公路施工員專業技術的工作總結範文
一、工作總結特點
自我性
總結是對自身社會實踐進行回顧的產物，它以自身工作實踐為材料，採用的是第一人稱寫法，其中的成績、做法、經驗、教訓等，都有自指性的特徵。
回顧性
這一點總結與計劃正好相反。計劃是設想未來，對將要開展的工作進行安排。總結是回顧過去，對前一段時間裡的工作進行反思，但目的還是為了做好下一階段的工作。所以總結和計劃這兩種文體的關係是十分密切的，一方面，總結是計劃的標準和依據，另一方面，總結也是制定下一步工作計劃的重要參考。
客觀性
總結是對前段社會實踐活動進行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結有很強的客觀性特徵 。它是以自身的實踐活動為依據的，所列舉的事例和資料都必須完全可靠，確鑿無誤，任何誇大、縮小、隨意杜撰、歪曲事實的做法都會使總結失去應有的價值。
經驗性
總結還必須從理論的高度概括經驗教訓。凡是正確的實踐活動，總會產生物質和精神兩個方 面的成果。作為精神成果的經驗教訓，從某種意義上說，比物質成果更寶貴，因為它對今後 的社會實踐有著重要的指導作用。這一特性要求總結必須按照實踐是檢驗真理的唯一標準的原則，去正確地反映客觀事物的本來面目，找出正反兩方面的經驗，得出規律性認識，這樣才能達到總結的目的。
二、工作總結的書寫內容
書寫工作總結要用第一人稱。即要從本單位、本部門的角度來撰寫。表達方式以敘述、議論為主，說明為輔，可以夾敘夾議說。總結要寫得有理論價值。一方面，要抓主要矛盾，無論談成績或是談存在問題，都不需要面面俱到。另一方面，對主要矛盾進行深入細緻的分析，如談成績要寫清怎麼做的，為什麼這樣做，效果如何，經驗是什麼；談存在問題，要寫清是什麼問題，為什麼會出現這種問題，其性質是什麼，教訓是什麼。這樣的總結，才能對前一段的工作有所反思，並由感性認識上升到理性認識。
三、公路施工員專業技術的工作總結範文（精選16篇）
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，這段時間裡，相信大家面臨著許多挑戰，也收穫了許多成長，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。好的工作總結都具備一些什麼特點呢？下面是小編幫大家整理的公路施工員專業技術的工作總結範文（精選16篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
公路施工員專業技術的工作總結1
光陰荏苒、時間飛逝，轉眼間20XX年在緊張忙碌中過去了，20XX年也迎來了五月。這一年多是緊張的，也是充實的。展望未來，在以後的日子裡，我將總結經驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加奮發有為的精神狀態和紮紮實實的工作作風投入到工作中當去。
這一年多的時間裡，我在專案經理及部門領導的指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發電廠房建築及金屬結構安裝工程的建設中先後經歷了發電廠房各個部位的開挖工程、發電洞斜井段小導洞的貫通工作、以及正在進行的發電廠房澆築的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對於自己取得的成績將繼續保持發揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結，深刻的反省，儘可能減少工作失誤的發生。透過這些現場工作的鍛鍊，我已經積累了一定的工作經驗，主要得益於專案部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導。
在工程建設中，一是抓安全文明施工，二是抓工程質量，三是抓工程進度。要搞好工程施工，必須首先熟悉施工圖紙，完成從熟悉圖紙設計意圖再回頭修正圖紙的過程，其次要強化對圖紙的瞭解程度。
加強與各職能部門的協調配合，營造良好的工作氛圍，建設工程專案運作過程中涉及方方面面，必須搞好協調配合。在施工過程中，統一步調，形成合力，對在專案實施過程中遇到的問題和情況，主動和領導彙報，作到溝通、協調，從而保證專案建設順利實施。
為了提高工作效率和工作質量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：
1、加強各種政治學習，提高個人修養。
2、加強業務學習，提高業務素質，提高工作質量。
3、要注意學習新的技術，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。
4、加強與領導和同事之間的溝通，使領導的監督工作更為深入。
以上為我個人的工作總結，希望各位領導和同事給予指教。
公路施工員專業技術的工作總結2
自畢業後擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路專案部橋樑負責和測量工程輔助技術員。再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司專案部測量負責，兼任科學技術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實現測量工作更精確，更專業為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。
專案測量工作是工程施工的重要程式，也是施工質量控制與檢測的重要環節，為了加強專案測量工作的管理統一專案測量的有關制度，更好的為創優質工程，爭取最佳效果的專案目標提供保障。
一、施工單位接到樁點後，測量工作者需對樁點加以保護並進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當設計院圖紙稽核到位後，對測量工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重後果。雖然這是設計責任，但我們難逃干係。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中複核樁基頂高程是重點。
三、灌注樁施工是橋樑定準的關，列為監理全檢專案，它為今後承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁資料時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁資料時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由於人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型後，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心座標及法向方位角資料應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標誌清晰，並與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準測量控制橋樑工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，並用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規範，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋樑施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中測量資料主要為箱梁的地板邊線，防撞牆內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程資料必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、測量工程的外業作業重要但是內業工作更重要，內業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟體計算管理資料，在把效資料輸入計算機中形成資料校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建築總平面圖上所設計的建築物，構築物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。
工程技術的發展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統（GPS）、地理資訊系統（GIS）、攝影測量與遙感（RS）以及數字化測繪和地面測量技術的發展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。
