簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文（精選7篇）
在學習、工作生活中，大家最不陌生的就是論文了吧，透過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。那麼問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？下面是小編為大家收集的簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇1
汽車4S站，是指集整車銷售(Sale)、零配件供應(Sparepart)、售後服務(Service)、資訊反饋(Survey)四項功能於一體的汽車銷售服務企業。隨著我國汽車市場的飛速發展及其經營模式的轉變，汽車售後服務業也得到了較大的提高。汽車市場已從產品和價格的競爭轉向為售後服務的競爭，汽車的售後服已經成為汽車經銷商確立市場地位和贏得市場競爭優勢的尖銳利器。根據管理學理論中的DMAIC模型，並參照CSI的五大關鍵因子及其要求，逐步解決、提升4S站售後服務質量，滿足顧客的高需求，提高顧客對4S站的滿意度和忠誠度，實現企業和顧客的雙贏。對我國的汽車售後服務業進行不斷完善和持續改進，建立起一套有效可行的服務體系，推動我國汽車的售後服務業與汽車工業的發展相協調。
1、DMAIC模型
DMAIC模型又稱之為五步迴圈法，即：定義(Define)、評估(Measure)、分析(Analyze)、改進(Improve)和控制(Control)。DMAIC模型的應用是建立在流程再造基礎上進行的管理模式，不僅包括生產管理，還包括服務、營銷、人力資源等指標不易量化的非生產性領域，是企業管理中最常用的改進流程模型，但流程的改進是在保持工作流程基本結構不變的前提下，發現和確認那些產生問題的關鍵因素，並找到一種最有效的問題解決方法，從根本上解決企業或組織績效不佳的問題。實施DMAIC模型管理過程可圍繞企業目標有步驟地迴圈進行。
DMAIC模型的管理理念倡導“以顧客為中心，超越顧客期望”，以滿足顧客的期望為始點，以獲得顧客滿意為終點。這是一種管理業務和部門的系統方法，是對過程進行衡量的標準。利用資料和事實驅動的管理方法，對過程進行量化管理，確定過程基準，分析改善空間，研究改善方法，達到改善目標，強調全員參與，始終以顧客為導向，是一種管理哲學，是提高企業核心競爭力的戰略選擇，是一種將顧客滿意與企業經營業績改進結合起來的管理方法。DMAIC模型為企業參與市場競爭，不斷改進、創新提供最佳載體，管理的重點是將所有的工作作為一種流程，採用量化的方法分析流程中影響質量的因素，找出最關鍵的因素加以改進，從而達到更高的顧客滿意度。它包含以下三個專案：提高顧客滿意度、縮短工作時間和減少缺陷，三個專案的改善意味著留住顧客機會的增加以及建立更高層次服務的聲譽。
DMAIC五步迴圈法的主要內容如下：
(1)階段D，定義(Define)
主要工作為：確定企業的核心流程與顧客的關鍵需求，識別需要改進的流程，界定改進的目標在合理的範圍之內
(2)階段M，評估(Measure)
主要工作為：評估企業當前和近期流程的績效以及在滿足顧客需求方面的努力程度，評估關鍵的改進步驟並確定在第一階段所設定目標的合理性。
(3)階段A，分析(Analyze)
主要工作為：運用各種有效方法，透過對現有資料和流程的分析建立事件發生的原因，確認些關鍵的根本原因並進行驗證。
(4)階段I，改進(Improve)
主要工作為：找出問題解決和檢驗的方法並將之標準化，努力使過程的波動降到最低。在經過解決方案的試驗之後實施改進，並對方案的實施予以及時評估。
(5)階段C，控制(Control)
主要工作為：建立維持績效的標準評估方法，使改進後的流程程式化並透過有效的監測方法保持過程改進的成果，在出現問題時及時解決和控制。
2、CSI的五大關鍵因子及其對4S站的意義
CSI(CustomerServiceIndex)，即顧客滿意度指數，是由詹姆斯·大衛·鮑爾Ⅲ(JamesDavePowerⅢ)於1968年創立的一家全球性市場資訊公司，就顧客滿意度、產品質量和消費者行為等方面進行獨立公正的調研專案之一，2001年其亞太公司開始獨立開展年度CSI調研。
在中國開展的CSI調研是基於消費者反饋的基準調研專案，所釋出的顧客滿意度評估報告，以獨立性和客觀性著稱於世，被認為是影響車市的風向標。該調研是對顧客擁車12～24個月期間內就他們在經銷商服務部門的經歷和他們對車子的維修問題評價進行調查分析。針對進站接受服務的顧客對自進廠至維修後離開的各個過程的服務滿意度進行評價，採用服務啟動、服務顧問、經銷商設施、提車、服務質量五大指標進行衡量。各因子中所含要素都經過不斷精煉和歸類，其主要目的就是衡量售後服務中經銷商的表現。
