鐵路工作的心得體會（精選8篇）
有了一些收穫以後，心得體會是很好的記錄方式，這樣有利於我們不斷提升自我。那麼你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編收集整理的鐵路工作的心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路工作的心得體會 篇1
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標誌著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新餘公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。透過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什麼是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受並適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以後的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心裡就有了落差感，但透過培訓和自身的瞭解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今後都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程式都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛鍊自己，深入瞭解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
鐵路工作的心得體會 篇2
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那麼，安全什麼？
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通訊段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路工作的心得體會 篇3
金融危機讓我國眾多企業步履維艱，經營困難。主要表現為：首先，造成企業集資困難。信譽差的企業不及時返還貸款，導致銀行放貸風險增大、企業儲備緊張，不得不提高貸款利率、壓縮貸款規模，進而使企業因週轉資金不足而出現限產減產、裁員降薪。其次，導致社會消費規模萎縮。失業人群增大直接導致消費支出減少，同時對在崗人員來說，自己未來的薪水只降不升，生活成本相對增加，自然會不由自主的捂緊腰包，導致社會購買力下降。再者，引發投資需求下降。因為貸款難或者社會消費需求不強，企業不願意貸款投資，新企業不會開工，現有企業也因還貸成本高而不會擴大生產規模。也就是說，投資下降就意味著社會經濟活動的造血功能遭到損害。
金融危機讓我國許多民眾生計艱難，陷入困境。主要表現為：首先，職工收入大幅度減少。面對嚴峻的經濟形式，一些企業不得不選擇降薪。大多企業都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度達到了30%。這樣以來職工的收入比以前大大減少，生活質量也就大幅度下滑了。其次，失業下崗人數大大增加。赴沿海務工的大量農民工因為找不到工作被迫返鄉，因為經營困難而關閉的企業也會帶來一批相當量的失業工人，不僅有藍領階層，還有白領階層。然後，全國民眾的消費信心大大降低。經濟危機不明朗的走勢，給人們帶來恐慌情緒。大家都知道，擴大內需、刺激消費是應對危機的首要舉措。而刺激消費的根本途徑在於增加民眾的信心，把錢從銀行裡拿出來去消費，去投資。但是，現在社會民眾信心不足，這顯然與擴大內需、刺激消費不合拍。消費不足，就不利於國家拉動內需，就會影響全社會的經濟復甦。再者，全國就業形勢比較嚴峻。就目前的情況而言，就業問題主要困擾著大學畢業生和流動務工人員。據統計，2008年，我國高校畢業生人數高達559萬人，今年大學畢業生共有600多萬人，加上以往畢業沒有就業和一些從國外迴流人員，今年共有800多萬大學生面臨就業問題。不僅大學生就業難，農民工的就業形勢也異常嚴峻。全國約有2000萬農民工因為這次金融危機失去工作，今年共有2500萬農民面臨巨大的就業壓力。就業競爭異常激烈。最後，社會秩序混亂。滯留在城市的流動人口由於沒有工作而整天無所事事，隨著生活壓力的增大難免會做出一些違法亂紀的事情，這給社會治安帶來巨大的壓力。還有就是經濟危機帶來的勞資糾紛問題也給社會穩定帶來一定的影響。
鐵路作為我國經濟的大動脈、晴雨表在這次危機中首當其衝。在這次危機中鐵路的客運和貨運量急劇下滑，營業額也大比例減少。可以說在鐵路發展的關鍵時期卻遭遇了嚴寒，這勢必會阻礙鐵路發展前進的腳步。
我國政府在應對金融危機時採取了一系列措施，加大對基礎設施建設的投資，我們鐵路也包含其中。在這關鍵的時刻，國家毅然決然的投資鉅額來進行鐵路的發展規劃和建設。可以說，我國鐵路在金融危機時刻面臨的不僅是挑戰，更是機遇，而且機遇大於挑戰。
面臨發展的黃金時期鐵路明確了發展的方向：高速鐵路，城際鐵路和客運專線；過載、便捷的貨運通道；中西部鐵路網的建設。並提出了中長期鐵路網規劃：計劃到2020年基本實現客貨分離，運營里程達到12萬公里以上，客運專線1.6萬公里以上，複線率達到50%以上，電氣化率60%以上。
