【精華】施工方案模板彙編7篇
為了確保事情或工作得以順利進行，常常需要預先準備方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。那麼大家知道方案怎麼寫才規範嗎？以下是小編幫大家整理的施工方案7篇，歡迎大家分享。
施工方案 篇1
工具/原料
原料：隔音橡塑、吸音棉、隔音氈、吸音板、龍骨等
工具：膠水、捲尺、美工刀等
簡易施工方案
安裝步驟：
1.按照自己需要的尺寸用美工刀裁剪隔音橡塑；
2.在裁剪好的橡塑背面塗上膠水；
3.將塗好膠水的橡塑直接貼在牆上或用帶背膠的直接粘牆上。
適用範圍：
適合要求低，已經裝修完的簡單處理一下，不需要費太多工序，適當減少點噪音。
經濟適用方案
安裝步驟：
1.先用萬能膠刷隔音氈和頂上，再貼上隔音氈。
2.然後再刷膠或者自帶背膠隔音橡塑貼在隔音氈上。
適用範圍：
要求適中，但不希望太過複雜，要求效果更好一點。
標準施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在頂上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板
適用範圍：
適合要求略高，不畏懼裝修複雜性。
專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.封石膏板(可用不可用，用的目的是方便 固定吸音板)；
4。貼吸音板
適用範圍：
適合要求較高，對品質有這極高要求。
超專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在牆上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板；
5.貼吸音板
適用範圍：
適合噪音極高場合——KTV、迪吧、鼓房、工廠等。
注意事項
1.隔音氈接縫的地方請注意密封。
2.填充棉的時候請注意飽滿。
3.第二次貼隔音氈的時候可以先貼石膏板上然後整體封上去。
施工方案 篇2
施工方案是根據一個施工專案指定的實施方案。其中包括組織機構方案（各職能機構的構成、各自職責、相互關係等）、人員組成方案（專案負責人、各機構負責人、各專業負責人等，那麼，二級公路施工方案怎麼寫呢？就讓小編來告訴大家吧！
本段路基多為為營業線幫填加寬施工，其中營業里程K113+000-K113+740、K114+380-K114+695、K116+965- K117+665、K119+080- K122+500共4段為路堤填築施工；最大填方高度7.6m。路堤在進行完基底處理經檢測達到要求後，採用全斷面水平分層填築，按照“三階段、四區段、八流程”的方法進行施工。本段施工主要防止施工機械侵限和振動碾壓對營業線的影響。
一、工程概況
施工現場“三通一平”工作已基本就緒， 外地面已做硬底化。
二、設計依據及構造要求
1、本計算根據中國建築出版社《建築施工腳手架實用手冊》；
2、施工中不允許超過設計荷載。
3、小橫杆、大橫杆和立杆是傳遞垂直荷載的主要構件。而剪力撐、斜撐和連牆件主要保證腳手架整體剛度和穩定性的。並且加強抵抗垂直和水平作用的能力。而連牆件則承受全部的風荷載。扣件則是架子組成整體的聯結件和傳力件。
4、搭設要求：雙排落地式鋼管腳手架；
5、本方案取最大搭設高度12m進行驗算；
6、採用Φ48×3、5mm雙排鋼管腳手架搭設，立杆橫距b=1、05m，主杆縱距l=1、5m，內立杆距牆0、3m。腳手架步距h=1、8m，腳手板從地面2、0m開始每1、8m設一道（滿鋪），腳手架與建築物主體結構連線點的位置，其豎向間距H1=2h=2×1、8=3、6m，水平間距L1=3L=3×1、5=4、5m。根據規定，均布荷載Qk=2、0KN/㎡。
三、使用材料
1、鋼管宜採用力學效能適中的Q235A（3號）鋼，其力學效能應符合國家現行標準《炭素結構鋼》（GB700-89）中Q235A鋼的規定。每批鋼材進場時，應有材質檢驗合格證。
2、鋼管選用外徑48mm，壁厚3、5mm的焊接鋼管。立杆、大橫杆和斜杆的最大長度為6、5m，小橫杆長度1、5m。
3、根據《可鑄鐵分類及技術條件》（GB978-67）的規定，扣件採用機械效能不低於KTH330-08的可鍛鑄鐵製造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘餘披縫，毛刺、氧化皮等清除乾淨。
4、扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好，當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小於5mm。
5、扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小於1mm。
6、扣件表面應進行防鏽處理。
7、腳手板應採用杉木製作，厚度不小於50mm，寬度大於等於200mm，長度為4--6m，其材質應符合國家現行標準《木結構設計規定》（GBJ5—88）中對II級木材的規定，不得有開裂、腐朽。腳手板的兩端應採用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設兩道箍。
8、鋼管及扣件報皮標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重鏽蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應報廢和禁止使用。
9、外架鋼管採用金黃色，欄杆採用紅白相間色，扣件刷暗紅色防鏽漆。
四、搭設技術措施
1、外架搭設
（1）立杆垂直度偏差不得大於架高的1／200。
（2）立杆接頭除在頂層可採用搭接外，其餘各接頭必須採取對接扣件，對接應符合下要求：
