了129檯面的車、48臺破舊大中型客車，先後調整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。目前，面的車在市區南面、東面基本消失，改變了我市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉。
（四）改善公交服務設施，提升企業形象
為了給廣大市民提供一個良好的乘車環境，投資xx元，在市中心新建了xx高標準候車亭，全面維修了xx公交站點。為了解決冬季公交車內溫度過低的問題，投資xx元給所有車輛安裝了環保取曖設施，這個環保取曖設施可降低尾氣排放中的有害氣體xx，既改善了市民乘車環境，又減輕了空氣汙染。同時，為了保持乘車站點衛生整潔，公司成立了場站管理所，負責公交站點的衛生清潔工作。也讓在開通衛星智慧監控排程管理系統後，精減下來的xx名站務員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點的衛生，也提高了城市公交形象。
（五）改變管理方式，變鏈條式管理為環狀管理
過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處於無人監督的狀態，致使管理制度無法真正落到實處，形成領導緊一緊就好一點，領導鬆一鬆就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴格管理的常態機制，公司實行了環狀管理模式。即：管理者管理被管理者（承包人和司乘人員），被管理者監督管理者。為真正達到環狀管理目標，公司高薪聘請電腦軟體開發專業人才，自己開發企業人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟體，透過自己研發的軟體系統對公司的幹部職工、承包人、司乘人員的工作情況進行實時監控，由電腦自動進行資料處理，自動生成考核結果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢室，並在因特網上建立了市汽車公司管理查詢、監督網頁，在網上公佈公司管理資訊，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網查詢，共同監督公司的經營管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監督管理者的環狀管理機制，使企業在管理上沒有頂端，人人處於被監督的狀態，促使管理者認真履行職責，被管理者嚴格遵守公司制度。同時，公司實行嚴格的責任追究制度和動態的末位淘汰機制，對公司的幹部職工實行嚴管重罰，對承包人和司乘人員實行人性化管理，取消了過去設定的多項罰款和收費專案，採取先服務，後管理的服務式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創造良好的經營和工作環境後，再實施嚴格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公司的感情距離，促進了公司各項管理工作的開展。
（六）全力推進各項企務的公開工作
在完成各項準備工作後，按照“先解決敏感問題，分步實施公開業務，逐步完善公開制度，最終形成科學的公開辦事體制”的思路，全力推進企務公開工作。
1、實行線路調整公開招標。過去線上路調整和車輛更新工作中，由於透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達不到合理配置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先線上路調整和車輛更新上進行公開招標，招標工作分六個步驟完成。一是由公司黨委擴大會確定調整的線路和車輛配置數量。二是透過xx日報、張貼廣告等形式，向全市公佈招標條件、招標日期、招標線路、投放車輛數等內容。三是招標工作請市公用局紀委和汽車公司紀委對招標工作進行全程監督。四是公開召開招標大會，招標大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標大會。五是標底在招標現場會上，由市公用局紀委、公司紀委、相關副經理、科長、車隊長等人員進行現場議定標底。六是以出價最高的投標人為中標人。由於透過公開、透明、公正、公平的招標方式調整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發的問題，又增加了線路經營收入，目前，公司每月收入比過去增加xx元，比過去同期收入增長xx。