（1）開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪製的平面圖及經規劃局批准的規劃許可證。測繪院提供的定樁座標成果通知書。施工方和監理方才能進行放線和驗線工作。
（2）施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監理簽字同意。
（3）監理驗線後，施工方才能開始施工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。為了防止出現差錯最好用對角線的方法複測結果。場內應設臨時BM點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時BM點應通視好、堅固不易破壞、並且明顯標誌。
（4）基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完後，施工單位可開始放線。除外輪廓之外，內牆，底圈樑柱，後澆帶，電梯井薄部位均應放出。該線在檢驗是一定要細緻，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定後，應立即對樁柱採取保護措施。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注（200mmX200mmX100mm）的樁，樁頂面覆以（200mmX200mmX3mm）的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪製到平面圖上，並提請專案部採取切實措施保護好樁位。
透過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。
公路施工員專業技術的工作總結3
一、狠抓了地方公路養護管理
我們透過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大幹部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通後暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修專案州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋樑6座38延米，涵洞53道155米、擋土牆108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規範了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋樑進行了普查，落實了橋樑維護管理三人制度，並建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防範措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20餘萬元，共設定警示樁1802根、防護墩106個、警示標誌648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全執行。汽車渡口主要分佈在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的塗乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理執行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規範路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規範路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋樑、涵洞資料臺帳，公開了辦案程式欄，使路政工作逐漸走上法律化、規範化道路，使辦事制度公開化、透明化。透過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建築的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
20XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。
一是認真研究，分解任務，採取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；
二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。透過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定20XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定20XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋樑127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。
三是狠抓了拖養費徵收
拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多徵費、徵好費、徵足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明徵費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大徵收稽查力度，放棄了所有節假日。透過全州拖養費徵收人員的共同努力，20XX年共徵收拖養費937萬元，20XX年共徵收拖養費1060萬元。20XX年的拖養費徵收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變徵收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進徵收方法，加大徵收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的徵收任務，截止20XX年11月2日，全州共完成拖摩養路費265.2萬元，為年計劃的189%。
四是突出抓了交通扶貧工程
20XX年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、專案管理等。花垣至龍山公路改造專案，全長155、8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利透過省局驗收。
五是認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋樑管理系統工作
交通部和國家統計局決定20XX年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況資料採集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的資料準確性和野外資料採集準確性；在普查資料的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、蒐集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，透過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今後20年的農村公路建設選定了目標，明確了任務。
20XX年，我們根據省局要求，積極推廣橋樑管理系統，抽調了專門人員，配備了相關裝置，確保橋樑管理系統的外、內夜資料採集工作能順利進行。
六是狠抓了職工思想建設
20XX年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。採用集中學習與分散自學相結合的方式，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳同志先進事蹟學習活動，使全體幹部職工特別是領導幹部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮鬥的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員幹部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬餘字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，並要大家認真對照檢查和反思。透過學習，進一步提高了幹部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也透過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展建立活動，爭創文明單位的良好局面，辦公室文明視窗建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展提供了強大的思想政治保證。
