物流開題報告15篇
在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編幫大家整理的物流開題報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流開題報告1
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包就是指即製造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委託給專業的物流公司運作的業務委託和合約執行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為製造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就是否高效，供應鏈成本就是否低廉。正就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由於建立在了更專業更精細的資訊科技優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業最佳化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。
對於物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的採購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委託和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
資料統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的製造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹瞭如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什麼要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關係，如何建立建設物流外包的資訊系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國並未在相關企業實現普及，更為嚴重的問題就是，很多企業領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，企業還會長時間處於自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得企業走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業
與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關係。
所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關係就是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型企業，透過問卷調查企業內部工作人員進一步瞭解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告2
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國就是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業、烹飪行業的重要基礎原料。其生產供應狀況反映了一個國家或地區人民生活及經濟發展水平，因此各國都非常重視食用油產業的發展。
我國糧油加工業下一階段的發展戰略就是:壯大規模，最佳化品質，逐步與國際接軌;根據國家優勢農產品區域化產業帶的規劃，在主產糧油的區域重組和建設一批年產農產品120-200萬噸的大型龍頭企業;嚴格實施HACCP規程，應對WTO的挑戰，來滿足國內各大城市和國際貿易的需求。在國家有關政策的指導下，中一國的糧油企業必然進入高速兼併、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業湧現和成長，一大批技術與裝置落後、產品質量低下的小廠將會倒閉破產，使中國糧油企業走上規模化生產、集約化經營並與國際接軌的發展之路，加工及製成品開始向多樣化、營養化、方便化、安全化、優質化方向發展，綜合利用水平要達到國際先進水平。
隨著我國經濟的發展，油脂工業加工能力大大提高，但我國依然就是一個缺油的國家，糧食生產和消費關係到百姓的日常生活，就是黨和政府關心的第一件大事。特別就是近幾年來，油料作物的減產和出口貿易的波動引起了整個國民經濟的一系列問題。因此大力發展油脂工業、滿足人民群眾日益增長的消費需求就是十分重要的事情。提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質量要求也將有很大提高，高階精製油將取代傳統品質產品，成為主流產品。這些產品需要有現代化的加工生產線來生產，建設這樣的工廠就是市場需求和發展的必然趨勢。因此，該專案符合國家糧油安全的需要。
根據國務院《全國食品工業發展綱要》、《全國飼料工業發展綱要》等國家規劃要求以及青島市人民政府關於加快總部經濟發展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區興建一座輻射華東地區的糧油加工、蛋白飼料開發及生產的綜合加工企業，實施植物油料倉儲物流綜合設施專案。該專案擬建地點位於青島港內，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該專案對提高我國糧油加工業和植物蛋白飼料加工技術水平，促進地方飼料工業及養殖業的發展，豐富市場供應就是十分必要的，而且對繁榮地方經濟將起到積極推動作用。渤海公司透過植物油料倉儲物流綜合專案的實施，會極大推進油脂加工行業的技術進步，其中涉及科研、加工及銷售，此時使產業鏈不斷延伸，將帶動食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿、科技行業的發展。
論文將現代成熟的專案財務評價理論體系和方法應用到該專案中，論證了專案的盈利能力、償債能力以及不確定性，並最終得出財務可行性結論。
1.2研究目的及意義
該專案投資額大、建設週期長，決定了該專案在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施專案為例，透過對該專案進行的財務評價，分析了該專案財務能力，這對渤海公司進行投資決策有重大參考價值。首先，透過論文對該油脂專案的財務評價研究工作，能獲得該專案的盈利能力和償債能力指標數值，從而分析出投資的回收期及專案收益率等;其次，透過專案的不確定性分析和風險分析，找出對專案影響的關鍵因素，能降低該專案投資風險帶來的損失，此時將對專案的決策、實施和執行產生重大的影響;最後，論文的研究結果能作為政府審批專案以及商業銀行放貸的參考依據。
總之，透過論文的研究工作，極大豐富了財務評價理論體系和方法在我國油脂工業專案的應用，會為我國今後油脂工業投資專案的財務評價工作提供參考。
二、國內外研究現狀與發展動態
2.1國外研究現狀及發展動態
專案財務評價體系的產生與發展最早源於西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及瞭解投資風險，進行了一些簡單的指標計算，並依此進行了簡單評價，這就就是專案財務評價的萌芽。但當時專案財務評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經驗的借鑑，更沒有經驗去估算財務評價的相關資料，因此專案財務評價實際效果並不就是很理想，但就是這奠定了財務評價體系的基礎〔t〕。此時一般認為，西方國家專案財務評價的理論發展經歷了四個階段:
(1) 20世紀30年代一60年代
20世紀30年代初，西方國家爆發了嚴重的經濟危機，為重振經濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動內需。這階段中，標誌性文獻就是《洪水控制法案》，它就是美國在1936年頒佈的，該法案規定了必須遵從效益大於所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的成本一效益分析方法，此時以此法案為代表的此階段，專案財務評價方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認為就是專案經濟評價的開端。
(2) 20世紀60年代一70年代
通常認為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就就是專案財務評價應用開始推廣到發展中國家。60年代初，荷蘭經濟學家丁伯根教授推出了影子價格理論，此時主張使用影子價格對專案進行經濟評價，推動了古典效益分析的發展，應用範圍也得到極大拓展，使專案財務評價不僅僅應用到工程領域，而且還推廣到其他經濟部門;從發達國家推廣到發展中國家。英國Ritter學者和Mirrlees學者(1968)共同發表了《發展中國家工業專案評價手冊》，該文獻極大推動了專案財務評價理論體系在發展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀70年代一80年代
