【精選】施工方案十篇
為了確保事情或工作安全順利進行，預先制定方案是必不可少的，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那麼什麼樣的方案才是好的呢？下面是小編精心整理的施工方案10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
1．編制依據及施工總則
《汙水綜合排放標準》；
《中華人民共和國環境保護法》；
市建設工程的有關規定；
嚴格按XX市文明施工管理標準要求施工；
嚴格按城市市容市貌有關規定施工；
嚴格按建築企業汙水排放有關規定施工；
嚴格按XX市施工現場標化管理要求施工。
2．工程概況
工程名稱：XXX
建設單位：XXX
設計單位：XXX
監理單位:XXX
勘察單位:XXX
施工單位:XXX
工程地點：XXX
建築面積：XXX
工程造價：XXX
工程規模：XXX
結構：
基礎：
3．現場佈置
本工程施工現場在基礎階段對於基坑及場地均採用混凝土硬化，基坑護坡、坡頂均採用混凝土噴漿硬化表面。
本工程開工時，在施工現場東部搭設5幢兩層彩鋼板活動房作為職工宿舍，下層的活動房以作為辦公之用。
本工程施工時的材料堆場及機械裝置停放場地及輔助材料堆場，儘量佈置在離施工操作面不遠且不影響交通的區域。
施工泥漿經二次沉澱池後進入後接入根據區域位置接入市政雨水管網。一般生活汙水及雨水排放至工地外側的河流，雨汙分流的方式布管，接入市政管道，利用高差控制，自由瀉水。生活汙水採用現場砌築3#化糞池，透過化糞池後排入城市管網內，化糞池內的沉澱物定期請環衛部門抽排。經現場實測實量，由於施工現場場地標高排水管高於市政排水管網，故施工現場雨汙水可直接流淌排入市政管網。
4．施工方案
4．1施工現場排水溝佈置（排水佈置詳見平面佈置圖）
1、基礎施工階段
根據各基礎階段施工進度進行針對性的排水佈置。
廠房樓土方先行開挖，宿舍樓土方後開挖，對於該部位排水措施：在廠房樓土方開挖時，在廠房坡頂四周設定環型截、排水系統；廠房樓土方開挖完畢，在兩基底沿基礎底板四周設定環型排水溝，排水溝採用C20細石混凝土與護坡噴漿同時施工，連成整體；待宿舍樓基坑土方開挖後，對於廠房樓的截、排水溝部分已破壞，在宿舍樓基礎四周沿基礎設定排水溝，由於宿舍樓基礎比廠房樓基礎深，廠房樓基礎的雨水則流入宿舍樓基礎排水溝內，透過水泵進行提升處理至總排水溝內。
基礎階段宿舍樓部位坡頂截、排水溝為臨時排水，採用挖機進行挖溝處理，溝的截面為500mm寬*300~5000mm深；基坑內排水溝截面尺寸為300mm寬*200~300mm深。
2、主體施工階段
土方回填完畢（土方回填至室外地坪標高以下200mm），建築物四周場地均採用C20混凝土進行地坪硬化，施工現場排水則採用明排水溝進行場地排水處理。
排水溝截面300*300～400，採用100mm厚C20混凝土墊層，側牆採用240厚標準磚M10水泥砂漿砌築，1：2水泥砂漿粉刷，通道口處蓋板用鋼筋電焊而成，其餘部位在排水溝上部採用廢舊多層板進行封蓋。在排水溝下游末端設沉澱池，排出口加設鋼板網，二次沉澱池內定期清理，確保泥漿、汙水等經處理過後才能排入總排水溝內。
4．2施工現場沉澱池、集水坑佈置
1、沉澱池設定根據現場實際情況，現場佈置兩處處沉澱池，宿舍樓、廠房樓處各設定一組沉澱池。
2、集水坑設定每套排水溝系統內均設定集水井，集水井按間隔50m設定1只。基坑內集水井採用多層板釘制，埋入基底，底部採用100mm厚C20混凝土封底；地面集水井尺寸為500*500*500mm，採用磚砌，底部採用100mm厚C20混凝土封底。
4．3生活區內廢汙水排放：
生活設施內設定一個衛生間，設定一個3#化糞池，池化後排入城市汙水管網內，化糞池內沉澱物請環衛部門定期清理。生活區廢水排放的Φ300波紋管埋地敷設，透過高差自由落水，排入市政雨水管網。
各生活區前面均設定2只500*500集水井，四周採用240標準磚圍砌，M10水泥砂漿砌築，內側面1：2水泥砂漿粉刷，與活動板房的排水溝相連通。
4．4排水流量
根據XX氣象局提供資料，XX地區全年最大的降水量在夏季階段，最大降雨量為100mm/天。
建築施工場地佔地面積為XXm2，則最大排水量為XXm3。生活汙水按100m3/天，由於雨季不考慮施工用水。
根據水泵流量，*=XXm3/天
4．4．1排水管設定
根據最大總排水量XXm3/天排水管出水口設定四道總管，每道排水溝長度100m，水流流速1m/S計算。
則出水量時間XX÷4÷1÷150÷3600=0.03m2小於總管截面面積（生活區最小截面0.07m2）。
故選擇的總管型號滿足要求。
4．5攪拌臺水泥漿水排放
根據XX市建設局規定，砂漿採用商品砂漿、混凝土採用商品混凝土。商品混凝土則透過混凝土攪拌站提供，透過混凝土罐車運至施工現場；砂漿砂漿則採用乾粉砂漿現場拌制，乾粉砂漿放置於定製砂漿罐內，經機械加水後直接從出料口出料，拌制過程中產生少量的清洗廢水。綜上所採用攪拌臺設定專用沉澱池，沉澱池尺寸為800*800*1000mm，沉澱有效高度為600mm，排出口加設鋼絲網片，沉澱池做法為：10厚砼築底，側牆採用240厚標準磚1：3水泥砂漿砌築1：2水泥砂漿粉刷，蓋板用鋼筋電焊而成，沉澱池內定期清理，確保水泥漿、汙水等不直接排入河道內。
4．6施工現場配備排水泵、排汙泵等裝置，對不可預測的自然現象及施工時的意外進行全力以赴的應急搶救，確保如遇大雨等自然災害時，施工現場的泥漿、汙物等儘量避免直接排入城市管網。
4．7施工現場排汙排水施工日期施工現場排汙、排水施工日期貫穿整個工程施工。
施工方案 篇2
一、編制說明
蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設計為夾石混凝土重力式擋土牆，該牆高為2．9m+0．3m的，底口寬為2．5m、上口寬為0．52m，且前牆面坡度r=10：1。其結構性較為複雜，我部經過研究慎重分析，對該段擋土牆使用一次10m整體鋼結構模板，確保該段砼板牆一次性成型美觀。具體設施施工方案如下：
1、現場條件
（1）該段位於蘇南運河左岸，運河大約70m左右。
（2）岸邊有原有的石塊的擋土牆。
（3）擬建場地平整，無拆遷物。
（4）施工用水、電接近建設用地現場。
（5）有關勘察資料齊全。
2、本工程採用的主要的施工技術
（1）、本工程基槽採用放坡開挖，坡比為1：1．5。
（2）、本工程中模板採用：正反採用定型重力式鋼模，模板對拉筋採用對拉螺桿。
（3）、本工程砼採用泵送商品混凝土施工。
（4）、在現場管理上根據資訊化施工的要求，採用落實到施工的每一個人，實施計劃管理，現場的質量人員對整個施工過程進行質量控制，且做到安全施工。
3、本工程的施工難點及重點分析
（1）、圍堰的合理佈置：根據現場條件採用以老擋土牆為依託，砼擋土牆前牆面離石塊擋土牆的距離l>4m的段在石塊擋土牆與砼擋土牆之間斜插入雙排前後交錯工字樁插入地面深度為5m，前後水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔牆澆築完成後，立即回填前牆的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔牆前牆面離石擋牆距離l<4m的段，由於圍堰無法支撐，所以採用加寬圍堰的方法，在保證河道暢通的前提下用打樁船在離該段兩米的地方打入鋼管樁打入深度為水位下5m。間距為1m。並在鋼管樁上綁上竹排。並在石塊擋牆和砼擋牆之間打上單排工字樁，以確保圍堰的安全，保證安全施工。在砼擋牆澆築完成後，拔出鋼管樁和工字樁回填石塊擋牆和砼擋牆之間的土方確保圍堰和安全施工。
