【必備】施工方案彙編十篇
為了確保事情或工作安全順利進行，就需要我們事先制定方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。方案的格式和要求是什麼樣的呢？下面是小編為大家整理的施工方案10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
陰極保護技術有兩種
陰極保護技術有兩種：犧牲陽極陰極保護和強制電流（外加電流）陰極保護。
1）犧牲陽極陰極保護技術
犧牲陽極陰極保護技術是用一種電位比所要保護的金屬還要負的金屬或合金與被保護的金屬電性連線在一起，依靠電位比較負的金屬不斷地腐蝕溶解所產生的電流來保護其它金屬。 優點： a: 一次投資費用偏低，且在執行過程中基本上不需要支付維護費用 b: 保護電流的利用率較高，不會產生過保護 c: 對鄰近的地下金屬設施無干擾影響，適用於廠區和無電源的長輸管道，以及小 規模的分散管道保護 d: 具有接地和保護兼顧的作用 e: 施工技術簡單，平時不需要特殊專業維護管理 缺點： a: 驅動電位低，保護電流調節範圍窄，保護範圍小 b: 使用範圍受土壤電阻率的限制，即土壤電阻率大於50ω?m時，一般不宜選 用犧牲陽極保護法 c: 在存在強烈雜散電流乾擾區，尤其受交流乾擾時，陽極效能有可能發生逆轉 c: 有效陰極保護年限受犧牲陽極壽命的限制，需要定期更換
2）強制電流陰極保護技術
強制電流陰極保護技術是在迴路中串入一個直流電源，藉助輔助陽極，將直流電通向被保護的金屬，進而使被保護金屬變成陰極，實
施保護。 優點： a: 驅動電壓高，能夠靈活地在較寬的範圍內控制陰極保護電流 輸出量，適用於保護範圍較大的場合 b: 在惡劣的腐蝕條件下或高電阻率的環境中也適用 c: 選用不溶性或微溶性輔助陽極時，可進行長期的陰極保護 d: 每個輔助陽極床的保護範圍大，當管道防腐層質量良好時， 一個陰極保護站的保護範圍可達數十公里 e: 對裸露或防腐層質量較差的管道也能達到完全的陰極保護 缺點： a: 一次性投資費用偏高，而且執行過程中需要支付電費 b: 陰極保護系統執行過程中，需要嚴格的專業維護管理 c: 離不開外部電源，需常年外供電 d：對鄰近的地下金屬構築物可能會產生干擾作用
好給各位推薦其他精彩範文：
陰極保護管理
新建工程陰極保護有效性評價
陰極保護在埋地天燃氣管道中的應用
環境保護施工方案
綠色施工環境保護方案
施工方案 篇2
（一）抹灰工程：
為確保抹灰工程質量，避免出現裂縫、空鼓、爆灰等現象，採取以下做法和措施：
1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設計要求。
2、各原材料須提前經化驗合格後方可使用。
3、本工程的抹灰等級按高階抹灰進行，施工中我們嚴格按規範標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設定標筋，分層趕平、修整、表面壓光。
4、抹灰前磚牆面必須提前澆水潤溼透。
5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經檢查合格後，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。
6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。
7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大於3mm×3mm的篩過篩，並貯存在沉澱池中。熟化時間：深圳溫下一般不小於15天，用於罩面時不應少於30天。使用時石灰膏內不得含有未熟化的顆粒和其他雜質。
8、室內牆面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低於2m，每側寬度不小於5cm。
9、牆面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內摻3%膨脹劑填補，牆面預留洞用C20砼內摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網後才抹灰。
（二）外牆基層抹灰：
1、基層清理：
外牆抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、鬆動的砼部分等清刷乾淨，並澆水溼潤。
2、外牆預留洞填補：
（1）先將預留洞內的殘留的砂漿、鬆動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側鑿打成外八的喇叭口，並用水沖刷乾淨。
（2）在洞壁四周塗刷一道水灰比為0.4~.0.5內摻107膠的水泥素漿。
（3）兩側支模填補內摻適量膨脹劑和防水劑的乾硬性砼。
3、外牆螺桿孔洞填補：
（1）將螺桿孔洞兩側鑿打成向外喇叭口，並將裡內的套管剪下掉。
（2）用1:2乾硬性水泥砂漿內摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。