CSI調研分析了決定經銷商經歷的流程，檢驗了便利性的專案，例如營業時間、服務點地理位置以及預約服務的容易程度;揭示了當顧客將車子送去4S站維修保養時什麼東西對他們來說是最重要的。CSI的調研直接取決於購車者的反饋，排名完全反映顧客的消費體驗、經銷商的售後服務水平、汽車廠家的整體售後服務水平。提高汽車售後服務滿意度(CSI)目的在於擁有更高的顧客忠誠度、保修期後更高的服務消費、對潛在顧客的品牌宣傳效應、更高的顧客保有量和重複購買率等，同時，CSI的調研是評價4S站售後服務水平，瞭解和掌握消費者意見和需求的重要依據，更是4S站把握售後服務方向的重要參考。
3、結合CSI因子要求，DMAIC模型在4S站售後服務管理中的應用
DMAIC模型是一種自上而下的革新方法，由企業最高管理者領導並驅動，由最高管理層提出改進或革新目標(目標應與企業發展戰略和遠景密切相關)、資源和時間框架。依照每個階段的工作及其為實現目標的相應支援方法，從一個問題的陳述(顧客對4S站售後服務的抱怨)到陳述問題的評價與分析，再到執行解決方案(顧客對4S站售後服務的認同)的系列過程，不妨嘗試運用典型的DMAIC法來系統解決顧客對汽車4S站服務質量的抱怨和投訴等問題。
本文結合CSI因子，重點針對4S站售後服務整個系統流程中的車間維修技術能力和前臺服務質量水平兩個流程，就如何應用DMAIC模型使CSI指標分數得到提高作一簡單探討。
3.1定義階段
針對前臺服務質量和車間維修技術能力兩個流程，顧客抱怨和投訴常見問題是顧客進站等待服務顧問(SA)的時間久、服務顧問態度差、未按要求維修、維修價高於預估價、維修時間過長等。
3.2評價階段
接到顧客投訴問題，前臺和車間負責人需及時核實問題發生的時間、當時站裡維修車輛數、負責的服務顧問，顧客抱怨和投訴問題是否屬實與合理，顧客的抱怨與投訴對本4S站今後的售後服務影響，對CSI提升的影響程度等。
3.3分析階段
CSI的“服務顧問”和“服務質量”兩因子中分別明確要求服務顧問“詳細地解釋維修保養的內容和收費情況”和維修技師“完成整個維修/保養所花的時間最短、完成很徹底”;而根據顧客抱怨和投訴的服務顧問態度差和維修時間過長的問題，可以歸入為CSI的這兩大因子中。基本分析可知，SA對服務流程等基本流程知識還未熟練掌握;而維修技師的故障診斷維修能力等有待進一步提高。
3.4改進階段
得到顧客抱怨或投訴服務顧問態度差、預估價不準、維修技師維修時間過長等問題的資訊後，做好以下幾點：
(1)做好相關記錄並及時傳遞給售後相關服務負責人。售後服務負責人接到抱怨或投訴資訊後，可立即透過電話對顧客進行致歉，詳細瞭解問題所在關鍵點並向顧客做好解釋說明工作，售後服務管理層對服務人員出現的每一件客訴及客訴處理方式、結果，在每日的例會上(如晨會、晚會等)及時通告。
(2)形成服務顧問和維修技師每週公司內部培訓制度。培訓要有接車習慣、顧客心理、索賠事項、配件價格及疑難雜症講解等內容、典型案例處理技術與方法等內容的培訓，要注重培訓考核與人員培養目標的同步發展，讓培訓工作不流於表面形式，而注重培訓的效果，將培訓內容落實到每個員工的實際考核當中，使得培訓工作成為一個閉環系統。
(3)轉變服務理念，要以“為客戶修理汽車”轉向“為客戶維護汽車”，做客戶車的貼心人。
(4)整個售後服務全體人員需透過CSI培訓來強化CSI的服務理念，服務顧問、維修技師、配件倉儲人員等都需嚴格執行售後服務流程，車間維修操作現場、配件倉儲區等嚴格執行6S管理，即：Seiri(整理)、Seiton(整頓)、Seiso(清掃)、Seiketsu(清潔)、Shitsuke(素養)、Security(安全)。
(5)參照CSI的五大關鍵因子，4S站售後服務部門還需制定一些具體的行動指南來加以認真實施，以便達成CSI的計劃目標。
3.5控制階段
為了使得改進措施得以體現，實施持續的DMAIC模型管理活動，需制定下一年度CSI預期目標、編制提升CSI措施，按季度對改進績效與改進目標進行分析，持續不斷地加強對售後全體人員進行相關係統知識培訓，並採取一定的標準化獎懲考核措施。完善售後組織架構體系，嚴格按照生產廠商要求建立並最佳化售後組織架構層次，確保組織架構運作流暢。嚴格按照前臺、車間與配件倉庫的標準化看板流程進行服務作業，認真執行逐級工種工序的責任簽字程式。建立一套由“站長-前臺服務經理-車間主任-技術總監-配件倉庫經理”組成的快速反應領導團隊，對影響改進措施實施的關鍵因素進行跟蹤評估並作出處理辦法。
4、結論
由上述分析可以看出，DMAIC流程模型是一個迴圈使用的管理模型。參照CSI因子要求，將該模型與4S站售後服務流程有機結合起來的管理思路，在某種角度上可為汽車4S站售後服務複雜的管理問題提供一定的借鑑作用。CSI因子和DMAIC管理模型都只是售後服務管理工作中的參考手段，顧客的消費心理會隨著汽車市場的逐漸成熟而漸趨成熟，需求多樣化的同時對服務的要求也高，但只要4S站能為顧客提供專業、全面、深入的服務，想顧客之所想，在軟硬體綜合保障中依靠堅定的承諾，持續堅持正確的經營理念，終究能贏得顧客的尊重及對品牌的認同，實現企業與顧客的雙贏局面。