（2）、砼擋牆後背的回填：對砼牆標高以下的回填進行分層壓實回填。在確保牆不移動的前提下用挖掘機50cm一層壓實。
4、施工準備
1、施工現場臨時排水
施工場地移交以後，即對場地進行平整夯實，平整後的場地向排水溝做0．5%的排水坡，地面水經排水溝再由沉澱池沉澱後排入市政下水。
2、施工現場臨時供電
利用甲方提供的電源，設定配電房和配電櫃，佈設現場供電電
纜。電線、電纜必須架空架設。
現場提供用電容量為50kw即可滿足施工用電需要。
（2）現場線路的設定
動力線路一級送電採用三相五線制；二級送電和現場照明採用三相四線制送電；在現場設分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。
4、勞動力配備計劃
為了確保本專案能“優質高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素：
（1）根據工期要求及進度計劃，各施工階段的作業量和工種狀況，勞動力的配備要充足，以利於平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調配。
（2）根據工藝要求配備專業施工人員，專業工種要齊全，技術資質滿足要求，特別要優先選擇幹勁足，技術水平高的操作能手，以利於保證質量、進度。
（3）加強機械管理和勞動力的科學調配，充分提高勞動效率
二、主要施工方案及技術措施
1、基坑開挖
基坑開挖為機械開挖，人工清理的方法：根據測量放樣的要求，用挖掘機進行開挖進行外翻一次挖掘到基地標高—2．2m，下底開挖寬度為4．7m（一邊留有30cm的工作面），兩面放坡，坡比為1：1．5，並在開挖方向開挖集水坑。用人工在基地縱向兩側挖上30cm寬的排水溝和橫向4m間距挖至30cm寬的排水溝，使縱橫貫連連同集水坑，
確保基坑沒有積水。
2、底板模板安裝，混凝土澆築
底板模板採用竹膠板立模，鋼管架加固：根據前牆線點座標，定位後，把加工好的木模板靠在鋼管上，保證模板的垂直，平整和縱向成線。用1．5m的鋼管定位後間距2m三面打樁，並用6m的鋼管縱橫向背連。
鋼筋綁紮：鋼筋按圖紙下料，擺放綁紮，下墊墊塊。
混凝土澆築：本工程基礎為c20，砼拌制應根據試驗室的要求，確保砼的質量，製作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。
3、牆身模板安裝，混凝土澆築
牆身模板採用單面整體鋼模，裝載機吊裝：施工放樣——墨盒確定輪廓——裝載機吊裝模板定位——安裝模板對拉桿和預埋水管——校正模板。
混凝土澆築：牆身採用c20夾石混凝土，根據實驗室的要求，對牆身進行邊分層放石塊（粒徑5cm~10cm）邊混凝土澆築且邊振搗，澆築完成後待混凝土初凝前插入20cm的預埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。
模板拆除和保養：待混凝土達到設計強度時，拆除模板。並且用混凝土封堵對拉桿洞，土工布覆蓋噴水保養一個星期。
4、蓋頂立模和澆築混凝土
蓋頂的施工要等牆後兩面土方回填後，安裝蓋頂模板，採用竹膠板。牆頂鑿毛，沖水清理乾淨——加固頂模模板——澆築混凝土——抹平收光。
6、牆揹回填
根據現場條件，對臺背進行回填。用小挖機對臺背分層以50cm一層回填壓實至頂帽，然後用大挖機把前牆土翻過來按坡比修坡至設計標高。
7、擋土壩修築
待回填完成後，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實機壓實至設計標高，然後鋪築碎石墊層，即立模澆築擋土壩地板。然後人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成後再立模澆築擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石後張貼土工布回填。
三、安全文明施工
1、要求工人進駐工地必須佩帶安全帽。
2、安全用電，禁止電線接頭進水、沁水。配電櫃和配電箱定期檢查保證用電安全。
施工方案 篇3
隨著科學技術與經濟的發展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內在隧道工程施工過程中，普遍採用礦山法、新奧法；在岩土隧道施工中，主要採用鑽爆法掘進，以及掘進機施工，對於城市地下等淺埋隧道，在施工過程中，蓋挖法施工 採用明挖或蓋挖法進行施工，同時使用地下連續牆，暗挖時採用盾構法和淺埋暗挖法等較高技術含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位於重慶市萬盛區境內，穿越一脊狀山樑，進口裡程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心裡程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬於地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基岩為三疊系中統雷口坡組中厚層狀泥灰岩夾頁岩，岩層傾角50～60°，岩層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬於淺埋、地形嚴重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對於偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過程中，因施工方法選擇不當，進而在一定程度上導致開挖斷面發生區域性的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過於集中，進一步造成隧道偏壓。如果對其進行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。
2.1.2 地質原因 圍巖形狀發生傾斜，節理髮育，其間存在軟弱結構面，以及滑動面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過程中一旦受到擾動，將會導致巖體沿著層理面發生滑動。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進一步增加了側壓力，並且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等於或小於規範規定數值時，應視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大於3m段，設定108mm×6mm的大管棚。管棚長度為40m，角度控制為2°，環向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工 由於40m大管棚比較長，在施作大管棚前，首先設定導向管。採用長為2m、？準140mm的鋼管對導向管進行處理，透過全站儀進行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然後進行超前預注漿，漿液採用1：1水泥砂漿，水泥採用P.O42.5普通矽酸鹽水泥。