不僅國家重視鐵路的發展，我們局領導和段領導也十分重視鐵路的發展。鐵路的發展靠誰，靠廣大的鐵路職工，只有鐵路職工生活的好了才能更好的發展鐵路。
在經濟危機比較困難的時候，在各界都在裁員降薪的時候，我們鐵路職工的待遇卻在逐漸提高。可以說鐵路是一枝獨秀，主要表現為：首先，鐵路職工的工資非但沒有減少反倒增加了，收入水平不斷提高。我們段從2007年至今每年都以15%左右的幅度來增加職工的工資。對於工作環境相對艱苦的工人的各類津貼也大幅度增加，對於有職稱的職工的職稱津貼和工班長的津貼也大幅度增加。這都讓一些地方企業的職工羨慕，我們是鐵路職工，我們驕傲和自豪。其次，職工的生產、生活環境更好了。我們段各個車間班組的工作生活條件和辦公條件都得到很大改善。比如車間辦公室大都更換了新的空調，而且都基本配臵了電腦。職工基本都可以用上太陽能和電熱水器，食堂條件也都得到很大的改善。車間基本都有自己的籃球場和健身器材，部分車間還有職工網咖，這都大大豐富了職工的業餘生活，使職工不再感到生活枯燥和乏味。我們是鐵路職工我們欣慰，我們幸福，我們活的有希望。再者，領導更關心、重視普通職工和困難職工了。近兩年，我段不斷最佳化助困、助學、助醫流程，努力實現救助困難職工開展了“跨區域救助”行動。這一筆筆救助款無疑雪中送炭，它帶給我們溫暖。
我們是鐵路職工，我們溫暖，我們感動。最後，職工發展的空間更大了。我段每年都會選送一批職工到段職工培訓中心進行業務培訓，這大大提高了職工的業務水平，為其今後的發展打下堅實的基礎。另外，每年我段都會選送一批管理幹部，技術骨幹到一些鐵路高等院校培訓，這無疑為其日後的發展增加了砝碼。我們是鐵路職工，我們充實，我們奮鬥，我們拼搏。
在我國經濟發展遭遇危機時，我們鐵路卻迎來了更大的發展機遇，而我們鐵路職工此時的待遇也與地方企業形成鮮明的對比。世界瞻望我們，國家重視我們，領導關懷我們；我們工資漲了，我們生活好了，我們前途廣闊了；我們驕傲和自豪，我們感動和溫暖，我們充實和欣慰：我們因鐵路喜而喜，因鐵路悲而悲。試問，我們有什麼理由不熱愛鐵路呢？我們有什麼理由不奉獻鐵路呢？
這就是愛，說也說不清楚。
有時愛也是一種責任。
安全是鐵路永恆的主題，沒有安全一切無從談起。安全直接關係到我們的身體健康和家庭幸福，也直接關係到鐵路的發展和穩定。安全源於責任，責任來自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜，才能更好的擁有，才能用心去呵護。學會了珍惜才能強化自己的責任感和使命感。崗位不在於平凡，只在於你能否發光發熱；職位不在於高低，只在於你能否盡職恪守。
作為鐵路職工，珍惜我們的工作崗位應做到：首先，我們都應做好自己本分的工作，不僅自己要遵章守紀，還要勸誡身邊的人不要違章作業。踏踏實實，勤勤懇懇。都要樹立：鐵路要發展，我要做貢獻；工作有困難，我要衝在前的思想。其次，我們要努力提高自身的素質，人人爭當先進。當今社會發展迅速，科學技術更新很快，一些新型裝置的換代也很快，鐵路上一些裝置大都比較先進，尤其是現在高速鐵路上一些執行的裝置都是比較高階的產品。我們只有不斷的學習，不斷的提高自己的業務水平才能跟上時代發展的步伐，要想工作乾的好，沒有過硬的業務素質也是不行的。同事之間要形成比學敢幫超的學風，爭當先進。最後，我們要強化自己的思想意識。我們與鐵路同命運、同呼吸，路興我興，路恥我恥。我們既然選擇了鐵路，我們就要用心去愛它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去澆灌它，用自己的責任和努力去呵護它。
鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水，他們把鐵路發展的接力棒傳到我們手中，我們要奮勇前進，努力拼搏，我們要珍惜前輩的成果，不能讓其毀於一旦，我們要抒寫我們的色彩。
我相信：有了國家的重視，領導的關懷，鐵路人對鐵路的愛和珍惜，廣大職工崇高的責任感和使命感，鐵路的明天一定會更加美好！
鐵路工作的心得體會 篇4
20xx年初秋，我走進了中鐵一局職教中心，走進了自己夢想的殿堂，這是我的起點，是我去實現自己夢想的地方。“我是中鐵一局人。”自從來到中鐵一局職教中心後，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪裡，我就跟到哪裡，記憶裡我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這裡，明天在那裡，後天卻又不知道會飄到哪裡……
“中鐵一局”如今在我身上已經算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最後來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先後在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無話不談的好夥伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業的我們正是需要把這種精神發揚到學校、發揚到企業的各項工作中去，也只有這樣，企業才能發達、興旺。