立杆上的對接扣件應交錯佈置，兩相鄰立杆接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立杆接頭在高度方向錯開的距離不應小於500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大於步距的1／3，同一步內不允許有二個接頭。
（3）立杆頂端應高出建築物屋頂1、5m。
（4）腳手架底部必須設定縱、橫向掃地杆。縱向掃地杆應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大於200mm處的立杆上，橫向掃地杆應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立杆上。
（5）大橫杆設於小橫杆之下，在立杆內側，採用直角扣件與立杆扣緊，大橫杆長度不宜小於3跨，並不小於6m。
（6）大橫杆對接扣件連線、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯佈置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小於500mm。並應避免設在縱向水平跨的跨中。
（7）架子四周大橫杆的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫杆的水平偏差不得大於1／300。
（8）小橫杆兩端應採用直角扣件固定在立杆上。
（9）每一主節點（即立杆、大橫杆交匯處）處必須設定一小橫杆，並採用直角扣件扣緊在大橫杆上，該杆軸線偏離主節點的距離不應大於150mm，靠牆一側的外伸長度不應大於250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節點處的橫向水平杆宜根據支承腳手板的需要等間距設定，最大間距不應大於立杆間距的1／2，施工層小橫杆間距為1m。
（10）腳手板一般應設定在三根以上小橫杆上，當腳手板長度小於2m時，可採用兩根小橫杆，並應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩，靠牆一側離牆面距離不應大於150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。
（11）搭設中每隔一層外架要及時與結構進行牢固拉結，以保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正杆件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。
（12）拉桿必須從第一層與視窗連線，拉桿與腳手架連線的一端可稍微下斜，不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。
（13）腳手架的外立面的兩端各設定一道剪刀撐，由底至頂連續設定；中間每道剪刀撐的淨距不應大於15m。
（14）剪刀撐的接頭除頂層可以採用搭接外，其餘各接頭均必須採用對接扣件連線。
（15）剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫杆的伸出端或立杆上，旋轉扣件中心線距主節點的距離不應大於150mm。
（16）用於大橫杆對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件鏽蝕、鏽腐後強度減弱，直角扣件不得朝上。
（17）外架施工層應滿鋪腳手板，腳手架外側設防護欄杆一道和擋腳板一道，欄杆上皮高1、2m，擋腳板高不應小於180mm。欄杆上立掛安全網，網的下口與建築物掛搭封嚴（即形成兜網）或立網底部壓在作業面腳手板下，再在操作層腳手板下另設一道固定安全網。
（18）剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙杆互相交叉。並與地面成45°～60°。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩定。
2、過門洞的處理
過門洞，雙排腳手架可挑空1、2根立杆，即在第一步大橫杆處斷開。懸空的立杆處用斜杆撐頂，逐根連線三步以上的大橫杆，以使荷載分佈在兩側立杆上，斜杆下端與地面的夾角要成60°左右，凡斜杆與立杆、大橫杆相交處均應扣接。
3、過窗洞的處理
單排腳手架遇窗洞時，可增設立杆或吊設一根短大橫杆，將荷載傳遞到兩側的小橫杆若窗洞寬超過1。5m時，應於室內加設立杆（底部加鋪墊木）和大橫杆來承擔小橫杆傳來的荷載。
施工方案 篇3
一、各科室管理人員的培訓
1、各科室全體管理人員（包括企業主要負責人）每月要進行兩次集中學習、考試一次。
2、學習的目的是為提高和具備安全生產知識和管理能力。
3、學習的內容：國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及有關行業的規章、規程、規範和標準。
4、安全生產管理的的基本知識、方法與安全生產技術，有關行業安全生產管理知識。
5、國內外先進安全生產管理經驗及典型事故案例分析。企業安全教育培訓計劃⑹工傷保險的政策、法律、法規和事故現場勘驗技術以及急救處理措施。
二、施工專案部培訓
1、施工專案部全體人員，每月集中培訓一次，每季度考核一次，由公司安全質檢科負責。
2、培訓內容：有關安全生產的法律、法規、規章、規程、標準和政策。
3、對新知識、新技術、新本領，安全生產管理經驗。
4、掌握施工現場重大事故應急管理措施，急救方案。
三、新工人培訓
1、公司對新工人進廠進行三級培訓制度，培訓內容主要是安全生產基本知識，本單位安全生產規章制度勞動紀律。
2、專案部培訓施工現場安全生產狀況和規章制度，作業場所和工作崗位存在的危險因素，防範措施及事故應急措施。