通常認為，此階段為現代效益分析時期。此時期湧現了諸多研究成果。此時期標誌性文獻就是聯合國工業發展組織(1972 )出版的《專案評價準則》，該文獻被認為就是現代效益分析的開端。世界銀行經濟學家恩夸爾等(1975)發表了《專案經濟分析》，推出了有關專案財務分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務評價的應用與發展起到了重要的推動作用。
(4) 20世紀80至今
這一階段，人們對專案財務評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。此時伴隨著資訊科技變革與世界經濟的快速發展，以利潤與現金流量等財務指標為主的專案財務評價體系己顯得不適應，於就是許多新的財務評價理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價方法，這種評價方法就是基於稅後營業收入、所需的資產投資和資產投資成本的財務評價方法〔5];美國經濟學家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務評價方法，從財務、客戶、內部運營、學習與成長四個角度進行評價，有效克服了傳統的財務評估方法的滯後性、偏重短期利益和內部利益以及忽視無形資產收益等諸多缺陷。
進入新世紀後，世界經濟的發展推動著專案財務評價體系的繼續完善，推出了諸多更加關注專案風險的專案財務評價新理論、新模型，大大地推進與完善了專案財務評價的發展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個專案存在諸多風險，但只有一小部分的重要風險需要多加重視，把各種風險予以量化，並計算各種風險結果，根據結果將它們排序，需要對中高風險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實物期權法，該方法引出了機會價值概念。
在西方國家，專案財務評價理論體系從產生到發展大約經歷了將近百年的時間，此時從以靜態指標為主發展到以動態指標為主，各種理論、模型和方法不斷湧現，極大完善了該領域的發展。目前，西方國家依然引領著專案財務評價領域的前進步伐。
2. 2國內研究現狀及發展動態
新中國建國初期，在前蘇聯的援助下，我國對部分重大專案實行了財務評價，此時這對當時的專案投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評價方法簡單，遠遠沒有達到預期，無法適應專案決策的要求，通常認為這就是財務評價體系在我國的初次應用。
在改革開放之後，我國經濟駛入了快車道，各地專案如雨後春筍的上馬，國家部委和科研機構也開始著手研究、制定我國專案財務評價理論與應用。1981年，國務院有關部委制定了可行性研究以及經濟評價的課題，這標誌著我國開始了由政府主導的包括專案財務評價體系在內的建設專案經濟評價研究工作。1983年，國務院有關部委頒佈了《工業建設專案企業經濟效益的評價方法》，就是我國第一部較為完整的專案財務評價領域的文獻;1985年，國務院技術經濟研究中心與國家科委頒佈了《建設專案企業經濟評價方法》[ 1987年，國務院有關部委頒佈了有里程碑意義的《建設專案經濟評價方法與引數》(第一版)，標誌著我國進入了專案投資決策科學化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的專案財務評價理論與方法體系。
隨著我國經濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，此時解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設專案經濟評價方法與引數》(第二版)[l9]和《建設專案經濟評價方法與引數》(第三版)，第三版《方法與引數》的問世，標誌著我國專案財務評價領域邁入一個新臺階，就是當前我國專案財務評價領域的重要手冊。
除了政府主導層面的研究工作之外，部分學者的研究成果也極大推動了專案財務評價理論體系的完善，湧現出許多優秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用淨現值指標評選投資方案優劣時，應視基準折現率為隨機變數，國內學者開始對淨現值的風險調整問題也給予了更多的關注〔l5]郭信松(1998)推出了動態盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東昇、陳明璨(20xx)撰寫了《投資專案經濟效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(20xx)發表了《糧食倉儲專案的經濟評價》，首次將財務評價理論體系應用到糧油倉儲專案中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統理論，並應用於專案財務評價實踐中側;楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智慧最佳化演算法應用到專案財務評價理論[z}]。專案財務評價有關指標資料計算量就是非常大的，為此，部分學者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李豔豔(20xx)提出了基於excel專案評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了專案財務評價幾個經濟指標並非獨立，而就是互相關聯，具有同一性，節省了大量計算時間。
改革開放後，在政府主導下我國專案財務評價理論體系有了較大發展，相關領域的學者也極大完善與豐富了財務評價體系，但就是目前國內專案財務評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的專案財務評價研究起步晚，底子差，還需要進一步深入的研究和探討。
三、論文主要內容與研究方法
3. 1論文主要內容
論文主要分為七個章節:
第一章節為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內外研究現狀等;
第二章節為基本原理闡述，重點介紹了當前成熟的專案財務評價理論體系的內容、方法和步驟;
第三章節為專案簡介及市場需求分析，此時結合行業特點並根據目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;
第四章節為專案財務評價有關資料估算與相關報表編制，主要就是根據專案所處行業本身特點估算了該專案財務評價所需的相關資料，並編制了現金流量表、損益表等相關財務報表;
第五章節為專案財務評價指標計算與分析，根據第四部分相關財務報表的相關資料計算了專案財務評價指標數值。
第六章節為不確定性及風險分析及應對措施，主要透過專案盈虧平衡分析和敏感性分析來研究專案的不確定性，並分析專案的風險及其規避風險措施;
第七章節為結論與展望，主要就是做出結論，並就專案財務評價理論體系的發展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實踐分析相結合研究方法
論文首先概述了當前專案財務評價成熟的理論與方法，並將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實踐專案上，理論分析與實踐相結合。
(2)定性分析與定量分析相結合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施專案的設計產能、產品價格等資訊給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該專案的財務數值估算及不確定性給出了較為嚴謹的定量分析。
(3)宏觀分析與微觀分析相結合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質量的需要，也考慮了渤海公司擴大經濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結合的方法。
四、論文創新之處與研究不足
本論文將財務評價通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施專案的實踐上，使用眾多指標對該專案進行財務評價，考察研究了該專案的盈利能力和償債能力，分析和確定了專案的不確定性因素，為該專案的成本管理提供資訊和資料支援，為投資決策提供財務評價支援。同時，論文結合油脂專案的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進行了油脂專案的財務評價，具有一定的創新。在研究過程中，進行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結果有一定的實際指導意義和可借鑑之處，能為今後類似的專案和研究提供參考價值。