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇2
一、引言
儘管我國當下4S店的基本情況和售後服務中存在諸多的問題，競爭空間也還有很大的提升空間，存在很多不利因素，但是隨著汽車售後服務時代的到來，為汽車銷售行業帶來了不可限量的商機和挑戰。此時汽車行業要想在巨大的機遇與挑戰中生存發展下去，就必須抓住汽車售後服務這根稻草，從售後服務營銷策略上著手，是汽車銷售市場越做越大。
二、我國當下汽車售後服務市場的現狀
面對已經完全成熟的國際汽車市場，我國的汽車銷售市場及汽車售後服務市場相對來說還在起步階段。我國的汽車銷售利潤約佔20%並且正在逐年減少，相反汽車售後服務的銷售利潤正在逐年增加，包括銷售服務、使用服務和權益服務等。但是我國的汽車售後服務市場還存在很多的問題，包括銷售渠道網路不健全、服務措施不完善、服務人員素質低、缺少專業人才、管理上缺乏創新、顧客滿意度不夠等等，都是我國汽車銷售服務市場所面臨的問題。
三、我國當下汽車4S店售後服務的現狀
（一）汽車4S店簡介。
汽車4S店指的是汽車生產企業或者汽車銷售公司與經銷商進行合作，並授權經銷商在一定區域內從事該品牌的汽車營銷活動的專營店。4S指的是Sale、Spare part、Service、Survey四項職能，4S主要從事這四項職能，他們有統一的標識、管理標準和形象。一般建立在大中城市中，根據城市規模不同其4S還有不同的級別，比如一體大眾奧迪4S店有三個等級，即A級、B級和C級，不同級別4S在規模、管理和配置上都不同。我國汽車4S店起步較晚，但是發展迅速，因此其中也產生了很多問題，當下很多4S店在銷售中難以盈利因此推出汽車市場。
（二）汽車4S店售後所提供的服務。
汽車4S店所提供的服務有很多，包括汽車生產企業的銷售職能（Sale）、服務職能（Service）、備件職能（Spare part）、資訊反饋（Survey）。其中很多汽車企業在銷售職能上投入至少80%，而往往忽略了汽車服務職能。按照汽車生產標準，生產企業必須提供保養、維修、索賠服務專案等服務，並且提供備件供應服務，備件必須要從生產企業採購且保證質量。同時汽車4S店還需時刻注意市場中其他對手的動態，提供反饋服務。
（三）汽車4S店售後服務存在的主要問題。
我國當下汽車4S店主要存在以下問題：
①汽車售後服務人才的嚴重短缺。我國目前汽車行業面臨高階人才稀缺、人才總量不足的問題，由此引發激烈的人才競爭，嚴重影響汽車行業的健康發展。
②汽車售後服務意識薄弱，對銷售的核心流程執行不夠。由於汽車企業管理層對眼前利益的重視，導致在汽車售後服務方面缺乏足夠的投入，不重視售後服務質量的保障和意識的培養，使得員工逐漸對售後服務產生鬆懈心理，質量難以保證，操作流程不規範，執行力度不夠，最終產生顧客滿意度低的後果。
③管理高層對汽車售後服務缺少重視。由於2002年至2003年汽車行業的銷售出現井噴現象，汽車4S店的銷售利潤遠遠大於售後服務的利潤，導致汽車銷售企業和顧客都對汽車售後服務缺乏一定的重視，尤其是汽車管理高層，將重心大部分放在汽車整車銷售上而忽略了汽車售後服務，導致汽車4S店陷入困境。
④受制於汽車生產企業，4S店運營成本較高。汽車4S店與汽車生產企業之間具有一種不平等關係，導致汽車4S店的運營成本非常高。
四、售後服務營銷策略及管理對策
（一）實行顧客滿意策略，提升服務營銷手段。
顧客滿意是商業中經常使用的一個概念，現下是當代營銷管理理論中的一個核心內容。對於汽車銷售行業來說，顧客滿意度是一個相當重要的關鍵因素。4S店要實施顧客滿意策略必須加強服務手段及服務營銷手段，積極瞭解顧客的不滿意因素並及時改進，創新售後服務手段，逐漸提升顧客滿意度。
（二）建立自己特色的服務品牌，儘量使售後服務差異化。
汽車生產企業一般要求4S店的服務都是一樣的，讓顧客到任何一家4S店都能接受同樣的服務。但是相對而言就少了很多特色，難以對顧客產生足夠的吸引力，因此4S店在建立屬於自己的特色售後服務的同時，也要保證地區4S店服務的產異化。
（三）積極創新，適時擴張4S店規模。
隨著我國汽車行業的不斷髮展進步，汽車銷售已經逐漸向農村轉移了，農村汽車需求也日益增加。4S店在不斷改革創新的同時也要找準時機，將4S店擴張到縣城甚至農村中去，同時要兼顧自身的品牌特色，在農村中站穩腳跟。
五、結束語
現如今，中國已成為全球重要的汽車市場，汽車經營管理作為其中產業中非常重要的一個環節，是值得我們去不斷努力創新的，圍繞4S店在經營管理中不斷探索和研究是我們當下的首要任務，讓汽車4S店售後服務更加完善和人性化，則是我們的最終目標。
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇3
轉眼間，來到瑞天奇瑞4S點已經一年了。回顧這一年，經歷了很多很多，從一開始對新環境的不熟悉，不適應，到現在的適應且熟練，都與領導和同事們熱心的教導和幫助息息相關，讓我很快融入到了這個新的團隊中。