（3）在兩端往PVC套管內打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。
（4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，後用水泥砂漿（內摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。
4、按設計要求，剪力牆與砌體交界處應剔10×10斜槽，並用防水油膏嵌填後方可進行下道工序。
5、外牆窗框塞縫和周邊做法：
（1）門窗框與牆空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗乾淨後方用設計要求的矽膠嵌縫。
（2）外牆窗臺抹灰內高外低，內窗臺比外窗臺高2cm。
（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。
（4）加強對鋁合金窗自身質量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要塗玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。
（5）以上工序完成後進行沖水試驗，如發現有滲漏情況的及時返工，直至不出現滲漏情況為止。
5、為防止砼與砌體連線處開裂，外牆砼基體與磚牆面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網（鐵絲網與各基體搭接長度各15cm）。
外牆抹灰層應與基層粘結牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現象。
施工方案 篇3
在連續牆施工操作與指導中，以地下連續牆液壓抓鬥工法為指導。接頭形式採用鎖口管接頭，鋼筋籠整體起吊。導牆施工緊密穿插在槽壁施工的過程中進行，儘量節約工期[1～3]。
1.1施工方案
1.1.1測量放線
在施工前，首先依據設計單位提供的施工平面佈置圖和監理工程師提供的平面控制網和高程控制點進行，並認真複核，確保精度。
1.1.2導牆施工
在地下連續牆成槽前，及時做好導牆澆築。在這期間，導牆質量關係著連續牆標高與軸線，指導成槽設施工作部署；同時也是確保土體上部結構與泥漿儲存穩定性，避免塌落等不良事故的重要方法。
1.1.3泥漿配置
地下連續牆鑽孔施工時，泥漿可以選用工程施工中較多采用的泥漿膨脹土作為護壁材料。Na2CO3(碳酸鈉)為工程分散劑，CMC(纖維素鈉)為此次工程中黏性增強劑，泥漿配置與用水更多的是使用潔淨新鮮的淡水。在拌制泥漿的過程中，使用噪音小、工作速率高的迴轉性高速攪拌機，其攪拌時間一般由試驗結果進行協調。對於新制的泥漿膨脹土最好存放1d，在完全溶脹水化後再應用到施工中。用膨潤土泥漿進行護壁。分散劑為工程中多用的碳酸鈉(Na2CO3)；增黏劑為常用的中黏類羧甲基纖維素鈉(CMC)，配製泥漿用水採用新鮮潔淨的淡水。泥漿拌制選用高效、低噪聲的高速回轉攪拌機，實際攪拌時間透過試驗確定後適當調整。新制膨潤土漿需存放24h，經充分水化溶脹後使用。
1.1.4成槽
參考設計圖紙和建設單位提供的控制點及水準點，以二次放線導牆定位控制點為依據，在導牆上精確定位出地牆分段標記線，並根據地牆實際尺寸在導牆上標出鎖口管位置。根據每個槽段的寬度尺寸，決定挖槽的幅數。如對三序成槽的槽段，採用先兩邊後中間的順序。相鄰兩幅地牆深度不一致時，先施工深的地牆。合理安排成槽順序，使得拐角處地牆做成雙雄槽段，以保證地連牆質量(見圖1)。
1.1.5槽底清基
槽孔開挖至設計深度並驗收合格後，即進行清孔換漿。採用泵吸法清孔，清孔時，將排碴管下入孔內，利用砂石泵，及時吸出孔底漿渣，泥漿被淨化後才能進入槽孔，並且向槽孔給予新鮮的泥漿。這樣才能改變泥漿使用效能，提高混凝土澆築質量與成牆安全性。
1.1.6鎖口管吊放
在槽孔區域清理滿足要求後，及時做好接頭管吊放工作，利用起重機進行細節吊放，並且讓其垂直地安裝於槽孔。同時，中心線設計與接頭管重心重合，底槽插入深度為30~50cm，這樣才能及時避免倒灌，確保密貼性。導牆與上埠的連線區域，儘量用木頭砌實，避免混凝土澆築出現移動；對鎖口管後部進行填土，避免來回傾斜，如圖2所示。
1.1.7製作
GFRP複合鋼筋籠普通地下連續牆的鋼筋籠透過在鋼筋籠中設定縱橫向鋼筋桁架來增強其剛度，這種縱橫向鋼筋桁架是透過焊接的方式與2片鋼筋網片進行連線的，從而保證巨大的鋼筋籠在吊裝時具有足夠的剛度。GFRP材料屬熱固性材料，無法進行焊接。因此傳統的鋼筋桁架無法與GFRP板進行焊接。另外，GFRP板與地下連續牆內構造鋼筋的牢固連線也是要解決的問題之一。b導管佈置圖2標準槽段導管佈置示意圖1)GFRP板材與同側構造筋的連線考慮到GFRP抗拉效能好的特點，在GFRP板材同側不需要大量配置受力鋼筋，只需要配置少量的構造鋼筋。但構造鋼筋如何與GFRP板材形成整體需要進一步研究。可考慮在板材上按照150～300mm的間距沿橫向設定預埋件，按照1000mm的間距沿縱向設定預埋件，每塊板上的最外一行、最外一列的預埋件與板邊緣的距離不大於150mm，如圖3所示。預埋件的製作方法可以有多種。