2、公開調整車輛。20xx年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請省裡專家對我市公交線路進行規劃指導後，按照規劃的整體思路，集中取締與調整微型面的車。在調整中，對需重新調整到其它線路上的車輛，改變過去由公司指定調整車輛的做法，採取公開抽籤的方式調整車輛。在操作中，由當事承包人和公司紀委、車隊等有關人員共同監督，分兩次抽籤確定調整的線路號，第一次抽籤抽得的號碼為第二次抽籤的順序號，決定第二次抽籤順序。第二次抽籤按第一次抽取的號碼順序進行抽籤決定線路號。透過兩次抽籤，解決了先抽與後抽心態不平衡的問題，達到了公平的效果。由於採取了公開抽籤調整車輛的辦法，杜絕了過去調整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽籤，滿意上線，徹底解決了過去每次調整車輛時都出現的上訪問題。
3、財務管理公開。針對過去由於財務管理混亂，影響企業效益的問題，公司聘請會計師事務所對全公司財務管理體系和制度進行設計和調整，嚴格按《會計法》理順和建立財務管理制度，改變了過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實行全公司財務收入與支出統一由財務科辦理的集中管理制度，既降低了公司的經營管理費用，又消除了產生問題的條件與環境。在財務收支上，嚴格執行公開制度，改變了過去由當事職工、承包人和債權人先找領導籤批，後到財務科報銷或取款的作法，改為每月由公司財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還債務的原則，制定報銷與償還債務的方案，經公司批准後，將方案公開公佈，職工、承包人和債權人直接到財務科按方案報銷與取款，方案執行結束後，再由財務科集中到公司領導處補籤財務票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與償還債務的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。
過去職工、承包人和債權人因需先找公司領導和有關人員籤批票據，需要多次到公司才能把人找全，現在只需一次就可以取到錢款。新制度實施兩個月以來，因再也不用為報銷與要債而費盡心思到處託人情，反覆多次到公司找人辦手續，公司職工、承包人和債權人都為新的財務管理制度鼓掌叫好。
改為由財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經公司批准方案後，由財務科按方案直接給予報銷與償還，方案執行結束後，再由公司領導補籤票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與反還的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。
4、公開進行車輛保險。20xx年，公司在車輛保險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強制承包人到指定保險公司投保的作法，實行公開招標的方式進行投保，讓駐xx的所有保險公司向承包人提供保險價格與服務條件，由承包人自主選擇投保公司，並由保險公司直接向承包人收取保險費。透過公開招標保險，促進了保險企業的競爭意識，服務質量發生了徹底的改變。過去發生事故後保險公司遲遲不予理賠，僅人壽保險公司就拖欠理賠款高達4xx萬元，現在透過招標競爭的保險公司達到了小事故當天理賠，最長理賠時間不超過15天。
（七）重視人才培養與使用，促進企業的發展
隨著衛星智慧監控排程管理系統的開通，部分年齡較大的中層幹部已無法適應新的管理手段與模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青幹部，破格選用優秀人才，不惜重金聘用專業人才。這些人才的起用，推動了公司的經營與發展。同時，針對過去由於公交駕駛員短缺，導致公司不敢對駕駛員進行嚴格管理的問題，20xx年與交警支隊和汽車駕駛培訓學校聯合開辦公交車駕駛員培訓班，增加公交車駕駛員的貯備量。目前，由於公交車駕駛員數量的增加，過去駕駛員管理難的問題已經得到徹底的解決，駕駛員管理難的現象已經成為歷史。
（八）努力培育新的經濟增長點
為了進一步增加企業效益，提高職工待遇，在20xx年，努力培育新的經濟增長點。一是與“吉林省基通房地產開發有限公司”合資建設“xx市金三角娛樂城”。目前，合資方已到位資金230xx元，正在辦理土地徵用、專案立項手續，預計20xx年4月份可以開工建設。二是合資建設的xx市車輛配件商業城，正在進行專案策劃等前期工作。三是自主開發了“城市公交管理系統軟體”。已開發出駕員、乘務員、承包人管理軟體，正在開發車輛、材料、財務、人事等管理軟體，預計6月底前可完成全部軟體開發工作。目前，已有省內外多家城市公交公司預訂這套軟體系統，全部完成開發後，將每年可給公司帶來上百萬元的利潤。
（九）努力提高經濟效益，提高職工待遇