3.2 開挖及加固邊坡 在開挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過程中，容易擾動圍巖，進而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過程中，儘量減少開挖的規模，並及時做好加固、防護工作，進一步降低圍巖擾動造成的自重應力和施工時引起的偏壓影響。開挖後，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨杆，錨杆長度為4m，間距為1.0m，並按照梅花形進行佈置，增強開挖山體邊坡的穩定性。打入新鮮巖體的錨杆應不小於3m，同時需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網，並噴射C25混凝土進行防護處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點，透過反壓回填的方式對偏壓側地質較軟的位置進行相應的處理，同時用打夯機進行分層夯實，並對空洞進行填充處理。地表經過夯實處理後，需要進行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，並按梅花形進行佈置，透過地質鑽進行成孔，孔徑為？準90mm。採用 75mm×5mm塑膠管進行注漿，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。
3.4 隧道下半部分斷面施工 完成上半斷面施工後，採用拉中槽、跳馬口開挖的方案對下半斷面進行開挖處理。如果採用弱爆破或者下爆破，需要採用挖掘機同時配合人工進行修整成形。在開挖過程中，需要對迴圈進尺進行嚴格的控制。開挖成形後，立即用C25混凝土對開挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨杆、並對混凝土進行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護結構閉合成環。
3.5 支護施工 在施工過程中，透過聯合錨杆、網噴、鋼拱架等，採用？準25中空錨杆注漿支護對圍巖進行加固。錨扦長度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱牆處錨杆的尾端。拱架採用I20a工宇鋼進行現場加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環向按間距1.0m進行聯合構成整體。架設過程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時將兩排？準20鎖腳錨杆設定在鋼拱架的兩惻，其長度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實性。
3.6 仰拱施工 在開挖作業後，進行仰拱施工，對於仰拱部分的圍巖，如果採用弱爆破，在這種情況下需要藉助挖掘機，同時配合人工進行修整。
3.7 襯砌施工 在對隧道進行施工的過程中，對於嚴重偏壓、淺埋隧道來說，其圍巖特點表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時間方面有著嚴格的要求。如果襯砌施工時間過早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時間過晚，可能導致結構失穩。
3.8 監控測量 在隧道施工過程中，透過監控測量工作，可以進一步瞭解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進而在一定程度上分析圍巖變形，進而對最終的變形量、初砌施作最佳時間進行確定。
3.9 施工管理 在施工過程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開挖後，需要及時處理欠挖、危石等，同時架設鋼拱架、掛網等，進而在一定程度上避免變形過大，造成隧道發生坍塌。
4 結束語
在施工過程中，對淺埋、偏壓隧道進行施工，施工前，需要全面分析偏壓產生的原因，以及嚴重程度等，同時對各種影響因素進行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時確保施工的安全性。選擇的開挖方法要科學、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進尺、勤量測、強支護”的原則進行開挖。準備齊全各種施工用材料、裝置等，快速、及時地進行初期支護。在施工過程中，有效分析圍巖變形量測資料，進而對支護引數進行及時的修改，同時採取恰當的支護措施。
施工方案 篇4
伴隨著城市發展步伐的加快，科學技術的不斷髮展，城市地鐵工程數量的不斷增加，因此對工程施工技術方面的要求也逐漸嚴格。城市地鐵車站的防水施工技術對工程的整體質量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常執行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術材料的要求高，因此，在施工過程中，應該嚴格按照工程規範執行，確保城市地鐵車站執行的可靠性、穩定性。
一.城市地鐵車站的防水施工原則和標準
城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點：一是對變形縫、施工縫、穿牆管等特殊部位，需要加強重點防控；二是在保證強化混凝土自防水結構的基礎上，應該使用柔性複合材料增強防水性；三是加強自防水結構的基礎性，確保防止產生混凝土裂縫，同時保障混凝土的抗滲效能；四是整體原則是採取綜合治理、因地制宜、剛柔並進以及自我防控為主。
城市地鐵車站的防水施工是按照一級標準，具體內容是確保城市地鐵車站的防水施工結構不能出現滲水、內襯表面出現溼漬。
二.城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題
城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：
（一）由於對混凝土結構變形縫的不當處理，而導致的滲透水。
根據工程規範，城市地鐵車站應該設定由止水帶或者橡膠而製成的變形縫，從而達到止水的目的。但是在實際的操作過程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，並且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆築混凝土的橡膠密封件時，若安裝不能達到間隙的標準，就不能正常發揮密封的作用，容易產生漏水問題。同時，橡膠止水帶通常採用冷點工藝進行連線，在結合強度低的情況下，加大了導致變形開裂的機率。但是若不能夠加強施工質量，採取多倒防水措施，也不能確保工程質量，防止漏水問題的產生。
（二）質量不合格的混凝土。
質量不合格的混凝土會使城市地鐵車站工程的混凝土不能壓實，易出現滲水等問題。導致混凝土出現質量問題的原因，主要包括養護時間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導致水效能差和混凝土強度下降。
（三）過於強化混凝土抗滲等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。
由於過於強調混凝土的抗滲等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時，抗滲等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結構的完成性產生一定破壞，從而導致出現裂縫。
（四）選材質量不合格的防水卷材。