如預埋件製成圓環形，圓環的下方與邊長5cm的方形焊接墊板焊接成一整體，隨GFRP板壓制成型的工序過程中，按規定的位置、標準放入預埋件。待GFRP板冷卻成型後與之成為一體。圓環的直徑稍大於縱向構造筋，施工時便於縱向構造筋順利穿過，然後加以綁紮。此種方式在製作時，每個預埋件必須對位準確，因此在製作前必須有有效的保障措施防止錯位。此種方法制造時需電焊，質量不容易得到保證，而且容易燙傷GFRP板。又如預埋件可以用單根細鋼筋連續圍彎成如圖4的形式。此種方法省去圓環與焊接墊板焊接的過程，且用單根細鋼筋連續圍彎形成連續的環，有利於保障圓環之間的位置關係。此種方法在製作的過程中要採取一定的措施保障預埋件的垂直度。圖4單根細鋼筋連續彎折成型2)GFRP板材與異側鋼筋的連線地下連續牆鋼筋網一般都比較長，因此2片鋼筋網必須有很好的連線，以保障吊裝時的整體性。(1)方法一：工具式桁架拼裝法可以採用一種工具式型鋼桁架,加以解決。其工藝順序為：平整場地→放置GFRP板→綁紮受拉區構造筋→綁紮橫向鋼筋桁架→安裝工具式桁架→放置受壓區鋼筋網片→整體加固。在籠體制造時，根據型鋼工具與架放銜接要求，將其放在GFRP與鋼筋板材間，和籠體進行科學銜接。在起吊中，透過在桁架上預設吊點，將籠體托起，讓籠體直立在槽孔內部。在下放籠體的同時，陸續解除兩者的關聯，最後將桁架抽出，對混凝土進行對應的澆築。除了上述方法外，根據GFRP板安裝的時間不同，又可以分為先裝法和後裝法。（2）方法二：先裝法先裝法的施工工藝可以概括為：平整場地→鋪設GFRP板→穿入、綁紮受拉側構造鋼筋→綁紮縱橫向鋼筋桁架→綁紮受壓側鋼筋。先裝法能夠很好地控制GFRP板和受拉側鋼筋的連線，便於工人施工，施工速度快，且在起吊鋼筋籠的時候，吊點的位置設定方便。但此種方法的整體性較差，在吊裝過程中需要加設加固措施。（3）方法三：後裝法後裝法的施工工藝可以概括為：後裝法的整體性比先裝法較好，因為所有的鋼筋骨架是焊接而成的。但在安裝GFRP板時，施工人員要鑽入鋼筋籠內進行綁紮，施工不方便，速度較慢，而且只限於地下連續牆較厚的情況。
1.1.8吊放複合鋼筋籠
根據實際工程地連牆最大的單個槽段的複合鋼筋籠經組裝後的總重量，選取採用“鐵扁擔”滑輪組起吊架、主副吊雙鉤整體起吊。所用起重機為1臺主吊和1臺副吊履帶式起重機配合進行空中立起，主吊完成下設鋼筋籠。當選擇上述3種不同的鋼筋籠製作工藝時，具體的吊放方法也有所不同。如果是採用工具式桁架，則吊鉤應與縱向桁架上的活動吊點相連，在下放的過程中，逐漸拆除桁架。如果選擇先裝法，則吊點的設定，起吊的注意事項與傳統的鋼筋籠起吊沒有什麼區別，但必須要做好加固措施。如果選用後裝法，主吊的吊點設定與傳統的鋼筋籠主吊的設定沒有區別。但副吊的吊點設定只能設定在鋼筋籠的兩端，這將使起吊後鋼筋籠中部受力過大，因此在製作鋼筋籠時要注意橫向桁架的設定，並增加一些橫向的加固措施。
1.1.9水下澆築混凝土
鋼筋籠下設結束後，及時做好混凝土牆體澆築，這也是整個連續牆地下工程最為關鍵的步驟之一。應該注意的是，複合鋼筋籠兩側均應有足夠的保護層。在受壓區鋼筋一側可以在主筋上綁紮砂漿墊塊。在受拉區一側，由於有GFRP板的存在，可以在製作時預先設定向外凸起的墊塊，墊塊的材質可以就做GFRP。
1.1.10拔出接頭管
接頭管採用專用拔管機起拔，其拔出時間在單元槽段混凝土澆築完及混凝土初凝後，約1～2h開始活動接頭管，即將接頭管緩慢拔出而後每間隔1h活動一次，一般在混凝土澆築完畢後8～10h接頭管可全部拔出。至此，一個單元槽段施工Construction&DesignForProject完畢，繼續施工下一槽段，直至全部地下連續牆完工。
1.1.11GFRP板接頭處理的方案
GFRP板材自身的防水效能是非常好的，但在2片板材的介面處卻是一個防水的薄弱環節，所以必須對介面進行一些處理。在本次試驗中，採用的GFRP板接頭形式如圖5a所示。從試驗的效果來看具有生產工藝簡單、組裝方便等特點。在實際工程中根據土質、地下水等其他條件，可以考慮選用圖5b、圖5c兩種接頭形式。其具體規格尺寸還需作出進一步研究。
2施工方法比較
由於採用了GFRP板，使得此種鋼筋籠較之傳統的鋼筋籠在起吊後的變形控制上更具難度，因此設計使用工具式吊裝桁架。透過對傳統鋼筋加固桁架和吊裝式工具桁架施工流程與成果的對比，我們發現：吊裝式工具桁架在製作桁架與鋼筋籠時，很好地縮短了作業時間，讓工藝更為簡便，施工步驟更為快捷便利。隨著吊裝式工具桁架製造工藝不斷成熟，工作方式最佳化，吊裝鋼筋籠的時間必定會減少，同時吊裝流程趨於簡易化。
3結語
GFRP材料具有許多傳統建築材料無法比擬的優勢，如質量輕、強度高、耐久性好、施工方便等特點。因此，如何使GFRP材料能夠更加充分地在工程上應用是廣大科研工作者研究的重點。
【參考文獻】
【1】王志華,魏林春,王善謠，等.超大型地下連續牆鋼筋籠吊裝過程動態數值模擬和現場試驗研究[J].施工技術,20xx(20):91-95.
【2】胡俊,衛宏,劉勇,等.Π形地下連續牆盾構進出洞施工技術研究[J].森林工程,20xx(5):87-91+96.
【3】趙升峰,黃廣龍,章新,等.玻璃纖維(GFRP)筋替代鋼筋在基坑支護樁中的應用[J].安徽建築大學學報,20xx(4):55-59.