3、班組培訓崗位安全操作規程，生產裝置安全裝置，勞動保護（用具）的正確使用方法。
四、施工班組培訓
1、施工班組全體職工的培訓，由各專案部負責，每週不少於2小時。
2、利用進場性安全生產培訓教育形式，每天的班前班後會上說明安全注意事項，勞動紀律，各種機械裝置操作規程，當日工作現場危險部位，檢查各工種佩戴安全勞動保護情況。
五、公司全體職工考核辦法
公司的全體管理人員每月進行一次考試，內容包括國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及本行業的規章、規程、規範標準，安全生產管理知識，安全生產技術，勞動衛生知識等。
六、特殊職工考核辦法
按特種工人工種分類，每一季度考試一次；內容包括安全施工的基本知識，本工種安全操作規程，機械裝置使用安全制度。
施工方案 篇4
一、工程概況
河南大學民生學院新校區建設專案位於開封市金明大道與東京大道交叉口河南大學民生學院新校區院內，本工程建築面積約60000m2，工程包括教學樓和藝術實訓樓以及後勤樓；根據本工程現場實地情況，在教學樓區佈置一臺QTZ5810塔吊、兩臺QTZ40塔吊；在藝術實訓樓區佈置一臺QTZ5810塔吊、一臺QTZ40塔吊；後勤樓佈置一臺QTZ40塔吊。
二、塔吊裝置引數資訊（以下均為說明書提供）
塔吊型號：QTZ40，塔身自重F=280kN,塔吊傾覆力距M=611kN.m，作用於塔吊水平方向力H=60.5KN
塔吊起重高度H=40m，塔身寬度B=1.5m
混凝土強度等級：C35，基礎形式為基礎交叉梁，中間部位為3.5m×3.5m×1.2m承臺，基礎最小厚度h=1.2m；
三、基礎最小尺寸計算
根據《QTZ40塔吊使用說明書》要求，基礎下地面承載力不小於200KPa；結合塔吊基礎最小厚度，基礎埋深考慮為1.3m；根據《岩土工程勘察報告》顯示，基礎埋
3層土（粉土）深的土層為第○，查地質勘察報告土承載力特徵值表：土承載力特徵值為110Kpa，按照承載力比較，無法滿足塔吊說明書中承載力要求；結合現場實際情況和周邊資訊得知此施工廠區原多為魚塘，因此經過各方面考慮採用樁基礎來解決塔吊底部承載力不足問題。
四、樁基礎計算
1、樁基礎主要引數
樁基礎採用預應力砼管樁，管樁樁徑為400；平面佈置位置結合塔吊說明書和相關規範資料，採用採用正方形網格佈置，樁佈置位置按照樁中心距基礎承臺邊緣的淨距不小於1/2基礎厚度考慮。
2、樁基礎驗算
單樁受力驗算（偏心豎向力作用下）
樁基偏心受壓時，樁頂軸壓力為：
R=F+G/n+MXy/∑y2
F—樁基承臺頂面塔吊自重豎向力，F=1.2×280=336KN
G—樁基承臺和覆土自重，G=1.2×（14.7+6.696）×25=641.88KN
n—樁數量，n=4
Mx—作用於基礎承臺底的彎矩，Mx=M+H×h=611+60.5×1.2=683.6KN·m
y—樁間距，y=2.3m
代入公式計算：
R=336+641.88/4+683.6×2.3/2×2.32=393KN
根據公式計算樁基在偏心受壓時單樁承載力要達到393KN才能滿足要求；結合本
5層粉土層內（約10m位置），經過驗工程地質勘察報告，考慮將管樁基礎作用於第○
算樁頂壓樁力不得小於1113.5KN,根據現場本工程樁基施工情況，壓樁高度在壓到第5層粉土層時壓樁力達不到所驗算數值，無法滿足塔吊樁基所設計要求的數值，因○
此還按照QTZ63塔吊基礎樁基設計方案，有效樁長為14m，單樁承載力達到1200KN大於塔吊基礎樁基單樁承載力，可滿足要求。塔吊基礎承臺配筋按照使用說明書中加以更改，將受力筋HPB235直徑為12的鋼筋改為HRB400直徑為18的鋼筋，間距不變；其餘定位筋均按說明書中要求配置。
施工方案 篇5
一、基礎施工
1、對土質基槽應保持乾燥。雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，並換以好土回填至設計標高。
2、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應透過變更設計程式，採取措施後方可施工。
3、對山坡擋土牆，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。
4、採用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法築成斜面。
5、在巖體破碎或土質鬆軟，有水地段，宜擇分段集中施工。
二、牆體砌築與分段設定伸縮縫
1、砌築基礎前，應將基底鬆軟，風化表面清除乾淨，然後鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌築，並插漿塞滿間隙，使之結成整體；對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應於基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。
2、重力式擋土牆分段砌築，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外牆面1:0.12，內牆面1:0.5的坡度砌築平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使牆面正直整齊。
三、回填用料與洩水孔設定
1、砌體出地面後，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時回填。內摩擦角大於30度，重度=18KN/m3時，分層夯實，密實度大於94%，牆後填料中的樹皮，草根等雜物應清除乾淨。