質量合格的防水卷材在工程規範方面有明確的規定，但是在實際操作中，部分單位選取了材質質量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應該發揮的防水作用[1]。
三.城市地鐵車站的防水施工要點
（一）加強高危區域的防水處理
一是施工縫的防水施工技術。在對城市地鐵車站的施工縫進行防水施工的過程中，應該根據工程的`實際情況，採用斷面為250*6mm的鋼板材質的止水帶將施工縫完全封閉。同時，應該提前完成預埋漿管，做好底板與側牆連線處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以採用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。並且，在施工縫上預先鑿好凹槽，在澆築混凝土時將止水條放入槽內，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區域可設定兩道止水條。
二是變形縫滲透的解決技術。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點是具有能夠將混凝土與密佈的齒條進行很牢靠的粘合，並且將水泥及化學類的漿液注入注漿管道。
三是解決後澆帶滲漏的技術。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理後澆帶區域出現滲漏問題，增強其防水效能，具體的施工技術如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最後是清理接縫並將其鑿毛並刷上介面劑。
四是穿牆管件防滲技術。有很多的穿牆管的防滲技術，一般是將主管與鋼板止水環焊接起來，並全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區域進行封閉處理。
（二）強化工程的抗滲效能
強化工程的抗滲效能通常利用S8抗滲級的防水型混凝土澆築車站外包結構，另外側牆主筋保護層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時，施工縫塗抹使用的材料為結晶型防水材料，滲漏嚴重的施工縫處預埋注漿管進行注漿處理。
四、不斷提升混凝土結構防水效能
（一）做好圍護結構施工質量控制
為了提高城市地鐵車站防水效能，要不斷完善最佳化圍護結構施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護結構沒有做好垂直度的控制，造成了圍護樁超過結構線要進行清除處理，並且圍護結構掛網噴護高低不平；有的圍護結構四周排水設施不完善，導致了大範圍滲水浸溼的問題，不能及時的排除基坑積水，這些問題都會給防水施工產生嚴重的工程隱患，甚至會導致今後使用過程中結構出現滲漏。為此，工程施工前期相關單位應從全域性廚房，做好防水方案設計，並把好每道工序的質量關，為後期的防水施工質量打下基礎。
（二）選擇專業技能過關的防水施工隊
為降低城市地鐵車站工程的專案成本，在工程施工招標過程中，存在部分施工單位把報價作為衡量施工隊伍價值的唯一標準，選擇報價低的施工隊伍。由於只依靠價格作為衡量指標這種行為給工程建設的整體施工質量上帶來隱患。所以，施工單位應選擇經驗豐富、技術專業、信譽度好、遵守合同的施工隊伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。
同時，監理單位在參與施工隊伍的選擇上也應嚴格參照相關規定，認真履行自己的職責：一是保證施工隊伍的正規些。嚴防出現掛靠、分包以及轉包的現象；二是加大稽核的力度。對施工設計方案應嚴謹審查，設計方案內對施工技術、工期和施工隊伍資質以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。
（三）進一步完善混凝土施工技術
進一步完善混凝土的施工技術，主要是指在混凝土分層澆築時，要保證拌合物的均勻性，充滿整個模型，避免離析問題的產生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內，禁止外來水滲透到正在澆築的混凝土中。嚴格按照規定的操作程式，嚴禁接觸模板和鋼筋，採用插入式的振搗棒進行“快插慢搗”振搗。當在溫度較高時施工，應採用有效的措施來降低原材料的溫度。同時，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要採用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時，左右燒製連續澆築。最後，完成頂板混凝土澆築後，應馬上覆蓋不少於14天的澆水養護，並且及時做好防水層和回填層的覆土工作。
（四）提高結構混凝土自防水性
根據工程實際情況，充分利用高效能的外加劑補償收縮防水混凝土，透過對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來確保混凝土的質量以及抗滲級別。同時，嚴格執行設計圖的相關標準，確保防水結構的厚度。結合完善的配合比，經過反覆的試驗，明確出在不同施工環境和不同澆築方法下的最優配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產生收縮裂縫，應利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術。並且，要實施全程監控，監控的範圍包括混凝土的計量、拌和、運輸等環節，確保每罐混凝土的現場測試合格後才能使用。需要注意的是，嚴格按照規定留足量試件，禁止在現場加水[3]。
結語：
隨著經濟的發展，城市化程序的加快，地鐵在城市交通業中發揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設應引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術管理。關於城市地鐵車站防水施工技術管理，要嚴把施工技術觀，加大對工程施工質量的把控，尤其是對關鍵的節點區域要採取針對性強的方式方法，強化施工質量的保障，從技術角度切實提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩定性做出應有的貢獻。
施工方案 篇5
施工工藝：土方開挖→管線敷設（砌井、過街頂管）→電纜接頭製作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統除錯
1、配管敷設
（1）根據設計施工圖，確定布管線、燈具砼基礎、接線工作井的位置，根據規範規定要求開挖溝槽土方，合理佈置線管走向，做好預埋。
（2）塑膠管管口應平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應採用插入法連線；連線處結合面應塗專用膠合劑，介面應牢固密封。
（3）敷設在多塵或潮溼場所的電線保護管，管口及其各連線處均應密封。直理於地下的硬塑膠管，在露出地面易受機械損傷的一段，應採取保護措施。
（4）電線保護管的彎曲處，不應有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應大於管外徑的10％。
（5）塑膠管及其配件的敷設、安裝和煨彎製作，均應在原材料規定的允許環境溫度下進行，其溫度不宜低於-15℃。
（6）硬塑膠管沿建築物、構築物表面敷設時，應按設計規定裝設溫度補償裝置。塑膠管不應敷設在高溫和易受機械損傷的場所。