由於筆者就是在職學習，對當前專案財務評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應用到本論文中，本人希望在今後的工作學習生活中，結合工作需要，不斷加強項該領域的學習。
物流開題報告3
1.本課題的背景及意義
在當今世界經濟快速發展，貿易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業的競爭優勢，在同行業中取得領先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。
安全庫存設立的目的是為了保障現有的庫存不能滿足這些不確定需求和由於補貨提前期發生意外而設定的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發生的，只是發生的機率有所不同。庫存對企業來說無疑非常重要，是企業保證生產得以繼續的基礎，企業維持一個恰當的庫存水平既能節約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個恰當的庫存水平，使企業在滿足客戶需求的同時，是企業的成本降低，是一個亟需解決的問題。
2.本課題的基本內容及關鍵問題
從近幾年物流的發展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對於庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業的安全庫存為例，透過建立數學模型，對安全庫存進行研究，並對法爾勝企業的安全庫存提出改進意見。本文的主要研究內容如下：
首先，論文在開始階段透過對大量的物流庫存管理相關資料的查詢和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內容也進行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統、定量訂貨系統等理論的學習
其次，文章在第二章節主要是透過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
接下來，文章在這一章節從現實的庫存管理出發，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進行闡述並引入新形勢的安全庫存管理方法。
然後，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的安全庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，建立安全庫存管理模型。
接著，文章將對研究中發現的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業本身提出改進意見和方法。
最後，總結全文，分析本論文的成果和不足之處，並對下一步研究工作進行相應的展望。
3.本課題調研情況綜述
透過對江蘇法爾勝企業安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業的庫存成本，減少資金的佔用。在研究分析的過程中，透過對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業產品市場的特性，同時與公司的員工進行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存資料安全問題，將透過與公司員工的談話，對庫存資料的波動給了一定的範圍，對資料進行合理的處理，最終進行安全庫存的計算，並將得出的結果與公司現有的安全庫存水平進行對比，使安全庫存量降低，並且在理論上能夠保持公司的客戶服務水平維持穩定的狀態。
4.本課題的方案論證
本課題透過採用ABC分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進行庫存預算，並透過上網查閱資料和到圖書館查閱資料以及透過和師傅等老員工探討等途徑進一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業務流程的瞭解。
首先，論文在開始階段透過對大量的物流庫存管理相關資料的查詢和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內容也進行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統、定量訂貨系統等理論的學習
其次，文章在第二章節主要是透過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
第三，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，對庫存管理發現的問題，，針對企業本身提出改進意見和方法。
透過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進一步認識到在庫存管理方面的經驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以後改進提供了幫助和借鑑。
物流開題報告4
一、研究的目的及意義
航空物流專業是以機場為主體，依託機場航線網路及航空運輸優勢，藉助現代資訊科技，整合多種運輸方式及相關資源，連線供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關資訊從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為使用者提供“一站式”、“門到門”服務為特徵的一體化物流專業解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流專業不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業運作的傘過程，對物流專業運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業更加強調物流專業功能的整合和合作關係的協調。
航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助於加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流專業業正處於傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注於城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中佔有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，並相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最後對透過A航空公司採用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的正確性。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
到目前為止，國內外關於本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒佈實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。
(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升週期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重製約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，並給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般採用SWOT分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中透過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如範軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。
(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者透過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，並提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而後探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，並提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流專業基本理論