作為一個服務顧問，既要服務好客戶，又要與車間兄弟溝通好客戶的要求與車輛的具體問題。因此，在這個崗位上，必須擁有專業的知識和良好的溝通能力。這樣，才能既滿足客戶的要求，又能讓車間技術人員及時快速的找出問題點所在。
經過這一年的工作，我也發現自己存在很多不足之處，首先，在服務細節有所欠缺，在與客戶接觸時，有時無法提供顧客所需要的服務，甚至讓顧客產生不信任感。當然這也與我們的環境和裝置有關，不過主要的還是我前臺的工作不夠細緻，認真。其次，在忠誠客戶維繫上有所不足，客戶在不斷新增的同時也有著一定量的流失，說明我的客戶回訪工作不到位，客戶不能感覺到我們對他們發自內心的關心。所以，接下來我必須培養和維護一批長期穩定與我們合作的老客戶，發展新的忠誠客戶，我會從日常工作中給這些客戶真正的關心。當然，照顧是建立在互惠互利的基礎上，只有這樣，不論在市場好與壞的時候，我們都能安然度過，讓這部分客戶始終跟著我們走，真正做到“比你更關心你”。
既然知道了自己的不足之處，我就得好好改進。在今後的工作中我一定要好好彌補自己的劣勢，繼續發揚自己的優勢，真正做到揚長避短：
1、要時刻保持工作的積極性，以積極美好的心態迎接每一天的工作。
2、多向同事虛心請教自己不懂的問題。讓自己成為一名專業的汽車售後
服務人員。
3、在客戶維繫方面，要始終堅持客戶至上的原則，做好客戶的回訪和預
約工作。穩抓一大把老客戶，開發一批優質新客戶。
4、售後是一個團體，要加強與車間和配件的溝通，給客戶一個最滿意的
辦事效率。
服務顧問這個崗位是客戶與車間之間的橋樑，也是公司的門面，這個職位的重要性可想而知。這給了我很大的壓力，但是有壓力才有動力。我會繼續努力，堅持不懈，使自己更上一個大臺階，給上級領導一份滿意的答卷！
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇4
自20XX年我車行加入風行服務網路以來，公司透過不斷完善企業內部管理，調整發展戰略，把客戶滿意度作為衡量我們售後服務的標準。我們從以下幾個方面做出了自己的努力。
一.把客戶滿意度放首位，從公司高層領導至一線員工，在自己的崗位上認真執行自己的`崗位流程，力爭為客戶提供專業的售後服務，我們今年的售後服務滿意度為98．2分，同比增長7．6%。
二.為了與廠家發展相保持一致，我們對公司的裝置及設施按照B級服務站的標準做出去相應的調整，為了提高我們的服務效率，我們組織成立了雙人快修小組和引入了工種競爭機制，提供我們的工作效率，通過幾次現場檢核達標率也保持在95%的良好水平。
三.對於公司的規章制度，售後前臺實施每日早會制度和維修預約制度，車間嚴格執行6S管理模式，公司內部有行政部門和集團相關部門不定期抽籤工作情況，保證我們的人員在最好的狀態，我們的裝置在最好的狀況，我們的資源得到最好的利用，尤其對於配件部門調件的效率，一貫追求高效追求“人，機，件“的完美統一。
四．我們的業績不斷向前發展，對於精品任務的推廣營銷，透過人員培訓和崗位兼職，增強我們精品和油漆的任務的本年度的完成率為萬，同比去年超額完成16．3%。
五．對於售後服務客戶關係的維護，我們始終強調服務滿意度就是根本的宗旨，主要是透過提前預約，定期客戶跟蹤，節日問候，汽車知識大講堂及相關的營銷活動來拉近同客戶的距離，增強客戶對4S店的認識，從而保證我們的客戶流失率保持在13%的較低水平，至今也無通報批評的情況發生。
從一個最初的三星級變成四星級的服務站，業績和滿意度在不斷的提升的同時，我們也會繼續一如既往認真貫徹廠家各項方針政策，塑造一貫專業的風行品牌服務形象。
20XX年度CSI突出貢獻獎。
公司從20XX年加入風行服務網路已經兩年多了，在這一年裡，我們服務商客戶滿意度平均成績售前為92分，售後服務滿意度為98分，同比去年增長10%和13%。取得這樣的成績離不開我們在這一年在各方面做出的改進和努力：
1．從思想上向公司員工灌輸客戶服務滿意度的工作理念，要求他們細化服務流程，服務於客戶滿意度這一宗旨，
2．調動客戶客服服務部門，從交車前環節到車輛進站維修後客戶跟蹤回訪環節，對於客戶所提出的疑問，及時受理並尋求積極的解決途徑。組織相關活動。
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇5
一、接待服務
1、接待準備
（1）服務顧問按規範要求檢查儀容、儀表。
（2）準備好必要的表單、工具、材料。
（3）環境維護及清潔。
2、迎接顧客
（1）主動迎接，並引導顧客停車。
（2）使用標準問候語言。
（3）恰當稱呼顧客。
（4）注意接待順序。
3、環車檢查
（1）安裝三件套。
（2）基本資訊登入。
（3）環車檢查。
（4）詳細、準確填寫接車登記表。
4、現場問診
瞭解顧客關心的問題，詢問顧客的來意，仔細傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述。
5、故障確認
（1）可以立即確定故障的，根據質量擔保規定，向顧客說明車輛的維修專案和顧客的需求是否屬於質量擔保範圍內。