施工方案 篇4
1、施工工藝流程
施工前準備→測量放線→坡面修整→基礎開挖→砂礫墊層鋪設→基礎、坡麵漿砌→勾縫→砂墊層→鋪設土工布→幹砌片石。
2、施工要求
單個片石石料厚度不小於15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大並具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。
石料砌築時應清洗乾淨，表面溼潤，砂漿應搗實飽滿。砂漿應採用小型拌和裝置隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。
所有石料應分層砌築，當分段施工時，相鄰段砌築高度不大於1.2m。
砌築的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應砂漿勾縫。
每個工作日結束後，做好溼水養生工作，下一工作日開始時應鑿除表面鬆散的砂漿，並溼水用砂漿滿鋪後進行砌築。
3、施工方法
3.1 護坡放樣
路基填築成型後，開始邊坡的修整，並對坡面進行夯實處理。在確保路基邊坡坡度準確，坡面平整，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。
3.2 護坡基礎開挖
護坡開挖採用人工與機械進行開挖，並嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。
3.3 砂墊層鋪設
在護坡基礎開挖完成後，清除基底鬆散結構，並進行灑水，在基底平整、密實後即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為15cm，鋪設平整，密實。
3.4 漿砌片石護坡砌築
（1） 原材料採用
水泥：採用進場合格的P.O32.5R水泥，並且保證使用中水泥存放符合要求。
砂子：採用級配良好、質地堅硬、顆粒潔淨的中砂。
片石：用於漿砌工程的片石強度不得低於30MPa，片石砌筑前必須澆水溼潤，並將表面灰塵、泥土沖洗乾淨。
（2） 砌築
① 施工時須掛線砌築，並經常對其複核，以保證線型平順、砌體平整。
② 砌體與坡面緊密結合，砌築片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀。
③ 根據設計圖紙位置設定伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌築。
④ 砌縫寬度、錯縫距離應符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。
（3） 養生
應在砂漿初凝後灑水覆蓋養生7~14d。養護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養生一遍，並用水滲透過的麻袋覆蓋，在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開始砌築。
4、施工質量控制
4.1 原材料質量：砂、片石、水泥進場後按規範進行檢測，抽檢合格後方可使用，嚴禁使用風化和有水鏽的石料。水泥必須附有出廠合格證等質量證明檔案。
4.2 嚴格按施工配合比拌制砂漿，保證計量正確。現場來料後，及時將原材料按規定取樣送試驗室確定配合比。現場材料配合比計量偏差不得超過下列數值：水泥和外摻混合材料按重量計為±2%，骨料按重量為±3%，水按重量計為±2%。
4.3 在砌築基礎、骨架時，均採用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個工點有專人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。
4.4 砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現象，無通縫、三角縫和瞎縫。
工程施工合同煤礦換皮帶施工安全技術措施公路拓寬施工測量方案
施工方案 篇5
摘要：本文從實際案例出發，結合現澆鋼筋混凝土空心板無樑樓蓋優點和經濟性等方面，闡述GBF的施工工藝要點及質量控制措施，為此提升GBF現澆混凝土空心無樑樓蓋施工技術，以供參考。
關鍵詞：建築施工；GBF竹芯板；空心樓板；現澆混凝土；優點
1工程專案概況
該工程以框剪結構為主,3層地下室,地上24層,總建築面積為37886m2,本工程從3-24層樓板均採用GBF高強竹芯板施工工藝,3-24層樓板板厚250mm,板中設有暗梁,高度同板厚,GBF竹芯板下部配置Ф9.5@150雙向冷軋帶肋鋼筋,上部配置Ф6@300分佈筋及Ф7.5@15冷軋帶肋負彎矩鋼筋,板跨度為7200-7800mm。
2施工技術分析
2.1鋼筋工程
根據實際專案現場概況、圖紙設計以及冷軋帶肋鋼筋接頭等要求情況。1）該專案採用550級冷軋帶肋鋼筋進行現澆空心樓板鋼筋進行施工，且嚴禁焊接；2）為確保暗梁鋼筋準確位置和保證有一根肋筋均在GBF板肋部上、下部位，因此在板底筋綁紮前依據GBF板的模數的量進行畫線，GBF板的尺寸採用500mm×500mm×150mm；3）底筋保護層是否到位進行檢查，在待水電預埋完成，並檢驗合格後才進入下一道施工工序。
2.2施工安裝GBF板
首先,在專案施工之前，為保證50mm厚底層混凝土厚度的設計要求以及牢固平整性，先預支板混凝土同標號用細石做成60mm×60mm×50mm混凝土預製墊塊，並在強度達標後備用。檢查水電安裝預埋和底層鋼筋無誤之後，即可安裝GBF板。安裝時應嚴格按排列圖進行佈置GBF板，依次沿一個方向推進GBF板安放，均勻放置四個預製墊塊60mm×60mm×50mm在每塊GBF板位置上，約距GBF板邊60-80mm位置放置，一排安放完後，將Ф10鋼筋定位卡安放每邊兩個，用板底層筋與20#綁紮絲進行固定定位卡，確保要求75mm設計寬度在每塊GBF板肋間距之間，安放好每塊跨板後，將支座的負彎矩筋和上層鋼筋網按設計要求進行綁紮，同時將Ф6鋼筋拉鉤上、下層進行綁紮。
2.3固定和調整GBF板位置
首先分析GBF板的單塊受力狀態，並對浮力大小進行計算（依據“阿基米德定律”），驗算得出採用平板模板與14#鐵絲每塊兩個拉結點進行拉結，並將抗浮壓筋和上層分佈筋考慮合二為一，用Ф6分佈筋代替Ф10的鋼筋在GBF板中部位置並擬沿一個方向，下部支模架與14#鐵絲穿過模板進行有效拉結置用在GBF板肋中部位，一個拉結點共用相鄰兩塊GBF板，這樣一個拉結點平均只用了每塊GBF板，Ф6鋼筋拉鉤都設定在底層鋼筋與上層分佈筋之間的每塊GBF板四角處，這樣在兩層鋼筋之間夾有GBF板形成一個整體，從而起到抗上浮的一定輔助作用。並且設定Ф10肋間定位卡以及控制樓板面標高和預製60mm×60mm×50mm墊塊GBF板底板，也便於控制混凝土肋寬及上、下層在設計時其寬度和厚度能得到確保，進而使整個混凝土樓板結構保證了其質量。
2.4混凝土澆築施工