2.1.1 航空物流專業的含義
2.1.2 航空物流專業的特點
2.1.3 航空物流專業的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流專業淺析
2.3.1 航空物流專業供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流專業供應鏈成員
2.3.3 航空物流專業供應鏈管理實施
第3章 航空物流專業現狀與問題
3.1 航空物流專業發展現狀
3.2 航空物流專業存在的問題
3.2.1 硬體設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流專業資源整合程度低
3.2.4 專業人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流專業發展對策
4.1 加快基礎設施和物流專業資訊化平臺建設
4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合
4.3 加強航空物流專業資源的最佳化整合
4.4 注重航空物流專業人才培養
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流專業供應鏈內外部環境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯並彙總成績。 2周
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流專業發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)
[2]鍾波蘭,李芙蓉：基於核心競爭力的航空物流專業企業資源整合.商業研究,20xx(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx
[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx
[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基於合作關係的供應鏈資訊共享模式研究.物流專業技術，20xx(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業.中國民用航空，20xx(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18):32-40
[11]餘潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金豔：冷鏈物流專業，航空物流專業發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告5
畢業設計型別
1、選題依據與意義
隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在透過對XX快遞的實際瞭解和研究其基本情況之後，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之後，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在透過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的發展。
2、設計實施的方法與主要內容
（1）研究方法
本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。
（2）研究內容
引言：本文研究的意義
一、我國快遞業總體發展水平分析
（一）我國快遞業的發展概述
（二）我國快遞業務操作的基本情況
（三）我國快遞業務操作存在的主要問題
二、XX快遞公司業務簡介
（一）XX快遞公司簡介
（二）XX快遞公司業務簡介
三、XX快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析
（一）XX快遞公司業務操作的現狀
（二）XX快遞公司業務操作存在的問題分析
四、解決XX快遞公司業務操作問題的建議
（一）制定業務操作規範標準
（二）改進基礎設施建設，增加裝置投入
（三）採用電子商務物流配送模式
（四）引進專業型人才，增強核心競爭力
（五）借鑑外來優秀經驗，積極改善自身不足
（六）加強客服部門處理問題件能力
五、總結
物流開題報告6
選題的目的與意義：
隨著物盛行業在我國的高速開展，物流業逐步被行內業界的學者以為是“物流是企業發掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業新增支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展潛力大的劣勢，但就目前來說，我國物盛行業開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。
由於我國物盛行業的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業新增利潤的新途徑，反而還成為企業開展的絆腳石，而且在施行的程序中還呈現了不少制約和影響企業開展的成績。隨著物盛行業的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關於世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研討現狀：
關於國際現狀來說，在物盛行業不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業的專家、學者們從各個方面對它停止討論。
從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網路構造，等級控制構造(企業形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應採取市場買賣機制，而是採用企業或網路形式，再經過他對網路組織實際的研討，得出企業間的協作關係及網路關係可以發明某些無法複製的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網路構造(整合供給鏈)構造。
從開展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利於資源浪費，有利於環境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利於促進我國早日完成“環境敵對型社會“的戰略性意義。
從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會推進、企業聯動、源頭控制。
從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討中得出，逆向物流開展呈現窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯後，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性迴圈當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發企業的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現的緣由為根底。
有區域性的學者還討論了企業構建逆向物流體系，如在網路最佳化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基於原有物流體系而新增逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網路、外包給專業的第三方逆向物流公司。
關於國外現狀來說，物盛行業在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關於物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業理論中得出技術開展戰略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基於減緩環境、動力危機而逐步構成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由於損壞、時節性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的迴流商品;②再迴圈應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創新的產品;④處置廢棄的機器或裝置;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。