（7）當線路暗配時，電線保護管宜沿最近的路線敷設，並應減少彎曲。埋入建築物，構築物內的電線保護管，與建築物、構築物表面的距離不應小於15mm。進入箱變的電線保護管，排列應整齊，管
口宜高出箱變基礎面50～80mm。
（8）明配硬塑膠管應排列整齊，固定點間距應均勻，管卡間最大的距離應符合規定。管卡與終端、轉彎中點、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。
2、電纜敷設
（1）電纜敷設前按下列要求進行檢查：
a、電纜必須有產品合格證。電纜型號、電壓、規格應符合設計要求。b、電纜外觀應無損傷、絕緣良好，對電纜的密封要作抽樣檢查，進行潮溫判斷。
c、電纜技術檔案應齊全。
（2）電纜放線架應設定穩妥，鋼軸的強度和長度應與電纜盤重量和寬度相配合。
（3）敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區域內敷設電纜，應有可靠的安全措施。
（4）電纜敷設時，不應損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。
（5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規定留有備用長度。
（6）電纜各支援點間的距離應符合設計規定。電纜的最小彎曲半徑應符合規範要求。
（7）電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。
（8）電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉，加以固定，並及時裝設標誌牌。標誌牌應字跡清晰不易脫落，規格統一，防腐、防蛀、掛裝牢固。
（9）敷設電纜時，電纜允許敷設最低溫度不小於0℃，當溫度低於0℃時，應採取措施。
（10）電纜進入電纜溝、隧道、豎井、建築物、盤（櫃）以及穿入管子時，出入口應封閉，管口應密封。
3、電纜終端和接頭的製作
（1）電纜終端與接頭的製作，應由專業熟練的人員進行。
（2）電纜終端及接頭製作時，要嚴格按製作工藝規程製作。
（3）35kv及以下電纜終端與接頭應符合下列要求：
a、型號、規格應與電纜型別如電壓、芯數、截面、保護層結構和環境要求一致。
b、結構應簡單、緊湊，便於安裝。
c、主要效能應符合現行國家標準《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本效能要求》的規定。
d、所用材料、部件應是合格產品，符合技術要求。
（4）電纜線芯連線金具，應採用符合標準的連線管和接線端子，其內徑應與電纜線芯緊密配合，間隙不應過大，截面宜為線芯截面的
1。2～1。5倍。採用壓接時，壓接鉗和模具應符合規格要求。
（5）電力電纜接地線按設計規範佈置到位。
（6）製作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應連續操作直至完成，
縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應清潔。
（7）電纜終端與電氣裝置的連線，應符合現行國家標準《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規範》的有關規定。電纜終端上應有明顯的相色標誌，且應與系統的相位一致。
4、燈具安裝
（1）應符合國家現行標準或行業的有關規定，燈柱到達施工現場後，應按下列要求進行檢查。
a、有相應要求品牌合格證。
b、型號、規格及外觀質量應符合設計要求和規範規定。
（2）截光型單臂單火燈柱及其配件應齊全，並應無機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。
（3）螺口燈頭的接線應符合下列要求：
a、相線應接在中心觸點的端子上，零線應接在螺紋的端子上。
b、燈頭的絕緣外殼不應有破損和漏電。
施工方案 篇6
一、工程概況：
工程名稱：新景花苑二期工程20#、24#、25#、29#、30 工程地點：本工程位於常州市新北區，基地東臨六路、南臨新九路、北臨濁溪路；
建設單位：
設計單位：
勘察單位：
施工單位：
建築面積層高：20#建築面積：4222.6M2 ；結構層次：地下一層地上十一層；24#建築面積：11691.2 M2； 層次：地上十八層，地下一層；25#建築面積：6397.4 M2；層次：地上十八層，地下一層；29#建築面積：7739.8 M2；層次：30#建築面積：11632.4 M2；層次：地上十八層，地下一層；
建築結構形式為剪力牆結構；設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度，抗震設防類別為丙類；商鋪結構形式為框架結構。 防火設計的建築分類為二類高層建築，地上建築耐火等級為二級，地下室耐火等級為一級，工程設計一級；商鋪防火設計建築分類除小區耐火等級為一級，其餘建築耐火等級為二級。
二、施工工藝：
①、現澆屋面結平板
②、1：3水泥砂漿找平層
③、1.2mm厚聚氨酯防水塗料
④、最薄處80厚並且以2%找坡
⑤、30厚膠粉聚苯顆粒砂漿保溫層
⑥、增加一層1：3水泥砂漿找平層
⑦、4厚SBS改性瀝青防水卷材
⑧、10mm厚1：3石灰砂漿隔離層
⑨、50厚C30砼內配4@150雙向鋼筋粉平壓光
1、在做1：3水泥砂漿找平層前：
①、必須將屋面結平板面的放線孔出屋面管道跟部，凸出屋面的構築物跟部，構配件完工，女兒牆跟部，雨水口安裝等全部完工並修補到位。
②、清理屋面多餘的鋼筋，砼，砂漿，垃圾、灰塵清理乾淨，並澆水溼潤。
③、刷素水泥漿一遍，凡是要抹找平層部位均要刷到，不能灑水灑幹水泥掃一遍產生素水泥漿有一塊無一塊的。
④、抹1：3水泥砂漿20mm厚，表面趕平、壓光，凸出屋面的物件跟部邊簷處（如女兒牆）上翻100mm，屋面中部（如電梯機房、煙道出屋面等）上翻200mm,陽角做成小圓角，表面無明顯凹坑或凸塊，無砂孔裂縫缺陷，並澆水養護3天不起砂。
2、待找平層達到強度並乾燥後分層刷聚氨酯防水塗料1.2mm厚，聚氨酯塗刷要求：塗刷均勻，厚度一致，無起皮空鼓，無沙眼，無開裂，細部塗刷到位，立面厚度達到要求。
3、最薄處80mm厚MLC輕質發泡砼以2%坡度坡向落水口，在坡頂或分水線部位設排氣槽，排氣槽間隔不大於6m，並考慮到與鋼防層伸縮縫在同一上下位置，排氣槽交叉處，或坡度較高處設排氣口（管子製作）MLC輕質砼要求容重不超標，表面無凹凸現象，坡度順平流暢，澆水養護，不能蓄水養護。
4、MLC達到一定強度後做30厚膠粉聚苯顆粒砂漿找平層（保留層），拌制膠粉顆粒砂漿時不能就地人工拌制，一定要集中機拌，鋪設均勻，壓實壓平，表面無凹凸現象，坡度順平，表面顆粒不脫膠，在MLC排氣槽同一部位隔開，槽內無殘餘膠粉顆粒，不能排氣暢通。
5、在膠粉顆粒保溫層上做1：3水泥砂漿找平層20mm厚，在底層排氣槽部位分格，壓實、壓光，無凹凸現象，無起砂，分格縫邊要光滑平整，相鄰分格縫兩側高度一致，澆水養護兩天後自然晾乾。
6、在已晾乾的找平層上選晴天滿刷冷底子油，不可漏刷，可分段刷，待略幹（不粘腳）粘結SBS。先做伸縮縫，女兒牆和雨水口，出屋面構件跟部等部位附加層，每邊不低於250mm，滿粘帖牢固，分格伸縮縫單邊粉結牢固，後滿貼SBS防水層，由低向高處施工，有滴水線條處做到線條底，無線條立面不少於300mm，SBS粘帖要牢固，無空鼓無裂痕，長邊搭接不低於8cm，短邊搭接不低於10cm，搭接牢固，無翹邊，烘烤SBS時要掌握火候，既要烘烤到粘帖牢固又不能烘烤過火，