根據GBF板材料的特性，澆築混凝土施工之前需對GBF板和模板進行淋水溼潤，因容易造成GBF板吸水使其流動性變差，從而造成混凝土板底不密實引起露筋等不良現象。該專案運用泵進行輸送混凝土，因混凝土肋間僅有75mm以及僅50mm厚的上下空心樓蓋，如此將保證了澆築的混凝土密實度的關鍵所在。透過實踐混凝土幾種坍落度的分塊施工澆築，得出入模坍落度最佳值為180-200mm，坍落度強度要求在此區間內能得以保證，同時混凝土板底密實度要求也能得到確保。
3無樑樓蓋GBF板的優點技術分析
3.1廣泛的應用範圍
有關各種荷載和跨度建築都適用於GBF樓板體系，尤其為大荷載、大空間和大跨度的高層和多層建築專案，其8-18m常用跨度，最大非預應力結構跨度可達25m。如：辦公樓、展覽館、圖書館、車站、教學樓、多層停車場及商業樓等中大型公共建築，同時也適用於大開間住宅、賓館、娛樂設施等部分民用建築，在單層或多層工業倉庫和廠房更是得到廣泛應用。
3.2材料的.節省
相對樓板一般體系相比：鋼材可以節省5-8%、混凝土可以節省10-14%、模板損耗可以降低約一半、同時空調、電梯、外牆裝飾、電、內牆、水等豎向費用也可以節省10-15%。
3.3專案建築和樓板自重降低
30-55%的GBF板空心率，相比一般同跨度鋼筋混凝土梁板可減少35%左右自重，協同受力下的鋼筋混凝土和超高標號的GBF薄壁竹芯板便於混凝土受力效能的改善。
3.4施工週期短、程式簡便
因支撐工序上樑的省去，使施工週期縮短約有30%左右。相對各項開支、材料週轉租用以及機械費用都可以有所節約，因而大大降低了施工成本。
3.5相對傳統梁板結構體系費用降低的有
(1)有梁樓蓋相對無樑樓蓋的鋼筋混凝土定額單價要高出40%左右，從而單價上鋼筋混凝土可以降低費用；(2)混凝土及鋼筋上因其腹部為空心從而可以降低總用量；(3）因其降低自重，相應減少樓板的支撐牆、柱和基礎的荷載，從而針對配筋、構件截面以及豎向結構費用都有所減少；(4）淨空提高了高度，層高也可以降低，同時減少了電、內外牆裝飾、空調以及水的費用；(5）吊頂更新或裝修也可減少費用，甚至省略吊頂；(6）在施工過程中不僅模板損耗也減少了，同時人工拆、支模的費用也有減少，而相對增加的費用由：GBF竹芯板的安裝和生產的費用，那麼費用各項相抵，依據不同的荷載和跨度，總造價上還是可以降低5-20%。
4相對經濟效益分析
(1)前期的市場調查及設計單位的緊缺計算和施工單位精心的施工，各個部門的落到實處，各方也對本工程新型無樑樓蓋GBF竹芯板的施工工藝和使用功能及經濟效益給出良好的評價；2）該工程具有很明顯的經濟效益，如：相對一般樓板體系，鋼材可節省5-8%、混凝土可節省10-14%、模板損耗可降低近一半、工程造價也可節約10-25%。這樣針對建設單位投資的成本以及施工單位的生產成本是很可觀的；3）該專案大程度上滿足了養老、醫療、康復、娛樂等部分功能要求，同時該工藝在經濟效益也取得了良好優勢。
5結束語
本工程相對普通混凝土平板專案建築工程減少了20%的混凝土和12%的預應力板等用量，相比施工模板損耗和用量都有所降低。因此本文中一套成熟的施工方法很好的降低工程成本，同時也有效的控制了抗浮難點問題，有效保障了質量和施工進度，從而取得良好的經濟及綜合效益。
施工方案 篇6
1．編制依據
1.1、道路工程招標檔案、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；
1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規範；
1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規範；
1.4、《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》；
1.5、《公路工程施工安全技術規程》；
1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械裝置及以往類似工程的施工經驗。
2．編制原則
2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。
2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。
2.3、最佳化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。
2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。
2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。
2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。
3.工程概況
3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，
隧道位於曲線段，左右線間距（淨距）最小約為5.2m。隧道採用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端佈置有6米明洞，隧道進口端佈置有10米明洞。
4.施工方案
本工程採用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處採用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼製成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般透過螺栓與專用支座連線，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特製的鋼架上。
4.1、施工工藝
4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程
4.2、施工方法
4.2.1、放線
根據施工圖紙，以防撞牆頂部為標準在牆上放線。（這就要求防撞牆頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞牆頂部平行，並保持線條的流暢性。然後再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設定彈線點相距不大於3m，每次彈線誤差不大於3mm，並每隔10m校正一次，消除誤差。
4.2.2、安裝支座
根據設計圖紙，在隧道側牆壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連線點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連線在牆上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）
支座是承託整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連線在混凝土牆上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。
在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之後的龍骨調整工序的進行。