七是狠抓了黨風廉政責任制的落實
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設責任制領導小組的要求，按照集體領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設責任制工作。
為搞好黨風廉政建設責任制工作，我處專門成立了黨風廉政建設責任制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據州有關檔案要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設責任制進行了分解，班子成員根據各自工作分工，對職責範圍內的黨風廉政建設責任制負領導責任，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了責任，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和責任感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了一定的成績，但離上級的要求仍有一定差距。我們決心今後的工作中，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
公路施工員專業技術的工作總結4
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提。
本人自20XX年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。20XX年，本人透過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在20XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研專案舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該專案技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇於創新，總結經驗。
專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該專案中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等型別。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著。
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，透過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。20XX年220XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。
我擔任該專案技術負責人，針對大橋各種病害，透過近十天觀察，報省市批准，採用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，透過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該專案受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。20XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行區域性挖一補一措施，透過彎沉檢測，各項技術指標合格，此專案被評為優質工程。
20XX年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後透過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。20XX年八月參加了省公路局與長安大學科研專案試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連線我市至湖南嶽陽107國道的主要幹線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研專案要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了專案技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研專案提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
20XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好專案經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工，20XX年度至20XX年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。
為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路施工員專業技術的工作總結5
大橋鎮現有13個村，二個居委會，近3.7萬人口，近年，我鎮在上級領導及交通部門的大力支援下，共建成四級路68公里。從20XX年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規範化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。
一、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍
透過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了幹部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。
二、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制
年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》，把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上：
一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：
二是村民建房杜絕侵佔鄉村的道路的行為發生；
三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；
四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
三、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的積極性
江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，採取“一事一議”，自籌資金10餘萬元，政府投入資金10餘萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋樑因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20餘萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支援，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
四、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施
完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的.重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，並定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標誌標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設定了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。
五、紮實工作，努力開創農路養護工作的新局面
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，透過檢查給省裡的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度讚賞，在檢查後不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，紮實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。