使防水材料老化發脆，烘烤成熟後要立即與屋面基層滿壓實，不可花壓，做到無粘接和空鼓現象。
7、在確認SBS防水層施工完成，各部位，包括細部均達到要求後在防水層上做10mm厚1：3（石灰膏：砂）石灰砂漿隔離層，厚度均勻一致。
8、在隔離層上支50mm高，20mm寬模板分格條（按MLC排氣槽位置）綁紮4@150雙向鋼筋網片，墊25~30墊塊，澆C30細石砼，振搗密實，表面壓實壓光，靠分格條邊壓平、壓實、壓齊，靠女兒牆和凸出屋面構件等部位離開30mm不澆砼（預留嵌油膏槽）澆水養護一個星期後自然乾燥。
9、鋼筋防水層乾燥後，用毛刷清理分格縫，隨清隨嵌油膏，嵌油膏時要將縫嵌滿，並壓實。
10、屋面做好後，欄杆，消防管道支墩等其它配件才可施工，不然穿插施工容易破壞防水層等屋面防水結構。
三、細部處理：
1、找平層的陰陽角要做成圓角，一般圓角半徑為100mm。
2、雨水口部位屋面處低於MLC面40~50mm範圍400*600mm，坡向水口內。
3、女兒牆及出屋面構件帶滴水線條做成鷹嘴狀或嵌成品滴水條。
4、高出防水層構件不帶滴水線條處(欄杆基礎、。風機基礎等)上部滿做防水層。
5、管道出屋面跟部防水層做到比屋面排水層高不少於300mmSBS。
6、出屋面門下檻處。
6、其它防水處，雨篷，地下室排氣孔上，屋面排氣孔上小屋面做法另詳最上層採用反光面膜形。
四、安全方面
1、施工前應進行安全技術交底，施工操作過程應符合安全技術規定； 卷材鋪貼操作時應注意風向，防止下風人員受傷；
2、存放貨物的倉庫以及施工現場內要嚴禁煙火，同時必須有防火措施；
3、運輸線路應通暢，各項運輸設施應牢固可靠，屋面孔洞和天溝應有安全措施；
4、屋面施工時，不允許穿帶釘子鞋的人員進入。
五、注意事項：
1、運材料鋪墊多層板，防止小斗車運料破壞保溫層、隔離層、防水層等。
2、砼用人工下料，不可小推車直接傾倒，小推車傾倒容易破壞屋面保溫、防水層等。
3、其它工種不允許用屋面作為通道，不準堆放材料，不能人為的破壞屋面各道工序的成品。
施工方案 篇7
一、本工程施工重點難點分析
本工程建造標準高，要求嚴，工期緊，工程量大，並且施工場地有限，全程存在與公路施工方交叉施工，將不可避免的出現互相影響，互相破壞的情況。
根據重點難點應對措施
1、積極參加甲方、監理組織的各種協調會議，充分理解和領會會議內容，配合和服務工程的統一部署和安排。
2、建立工地例會制度，根據現場情況定期例會，和不定期組織現場會議，針對情況採取措施，及時解決問題，不影響下面任務的進行。
3、根據現場情況，及時溝通甲方、監理、及公路方解決工作場地問題。
4、已有工作面及時清除、整理綠化用地。根據圖紙設計或施工要求、範圍和標高平整場地，凡在施工區域內影響工程質量、苗木成活的渣土、垃圾等及時清理。
5、鑑於此次工程涉及與公路施工交叉進行，為了確保工期按時完成我們將制定合理的施工計劃，哪裡可施工就先做哪裡，並制定相應的夜間施工方案以便工期按時完成。
二、主要專案的施工方案
1、常綠喬木的栽植及成活率保證措施
⑴、起掘前的準備工作
a、選苗：選葉色正常，生長健壯，根系發達，枝葉密集，樹形
端正、豐滿，不燒膛、不脫腿，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，就應提前設法排水，以利於掘時的操作。
c、攏冠。先用草繩將其冠捆攏，但應注意鬆緊適度，不要損傷枝條，以方便操作。
d、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。
⑵、起挖、運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。開始挖時先挖大些，以利於操作;土球要大，球為幹徑的10倍。起挖時起苗工具要鋒利，動作要細緻，切忌傷及主根太重，儘量保持更多的鬚根，對挖出的土球用草繩小心綁好，裝卸車時同樣小心，以防土球鬆散。
b、裝車前檢查苗木質量，主幹不得彎曲，主幹上無蛀幹害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條，不燒膛，土球結實，草繩不鬆脫。必須附有苗木檢驗檢疫報告單。
c、裝運時，車後箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、幹皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向後，順序安放;裝完後用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
⑶、栽植
苗木運到場地後，邊散邊栽，散畢栽完。先量好坑深與土球的高度，土球入坑後先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹幹直立。然後將包裝材料剪開，並儘量取出，隨即填入好的表土至坑深的一半，用木棍於土球四周夯實，再繼續填滿穴並夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最後開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深5-6cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理
a、栽好後苗木要按要求高度進行修剪。
b、立支柱。以三角支撐為好。高點固定在樹幹1/2-1/3幹高處，三個支點直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱與枝幹直接接觸以免磨傷樹皮。立支柱方向應在下風口。
c、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
d、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
e、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
2、 落葉喬木的栽植及成活率保證措施
(1)起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇生長健壯，根系發達，主幹通直，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，就應提前設法排水，以利於起掘時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具及運輸車輛。
⑵、起挖、定幹、運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。起苗後進行定幹，定幹高度要按照設計要求的高度。帶好植物檢驗檢疫報告。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。如不能運走，也可在原坑埋土假植，並將根埋嚴，如假植時間過長應設法適量澆水，保持土壤中的溼度。
⑶、栽植
苗木進入工地後，及時栽植下去。栽植時扶直樹幹，當土填到穴的一半時，把樹向上輕提數下，使根系自然舒展，踩實，繼續填土到與地面高度一致，再踩實，圍堰。苗木種植不宜過深，一般在原土痕上2-3cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理。
a、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結