為了提高職工待遇，激發職工工作熱情，促進公交服務質量，千方百計增加企業收入。經xx月的努力，公司固定資產增加xx元；每月收入比過去同期增加xx元，比過去增加xx；從20xx年5月份開始給職工報銷陳欠的供熱費、醫藥費；6月份到年底分四次給職工調整了工資，平均每名職工每月增加工資xx，比原平均工資增長xx；7月份投入xx元給所有在職工和離退休人員全部參加了醫療保險，同時投保了工傷險、計劃生育險和大額醫療險；8月份開始補發陳欠的計劃生育獎金；12月份又給所有下崗不開資的職工每月發xx生活補貼；給下崗開xx工資的職工每月增加工資xx；在xx月中共返還承包人抵押金xx萬元；由於企業效益好轉，也給職工重新上崗提供了條件，到目前已經有xx職工重新上崗。
公交分公司工作總結2
今年以來，我部在總公司領導及各單位的支援下，以公司開展的“創三新”活動為契機，以精細化管理為目標，轉變職能，拓寬思路，積極探索新形勢下的安全、保衛、稽查工作。我們始終圍繞一箇中心，即營運服務這一中心，增強兩個意識，即企業憂患意識和創新意識，加大三個力度即加大營運服務稽查力度，加大事故隱患整改力度，加大重大事故查處力度，以積極推進企業可持續發展為已任，今年我們主要從以下幾個方面開展工作：
一、以創新為主題，以為基層服務為宗旨。
我部作為全公司最大的綜合職能部門，擔負著全公司安全、營運服務稽查和消防及治安保衛工作，日常工作量十分繁重。新年伊始，公司進行了各職能科室的精簡合併，將原本三個職能不同的科室進行了有機的整合，這一個方面充分體現了總公司領導嘗試建立一個高效運轉的行政管理機制，另一方面也體現了這一新部門在企業中的重要位置。面對公司領導寄予的厚望，我們部二十名同志擰成一股繩，勁往一處使，首先做到兩個改變，改變過去一直延續的被動式管理，變成為主動到工作一線現場的動態管理。比如我們現在做到日檢查車輛不少於50臺，並採用集中檢查、重點抽查與突擊檢查和節假日及黑晚密集檢查相結合，站點檢查、跟車巡查、稽查車隨機抽查、全方位立體式的稽查模式，截止今年十一月份我們共檢查營運車輛65645臺次，查出各類違章違紀人員400人，抓獲侵吞票款二人。其次，做到三個轉變，一是轉變觀念，即全部人員除內勤外，工作職責做到一職多能，不再做出明確分工。二是職責轉變，即過去原保衛人員迅速學會稽查工作技能，原稽查人員掌握治安保衛工作基本常識，當好稽查員還要學會當好安全員，三是綜合職能轉變，即主持、協調各營運分公司的重大行車安全事故，尤其是死亡事故的調處，今年五月七日以來，截止目前全公司造成死亡事故四起，由於我部主動調解，嚴格依法賠付，沒有發生一起圍堵公司大門或上訪鬧事等事件。
二、安全行車及服務方面的狀況及存在的問題
今年是《道路交通安全法》頒佈實施的第一年，為了大力宣傳這一法規，我部於今年七月份開展了一次安全教育警示牌巡展活動，八月份又組織了一次《道路交通安全法》和《消防法》知識競賽活動，十月份組織全體駕駛員觀看安全教育錄影，並張貼安全事故警示畫，以警示廣大駕駛員注意行車安全。今年全公司共發生各類95起，其中死亡事故4起，死亡4人，傷人事故75起，車（物）損事故20起，事故費用支出2093551.27元。一公司180050.11元，二公司1156921.33元，三公司470863.36元，四公司285716.47元。事故發生起數與去年相比下降了5.94％，死亡人數下降了33.3％，二公司的事故費用佔全公司55%以上，事故間隔里程全公司平均為220.55萬公里。從以上數字看，公司安全事故發生率與去年同期相比下降了5.94％，但事故費用支出卻比去年均有不同幅度的上升。今年全年的安全形勢不容樂觀，尤其是五月一日我國實施的《道路交通安全法》及最高人民法院的《人身損害賠償司法解釋》使今後發生傷人事故賠付標準成倍數增長。因此，擺在我們面前的形勢十分嚴峻。再說營運服務方面，檢查中車廂服務合格率為97.19%，比去年下降0.61%；車輛整潔合格率為98.87%，比去年上升1.34%；報站器使用率96.70%，比去年上升7.53%，電話投訴93起，其中批評33起，與去年相比下降25％，感謝表揚31起，與去年相比上升了24％，有關無責和建議詢問等28起。這些數字反映出各營運公司在服務工作中稍有起色，但存在的問題仍然不少。
三、消防安全及綜合治理方面
今年“119”消防安全宣傳日，我部在總公司院內組織了一場別開生面的消防安全實戰演練，當日下午，我部邀請了市消防支隊領導，在總公司六樓會議室進行了一次消防知識培訓，並親自指導實戰演練，對全公司重點工種人員及一線駕駛員進行了滅火基本知識、消防器材的使用以及遇到火災發生時該怎麼做等知識的培訓，使大家尤其是一線駕駛員瞭解消防安全知識，線上路上發生火災時不至於恐慌，以保證廣大乘客的生命財產安全，這也是我們提高服務質量的一方面。同時我部也正在著手解決全公司營運車輛滅火器材的配置問題。往年我們也做過類似的消防培訓，但都是針對油庫油料員、電氣焊操作員、油漆工等重點工種人員的，現在隨著《國家安全生產法》、《消防法》、《道路交通安全法》的頒佈實施，使我們要站在更高的角度來看待安全生產的問題了。消防工作無小事，我部除做好日常的消防工作以外，還定期、不定期的對各分公司、油庫、修理廠以及用電安全進行安全檢查，下達整改期通知書25份。遇到重大節日期間，我部更是認真檢查，保證節日期間的營運生產正常進行，避免重大安全事故發生，透過大家的努力，今年全年未發生一起火災及其它重大的安全事故。