公路施工員專業技術的工作總結6
今年以來，在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞落實科學發展工作，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。透過全體幹部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。現就一年來的各項工作總結如下：
一、今年公路養護工作基本情況
今年管理公路里程已達到XXX公里，其中縣道XXX公里，鄉道XXXX公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，透過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，採取了許多行之有效的好辦法：一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協議，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，並對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養好與自己密切相關的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路達到XXX多公里。二是試行對縣道公路進行經費大包乾的養護方式，根據養護里程確定養護經費，並定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底透過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現；三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配製度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，並進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額髮給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。透過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面XXXX平方米，打填路肩XXX平方米，清挖排水溝XXX米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車裡程率達97%。
二、公路養護工作成績
（一）加強公路周邊綠化工作
按照上級部門的有關要求，我所於年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所幹部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金XXX元，種植速生桉幼苗XXXX株，新增公路綠化里程XXX公里，補種綠化里程XXX公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、裡村至禮回等公路的綠化工作。
（二）積極防護雨季損毀公路
每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民群眾日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體幹部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋樑涵洞10座。
（三）加強路政執法工作
在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，路政大隊全體路政人員以“落實科學發展觀”為重要思想，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建築控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標誌標線，積極建立文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。積極配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網路建設，加強橫向聯絡管理，把路政管理逐步推向“規範化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠（補）償費XXX萬元。
（四）加強雙文明養護站建設，為養護工人創造良好生活、工作環境：
今年我所共籌集資金20萬元，不斷完善基層養護站配套設施建設，維修養護站3座，新建設的府靈養護站和今年改造建設的罩雲養護站的辦公生活樓房及附屬設施建設已全部竣工投入使用，為養護工人創造了一個庭院綠化優美、設施齊全的生活、工作環境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。
這一年很快就要過去了，回顧這一年來我們在養路方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今後的工作，我們更感責任重大，公路所全體幹部職工將繼續發揚艱苦奮鬥、頑強拼博、勇於挑戰的優良工作作風，全力投入到公路管養工作中去，為養好公路、保障暢通而不懈努力，為全縣廣大農民群眾早日奔康致富創造更舒適、更順暢的公路運輸環境。
公路施工員專業技術的工作總結7
時間悄然走過，工作的日子已經有了差不多一年，作為一名施工技術人員，能漸漸適應現在的工作節奏和強度。在這段時間裡我深刻到一名施工技術人員的職責所在，同時也在工作中認識到自己的不足。現在我將這段時間的工作做以下總結。
加入這個專案，首先從現場責任負責人說起，工地雖然是公路養護，工程量不大，由於剛來到專案對整個專案的工作不熟悉，加上跟施工隊交流不到位，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現實磨的沒了形狀。缺乏合作精神，不善於主動與同事交流，還做不到積極地運用集體的智慧去分析解決問題。可能是在專案上呆的時間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時間的延長和自己團隊意識的增強以及交流技巧的提升，這個問題還是能夠很快解決的。
在工作中，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依託工作崗位學習提高，透過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛鍊，較快的完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現場責任負責人的指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業的調查和資料的整理也進入了軌道。對於內業，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業知識。
對於施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理。現場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現在對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
協調參建各方關係，確保施工質量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員。監理參與管理，嚴把工程質量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質量事故，儘量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數，對此應嚴格控制，監理必須到位檢查驗收。
以上是在專案施工中的簡單總結，在接下來的時間裡我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及專案部的領導下，在專案施工中不斷創新。在公司領導的精心培養下，我們技術人員會很快成長起來，為公司的發展作出應有的貢獻。
公路施工員專業技術的工作總結8
在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領導及同仁對我的信任和關懷、並真誠祝願公司明年取得更輝煌的業績!