自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的專業知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優秀中鐵人的光榮事蹟和執著精神，更是值得我們去學習和追逐的榜樣。作為新一代學子的我們，對這個企業的總體感覺“紮實、樸實、充實和踏實”。“紮實”體現在公司和校領導對我們的高度重視，緊張的生活裡仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協調，細緻認真的指導與服務貫穿始終，紮實而隨和的工作作風感動了每一位學員。“樸實”體現在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。
鐵路工作的.心得體會 篇5
很高興能有機會去巴山，與美麗而又內涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎麼來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這裡山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋裝置。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天雲霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水複、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱鉅的秦巴山區，築造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買裝置、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修xx泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃幹饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就並培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮鬥的創業精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什麼苦，也體驗過什麼是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面並沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關於在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在巴山，我認識了一個20xx年xx西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他20xx年分配到巴山工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮鬥、無私奉獻、奮發進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋樑最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承並傳承著這偉大的"巴山精神"。
學習的時間雖然不長，透過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要幹好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區運動會"，運動員們在受限制的場地裡展開激烈角逐，比賽專案也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮鬥的象徵，這就是巴山人的"狂歡節"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多麼高尚的生活態度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮鬥、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。
鐵路工作的心得體會 篇6
一、站在人生新起點，轉變身份迎接新挑戰
曾經，我是車站裡熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已經成為一名保護旅客平安、為旅客服務的鐵路公安民警。做為光榮的社招民警，之前沒有參與過安保勤務工作，剛剛經歷的幾次安保勤務工作既是我從警之路的新起點，也註定是我人生中濃墨重彩的一筆。我暗下決心，要立足於做好本職工作，更要盡最大的可能服務好每一位旅客。
第一天上崗，分配給我的是夜班任務——在出瀋陽北站南出站口地道進行管控。零點，我和同組戰友戴上執勤袖標、單警裝備準時上崗。隨著列車進站，一大批旅客向出站口湧來，瞬間將我包圍。“同志，南出站口怎麼走？”“您好，這趟車在哪上？”一時間讓我應接不暇。於是，我將旅客的需求進行整理，先安撫他們急切的心情，再逐一做出解答。對於我還不能解答的問題，利用手機地圖等工具，為旅客提供比較合理的意見、建議。這一趟忙下來，汗水溼透了警服、嗓子也冒了煙，但是聽到每位旅客的一聲“謝謝”，讓我覺得自己的工作得到了肯定，獲得感十足。