如果當時很難確定是否屬於質量擔保範圍，應向顧客說明原因，待進一步進行診斷後做出結論。如仍無法斷定，將情況上報一汽轎車服務部待批准後做出結論。
（2）不能立即確定故障的，向顧客解釋須經全面仔細檢查後才能確定。
6、獲得、核實顧客、車輛資訊
（1）向顧客取得行駛證及車輛保養手冊。
（2）引導顧客到接待前臺，請顧客坐下。
7、確認備品供應情況
查詢備品庫存，確定是否有所需備品。
8、估算備品/工時費用
（1）檢視dms系統內顧客服務檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修專案。
（2）儘量準確地對維修費用進行估算，並將維修費用按工時費和備品費進行細化。
（3）將所有專案及所需備品錄入dms系統。
（4）如不能確定故障的，告知顧客待檢查結果出來後，再給出詳細費用。
9、預估完工時間
根據對維修專案所需工時的估計及店內實際情況預估出完工時間。
10、製作任務委託書
（1）詢問並向顧客說明公司接受的付費方式。
（2）說明交車程式，詢問顧客舊件處理方式。
（3）詢問顧客是否接受免費洗車服務。
（4）將以上資訊錄入dms系統。
（5）告訴顧客在維修過程中如果發現新的維修專案會及時與其聯絡，在顧客同意並授權後才會進行維修。
（6）印製任務委託書，就任務委託書向顧客解釋，並請顧客簽字確認。
（7）將接車登記表、任務委託書客戶聯交顧客。
11、安排顧客休息
顧客在銷售服務中心等待。
二、作業管理
1、服務顧問與車間主管交接
（1）服務顧問將車輛開至待修區，將車輛鑰匙、《任務委託書》、《接車登記表》交給車間主管。
（2）依《任務委託書》與《接車登記表》與車間主管車輛交接。
（3）向車間主管交待作業內容。
（4）向車間主管說明交車時間要求及其它須注意事項。
2、車間主管向班組長派工
（1）車間主管確定派工優先度。
（2）車間主管根據各班組的技術能力及工作狀況，向班組派工。
3、實施維修作業
（1）班組接到任務後，根據《接車登記表》對車輛進行驗收。
（2）確認故障現象，必要時試車。
（3）根據《任務委託書》上的工作內容，進行維修或診斷。
（4）維修技師憑《任務委託書》領料，並在出庫單上簽字。
（5）非工作需要不得進入車內與不能開動顧客車上的電器裝置。
（6）對於顧客留在車內的物品，維修技師應小心地加以保護，非工作需要嚴禁觸動，因工作需要觸動時要通知服務顧問以徵得顧客的同意。
4、作業過程中存在問題
（1）作業進度發生變化時，維修技師必須及時報告車間主管及服務顧問，以便服務顧問及時與顧客聯絡，取得顧客諒解或認可。
（2）作業專案發生變化時—增項處理。
5、自檢及班組長檢驗
（1）維修技師作業完成後，先進行自檢。
（2）自檢完成後，交班組長檢驗。
（3）檢查合格後，班組長在《任務委託書》寫下車輛維修建議、注意事項等，並簽名。
（4）交質檢員或技術總監質量檢驗。
6、總檢
質檢員或技術總監進行100%總檢。
7、車輛清洗
（1）總檢合格後，若顧客接受免費洗車服務，將車輛開至洗車工位，同時通知車間主管及服務顧問車已開始清洗。
（2）清洗車輛外觀，必須確保不出現漆面劃傷、外力壓陷等情況。
（3）徹底清洗駕駛室、後備箱、發動機艙等部位。菸灰缸、地毯、儀表等部位的灰塵都要清理乾淨，注意保護車內物品。
（4）清潔後將車輛停放到竣工停車區，車輛擺放整齊，車頭朝向出口方向。
三、交車服務
1、通知服務顧問準備交車
（1）將車鑰匙、《任務委託書》、《接車登記表》等物品移交車間主管，並通知服務顧問車輛已修完。
（2）通知服務顧問停車位置。
2、服務顧問內部交車
（1）檢查《任務委託書》以確保顧客委託的所有維修保養專案的書面記錄都已完成，並有質檢員簽字。
（2）實車核對《任務委託書》以確保顧客委託的所有維修保養專案在車輛上都已完成。
（3）確認故障已消除，必要時試車。
（4）確認從車輛上更換下來的舊件。
（5）確認車輛內外清潔度（包括無灰塵、油汙、油脂）。
（6）其它檢查：除車輛外觀外，不遺留抹布、工具、螺母、螺栓等。
3、通知顧客，約定交車
（1）檢查完成後，立即與顧客取得聯絡，告知車已修好。
（2）與顧客約定交車時間。
（3）大修車、事故車等不要在高峰時間交車。
4、陪同顧客驗車
（1）服務顧問陪同顧客檢視車輛的維修保養情況，依據任務委託書及接車登記表，實車向顧客說明。
（2）向顧客展示更換下來的舊件。
（3）說明車輛維修建議及車輛使用注意事項。
（4）提醒顧客下次保養的時間和里程。
（5）說明備胎、隨車工具已檢查及說明檢查結果。
（6）向顧客說明、展示車輛內外已清潔乾淨。
（7）告知顧客3日內銷售服務中心將對顧客進行服務質量跟蹤電話回訪，詢問顧客方便接聽電話的時間。
（8）當顧客的面取下三件套，放於回收裝置中。
5、製作結算單
（1）引導顧客到服務接待前臺，請顧客坐下。
（2）打印出車輛維修結算單及出門證。
6、向顧客說明有關注意事項
（1）根據任務委託書上的“建議維修專案”向顧客說明這些工作是被推薦的，並記錄在車輛維修結算單上。特別是有關安全的建議維修專案，要向顧客說明必須維修的原因及不修