我於20XX年7月12日到公司入職，20XX年7月17日懷著對公司的美好憧憬，我來到會澤捲菸廠聯合工房專案部，擔任施工負責人一職。在專案沈經理的正確領導下、以及專案部相關管理人員的大力支援和友好配合下，從圖紙會審、方格網測量、土方開挖至B1區主體斷水、其它區域順利結構施工至16.4米層、這讓我深刻體會到團隊合作的精髓所在。
在此期間我的主要工作是主要分三個階段：開工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、並參與臨時設施規劃佈置、和施工總進度計劃的編制。開工典禮後參與方格網測量、放線。
施工班組進場後開始組織施工、對班組現場安全施工技術交底、組織檢查驗收、和辦理現場臨工程簽證等時同時根據施工組織設計及施工總進度計劃編排周、月進度計劃、材料採購計劃。
在日常的工作中、主要落實四個環節：
一、計劃：首先對周進度計劃中所涉及到的工程量細化實施，將每個片區、每個工種、每個工人的每天實際完成量結合起來、根據現場情況做調整，確保每項工作有效的完成。
二、實施：在具體的工作中，我借鑑了沈經理的`管理方法，首先算好工程量然後再給勞務單位下發工程任務單，並要求在工程部自制的`收發文上簽字確認，併力爭做到工程任務實施中的有效性和工程重點、節點工期的明顯性、在此同時從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。
三、檢查：針對下發給勞務的工程任務單所設計到的工作、結合圖紙及相關建築規範要求，逐一檢查、在施工的過程中做到過程控制。並將每天的工作、人力組織、機器裝置、施工進度情況如實記錄在工作日記和施工日誌中。
四、落實：對在過程控制中檢查發現的問題如實記錄後、口頭、或書面形式下發整改通知單給勞務簽收，並督促整改、落實整改情況。
公路施工員專業技術的工作總結9
我於今年開始在108渭南至大荔一級公路建設管理協調處上班，從事專案管理工作。雖然我的工作崗位和角色發生了很大變化，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己紮實的專業基礎和工作經驗，堅持以馬克思列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，刻苦鑽研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平，我很快適應了工作環境，思想、學習和工作等方面取得了新的進步，較圓滿地完成了全年工作任務,但也發現了自己的一些缺點，正在逐步改正，現作工作總結如下：
年初上班伊始，我內心就樹立了這樣的理念：既然進入了公路建設專案管理行業，就得儘快轉變觀念，嚴守行業規則，遵守職業道德，恪盡職守，努力學習，完成好各項工作任務，不斷提高業務水平。我主要是參與公路專案管理工作，在專案管理過程中，做到了首先認真領會設計、招標及合同檔案精神;其次再深入施工現場，仔細勘察，嚴把質量關，把各項管理規定落到實處;最後是組織施工、監理等參建各方互相學習、討論、總結，在質量、進度、安全管理上下功夫，不斷提高，使今年的專案管理上了一個新臺階。
在平時的日常管理工作中，首先抓好各個專案的質量控制點，做到事前控制，以點帶線，以線貫面，嚴把工序報驗關：要求施工單位完善“三檢”制度，建築物關鍵工序和路基、路面每個結構層竣工面按分部、分項嚴格向監理報驗;要求監理落實好旁站、巡視工作，向業主絕對負責，保證自己先驗收合格後再向我們報驗;我們自己也堅決做到事必躬親，有驗必出，驗則必嚴，絕不滯後。其次落實好“三全”管理措施，從工地原材料、人員和裝置進場及施工組織設計到各道工序最佳化施工、現場變更到質量簽證、交(竣)工驗收等，我自己基本上做到了在質量、安全、進度上保證工程隨時處於受控狀態，監督好工程順利實施、如期交工。第三是核好工程量，嚴把變更關，做好計量帳:對於量上變化的事，施工單位仔細測算、核對後報監理，監理必須現場稽核無誤再報我們，我們接報後及時跑現場核對、審批再形成檔案，就這樣層層把關，確保從業各方共贏。
一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發現並改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領導和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然後認真學習、努力工作，重管理，求實效，嚴謹、細緻、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴格遵守本單位各項規章制度，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監理方的工作，積極監督，熱情服務;勤跑現場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發現問題，防患於未然，如一些自己能當場處理的變更就現場解決，絕不拖延;對於現場可能出現的如設計上的遺漏、結構和質量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，儘早發現、儘快處理，確保質量;給監理定崗定責，嚴格要求，發現施工、監理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監控，絕不姑息。
不斷提高自身綜合素質，強化理論和業務學習，切實維護業主形象。
首先加強專業知識學習，勇於鑽研，認真探索新工藝、新技術，收集各類相關資訊，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享樂在後，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現場各種環境，及時解決施工過程中存在的有關質量、安全和進度等各方面的問題，精於專業技能，勤於現場觀察，努力提高管理水平。
第三、重視團隊精神，發揚集體主義作風，善於溝通交流，強於協助協調，樹立全域性觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術人員通力協作，互通有無，共同開創專案管理新局面。公路專案管理貫通勘察設計、招投標工作到專案實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們人手少，工作量大，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路專案管理工作做紮實。象今年施工期間，處領導就多次組織我們管理人員在各自所管專案間自檢、互檢、交叉檢，從外業到內業到施工、監理資料，有競爭、有提高。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業主，願作表率，以身作則，帶領從業各方把公路事業幹得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支援和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
斗轉星移，一年過去了，收穫頗豐，經驗教訓各有多多。在今後的工作中，我會切實做到愛崗敬業、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創造不平凡的業績。
公路施工員專業技術的工作總結10
時光飛逝，不知不覺中又工作一年，本人一直在工程部擔任施工員能將專案部佈置的任務獨立、有條不紊的完成，因此與部門上下管理人員相處融洽深獲信任。回憶在這一年年的施工員工作當中既忙碌著也收穫著, 總結這一年來工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短更好的做好技術管理工作。
作為一名技術人員，我將工作定位為協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設的工程中，在完成路基施工填築同時，還協助技術負責人編制施工方案、技術交底，並負責工程技術資料的指導與編制，和同事一起進行現場質量檢查，以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。
XX專案在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務。“不要急於出成績，埋下頭來幹工作”，是我的'工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多幹實事，在實踐中檢驗自己的知識並獲得施工現場的經驗累積。
施工現場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規範、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這一年來的時間裡，我一直在多看，多學，碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術負責人、上級領導等虛心請教，儘管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。