合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
b、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
c、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
3、 花灌木的栽植及成活率保證措施
⑴、起掘前的準備工作
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯， 樹勢強健，無徒長枝，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，提前排水，以利於起挖時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料，及運輸車輛。
⑵、起挖、 運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。
b、裝車前檢查苗木質量， 主幹上無蛀幹害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條， 土球結實，草繩不鬆脫，附有植物檢驗檢疫報告。
c、裝運時，車後箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、幹皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向後，順序安放;裝完後用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
⑶、栽植
苗木運到工地後，邊散邊栽，未栽完假植好。土球入坑後先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹幹直立。然後將包裝材料剪開，並儘量取出，隨即填入好的表土隨填隨夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最後開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深2-3cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理。
a、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
b、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
c、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
4、地被植物的栽植及成活率保護措施
⑴、起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b 、對草坪種植地、花卉種植地、播種地應施足基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設計要求。覆蓋表土範圍的地表面，進行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。覆土0.6米以內粒徑為1釐米以上的渣礫和2米內的瀝青、砼及有毒有機垃圾必須清除。不能打碎的土塊、樹根、樹樁和其他垃圾應清除運到監理工程師同意的地點廢棄。
(2)、起挖、 運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。
⑶、栽植
苗木運到工地後，邊散邊栽，未栽完假植好。先填些表土於穴底，推成小丘狀，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，並進行適當修剪。具體栽植時，先填入拍碎的溼潤表層土，約達穴的1/2時，輕提苗，使根呈自然向下舒展。然後踩實一次，最後蓋土於地相平。最後可按片築堰。
⑷、栽植後的養護管理。
施工方案 篇8
一、場地準備
鋪設草坪和栽植其它植物不同，在建造完成以後，地形和土壤條件很難再行改變。要想得到高質量的草坪，應在鋪設前對場地進行處理，主要應考慮地形處理、土壤改良及做好排灌系統。
1、土層的厚度
草坪植物的根系80%分佈在40cm以上的土層中，而且50%以上的是在地表以下20cm的範圍內。為了使草坪保持優良的質量，減少管理費用，應儘可能使土層厚度達到40cm左右，最好不小於30cm，在小於30cm的地方應加厚土層。
2、土地的平整與耕翻
這一工序的目的是為草坪植物的根系生長創造條件。步驟是：
2.1雜草與雜物的清除，清除目的是為了便於土地的耕翻與平整，但更主要的是為了消滅多年生雜草，為避免草坪建成後雜草與草坪草爭水分、養料，所以在種草前應徹底加以消滅。
2.2初步平整、施基肥及耕翻，在清除了雜草、雜物的地面上應初步作一次起高填低的平整，平整後撒施基肥，然後普遍進行一次耕翻。
2.3更換雜土與最後平整。在耕翻過程中，若發現區域性地段地質欠佳或混雜的雜土過多，則應換土。
為了確保新設草坪的平整，在換土或耕翻後應灌一次透水或滾壓2遍，使堅實不同的地方能顯出高低，以利最後平整時加以調整。
2.4為提高土壤肥力，最好施一些優質的有機肥料做基肥。但勿直接用家畜肥糞，因其中含有大量雜草種籽，會造成以後草坪中野草孳生，後患無窮。
2.5鹼性土或含石灰、受到汙染的土壤有害草坪生長，應將40cm厚的此種表層土全部刨松運走，另換壤土，以利於草坪植物的生長髮育。為防治地下害蟲，保護草根，可於在施肥的同時施以適量農藥，必須注意撒施均勻，避免藥粉成團塊狀，影響草坪植物成活。
二、排水及灌溉系統
草坪與其它場地一樣，需要考慮排除地面水，因此，最後平整地面時，要結合考慮地面排水問題。不能有低凹處，以避免積水。草坪多利用緩坡來排水，結合雨水口的佈置情況確定地面水走向，或直接與湖池相聯。理想的平坦草坪的表面應是中部稍高，逐漸向四周或邊緣傾斜。
三、草坪種植施工
1、播種法
1.1種子的質量
質量指兩方面：一是純度，二是發芽率。一般要求純度在98%以上，發芽率在85%以上。
1.2種子的處理
為了提高發芽率，達到苗全、苗壯的目的，在播種前可對種子加以處理。
1.3播種量
應根據草種、種子發芽率來確定種子播種量，種子有單播和2~3種混播的，單播時，一般用量為10~20g/㎡。
1.4播種
1.4.1選擇無風或微風天氣進行，機械播種播2-4次，保證播量準確，播撒均勻。
1.4.2為取得更好的效果必要時可進行植前施肥，對整好的場地，均勻撒施熟化的有機肥3kg/m2、複合肥0.08 kg/m2，再進行土壤翻耕，然後用鐵耙將表土耙平、耙細保證細整後的坪床不出現坑窪高低不平的現象，以免澆水或雨天積水而造成草坪生長不良。細整後的坪床準備播種。
1.4.3白三葉播種量以發芽率及土壤條件來決定。發芽率高、土壤條件好則可減少草種播種量、反之增大草種播種量。一般為10-15 g/m2，用播種機撒播均勻。
1.4.4覆土鎮壓：播種後，用覆土耙進行覆土2 次以上，覆厚0.2cm，之後用50-80kg滾筒進行鎮壓2次，確保草種與土壤接觸緊密、坪床具有一定的緊實度。
1.4.5覆蓋：選用草苫子進行覆蓋，保溼、防止種子流失、減少徑流對地表的沖刷而導致地 錶板結。
1.4.6播後24小時內進行第一次噴灌，噴溼土壤5-10cm，1天噴2-3遍，保證坪床溼潤，直至種子發芽。
1.4.7發芽後20天，保證2-3天對草坪進行一次噴灌，之後每3-5天對草坪進行一次噴灌，直至成坪。
1.4.8揭除覆蓋物：待幼苗出土整齊後，選擇陰雨天或晴天的傍晚進行，並注意揭除後的養護工作，防止造成幼苗脫水傷害。