從逆向物流的技術上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進步容量和裝置的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關於硬技術的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術開展戰略上，20xx年2月歐盟經過，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環保“雙指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的資訊管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再迴圈零碎[4]。
創新思緒：
結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上新增退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國際外研討現狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關係
三、我國逆向物流開展現狀
(一)逆向物流的開展現狀
1.回收逆向物流現狀論述
2.退貨逆向物流現狀敘說
(二)物流與逆向物流開展情況比擬
四、我國逆向物流施行程序中呈現的成績
(一)回收逆向物流施行中的成績剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業流程中提出對策
2.完善國度的政策與法規促進回收逆向物流的開展
(二)退貨逆向物流
1.從企業角度提出對策
2.行業角度
3.完善國度政策與法規
進度佈置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部佈置指點教員，下達義務書
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告
20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻：
[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業經濟與管理,20xx:11-13
[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰略研討[J].物流科技,20xx:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰略[J].物流工程與管理,20xx:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29
[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發企業的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14
[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12
[7]王鼕鼕,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業工程與管理,20xx,11(5):36-39
[8]楊悅新,我國企業開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,20xx,(29)
物流開題報告7
論文標題：物流開展的現狀及對策的研討與設計
1、選題根據與意義
隨著市場經濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現了蓬勃開展的趨向。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環境一些影響要素的存在，招致第三方物流業在開展程序中呈現了諸多成績，這些成績的存在，嚴重影響了行業的開展。特別是自中國參加WTO當前，越來越多的國外物流進入，使得我國物流業的國際化競爭愈加劇烈。因而，做為無論是關於經濟管理部門還是企業而言，為改動現狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現狀，並採取相應的措施，停止變革與創新，以迎接新的機遇與應戰。本文依據相關實際結合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，並提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內容
（1）研討辦法
本文次要採用察看法、訪談法、實地調查法等辦法，同時查閱有關書籍、文獻材料蒐集第三方物流的開展現狀並給出建議的的相關材料。
（2）研討內容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國第三方物流的開展現狀
（一）總體規模小，開展潛力宏大。
（二）需求的不均衡性較強。
（三）行業集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的成績
（一）根底裝置不完善
（二）企業規模較小，效勞程度低
（三）缺乏古代化物流知識和專業物流管理人才
（四）國度在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的開展對策
（一）增強根底裝置建立
（二）關於企業規模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰略同盟關係，合理應用社會存量資源。
（三）注重人才的培育，施行人才戰略
（四）有關部門應健全法律法規
五、完畢語：
我國第三方物流業的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業和相關中介組織的無機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的內部環境失掉最佳化，中介組織發揚應有的作用，改良和完善企業的外部管理，構成相關組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業才幹在將來的開展中佔據一席之地。
預期後果和完成進度
（1）20xx年1月中旬確定論文標題
（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開題報告
（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業論文的開題報告
（4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業論文的初稿
（5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業論文初稿，並最終定稿
（6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業論文評審
物流開題報告8
一、國外研究現狀
在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了：瞭解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支援系統，論述這些工具、模型和決策支援系統的著作也很少，但是工業界還未真正瞭解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處於第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由於許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由於政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。
然而對於物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處於瞭解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即瞭解並解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，瞭解和解決問題的層次也不深），物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基於日本的。