剛工作時覺得技術資料工作、測量工作，質量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率。現在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關鍵工作，個人認為，測量關鍵性的工作一是選擇最佳施測方案，二是一定要進行復測以避免人為錯誤。
另外，拿技術交底工作來說，並不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成後，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發現未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環節，根據幾年的工地實際經驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識，首先在專案部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有專案部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果專案部管理人員抱著僥倖的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以專案部管理人員必須將安全工作從心底認識並付諸實施。
對於勞務隊，首先要做的就是在工人進場以後要安排一次安全教育培訓，同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。這些工作都做好後，就是具體實施，專案部管理人員要經常檢查施工現場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施後才允許進入施工現場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必須進行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規範或規程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，透過相關部門驗收後可以進行下一步的工序施工。
這一年來的工程施工工作，使得自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。這一年來的工作表現也得到了專案部領導和同事們的認可。
總之，在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。為XX的發展貢獻自己的力量
公路施工員專業技術的工作總結11
作為一名公路養護工人，能時刻為祖國，為人民服務是我莫大的榮幸。為加強養護工作，努力在本職工作崗位創佳績。我十幾年始終如一的關注著國家公路方面的新發展和行業的新動態。加強自身專業知識學習，不斷提高業務能力。為我市公路養護工作做出自己的貢獻。
一、思想政治方面
我雖然不是一名中國共產黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先後透過看報紙，聽廣播，蒐集資料等形式。明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。
作為一名公路養護工人，我雖然從事著非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和鬥志，戰勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應該時時刻刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，服從單位領導的工作安排，發揚老一輩的光榮傳統，帶好新同志，為公路事業的發展儘自己的綿薄之力。
二、業務工作方面
隨著改革開放的深入發展，我國的公路事業近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養護工作也面臨著更多的新課題，我作為一名公路養護工人必須緊跟新形勢，適應這種日新月異的發展。為了儘快的適應新的養護專案，我努力鑽研公路養護方面的專業書籍，不懂的地方就向專業知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業務技能的實地練習和業務培訓，使自己的業務能力在短時間內就取得了巨大的進步。
公路養護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對於年屆不惑的我確實是個挑戰。但為了學習新知識，為了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們並肩戰鬥，得到單位領導和同志們的一致好評。
業務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今後，我一定繼續虛心的向周圍的同志學習，努力鑽研專業書籍，持續關注國家公路方面的新發展，不斷充實自己的專業知識，爭取成為一名公路養護工作的多面手。
三、文化學習方面
為了充實自己的文化知識，為本職工作服務。透過多年的不斷積累，我先後學習完成了《公路養護基礎教程》的學習，近一年來，我更是利用網際網路找自己所不會，鑽自己所不懂的各方面公路養護知識，為服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。
四、今後努力方向
20XX年，我取得了公路養護工高階工的職稱，可以說為自己的職業生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，透過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國、為人民服務的堅強決心。所以，今後我奮鬥的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鑽研，艱苦實踐。
公路施工員專業技術的工作總結12
一年來，郎溪分局路政科在分局的正確領導和上級業務科室的積極指導下，認真貫徹落實全省交通運輸工作、路政工作會議精神，以提高路政執法隊伍素質為根本，以迎國檢為重點，強化路域環境綜合整治。
主抓路產路權管理、依法治超，以保護路產、維護路權、保障暢通安全為中心，大力倡導“以路為先、以車為主、以人為本”管理理念，以全面規範路政行業管理為手段，以文明執法，優質服務為保障，結合“20XX聯合治超行動”，緊緊圍繞“加強路政管理，提升行業形象”這個主題加大工作力度，全面提升綜合實力為目標，堅持嚴格執法不動搖，狠抓行業管理不放鬆，推動路政工作向法制化、資訊化、標準化、規範化的“四化”目標邁進，較圓滿的完成了全年各項工作任務。現將一年來的路政管理工作情況總結如下：
一、提高執法水平，推進依法行政
路政科是公路部門的“視窗”，其主要業務涉及到社會各面，為維護好行業形象，加強隊伍建設，路政科把“內強素質，外塑形象”作為管理目標，並採取了相關措施。
一是組織路政人員定期開展“三個一”學習。透過相關法律法規、廉政制度、業務知識的學習，使執法人員的個人素質、執法水平和業務能力得到逐步提高。
二是結合機關效能建設和作風紀律整頓，嚴格執行交通行政執法人員“執法禁令”、“執法忌語”以及路政人員“八查八糾”規定，逐步樹立“公平、公正、文明”的執法隊伍形象。
三是分解任務，責任到人。給科室內每個路政員都劃分了規定路段，各分管路段發生的涉路行為和違章問題都由相應責任人處理，進一步強化了路政員的責任意識，同時也使每名路政員的業務能力都得到了實際鍛鍊。
二、全力以赴做好迎國檢工作
（一）加強內業管理，規範內業資料
在去年的基礎上，進一步加強內業管理，著專人負責文書歸檔工作，對每一卷檔案都重新核實，保證每一案卷歸檔準確、有效，無錯漏現象發生。對各類路政管理檔案進行了歸類、整理，路政檔案從製作到歸檔程式更加規範；在硬體投入的同時也抓緊軟體資料的整理工作，資料整理嚴格按照國檢要求逐條對照，建立健全圖、文、簿，路政內業管理工作逐步走上制度化、規範化軌道。
規範路政收費票據的使用和管理，進一步明確票據管理使用人員的崗位職責，把票據的申領、保管、發放、填制、報表、建帳、監督檢查等各個環節有機銜接起來，做到職責分明，有章可循，票據和辦公裝置實行專人保管，嚴防丟失，嚴格執行“收支兩條線”的規定，杜絕出現截留、擠佔、挪用等違法事件的發生。
（二）以迎接國檢為契機，加大路域環境整治
今年路政管理在抓好日常路政巡查工作的同時，結合路域環境專項整治活動，對S214線鍾橋段開展集中整治路容路貌專項整治活動。對沿線的加水洗車點、擺攤設點、亂堆亂放、亂設廣告牌、佔道施工等現象進行專項治理；在公路沿線下達整改通知書170份；清理違章堆放760餘處，近7200平米；清理佔道經營360餘處，2200餘平米；拆除臨時廣告牌、店名牌160塊，沒收27塊；受理並辦結行政許可5起，辦理路損案件9起，收繳路損賠償費78096元，使所管轄的路段基本達到路面暢通無障礙、路容路貌有一個徹底的改觀，真正達到暢、潔、美的管理目標，以全新的路容路貌迎接了全國公路大檢查。