不斷學習，才能進步。作為一名異地新警，對瀋陽這座城市和所執勤的瀋陽北站都不甚熟悉。於是，一方面我在執勤的過程中，記下旅客們常問的問題、要去的地方和集中轉乘的公交、長途客車等。並利用休息時間去進行實地探訪，熟悉車站周圍的環境、公交乘降點，還有周圍的賓館、地標性建築等。另一方面，虛心向老民警學習請教工作方法，向車站工作人員諮詢車站的各部分組成結構等。學習各種知識，熟悉環境，豐富自己的儲備，以便更好的為旅客服務。
初識鐵路公安工作，讓我認識到了“想”和“做”的差距，也意識到了工作中的困難，明確了今後工作的方向。相信透過這次歷練，定會為我今後的從警生涯奠定良好的基礎。
二、將自身工作經驗，運用到本職崗位
我是一名社招新警，大學時主修的專業是管理學。同時，我也是有著兩年基層工作經歷的“三支一扶”大學生。求學和服務基層這兩筆“財富”凝聚在一起，會在我從事的鐵路公安工作中發揮一定作用。
服務的本質是一種管理。作為在站內執勤的民警，也要做好旅客的引導、問詢等服務性工作。面對群眾的求助，敢於擔當、主動作為，短時間、準確的給出解決辦法。在執行地道卡控任務遇到旅客求助和諮詢的時候，我利用管理學的計劃組織職能，把旅客的問題按需求層級進行分類，科學有序的進行處理和解答，並主動的幫助有行動困難、和聯絡不上家人的旅客。一次在執勤結束時，遇到一名言語表達不清的老奶奶，幾經交流，弄清了她要出站等待孫女接站的訴求。我和同組執勤新警馮思豪同志一起幫助她提行李、聯絡家人，最終安全的將老人送交給接站親屬。
管理是為了更好的服務。一是要做到自我的約束和管理。在執勤過程中，我對自己嚴格要求。注重警容警紀，注重文明規範用語、手勢的使用。在與群眾進行交流，尤其是引導反流旅客重新出站接受二次安檢時，我利用在基層服務時積累的溝通交流技巧，對旅客進行勸導，沒有出現同旅客發生爭執等現象。二是要做到自己任務區域的管理。比如在執行地道卡控任務時，我沒有隻顧任務車次的檢查，主動對出站地道內其他滯留人員進行詢問和排查，引導需要二次安檢的旅客及時出站，既保持了出站口的暢通，也消除了旅客耽誤行程的隱患。
鐵路公安工作不是一味“蠻幹”的粗活，有時候更是需要有點“繡花”的功夫。相信透過我所學的專業，和我在基層服務期間所練就的溝通、執行和計劃組織能力，定能成為一名優秀的“鐵道衛士”和“人民勤務員”。
三、強局發展在路上，“三真三鐵”記心間
今年正值瀋陽鐵路公安局建局70週年，也是強局三年規劃中承上啟下的一年。作為這一年的新警，強局發展戰略從入警第一天就一直響在耳邊。而“究真相、講真理、動真章”警察哲學信仰、“鐵血、鐵律、鐵軍”警隊特質，更是成為了我加入沈鐵公安隊伍後感受的第一警察文化。隨著加入實際工作，老民警的“傳幫帶”，讓我對“三真三鐵”的意義有著更深刻的認識。
對民警個人來說，“三真”不僅是一種有極強現實指導意義的哲學觀點，更是一種必須植入民警心中的追求與信仰。擁有這分信仰，會使民警工作有了方向感、使命感。從而引導民警擁有強大的認知能力、正確的三觀和良好的工作作風。在北站執勤期間，所長、政委、副所長、執勤隊長、教導員等老民警，用自己的過硬的本領、認真的工作態度和正派的工作作風，感染著我們每一名新警，讓我們領會到一名真正的鐵路公安民警應有的風采。
對警隊建設來說，“三鐵”是一個警隊的性格。有敢打必勝的戰鬥的鐵血意志是前提，令行禁止的戰鬥鐵律是保證，打造首戰用我，用我必勝的鐵軍是目標。這一點我在日常工作中很有感觸：每次夜班，我都會提前在北站值班室進行準備，前來交接班的執勤隊長也會做交接班的例行檢查。當兩位執勤隊長互相敬禮、前交接配槍、移交值班記錄的表格等一系列“儀式”時，我深切的感受到了什麼是有鐵律的鐵血鐵軍——嚴格的遵守著每一項紀律，一絲不苟。
“三真”與“三鐵”的統一，就像個人與團隊的統一一樣。二者相輔相成，只有把“三真”信仰武裝到每一位民警的頭腦當中，每位民警如果能夠端著思想作風、紀律作風、工作作風，那麼整個瀋陽鐵路公安的隊伍一定是鐵血鐵軍。最終達到強局興局的總目標指日可待！
四、用真情服務旅客，傳承“好八連”精神
在崗前培訓班上，馮和平主任所作的英雄模範教育——“公安戰線好八連”海城車站派出所事蹟介紹，讓我印象深刻。在實際工作我將“時時想人民、處處愛人民、事事為人民”的海城所精神奉為圭臬，將真情服務旅客牢記心中。
在一次夜班結束後，我和同組民警馮思豪同志正要返回駐地休息。一位旅客急匆匆追了過來，稱自己手機丟失。透過用民警手機撥打自己丟失手機發現，是將手機遺落在了來沈的列車上。由於這位旅客是來沈中轉，沒有時間再等到車輛回程時前來收取。我先安撫了旅客情緒，同時和列車長進行溝通，確定了交接手機的時間，並於第二天郵寄給了失主。當旅客在湖南的家中收到手機後，並執意要用現金作為答謝，我婉言謝絕，表示這是我工作內的事，為旅客服務是我們民警應該做的。
暑運期間，車站內來來往往的旅客中，老人一直是弱勢群體。夜班期間，一位上了年紀的老先生稱：自己上廁所後找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的車次也馬上要開車了，來值班室尋求民警幫助。聽到這個情況，我和同組民警馮思豪同志快速響應，在詢問好行李的基本概況和所座位置的周邊環境後。我們二人分工合作，他負責帶老先生一同尋找，我負責擴大尋找範圍。透過與老先生核對行李、座位資訊，不斷的縮小範圍，最終為老先生找到了行李。並將他送出車站、改簽了車票。
在整個執勤安保期間我立足於本職工作，在完成我的任務外悉心的解答每位旅客的問題，同時也對帶小孩的乘客、老人、行動不方便的病人給予力所能及的幫助。也不斷的提醒正在候車的旅客主要不要錯過乘車時間、保護好自己的財物，為確保旅客出行平安貢獻自己的力量。