2、擋土牆在砌築過程中，必須隨時掌握砌到一定高度後按設計要求尺寸位置設定洩水孔，並在進水孔牆背做好反濾防滲隔水設施，從第一排洩水孔至頂上一排洩水孔回填50cm厚砂卵石，第一排洩水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層；反濾層第一排洩水孔應高於溝底0.3m設定。
四、砌石工程材料的質量
1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔淨，水中不先得含有對水泥有害的物質。
2、石料強度不得低於30Mpa，無裂縫，不易風化。
3、塊石最不邊長及中間厚度不小於25cm，寬度不超過厚度的二倍。用於鑲面時，應鑿去稜凸角，表面凹陷部分不得超過2cm.
4、砂漿強度不低於M10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。
五、砌石要求
1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大於3cm，上下層錯縫距離不小於8cm，並應儘量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或透過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。
2、砌石時，一般應按平面上先砌角石，最後砌填腹石英鐘的順序進行。其空隙必須用砂漿擠填密實；嚴禁通縫，疊砌，貼砌和浮塞。
3、砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱。
施工方案 篇6
1透層施工技術
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且範圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處於一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜透過試驗確定，對於表面緻密的半剛性基層宜採用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜採用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，汙染當地環境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利於滲透，因而殘留於基層表面，這些浮油由於煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油儘可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處於8~12s範圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由於煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以透過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大於12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小於8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2封層的施工技術
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析鬆散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工型別來分，可採用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以採用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪築上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑效能的.舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用週期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點後，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最後我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
3結論
目前，對於一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對於路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對於添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為區域性所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然後把路面剩餘的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。
參考文獻
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[J].科技創新導報，20xx（2）：36.
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[3]梁玉山，蔣英傑，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.