1.4.9草坪草生長到5葉期時，用速效氮(4-8g/m2)對草坪進行第一次追肥。
1.4.10當草坪生長至10-12cm時，對草坪進行第一次修剪，選用懸刀式剪草機修剪，剪高7-8cm。
1.4.11苗期進行3-5次雜草防除工作，採用化學防治與人工拔除相結合。
1.4.12做好苗期病蟲害防治工作，如幼苗凋萎病、根腐病及食葉、食莖害蟲的發生。
2、草皮分栽鋪植
2.1以生長健壯的草坪做草源地，草源地的土壤若過於乾燥，應在掘草前灌水。掘取草根，其根部最好多帶一些宿土，掘後及時裝車運走，將草要堆放在陰涼之處，堆入要薄，並經常噴水保持草根潮溼，必要時可搭蔭棚存放。
2.2草皮建植採用分栽草根與鋪草塊的方式進行鋪植。
2.3草塊選擇無雜草、生長勢好，無病蟲害的草源。
2.4草皮移植前24小時修剪並噴水，鎮壓保持土壤溼潤，較好起草皮。
2.5起草皮規格規格宜為30cm×30cm，厚度掌握在3—5cm適宜，否則運輸不易，鋪植時草皮根系也不容易與原地形土壤相結合而紮根。
2.6草皮運輸時應在運輸車上用木板分置2—3層，以免卸車草皮破損。
2.7草皮鋪植於地面時，草皮間應有3-5cm的間距，後用0.27T重的碾壓器壓平，也可用圓筒或人工腳踩，使草皮與土壤結合緊密，無空隙，易於生根，保證草皮成活。
2.8草皮壓緊後澆第一遍透水，保證坪床5—10cm溼潤，使草皮恢復原色或失水不易過多，之後按各草種特性要求定時淋水，以保證草皮的需水量。
2.9保證滾壓和澆水，直到草皮生根而轉到正常的養護管理。
施工方案 篇9
一、應急救援的組成及職責
〈一〉領導組織
總指揮：白班：廠長；夜班：值班幹部
副總指揮：副廠、安全員及三班排程長
組員：各工段及工程師
〈二〉職責
1、總指揮：負責組織指揮全廠的應急救援；
2、副總指揮：負責協助總指揮做好應急救援的具體指揮工作；
3、組員：在指揮部統一指揮下進行工作，各工段長在事故應急救援中的職責是：
1.鍊鋼工長：負責鍊鋼工段現場指揮工作；
2.精煉工長：負責精煉工段現場指揮工作；
3.連鑄工長：負責連鑄工段現場指揮工作；
4.機修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；
5.電修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；
6.工程師：負責搶險搶修現場的技術指導；
二、應急通訊：
在處理事故時，所有參與搶險搶修人員需保持通訊暢通，若發現訊號不穩定或中斷時，應立即運用廠內固定電話或手機及時與總指揮取得聯絡，並明確說明所處位置。
三、事故處理預案：
〈一〉煤氣洩露事故應急預案處理
1.煤氣發生洩露造成人員中毒時，監護人要儘快把中毒人員撤離到空氣流通區域，並立即彙報救援指揮部領導、煤氣站、總調。
2.解開中毒者阻礙呼吸和血液迴圈的衣、帶，將肩部墊高10~15釐米，使頭儘量後仰，面部轉向一側，以利於呼吸道的暢通。
3.輕微中毒：給予自主吸氧，必要時強制供氧。
4.中度中毒：給予自主吸氧，必要時強制供氧並送醫院治療。
5.重度嚴重中毒：給予自主吸氧，必要時配合實施體外心臟按摩，並立即送往醫院搶救治療。
注意事項：
1.如中毒者已脫離煤氣危險區域，煤氣防護員及搶救儀尚未到達，請將中毒人員移至通風處進行人工呼吸，直到防護儀器到達現場。
2.患者未恢復知覺前，不得送往較遠的醫院，要就近醫院治療。在送往醫院的路上一直要供氧，並由醫務人員監護。
〈二〉煤氣著火事故應急預案處理
1.發生煤氣著火事故時，生產現場作業人員應立即彙報救援指揮部領導、煤氣站，並通知總排程安排保衛處人員趕赴，對現場進行警戒，疏散現場人員，防止閒人誤入，防止中毒事故發生。
2.著火較小、火勢不大，可直接用黃沙、溼草袋、CO2滅火器滅火，直徑小於等於100mm的煤氣管道著火時，可直接關閉閥門止火。
3.如火勢較大，用以上方法難以滅火時，由公司總調聯絡消防滅火。
4.直徑大於100mm的煤氣管道著火時，應逐漸降低煤氣壓力，應通入大量的蒸汽、氮氣，並用消防器材配合滅火，煤氣壓力不得小於100Pa，嚴禁突然或緊急關閉閥門，以防回火爆炸。
5.火熄滅後，要防止煤氣外溢造成煤氣中毒。
〈三〉煤氣爆炸事故的應急預案處理
1.發生煤氣爆炸事故時，當班排程要立即向總調報告，請求指示，同時通知煤氣防護站。
2.清點各相關崗位人數，確認損失、傷亡情況。
3.爆炸現場應立即切斷煤氣來源，通入大量蒸汽、氮氣以防回火爆炸。並保護好現場。
〈四〉煤氣管道損壞、洩露事故的應急預案
1、管道損壞，但煤氣沒有被點燃。
（2）救援指揮部接到報警後，應立即通知鍊鋼與連鑄工段關閉鋼包、中包烘烤用氣點，並通知煤氣防護站。
（3）在確認各用氣點均已關閉的情況下，煤氣裝置維修人員應立即關閉總管蝶閥，然後關閉眼鏡閥，並開啟放散閥。
（4）關閉眼鏡閥後，應立即在總管閥門處通入氮氣吹掃，在煤氣防護站人員的指揮下，辦理相關手續後，方可對煤氣管道受損點進行電焊等搶修作業。
2、管道損壞，煤氣已點燃
（1）發現煤氣管道損壞，並且正在燃燒，發現者應立即通知救援指揮部領導，同時緊急疏散周邊人員，並在現場做好監護，嚴禁人員進入此區域。
（2）救援指揮部接到報警後，應立即通知鍊鋼與連鑄工段關閉鋼包、中包烘烤用氣點，並通知煤氣防護站。
（3）在確認各用氣點均已關閉的情況下，煤氣裝置維修人員應立即開啟各放散閥，在確認放散閥都已開啟的情況下，在總管上接上氮氣進行吹掃，保持管道處於正壓狀態，並逐漸關閉支管、關閉蝶閥，但不要關死，隨著氮氣的不斷吹掃，著火點會慢慢的熄滅。
（4）在著火點火源熄滅後，慢慢關閉支管蝶閥，然後關閉支管眼鏡閥。
（5）關閉支管兩閥門後，繼續用氮氣吹掃十五分鐘，在煤氣防護站人員的指揮下，辦理相關手續後，方可對煤氣管道受損點進行電焊等搶修作業。
施工方案 篇10
為保證淮安市淮陰區廣州路建設工程施工的順利進行，我專案部經過認真研究，對於首道工序 — 管道溝槽開挖，提出以下施工專項方案：
1、施工順序
根據工程的具體實際情況，我專案部擬定從兩端開挖。
2、測量放線
組建工程測量專業小組，做好儀器（經緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線工具準備工作。
根據設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線以外的建築物上，做好測量放線工作。
測設沿線高程控制點和軸線控制點，並進行閉合複測至符合規範和設計要求。
測量道路現狀高程,以備計算外運土方量用。
3、開挖溝槽
⑴準備工作：調查沿線單位原有下水道情況，堵原有下水道，並在沒個出水口增設水泵排水。
⑵施工要點
①嚴格控制施工段間的軸線和高程，在管道基礎及管道安裝時認真校核。
②溝槽開挖方法：採用履帶式挖掘機開挖與人工開挖相結合的方法，開挖深度超過3米或無法放坡地段應打支撐。對溝槽開挖超過4米處採用二級放坡開挖形式，邊坡人工開挖按1：0.33，機械開挖按1：0.67。
③機械開挖時向司機交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機配合，隨時測量深度，防止超挖和過分欠挖。
⑶質量標準和允許偏差
①不得擾動槽底土壤，如發現超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。
②槽底的鬆散土、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，並用1：1砂、石置換，保持不浸水。
⑷溝槽開挖施工工藝流程圖見下頁。
(5)溝槽開挖斷面見斷面示意圖。