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論採取什麼樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要透過物流系統的整體最佳化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的採購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發週期、採購供應週期、生產加工週期、流通配送週期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調透過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，透過採用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純透過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，透過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。
透過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本並不會增加顧客的價值，並且企業物流活動所發生的成本佔企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，透過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算專案。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對於恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全開啟，但對於中國這個陌生市場，要開啟這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由於長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本佔總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由於缺乏物流成本這一基礎資料，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。
因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。
四、研究目的與內容
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業物流真實成本。本文在借鑑、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業物流成本的構成進行深入剖析，並在揭示我國企業物流成本核算的現狀和存在的主要問題後，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個方面對其進行研究：
（1）物流成本的概念、企業物流成本的影響因素與特徵和我國企業物流成本核算的現狀。
（2）企業物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算範圍。
（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。
（4）用會計和統計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。
個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。
物流開題報告9
一、選題目的：
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。
二、背景：
我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤任務流程：
每一季度：支付應交稅，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最後的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是隻能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上儘量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對於運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。
有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的 狀況，影響了後面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。
在第一年第一季度儘可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要儘量節省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現， 也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，後者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款裡的貼現， 但是前者是必須一步一步來。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我後來 不敢大意現金的動態。 最後兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是後來卻出現了很多問題，因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由於不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，後來我們組就一直處於不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。
五、學習與反省：
六、心得體會：
在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發現了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。
物流開題報告10
一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依託機場航線網路及航空運輸優勢，藉助現代的資訊科技，整合多種運輸方式及相關資源，連線供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關資訊從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為使用者提供“一站式”、“門到門”服務為特徵的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關係的協調。
航空物流是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助於加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業正處於傳統航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注於城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中佔有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在的問題，並相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最後對透過A航空公司採用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
到現在為止，國內外關於本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續發展角度研究航空物流。比如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒佈實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流可持續發展的對策。
(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升週期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重製約著我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，並給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般採用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中透過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如範軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。