4.2.3、龍骨的安裝
1）、安裝龍骨
按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連線在支座上，透過調整支座上長條孔的連線位置，可對龍骨間距和龍骨與牆面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連線，最後把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。
在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。並在變形縫兩側不大於20cm處各增加一個支座加固龍骨。
在安裝龍骨時，連線龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律後再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，並應符合緊固力矩要求，以保證可靠連線。
2）、調平龍骨
龍骨安裝完成之後，要進行調平，以便於一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先製作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然後利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。
在龍骨調平完成之後，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現
沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，並應符合緊固力矩要求，以保證可靠連線。
4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝
1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處採用π型龍骨固定的一種安裝方法。
2）、板材的安裝
a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位貼上PE防震墊層。“一寧隧道裝飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨後再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；
b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住後緊靠龍骨，隨後再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最後一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。
c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大於20mm，豎縫不小於10mm，要對齊。
d、在相鄰板塊調整後，將專用抗震結構膠塗抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮溼和正負壓的原因產生變形、曲翹。
施工方案 篇7
（1）地面整修：清潔處理地面，除塵除汙，找平基層，打磨地面。
（2）防水底油塗布：確認底材已找平，並達含水率≤8%可施工程度時，用刷子或滾筒施工高滲透型防水底漆（BSF0401），以使起到加強基礎及同面層粘結的能力，起到防水加強及增強粘結的作用。
（3）基材鋪設（環保橡膠粒層）：在鋪設黑色橡膠粒前先塗布一層高粘結膠水，在粘結膠水未固化前將PU環保固化粘著膠混合環保黑色橡膠顆粒材料按比例攪拌均勻後，倒在地面上，用齒狀PU耙鏝開，用專用攤鋪機按設計厚度機械整平壓實，以控制用量和厚度；不平處繼續找平。
（4）表面顆粒噴塗：將PU面漆（BSPM0423）混合EPDM橡膠顆粒（抗老化，耐色變之全天候EPDM顆粒）用專用噴塗機均勻噴撒在黑色橡膠基層之上表面（噴塗2-3次），務必使顆粒層平整均勻；面漆包裹住EPDM顆粒，以使場地更加耐用。
（5）劃線：用BSJX0451白色面漆，依設計尺寸噴塗體育線，保證線寬一致，色澤均勻，無虛邊出現。
3、施工方法
（1）13mm透氣式塑膠跑道鋪設施工工藝是採用兩步施工法進行鋪設的。底層黑膠粒層，攤鋪厚度為10-11毫米，將其固化後，在黑色橡膠粒層再噴塗厚度為2-3毫米的EPDM膠粒同面漆的混合層。
工藝簡圖：
清掃場地 → 防水底漆塗布→粘結層塗布 → 黑膠粒底層攤鋪 →固化 →面層配料 → 混合攪拌 →面層噴塗→ 測量畫線 →檢測點線 →竣工。
（2）施工方案的說明
① 配料、攪拌：
a. 施工隊進場後，首先清點所有材料的品種及數量，列出清單，並交監理簽字。
b. 檢查攪拌機、推料車等機械裝置是否運轉正常，發現問題及時修理。對現場的材料進行抽查檢驗，每個批號做一塊測試試片。發現材料變質、變色應停止使用。如有沉澱，使其均勻。
c. 配料時要保持配料區域的清潔衛生，粘有膠液的雜物不可亂丟亂放，以免汙染環境。
d. 配料人員要認真清點原材料的品種、型號，確認與施工現場所需材料相同，才能將材料推上放料架，排列整齊，桶口向下備用。
e. 放料時首先放出桶內氣體，再開啟桶口，將膠液放入乾淨的倒料桶內。
f. 黑膠粒底層控制在10-11mm，施工配比：預聚體∶黑膠粒=1∶6。催化劑適量，視氣溫變化而變化，一般為預聚體的千分之二。
g. 甲乙組混合配比時，要分先後次序，首先將甲組倒入乾淨的攪拌桶內，再按配方要求倒入比例的乙組。但注意倒料時，甲乙組任何一種膠液都要倒入攪拌桶底部中心位置，不能拖掛、飛濺，殘留到攪拌桶的邊緣，以免生膠倒入施工現場，造成惡果。
h. 將配好的甲乙組膠液作均勻攪拌，待其攪拌均勻後加入配方定量的催化劑，繼續攪拌，待均勻後再加入黑膠粒進行攪拌，均勻後，停止攪拌，此膠液可送入施工現場進行鋪設。整個攪拌過程不可時間過長或過短，一般在2~3分鐘為好。並做好配料桶次的記錄，以便統計材料的用量。
i. 配料過程中要按照配方執行配料，任何人不得更改材料配比，不得加入任何溶劑或任意加減催化劑數量。
j. 配料速度要準確、快捷，保證施工地點材量用量，使其不能有過長的間隙，以免出現未鋪設好的情況下就出現材料固化的情況，影響質量。
k. 配料結束後認真清理現場衛生。
② 底膠鋪設：
a. 鋪設底材之前先將地基基礎清掃乾淨，準備好施工用的工具，按施工圖紙要求的厚度除錯好機器的及它的厚度。
b. 按照工程情況合理分好施工板塊，測量出施工線的位置，放好施工線。鋪設過程中要保持橡膠粒的厚度一致，接邊、接頭無痕跡。
c. 底材鋪設這前，先將地基基礎凹陷嚴重的位置用底膠加黑顆粒刮平，凸起的位置將其打掉使其平整。
d. 鋪設底膠之前先將地基基礎清掃乾淨後在基礎面上塗一層予巨體方可鋪設。一邊刷一邊鋪黑膠粒層。當膠固化後再鋪設黑膠粒層會影響粘結，不宜大面積塗膠後，再鋪黑膠粒層，應做到塗粘結層多少面積，應立即鋪多少面積的黑膠粒層。