（三）加強路政宣傳，引起社會關注
宣傳工作是基礎，為了讓群眾知道公路管理法律法規，理解我們的工作，讓政府職能部門支援我們的工作，確保宣傳成效，切實營造出良好的執法氛圍，我們利用宣傳材料進行大力宣傳，4月份在S214線十字鎮及郎溪縣法制廣場採取發放傳單等形式進行宣傳，宣傳《公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理條例》等相關法律法規，有效提高了廣大人民群眾知法、守法、愛路、護路的自覺性，使沿線村鎮積極參與公路環境治理，為幹線公路綜合治理工作奠定了堅實的基礎，形成了濃厚的綜合治理輿論氛圍。
三、加強超限治理工作，確保道路安全暢通
治理公路超限運輸是一項長期而重要的工作，郎溪分局高度重視超限車輛治理，遵照“嚴查嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求為標準，同時以“聯合治超行動”為鍥機，堅持政府負責、部門配合、各方聯動的工作機制，紮實有序地開展了此項工作並取得了一定成效。截至11月底，郎溪分局共組織路政執法人員396人次，上路治超48次，檢查車輛3910餘臺，查處超限車輛211臺（行政處罰9輛），卸車202臺，卸貨3826餘噸，有效地遏制了我縣幹線公路超限運輸行為。
四、加強學習，提高路政人員的素質
從思想入手，堅持理論與實際相結合首先是加強政治思想和作風效能建設學習，組織執法人員學習廉政準則，構建和諧社會等理論知識，在路政會議上開展榮辱觀教育，使執法人員不斷提高認識，提升政治思想境界和理論水平，樹立執法為民，全心全意為人民服務的思想。
同時結合全省路政工作管理會議的精神，加強制度和作風紀律建設，透過學習，使路政人員進一步增強廉潔執法、公正執法理念，為今後的執法工作順利開展提供強有力的保障。以業務學習為本，認真學習《公路法》、《路政管理規定》、《交通行政執法五個規範》、《行政許可法》、《公路安全保護條例》等相關法律法規，在掌握規範的文書製作方法的基礎上，還不斷探討在執法中出現的問題，不斷用新的知識武裝自己的頭腦，提高自身素質和執法水平。
五、嚴格管理，維護穩定，加強綜合治理和安全工作
安全工作是一切工作的基礎和前提條件，路政科積極開展了路政管理“安全生產月”活動，認真學習了分局“安全生產月”活動實施方案的通知，學習安全法規和知識，路政人員樹立了安全防範和自我保護意識，自覺遵守各項安全規定，路政人員夜間上路處理案件時必須穿著反光馬甲，路政車輛勤保養，勤檢修，不帶病上路，機駕人員不開快車，不酒後駕駛車輛，將安全責任細化到個人，確保路政人員的人身安全和車輛安全。在開春的冰雪、雨霧天氣，路政人員堅持上路防滑、巡查、疏導指揮交通。確保了過往人員車輛安全，營造良好的公路環境，為今後路政管理工作順利開展奠定了堅實基礎。
一年的工作即將結束，回顧一年來的工作，路政管理工作取得了成績，同時也有效地維護了路產路權的完整和公路的安全暢通。但與上級的要求還有一定的差距和不足，一是路政管理水平還不能完全適應當前快速發展的實際需要，在管理方式上還有待進一步提高。二是新聞資訊報道任務欠缺。在今後的工作中，我們將繼續發揚成績，總結經驗，彌補不足，求真務實，紮實工作，為推動公路事業又好又快發展而努力奮鬥。
公路施工員專業技術的工作總結13
農村公路養護管理是促進農村公路可持續發展的基礎性工作，也是建設社會主義新農村的一個重要環節。20XX年度，我單位以深化開展“農村公路管理養護年”的活動為契機，繼續推行常態化、精細化管理模式，完善農村公路管養考評制度體系，建立平安型公路應急保障體制，較好地完成了養護工作的任務。現將20XX年養護管理工作總結如下：
一、完善組織機構，落實責任制度
為加快建設“四個交通”這一工作目標，保障農村公路日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，成立了由農村公路管理所所長任組長，副所長任副組長，各鄉鎮農村公路養護站站長為成員農村公路管理養護機構，全面負責全區農村公路管理工作。我們在工作中始終堅持“分級養護、建養並重、有路必養、確保長效”的原則，結合實際情況，根據年初的養護計劃，明確養護職責，與各鄉鎮站點簽訂《目標考核責任書》和《安全生產責任書》共計20份，各鄉鎮站點與當地養護人員簽訂養護協議合同，確保我區農村公路級級有人管，條條有人養。同時我們建立農村公路養護質量考核、考評制度體系，加強農村公路養護質量檢查、考核工作，各鄉鎮站點養護責任、養護制度上牆，實行嚴格的考核、考評制度，使農村公路養護工作健康有序的開展，保證農村公路路況良好，實現我區農村公路養護全覆蓋。由於建立了強有力的組織機構，健全了養護管理體系，為農村公路養護管理工作開展，奠定了堅實的基礎。
二、強化日常養護，不斷提高農村公路服務品位
為切實加強我區農村公路管理，確保農村公路的好路率、暢通率，保證路況穩中有升。我們公路養護堅持“預防為主，防治結合”的方針，把預防性養護和週期性養護工作貫穿於公路養護工作的始終，快速、及時的處理公路病害，延長農村公路的使用壽命。對於日常養護工作，我們分為綜合性養護和集中養護兩個方面，成立全所專業養護隊和季節養護隊，並與15名專業養護人員簽訂全年日常養護合同。同時我們在工作中認真抓好日常養護這個關鍵，使日常養護工作做到經常化、標準化、規範化，保證路況的同時，以強化日常養護為重點，堅持“四勤”、抓好“五養護”、實現“一提高、兩確保”。即：始終堅持勤上路，勤養護、勤保潔、勤檢查；抓好經常養護、預防養護、週期養護、及時養護、應急養護；提高農村公路服務品味，確保路況良好、路容路貌整潔。
在這一年裡，我們共整修縣、鄉公路兩側路肩邊坡有600公里；對南黃線等多處修復水毀工程13處；對高源線等路段新增急流槽30米；對西白線、榆罕線等路段處理塌方，新增警示標牌4套；對工業園區、逯南線、郭東線、高源線、東東線等管轄公路修補坑槽、處理路面沉陷總計約23000平米，粉刷里程碑、百米樁、警示樁7000餘根，截止今年11月底，我所管轄的縣道好路率達到90.64%，鄉道好路率達到76.8%，村道好路率達到65.02%，圓滿完成全年工作目標。同時我們還推行鄉村道路標準化建設，進一步提高農村公路質量，提升養護工作的整體水平。
三、嚴格建設程式監管，配套解決突出問題
隨著使用年限增加及車流量增大等眾多因素，轄區內一些路段出現不同程度的損壞，造成人們出行不便等現象。今年以來，我們對群眾反映特別強烈，路面損壞十分嚴重的路段進行了公路大修工程。目前，對榆罕線流村穿村路段大修400米，烏金山鎮鄉道鳴趙線大修3000米，都已全部完工。我們還依據《山西省政府投資專案竣工驗收管理辦法》的要求，派專業技術人員去現場，進行實地工程驗收，並上報上級主管部門審批，保證資金全部用於養護工程，沒有擠佔挪用的現象，做到了專款專用。透過規範化的管理，縮減了工程期限，降低了工程成本，確保了工程的質量。
四、加強隱患整改，提升農村公路安全服務水平
為保障農村公路橋樑的安全，在日常養護工作中，我們加強對所管轄的農村公路、橋樑、涵洞及其它附屬設施進行定期排查，填制公路、橋樑的日常巡查記錄。同時制定各項安全隱患制度，成立了專業巡查組、搶修組，如遇到突發事件及時如實上報，以便積極採取應對措施，確保公路暢通，行車安全。今年4月初我們還對全區35座橋樑安全隱患進行認真的排查，共查處隱患問題19處，截至目前隱患處已全部整治完畢，其中對2座橋更換護欄，3座橋新增護欄，翼牆右側砌塊灰縫脫落，底板橫向裂縫15處，翼牆右側砌塊灰縫脫落4處，拆除更換橋護欄290m，新增橋護欄46m。同時製作了橋樑特殊性檢查管理資料檔案，對危病橋加強監管，及時處治病害，逐步消除鄉村道路上的危橋隱患，真正實現農村公路安全執行。
透過精心打造，使我區的農村公路管理養護工作實現由面到質的提升。根據農村公路點多面廣的特點，我們對急彎、陡坡、地質災害多發等險要路段，以及穿村路段完善了安保設施，建立完善了安保檔案和資料庫。今年以來，我們對縣鄉公路沿線41所學校施劃斑馬線415平米，安裝警示標誌牌78套，增設波形防護欄3950m，減速標線108m，保證了農村公路沿線學校師生的出入安全。安保設施的完善，使我區農村公路安全保障得到提升，確保了農村公路安全、暢通、快捷。
五、以建立文明示範路為契機，提升農村公路標準
根據市局安排，結合我區實際情況，確定修文鎮中郝—莊子鄉南趙村（Y058）、莊牛線（Y035）、及縣道高源線（X331）為文明示範路。文明路的建設主要鄉道為主，為的是以點帶面，推動鄉道整體上一個新臺階。在文明路建設過程中，完善了標識標牌，增加里程碑、百米樁等道路警示標誌，並增加限速、限載禁令標誌，放劃路面邊緣線，加強邊坡排水養護，提升路面養護質量，從而推動鄉、村道路標準化建設。今年完成了20餘公里的文明示範路。
透過三年來建立文明示範路、養護示範鄉鎮，以點帶面，整體推進，實現縣道、鄉道、村道基本標準化養護。截至目前，我們已建立文明示範示路146.242公里，養護示範鄉鎮3個。