“風勁潮湧，自當揚帆破浪。任重道遠，更需策馬揚鞭。”作為一名新警，在今後的工作中，要在瀋陽鐵路公安局、處兩級黨委的領導下，以強局作為目標，將“三真三鐵”信仰植入心中，用知識武裝自己，把深入基層、貼近群眾作為工作路線，保持穩定的心態，拿出昂揚的狀態，腳踏實地擼起袖子加油幹，為強局發展貢獻出自己的最大力量！
鐵路工作的心得體會 篇7
xx年6月我結束了3年的大學生活告別了陪伴我多年的老師同學，7月我又踏上了由鄭州開往重慶的列車來到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經踏上了各自的工作崗位，白天睡覺晚上游戲的日子早已不復存在，曾經個性鮮明的，處事浮躁，內心無限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實與理想的的反差似乎人人都懂，但當要親身體會時依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個全新的社會。
就當下的就業壓力而言，對於我們這些普通大學生來說並沒有什麼優勢，能找到一份工作就已經是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點的抵達目的地，鐵路事業之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個月以來，我看到的不是鐵路的發展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業的那份一絲不苟，那份執著堅定那份沉甸甸的責任感。
剛來到這樣一個陌生的環境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候生活語音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒這裡那麼熱，吃的也主要是麵食而來到這裡以後都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺頭疼的就是聽不懂重慶話有時候師傅們說話說了幾遍我也沒聽懂，這讓我很是苦惱，不過師傅們並沒有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經驗，這讓我感到了家一樣的感覺，雖說我遠在千里之外，但同樣用一個新家，他們及時我的師傅和好兄弟們。
透過這一個月的工作，我對現在的工作也基本瞭解，工作是單調無味的，雖說有些苦有些累，環境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車安全的透過時，這就是對我們工作最好的認可，一個月的時光雖短，但開啟了你工作生涯的起始號，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成為一名優秀的鐵路職工而奮鬥。
鐵路工作的心得體會 篇8
20xx年6月順利大學畢業，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團有限公司的見習生，懷著美好的希望和從零開始的心態來到六盤水工務段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新徵程。
崗前培訓和三級安全教育的兩個周的培訓和自我學習中，瞭解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對鐵路工作懷有敬畏之心。並覺得這份工作是神聖而光榮的，在工務段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內心真正認可了工務段的同事和工務段的工作，當時就覺得自己很幸運加入了鐵路局這個溫馨的大家庭。培訓的每一天我都精神飽滿的認真聽著老師講課及時記住老師的提醒。這兩週的培訓主要在安全方面，畢竟安全第一，人的生命才是最重要的，這一點在老師的強調中已經深深地記在了我的心裡。
在透過線路工教材的學習中，大方向初步瞭解了鐵路局工務段在鐵路中具體工作，就是要維護並保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業上屬於土木工程（道路橋樑方向），對鐵路知識的瞭解很少，但我很珍惜時間的透過看書及其網上查詢鐵路知識，早點熟悉自己的工作業務，並計劃在這一年的見習中快速掌握業務技能，在分配到六盤水道岔維修工區後，我也加入到了現場的實踐工作當中，工區的實踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心裡也是樂於接受的。我也很積極的做各類工作，下班後及時總結工作流程及工作種類的業務知識，不懂的及時詢問師傅或者班長。
同事都是長輩，大家下班後都互相關心員工的家庭或者生病的同事，大家都會組織去拜訪病人或者參加同事的宴會，都提現了濃濃的人文情懷，這一點深深地感染了我，覺得鐵路局工務段這個大家庭真的像親人一樣，讓我這個新人有了強烈的歸屬感。
未來的工作中，我會努力做好本職工作，並積極的投入到自我學習中，提升自我的業務能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利透過，早日成為一名真正的鐵路工作者。