多年以來我公司一直是社會治安綜合治理先進單位，去年又被評為市級綜治先進單位和區級綜治先進單位。在成績面前，我們要更加努力，進一步搞好全公司的綜合治理工作。年初我部代表總公司與各基層單位簽訂了社會治安綜合治理責任狀和安全生產責任狀，並要求層層落實下去，真正做到責任到人。社會治安綜合治理工作是一個長期的系統工程，我們要常抓不懈，“社會治安社會治，綜合治理綜合抓”社會治安大家一起來抓，怎麼會搞不好呢？今年綜治工作的重點是進一步加大一票否決權的力度，我部代表公司與各基層單位簽訂社會治安綜合治理責任書時，也進一步強調了綜治工作的一票否決權，把綜治工作搞的好壞列入到每季考核的內容，並要求各基層單位領導要重視綜治工作，搞好穩定工作，各單位管好自己的人，看好自己的門，做好安全保衛工作。在以往我公司結算中心與110聯網的電腦報警系統先進的技防力量的基礎上，今年我公司又進一步加大了技防工作的力量，在點鈔中心的運鈔車上安裝了GPS衛星定位系統，進一步保證了運鈔車的安全。今年全公司未發生一起重大刑事案件，職工違法犯罪為零。
四、下一步工作打算
（一）、營運服務方面。提高服務質量，重視服務質量在市場競爭中的地位和作用，這是公交企業的核心問題，也是企業面臨生存與發展的根本問題。結合公司目前開展的文明示範線路活動，我部將做好三個方面工作。一是修訂、修改有關服務方面已不適合當前實際工作的一些的規章制度，建立健全與品牌線路相配套的規章制度，建章立制，逐步完善。二是建立長效的稽查網路機制，建立專職稽查員日常檢查，分公司內部開展稽查，各分公司之間相互稽查的三級網路機制。三是積極主動接受社會監督，社會監督是稽查工作的重要組成部分，路風監督員反饋的資訊具有真實性和客觀性。此外，我們還將利用投訴電話、信訪和媒體等社會監督多方位搞好優質服務工作。
（二）安全行車方面。隨著新的道路交通法規的出臺，今後我們將對原有公司安全管理規定進行一些補充、修改和完善，第二，在全公司推行安全生產責任制，對重大責任事故責令分公司實行逐級追究制，對事故責任進行倒查，並嚴格執行事故發生後“四不放過”的原則，對重大事故我們要採取積極介入的方式跟蹤督導，協調指揮。第三，落實安委會的議事制度，將會議的日程制度化，發揮安委會的職能作用。第四，編制明年全公司駕駛員安全教育計劃，將“以人為本、安全第一”的理念灌輸給每一位駕駛員。第五，落實好“獎優罰劣”制度，創造一個競爭氛圍。到年終我們將駕駛員安全行車裡程進行排序，對那些安全行車達到一定里程的採用其它的獎勵方式，鼓勵全體駕駛員安全行車。同時透過排序對一些事故發生較多的駕駛員採用下崗再培訓或予以息工處理，增加全體駕駛員的危機感。
公交分公司工作總結3
20xx年辦公室綜合部在領導的帶領下，綜合部人員緊緊圍繞管理、服務公司等工作要點，強化管理，充分發揮好綜合部工作承上啟下，聯絡左右，協調各方的中心樞紐作用，較好地完成了公司下達的各項工作任務，圓滿完成了各項工作，結合工作實際情況，具體總結如下：
一、主要工作
1、辦公室主要工作：
完成了檔案資料起草、校對、列印、呈報、存檔工作;做好了檔案、公文、函件的接收、登記、保密、傳遞、保管、督辦和文書歸檔交接工作;負責公司辦公用品、公務用車、低值易耗品、辦公區環境衛生及行政人員的考勤、節假日值班等管理工作。
2、油補申報工作：
20xx年2-3月份，對20xx年油補工作進行上報，對公司30輛充電動公交上報了具體運營資料，滿足補助資格車輛為27輛，其餘3輛未達到要求，同時，完成了與省油補監控平臺對接工作，可以得到相關補助資格。
3、車輛年審：
20xx年7月份進行24輛車型為ZK6850HNG2的LNG新能源公交車年審;9月份進行30輛車型為ZK6641BEVG3純電動新能源公交車年審;在審車過程中，手續辦理一切順利。
4、辦理老年卡資料：
20xx年1-12月份，共計辦理3000張老年卡保險，相關保險已全部投保。
5、車輛GPS、刷卡機的相關工作：
車載監控系統無法正常使用，大大小小問題出現過多，為此，20xx年5月份，與天邁公司對接，對我們車輛CPS終端進行了全面升級。目前，車載行駛記錄終端可實時監控或隨時抽檢車輛的行駛狀態等資訊，系統自動對資訊進行處理和存貯，能夠實時瞭解車輛的行駛狀態和執行環境;
6、嚴格遵守辦公室的各項制度。
日常工作要記錄並及時上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴肅辦公室紀律，工作不懈怠。
7、加強文印管理。