復可能帶來的嚴重後果，若顧客不同意修復，要請顧客註明並簽字。
（2）對保養手冊上的記錄進行說明（如果有）。
（3）對於首保顧客，說明首次保養是免費的保養專案，並簡要介紹質量擔保規定和定期維護保養的重要性。
（4）將下次保養的時間和里程記錄在車輛維修結算單上，並提醒顧客留意。
（5）告知顧客會在下次保養到期前提醒、預約顧客來店保養。
（6）與顧客確認方便接聽服務質量跟蹤電話的時間並記錄在車輛維修結算單上。
7、解釋費用
（1）依車輛維修結算單，向顧客解釋收費情況。
（2）請顧客在結算單上簽字確認。
8、服務顧問陪同顧客結帳
（1）服務顧問陪同自費顧客到收銀臺結帳。
（2）結算員將結算單、發票等疊好，注意收費金額朝外。
（3）將找回的零錢及出門證放在疊好的發票等上面，雙手遞給顧客。
（4）收銀員感謝顧客的光臨，與顧客道別。
9、服務顧問將資料交還顧客
（1）服務顧問將車鑰匙、行駛證、保養手冊等相關物品交還給顧客。
（2）將能夠隨時與服務顧問取得聯絡的方式（電話號碼等）告訴顧客。
（3）詢問顧客是否還有其它服務。
10、送顧客離開送別顧客並對顧客的惠顧表示感謝：
四、跟蹤服務
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇6
一：配合銷售部和市場部做好銷售工作。
售後服務部負責
1、pdi車輛售前檢測。
2、銷售車輛交車時售後服務顧問陪同向客戶介紹車輛需要注意事項駕駛技巧和首保預約工作，使客戶資訊和車輛完成售後服務交接開展售後客戶招攬工作。
3、協助銷售和市場店外的展銷活動和車輛後勤支援和人力支援
二．嚴格按照廠家的服務流程標準化運用於實際工作中
廠家的標準服務流程是用來更好的服務於客戶和保護我們的，
1、售後前臺演練服務流程熟練並且純熟應用於實際接待客戶當中，
2、分析總結接待過程中與客戶交流的話術，針對於不同客戶做到活用。
3、針對於容易產生分歧的環節細分出來總結經驗（環檢，專案介紹，預估費用和時間，結算單的解釋等）。
三．客戶資源綜合利用和招攬
1、利用總公司提供的當地客戶資訊進行分析總結以新店開業為挈機開展服務活動招攬客戶進廠感受服務，以電話或信函的方式通知客戶並確認客戶收到資訊。
2、聯絡各公司開發大客戶和確定定點維修，
3、新開店到各個鄉鎮有我們的維修技師針對於我們的車型進行檢測等走動服務提高知名度。
四．事故車的招攬
利用集團和總公司與合作保險之間的合作關係與當地分支公司協商確定當地定點維修，同時與保險公司處理好合作關係帶動其他車型車輛的事故維修。同時與大客戶和定點維修單位溝通確定為事故維修點。
五．人員培訓
隨著車用新技術不斷應用，更新換代週期縮短及客戶期望值的提高，人員素質及戰鬥力須相應提高一個臺階，對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：
1、加大培訓工作的頻次，分為定期和不定期的培訓考核；
2、注重理論與實際工作相結合的培訓，對sa注重產品基本知識和實操相結合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規故障排除能力的培訓，提高員工的整體戰鬥力。
六．團隊建設
1、目標和表現形式
以公平、公正、公開為原則，堅持只有團隊利益最大化，才能確保個人利益最大化專營店組織培訓及考核，營造學習氛圍，提升員工服務理念及個人技能；進行職業道德、服務理念、主人翁意識培訓；塑造員工服務的工作態度，注重細節問題的發掘，促使員工主動提高自身素質。
2、實施手段及措施
採用將所有培訓及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優先考慮外出培訓、職稱晉升、福利等優惠。
七．確定崗位職責
1、崗位職責
關鍵崗位職責按照五菱公司標準進行，各部門根據實際情況進行員工崗位職責的再確定。崗位與崗位之間職責銜接流暢、融洽；層次分明、貫穿各個部門，有利於部門的穩定，人員變動時的交接明確、清晰，做到責任到人。
2、崗位說明書
崗位說明書作為崗位職責編制與最佳化的結果，包括兩個方面的內容：崗位具體工作任務描述
崗位任職資格及能力評估
3、能力提升計劃
（1）每週安排部門經理進行兩個小時的崗位專業知識培訓，不定期考試，並將考試成績納入月底績效考核當中；
（2）各部門針對日常工作中出現的問題、漏洞等進行總結，形成備忘錄；
（3）每月分批組織人員到其他專營店參觀學習，相互交流，共同提高；
（4）利用週一的晨會，全體人員共同學習總公司的各項管理制度、經營理念、計劃方針，進一步明確崗位職責，進一步加強工作效率。
簡談DMAIC模型在汽車4S站售後服務管理中的應用論文 篇7
國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xx公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創歷史新高。作為xx分公司的總經理，同時也很榮幸的被評為"傑出領導貢獻獎"。回顧全年的工作，我感到在以下幾個方面取得一點心得，願意和業界同仁分享。