e. 鋪設過程中，鋪設人員要保證機器行走速度均勻，修邊人員要動作熟練，及時對露底、凹陷處進行補膠，凸起的部位刮平，邊緣整齊平整。修邊人員不少於兩名。
f. 鋪設的黑橡粒怪固化後，對全場進行檢查，發現邊緣不整齊或有凹凸之處，要進行削割、打磨、補膠和修整處理，以保證面膠鋪設的厚度。
③ 跑道面膠的噴塗：
a. 待黑膠粒層固化成形後，方可在其表面噴塗膠漿層（一般為紅色）其配比為：EPDM膠粒∶PU漿料=1∶1.2。首先將PU漿料按比例配料加入適量的崔化劑混合攪拌均勻，在攪拌過程中加入EPDM膠粒， EPDM粒徑按要求選取，一般在0.5~1mm左右。然後將料倒入專業噴塗器噴塗在黑膠粒層表面。噴塗時可根據膠漿的稀綢度加入適量稀料。噴塗次序均勻噴塗兩遍。
b. 噴膠人員施工前要計算好膠液用量，每一桶膠液所刮膠的長度，做好標記，做到心中有數，合理利用材料。塑膠運動場施工方案
c. 運料動作要乾淨、快捷，倒料時分多次倒下，桶邊的餘料及時清理，保持桶外清潔，為噴膠人員創造良好的條件。
④ 工藝線的測量、噴劃：
a. 專業技術人員對場地進行測量，所使用的經緯儀、鋼捲尺等都需經過國家級檢測部門檢測合格的方可使用，準確計算溫改、尺改，確保測量的準確性，各標誌線的位置距終點線的距離長度不允許出現負差，正差一定小於1/10000。
b. 橫向坡度不大於1/100，縱向坡度不大於1/1000。
施工方案 篇8
經我廠路平安，周先生等人實地考察，對該樓屋面漏水情況有所瞭解，主要是樓板與雨兒牆脫裂，原有防水層嚴重破損。根報以上情況特製以下方案：
清除屋面原有隔熱層及空鼓的原有防水層，並用水清洗乾淨。找出樓板裂縫，鑿開裂縫成V字型至原樓板，寬度不得低於8cm，然後用聚胺脂防水塗料塗刷2遍，待幹後用水泥砂漿抹平。
雨兒牆處理：雨兒牆原有防水有空鼓的地方要清除，凹凸的滴水線要鑿除，然後用水泥砂漿抹平。
防水層施工：
ａ、材料採用2mm厚雙面自粘卷材，輔料以宏安聚胺脂2mm厚防水材料做加強樓面的粘連型，做法為溼鋪法。
ｂ、將聚胺脂攪拌成漿糊狀，然後均勻塗刷至樓面，開始鋪設防水卷材。
ｃ、卷材鋪設首先從雨兒牆開始，雨兒牆鋪設完畢後開始平面大面積鋪設，鋪設應從低到高處鋪設，卷材介面搭接縱向不低於15cm，橫向搭接不得低於5cm，卷材封口後進行淋水試驗，並無漏水情況下施工下道工序。
ｄ、防水卷材施工完畢後撕掉卷材表面的膜，然後做2cm水泥砂漿保護層，保養2-3天。
施工序圖：
①清理層面
②處理樓板裂縫
③輔料聚胺脂做加強粘連防水卷材
④防水卷材鋪設
⑤砂漿保護層
總工程造價：以上工程量大約按150m2計算，以下單價未含稅費
產品名稱規格單價工程量約大約總工程款
聚胺脂2mm厚25.5元每平方米150m23825.00
防水卷材2mm厚35.8元每平方米150m25370.00
人工費5.2元每平方米150m2780.00
注:工程完工後清理建築垃圾,做到文明施工,人走場清.
施工方案 篇9
1透層施工技術
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且範圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處於一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜透過試驗確定，對於表面緻密的半剛性基層宜採用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜採用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，汙染當地環境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利於滲透，因而殘留於基層表面，這些浮油由於煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油儘可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處於8~12s範圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由於煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以透過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大於12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小於8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2封層的施工技術
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析鬆散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工型別來分，可採用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以採用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪築上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑效能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用週期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點後，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最後我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
3結論
目前，對於一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對於路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對於添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為區域性所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然後把路面剩餘的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。
參考文獻
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[J].科技創新導報，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[J].科技創新導報，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英傑，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.