無論是用印、用件，都要辦理登記，並由領導審批，在確認領導籤審批後方可加蓋公章、使用公司證件，從而嚴肅印信管理，完善印信制度。
8、認真做好文書檔案管理。
安排了專人負責，認真做好文書資料的收集、整理、歸檔、立卷，做到資料齊全、目錄清楚、裝訂規範、保管有序。
9、完成了公司下達的其它各項工作任務。
二、存在不足
1、在工作中與領導交流溝通不夠，有時候只知道埋頭拉車;
2、工作中缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力;
3、許多工作我都是邊幹邊摸索，以致工作起來不能遊刃有餘，工作效率有待進一步提高。不能嚴格要求自己，工作上存在自我放鬆的情況。由於辦公室的工作繁雜，處理事情必須快、精、準。在這方面，我還有很多不足;
4、有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;
5、公司工作管理制度還不夠完善。
三、工作打算
1、今後在工作中多向領導、同事虛心請教學習，多與大家進行協調、溝通，取長補短，提高自身的工作水平。
2、必須提高工作質量，要具備強烈的事業心、高度的責任感。在每一件事情做完以後，要進行思考、總結，真正使本職工作有計劃、有落實。尤其是要找出工作中的不足，善於自我反省。
3、愛崗敬業，勤勞奉獻，不能為工作而工作，在日常工作中要主動出擊而不是被動應付，要積極主動開展工作。
4、要注意培養自己的綜合素質，加強學習，拓寬知識面，不斷改進辦公室對其他組室的支援能力、服務水平。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，力爭取得更大的工作成績。
在此我要感謝我的領導和同事們給予我工作期間的關懷與支援，望今後領導和同事們在我做的不妥之處能一如既往的給予批評和指正，幫助我不斷進步。我會以新的面貌，更加積極主動的態度去迎接新的挑戰，在崗位上發揮更大的作用，取得更大的進步。
公交分公司工作總結4
20xx年春節運輸工作,自1月23日開始至3月2日結束，共40天。春運期間，公交公司在人員少、客流大、天氣差的情況下，積極統籌安排工作人員強化管理、檢查、指導工作，全體員工團結一心，克服降雪、路阻等困難，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展，安全圓滿地完成了20xx年春運任務。春運期間，參加春運的公交車197輛，每天傳送985個班次,其中加班車28班次，共輸送乘客31.7萬人次，回顧40天的`春運工作，現將主要工作情況總結如下:
一、思想重視，成立領導機構。
公交公司以省、市春運工作會議精神為指導，進一步統一全體工作人員思想，牢固樹立“安全第一”的意識，把春運安全工作作為春節期間的重要工作來抓。成立了由公司經理卞光明為組長、各分管經理為副組長的春運領導小組，具體監督指導公司的春節運輸工作。在工作中，定崗定責，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產責任書，實行領導帶班制、領導負責制、安全生產責任制，切塊管理，嚴格把好人、車、站、場所等各個關口。為春運工作開展起了一個好頭。
二、目標明確、工作細緻。
工作中，為努力實現不發生旅客滯留、積壓和嚴重超員現象，不發生特大惡性事故，重大服務質量事件為總體目標，重點做了以下工作：
1、召開各車車主、駕駛員安全教育會議，簽定《駕駛員春運安全行車保證書》，提醒大家在歡慶春節的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍。
2、積極掌握最新的天氣、車輛執行狀況，利用小黑板等方式及時快速的將有關資訊反饋給車主和廣大乘客，遇到惡劣天氣，下發書面通知要求全體駕駛員作好發車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全。春運期間，多次下發書面通知進行督促。
3、把好“兩關”。嚴禁乘客攜帶“三品”上車，危害其他乘客安全。另一方面，認真做好車輛出站記錄並充分發揮簽字卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經檢查、未簽字的車輛一律不予出站。經過細緻的工作，春運期間，未出現交通安全事故，沒有超員車輛出站。
4、春運前，公交公司負責人協助有關部門對所有的參加春運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運，具體由安全稽查隊在查超員、治違章的同時，全天候的巡查、監督指導。經檢查有多輛車被作停班處理不予參加春運。
三、措施得力，安全保障。