六、落實群眾路線，提高思想認識
我單位深入貫徹落實黨的十八大及十八大三中、四中全會精神，認真學關於農村工作的重要指示精神，以開展黨的群眾路線教育實踐活動為統領，踐行群眾路線做好本職工作。今年以來，我們認真、紮實地開展了黨的群眾路線教育實踐活動，較好地完成了黨組織確定的各專案標任務，取得了顯著成效。首先透過學習，使我們進一步統一了思想，提高了認識，黨員理想信念、群眾觀點、宗旨意義。
公路施工員專業技術的工作總結14
時光轉瞬即逝，緊張、充實的20XX年即將過去。在這一年裡，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支援是分不開的，在此我深表感謝！我作為番禺大橋的一名路政稽查員，深感責任重大。一年來的一幕幕在我腦中徘徊。認真思索總結之後便對自己有了客觀，真實的評價，為了將本年度的工作畫上圓滿的句號，現將本年度的工作做如下總結。
思想工作方面
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。透過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的瞭解，透過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
一、加強理論學習，其次是在行動上落實。
在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的瞭解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。當然，加強學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。
二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政徵稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章衝卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。
本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規範自己的言行，毫不鬆懈地培養自己的綜合素質和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示範崗的活動。
積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事；對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個視窗擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。路政員個人工作總結在今後的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。
公路施工員專業技術的工作總結15
20XX年的工作已經結束，透過對這一年工作的實際情況，我對自己的工作作出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今後的工作中揚長避短，為今後不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
今年主要經歷了年初的東31#線綜合管溝建設、路基換填以及8月份的道路雨水口及過路雨水管的測量、施工和12月份的綜合管溝喇叭口建設。
在參與建設綜合管溝的工程中，我在完成工程的施工測量放線的同時，還參與編制施工方案、技術交底，控制高程，檢查鋼筋綁紮，模板安裝，混凝土澆築，防水施工等各方面的技術問題，有的時候也參與部分材料領料單的出具。在施工測量放線中，我透過對儀器的使用進行認真學習，可以做到熟練使用儀器，快速準確定位，確保不耽誤工程的施工進度。
在管溝建設中，透過對施工隊伍的工程質量檢查，學習到實用施工技術並督促施工隊伍儘量往前趕施工進度，爭取工程早日完成。在管溝建設完畢後，又和同事檢查管溝內部的質量問題，及時聯絡施工隊伍對有問題的管溝部位進行全面維修。特別是在檢查沉降縫及底板漏水情況的時候，對漏水部位的樁號都記錄下來而且在管溝內部作出標記，要求防水隊伍及時對管溝漏水的地方進行封堵。封堵完後再做二次檢查，確保管溝不漏水、不滲水。
在路基換填施工前，我和同事開始先是不分白天黑夜的進料，像風化砂、石渣等。在施工過程中，我們多次測量放線，確保路基換填後與圖紙設計的偏差最小。並指揮挖機先對路基一半進行開挖，因為路下面為軟基，全面開挖會導致別的工程不能同時施工。在路基換填時，我們及時測量路面實際標高並與設計高程對比，確保在保證施工質量的前提下，做到不浪費施工材料，而且控制好換填寬度。
在鋪面層風化砂時，因為以前沒有接觸過，所以一開始對風化砂的壓實度不瞭解，導致壓路機壓過後，路面壓得高低不平。後來我們先對路基情況進行確認，再控制風化砂標高，儘量做到減少二次施工。
8月份透過對道路的雨水口及過路雨水管定位、開挖時的高程控制、管道安裝以及事後的工程量計算，使我不僅增強了自己的實際動手能力，還學會了不少實用的施工技巧。像在沒有施工座標的情況下，用勾股定理做垂直，確保雨水口互相對稱並與路的中心線垂直。這些都是以前沒有接觸到的。
公路施工員專業技術的工作總結16
目前在施工程為琅琊臺度假區龍橋路綠化工程，道路累計長度為1000米，包含道路、汙水管道、路燈、綠化及景觀鋪裝工程。在領導和同事們的支援和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。
具體職責內容如下：
1、在專案總工的指導下，認真執行相應的技術規範、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。
2、熟悉設計檔案、技術規範、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3、做好各項技術準備工作，並深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4、在專案總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對專案工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。
5、負責日常收集、整理並編寫技術總結和編制竣工檔案的有關原始資料、基礎資料。
6、參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日誌。
7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術檔案的質量，並對技術檔案和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
在相關技術管理方面：
一是對重要受控檔案要做到及時學習、執行、整理及歸檔;
二是對各項規範應充分的掌握，透過上網及時瞭解該規範的動態，對於新規範主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求;
三是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之後設計人員進行一一答覆，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求並切實可行的施工方案;
二是編寫技術交底單、進行交底，並在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行;
三是對施工現場進行檢查規範、標準的執行情況，發現問題提出整改並跟蹤整改落實情況;
對於施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先透過查閱有關的技術規範、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再透過上網查閱此類技術難題，借鑑他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
在對外關係協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地透過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高專案組織的運轉效率，以保證專案施工活動順利進行，更好地實現專案總目標。
最後，我將在業務知識方面繼續加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。透過認真細緻的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為城市市政基礎設施建設作出貢獻。