一、加強面對市場競爭不依靠價格戰細分使用者群體實行差異化營銷
針對今年公司總部下達的經營指標，結合xx總經理在20XX年商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入"價格戰"的誤區。我常說"價格是一把雙刃劍"，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異於自殺。對於淡季的汽車銷售該採用什麼樣的策略呢？我們摸索了一套對策：
對策一：
加強銷售隊伍的目標治理1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務指標進考核
對策二：
細分市場，建立差異化營銷1、細緻的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據XX年的銷售形勢，我們確定了計程車、集團使用者、高校市場、零散使用者等四大市場。對於這四大市場我們採取了相應的營銷策略。對政府採購和計程車市場，我們加大了投入力度，專門成立了計程車銷售組和大宗使用者組，分公司更是成為了xx計程車協會理事單位，更多地利用行業協會的宣傳，來正確引匯出租公司，宣傳xx品牌政策。平時我們採取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。針對近兩年xx市場計程車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關係，主動上門，瞭解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態；對計程車公司每週進行電話跟蹤，每月上門服務一次，瞭解新出租車的使用情況，並現場解決一些常見故障；與計程車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化內涵。另外我們和xx市高校後勤集團強強聯手，先後和xx理工大後勤車隊聯合，成立校區xx維修服務點，將xx的服務帶入高校，並且定期在高校支部免費義診和保養檢查，在高校範圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。
對策三：
注重資訊收集做好科學猜測當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場猜測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售資訊都如至寶，從某種程度上來講，需求資訊就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，透過天天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和資訊，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極支部車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性；在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場佔有率。我們把分公司在xx市場的佔有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成xx任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。
對於備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由於今年備件商務政策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對於新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務政策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷衝擊影響較大的情況下，利用售後服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。售後服務是視窗，是我們整車銷售的後盾和保障，今年分公司又迎來了自96年成立以來的售後維修高峰。為此，我們對售後服務部門，提出了更高的要求，在售後全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作；建立了每週五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對於售後維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表；使用者進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規範；在維修過程中，強調使用"三墊一罩"，規範行為和用語，做到尊重使用者和愛護車輛；在車間推行看板治理，接待和治理人員照片、姓名上牆，接受使用者監督。為了進一步提高使用者滿足度，縮短使用者排隊等待時間，從6月份起，售後每晚延長服務時間至凌晨1：00，售後俱樂部提供24小時全天候救援；透過改善售後維修現場硬體、軟體環境，為客戶提供全面、優質的服務，從而提高了客戶的滿足度。全年售後維修接車xx臺次，工時淨收入xx萬元。