施工方案 篇10
第一節工程概況
以深圳市**有限公司開發的十二層民用建築為例，位於深圳市洪湖西路。總建築面積為6075、46平方米，其中地下室建築面積為616、66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，厚度要求不小於2、5毫米。底板大面積保護層為40厚C20混凝土，地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側牆保護層為30厚聚苯乙烯泡沫。
第二節施工準備
一、材料準備
1、聚氨酯防水塗料
聚氨酯防水塗料及形成防水塗膜的質量應符合下列要求：
固體含量：不小於94%;
拉深強度：不小於1、65N/mm2;
斷裂延伸率：不小於300%;
柔性：-30°C彎折無裂紋;
不透水性：0、3N/mm2，30min不滲漏。
2、聚酯纖維無紡布
由聚酯纖維加工而成，主要做塗膜的增強材料，規格60~80g/m2，拉力100N/50mm，延伸率20%(橫向)。
3、聚苯乙烯泡沫板
由聚苯乙烯發泡成型製成，用來做混凝土外側牆防水保護層。其主要技術性能應符合下列要求：
拉深強度：不小於0、2N/mm2;
斷裂延伸率：不小於100%;
直角撕裂強度：不小於23N/25mm;
吸水率：不大於0、6%。
4、輔助材料
主要包括二甲苯(稀釋劑和機具清洗劑)、二月桂酸二丁基錫(促凝劑)和苯磺醯氯(緩凝劑)。
5、機具準備
主要施工機具包括電動攪拌器、拌料桶、油漆刷、彈簧秤以及消防器材等。
二、基層準備
1、基層表面必須平整光滑，不得有疏鬆、砂眼或孔洞存在。如有上述現象存在時，應抹水泥砂漿找平，採用摻入水泥量15%108膠或聚醋酸乙烯乳液調製的水泥膩子填充刮平。
2、與有穿牆套管時，套管按規定安裝牢固，收頭圓滑。
3、需要施工防水塗膜的基層表面必須乾淨乾燥。
第三節施工工藝
塗膜防水的施工分兩部分施工，即混凝土底板防水和側牆防水。
一、清掃基層
把基層表面的塵土雜物認真清理乾淨。
二、塗刷基層處理劑
將聚氨酯甲、乙組分和二甲苯按1：1、5：2的比例(重量比)配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸滿該混合料，均勻地塗刷在基層表面上。塗刷時不得或露白見底，塗刷量以0、3kg/m2左右為宜。塗後應幹澡5h以上，方能進行下一工序的施工。
三、塗膜防水層的施工
1、塗膜材料的配製
聚氨脂塗膜防水材料應隨用隨配，配製好的混合料宜在2h內用完。配製方法是將聚氨脂甲、乙組分按1:1、5的比例配合，注入拌料桶中，用電動攪拌器強力攪拌均勻備用。
2、塗膜防水層的操作工藝
用刮板或滾刷刮塗配製好的混合料，順序均勻地塗刷在基層處理劑已乾燥的基層表面上，塗刷時要求薄均勻一致，對平面基層以塗刷3~4遍為宜，每遍塗刷量為0、8~1、0kg/m2，對立面基層以塗刷3~4遍為宜，每遍塗刷量為0、5~0、6kg/m2。防水塗膜的總厚度以不小於2mm為合格。塗完第一遍塗膜後，一般需固化5h以上，至指觸基本不粘時，再按上述方法進行下道塗刷。塗刷方向應互相垂直，凡是底板與立牆相連線的陰角部位，應鋪設聚酯纖維無紡布進行增加處理。具體作法是在塗刷第二遍塗膜後，立即鋪貼聚酯纖維無紡布，並使無紡布平坦地沾在塗膜上，在無紡布上再刮塗混合料，滾壓密實，不允許有皺摺或空鼓現象存在。經過5h以上的固化後，方可塗刷第三遍塗膜。
3、平面部位撒砂子隔離層
在平面部位塗刷最後一遍塗膜後，即在其上均勻撒上一層細砂。使用的砂子應為細砂，使用之前應過篩，以防有石子或過大的砂粒破壞防水塗膜。
4、澆築細石混凝土保護層
在細砂保護隔離層上，直接澆築40厚的C20細石混凝土作剛性保護層，施工時必須防止機具或材料損傷油和塗膜防水層。如有損傷現象，必須用聚氯酯混合料修復後，方可繼續澆築細石混凝土，以免留下滲漏水的隱患。完成剛性保護層施工後，即可根據設計或規範規定，綁紮鋼筋並進行結構混凝土的施工。
5、立面貼上聚乙烯泡沫塑膠保護層
在立面刮塗的塗膜完全固化，經檢查驗收合格後，再均勻刮塗一遍塗膜，在該遍塗膜固化前，應立即貼上3mm的聚苯乙烯泡沫塑膠片材作軟保護層。貼上時要求泡沫塑膠片材拼縫嚴密，以防回填灰土時損傷防水塗膜。
6、回填灰土
完成軟保護層的施工後，即可按照設計要求或規範規定，分步回填三七或二八灰土，並應分步夯實。
四、防水接點施工圖
五、工程驗收
按《地下防水工程質量驗收規範》(GB50208-20xx)塗料防水層要求驗收。
第四節質量保證措施
一、聚氯酯防水塗料保證質量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據氣候條件隨拌隨用;薄塗多刷，確保厚度，塗刷均勻，養護充分。
二、嚴把材料關，防水材料的資料(包括產品合格證、防水材料準用證及防偽標誌等)要齊全，材料進場後應現場進行抽樣複檢。
三、嚴格按照施工規範施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。
四、基層要滿足防水施工要求，經有關人員驗收合格後，方可進行防水塗料施工。
五、在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。
第五節安全注意事項
1、施工用的材料必須用密封的容器包裝，存放材料的庫房和施工現場應通風良好。
2、存料、配料和施工現場必須嚴禁煙火。
3、每次施工用完的機具要及時用有機溶劑清洗乾淨。
4、材料庫房及施工現場應配備消防器材。