為有力保障春運期間乘客的返鄉和出行，針對每年春運期間可能發生的一些情況，確保在雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，公交公司特出臺了《20xx年春運工作方案及應急預案》等一系列行之有效的措施。從101路選取多名技術過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔任春運值班，以做好特殊條件下乘客的駁載工作，防止乘客的滯留。透過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。
四、紀律嚴明，打牢基礎。
公交公司由各分管經理帶頭堅持每天24小時值班，及時掌握車輛執行動態和客流量，做好上傳下達和各種統計工作。堅持不定時的到各線路、記點處巡查、指導，並設立乘客投訴專線，及時處理乘客的各種疑難問題，急乘客所急、幫乘客所需，給“老、弱、病、殘”乘客予以關助。
五、紮實工作，任勞任怨
春運期間，領導吃苦在前，全體職工日夜奮戰，隨喊隨到。展現了吃苦耐勞、頑強拼搏的優秀品質。從1月23日連續奮戰了40天直到春運結束的最後一刻，過年期間也沒有休息一天。正是有了公交公司全體成員的這種無私奉獻的犧牲精神，才取得了今年春運工作的巨大勝利。
公交公司由於各項管理工作落實到位以及全體工作人員的共同努力在春運期間取得了不小的成績，為全年的工作打下了一個堅實的基礎。今後公交公司要進一步加強管理、努力工作，在來年的工作中再創佳績！
公交分公司工作總結5
20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。
20xx年對我是特殊的一年，透過這一年在專案部的成長，我對專案部的堆場施工的車輛管理有了更深的瞭解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變為車輛排程員，剛到新的崗位後，我認真跟有經驗的同事學習，排程員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各堆場之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計劃。因為自己之前的工作性質與生產排程崗位性質有所不同，於是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛排程員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對併為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛排程的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，結合堆場現場，更加深入瞭解作為車輛排程的職責，在熟悉生產操作規程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛排程員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把專案部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然後認真檢查落實工作進展的情況，而且對於常見的易發生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什麼時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝於事後的控制，達到防患於未然。
做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記於心，並能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，遊刃有餘。其次，作為堆場施工的車輛排程員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。
作為排程員，就是必須做到上傳下達，及時把專案部安排的工作落實到現場，不延誤。專案部排程工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、資訊傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、彙報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對於弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛排程工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業；二是錘鍊業務講提高。經過近一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規範自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。