二、強化服務意識，提升營銷服務質量
20XX年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴重的形勢，在年初我們確定了全年為"服務治理年"，提出"以服務帶動銷售靠治理創造效益"的經營方針。我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和使用者投訴受理制度。每週各業務部門召開服務例會，每季度結合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經理級的服務例會，在治理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。同時在內部治理上建立和完善了一線業務部門服務於客戶，治理部門服務一線的治理服務體系；在業務部門中重點強調樹立服務於客戶，客戶就是上帝的原則；在治理部門中，重點強調服務銷售售後一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的治理機制。積極響應總部要求，進行服務質量改進，強化員工的服務意識，每週召開一次服務質量例會，對上週服務質量改進行動進行總結，制訂本週計劃，為使用者提供高質量、高品質的服務。
並設立服務質量角對服務質量進行跟蹤及時發現存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區的各網點中一直居於服務評分的前列，售後服務更是數次榮獲全國網點第一名。在加強軟體健身的同時，我們先後對分公司的硬體設施進行了一系列的整改，陸續建立了保養使用者休息區，率先在保養實施了"交鑰匙"工程；針對計程車銷量激增的局面，及時地成立了計程車銷售服務小組，建立了專門的計程車銷售辦公室，完善了使用者休息區。根據當期市場特點和品牌部要求，我們開展了"三月微笑服務"、"五一微笑送大禮"、"夏季送清涼"、"金秋高校校區免費檢查"、小區免費義診、"冬季送暖和"等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質量也有了明顯的提高。
三、追蹤對手動態加強自身競爭實力
對於內部治理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們透過委託相關專業公司，對分公司的展廳現場佈局和治理提出全新的方案和建議；支部綜合部和相關業務部門，利用業餘時間，對xx市內具有一定規模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調查。從中學習、利用對方的優點，為日後工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。
四、注重團隊建設
分公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每週經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷治理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了熟悉，又明確了目標。
在加強自身治理的同時，我們也藉助外界的專業培訓，提升團隊的凝聚力和專業素質。透過聘請國際專業的企業治理顧問諮詢公司（xx）對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。
20XX年是不平凡的一年，透過全體員工的共同努力，分公司經營工作取得了全面勝利，各項經營指標屢創歷史新高。
在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售後服務工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創造性，精品服務理念的創新上，還大有潛力可挖。還要提高我們對市場變化的快速反應能力。為此，面對即將到來的2012年，分公司領導團體，一定會充分發揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞"服務治理"這個主旨，將"品牌營銷"、"服務營銷"和"文化營銷"三者緊密結合，確保分公司2012年經營工作的順利完成。