施工方案 篇7
1. 電氣管路安裝
電線管安裝應符合國家標準<<電氣安裝導管特殊要求>>(GBT14823.1—93)和<<電氣安裝用導管的技術要求通用要求>>(GBT13381.1—92)的規定，符合《緊定式鍍鋅電線鋼導管電線管路施工及驗收規範》、《套接扣壓式薄壁鋼導管電線管路施工及驗收規範》要求。
2. 佈線
(1).管內或線槽佈線應在建築抹灰及地面工程結束後進行;穿線前應將管內或線槽內的積水和雜物清除乾淨。
(2).不同系統、不同電壓等級、不同電流類別的線路應分別佈設管路或線槽，不能共行。
(3).不同防火分割槽的防火線路應分管路敷設。
(4).系統傳輸線路應分類選擇不同顏色的絕緣導線,中途不得更換顏色,在接線端子壓線時必須標記線號。
(5).導線在管內或線槽內不應有接頭，應在接線盒內連線;導線連線時必須可靠壓接或焊接,焊接時不得使用腐蝕性的助焊劑;每回路導線對地絕緣電阻不應小於20MΩ(使用500V兆歐表測量)。
3. 探測器、模組及消防按鈕等終端裝置安裝
(1). 終端裝置安裝時導線預留量應不小於15cm，安裝位置及高度應滿足設計和施工規範要求，併兼顧協調和美觀;裝置安裝必須牢固;預埋盒出口宜封堵，採取防塵、防潮、防腐措施。
(2).點型探測器安裝應符合下列規定：
① 探測器距牆壁、梁邊的水平距離不應小於0.5m,;
② 探測器周圍0.5m內不應有遮擋物;
③ 探測器至空調送風口邊的水平距離不應小於1.5m，至多孔送風頂棚孔口的水平距離不應小於0.5m;
④ 在寬度小於3m的內走道頂棚上設定探測器時，宜居中佈置。感溫探測器的安裝間距不應超過10m; 感煙探測器的安裝間距不應超過15m。探測器距牆的距離不應大於探測器的安裝間距的一半。
⑤ 探測器宜水平安裝，如必須傾斜安裝時，傾斜角不應大於45。。
⑥ 探測器安裝時確認燈應面向便於觀察的主要入口方向;探測器應在即將除錯時安裝，並上好防塵罩，正式執行時再拆下防塵罩。
4. 端子箱安裝
(1).端子箱安裝高度和位置應根據設計圖紙要求確定，固定應牢固，管路進箱處要帶好護口，分別引入幹線和支線。
(2).導線應預留50cm餘量，綁紮成束，分別設定在端子板兩側，左側為從控制中心引來的幹線，右側為引至本層裝置支線;接線時應先壓接幹線，後壓接支線。
(3).端子箱內各回路線纜應排列整齊，線號清楚。
5. 火災報警控制器安裝
(1). 火災報警控制器壁掛安裝時，其底邊距地面高度不應小於1.5m,落地安裝時,其底宜高出地坪0.1-0.2m。
(2). 火災報警控制器安裝位置應滿足設計圖紙和設計規範要求，佈局合理，便於維修。
(3). 火災報警控制器應安裝牢固，不得傾斜。控制器的主電源應直接與消防電源連線，並有明顯標誌;控制器接地應牢固，並有明顯標誌。採用專用接地裝置時，接地電阻不應大於4Ω;採用共用接地裝置時，接地電阻不應大於1Ω。
(4). 火災報警控制器內配線應整齊、牢固，綁紮成束，避免交叉。
(5). 導線應留有不小於20cm的餘量，端子板的每個接線端接線不得超過兩根。
(6).所有導線端部均應標明編號，編號字跡清晰，不易褪色，並與圖紙一致。
6. 消防控制裝置接線除錯
(1). 消防控制裝置接線應在控制裝置自身除錯完畢後根據裝置接線圖進行,必要時應由裝置廠家技術人員協助進行。
(2). 消防控制裝置外接導線採用金屬軟管作護套時，其長度不宜大於1m，並應採用管卡固定牢固，金屬軟管兩端應與裝置接線盒(箱)採用鎖母固定，並作好接地。
(3). 消防控制裝置盤(櫃)內不同電壓等級、不同類別的端子應分開，並有明顯標誌。
7. 隱蔽工程驗收和系統除錯
(1). 吊頂內管線和接地裝置施工完畢後,應及時報請建設單位和監理部門進行驗收,驗收合格後方可進行下一工序施工.
(2). 火災自動報警系統除錯應在建築內部裝修和系統施工結束後進行。除錯負責人必須由有資格的專業技術人員擔任。
(3). 系統除錯應在對各火災報警裝置和消防控制裝置逐個單機通電檢驗正常後方可進行。
(4). 火災自動報警系統應在連續執行120h無故障後，填寫除錯報告。