(4)對於不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者透過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發展趨勢進行描述，並提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而後探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，並提出區域航空物流資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應鏈成員
2.3.3 航空物流供應鏈管理實施
第3章 航空物流現狀與問題
3.1 航空物流發展現狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬體設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流發展對策
4.1 加快基礎設施和物流資訊化平臺建設
4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合
4.3 加強航空物流資源的最佳化整合
4.4 注重航空物流人才培養
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流供應鏈內外部環境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文的初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文的二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文的終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯並彙總成績。
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)
[2]鍾波蘭,李芙蓉：基於核心競爭力的航空物流企業資源整合.商業研究,20xx(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx
[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx
[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基於合作關係的供應鏈資訊共享模式研究.物流技術，20xx(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，20xx(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18)：32-40
[11]餘潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金豔：冷鏈物流，航空物流發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告11
題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施
開題報告內容：
一、選題的背景及意義
21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由於我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全域性和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理透過改革運輸、儲存、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的汙染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。
1、 綠色物流順應社會的發展潮流
綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO後，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來衝擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。
2、 綠色物流對可持續發展具有重大意義
可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞後代人的利益。而綠色物流正是注重全域性和長遠利益，以最大限度的降低對環境的汙染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色儲存、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。
3、 綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤
綠色物流強調的是低投入大物流方式，透過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。
4、 綠色物流可以樹立良好的企業形象
綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由於綠色物流的特定意義，因而有助於物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。
二、研究的內容
綠色物流就是以降低對環境的汙染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。
1） 我國綠色物流的發展現狀
1、 政策制度有待完善
2、 物流基礎設施不完善，資訊科技不高
3、 綠色物流思想認識不夠
4、 物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流
5、 綠色物流專業人才短缺
2） 發展綠色物流的必要性與可行性
隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。透過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。
3） 針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施
1、 充分發揮政府的宏觀調控作用
2、 加快公共基礎建設，促進物流資訊系統化和標準化
3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念
4、 大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流
5、 加強對綠色物流的專業人才培養
三、畢業論文提綱
1，綠色物流的現狀分析
2，綠色物流的形式分析討論
3，提出解決問題的措施和舉措
四、畢業論文進度安排
（一）準備階段
1、閱讀大量的有關書籍及報刊，並上網查詢，做好材料的原始積累。
2、確定研究物件，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路並提出的構想。
（二）實施階段
1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，並予以歸納和提煉。
2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。
3、圍繞研究物件展開實地調查，並獲取第一手資料。
4、與課題指導老師保持經常的交流，及時彙報自己的研究動態，並聽取意見。
（三）總結階段
1、將所有到手資料彙總，整理出論文的大致框架。
2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，並請老師指導糾正。
3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。
（四）論文答辯階段
1、上交畢業論文。
2、進行畢業論文答辯。
五、畢業論文所需要實驗條件及其意義
物流開題報告12
（一）研究的現狀及其意義
1。 選題背景和意義
（1）選題的背景
連鎖經營在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發展的卻十分迅速。它正以其專業化、發揮規模效應和分工優勢的特點逐漸成為世界零售業發展的新趨勢，並以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。企業實行連鎖經營最重要的目的是以連鎖經營為手段，大幅提升企業的競爭實力，逐步擴大經營商品的市場佔有率，降低企業經營成本和費用，追求企業利益的最大化。連鎖經營企業之所以具有如此強大生命力的原因就在於它能把資本經營的大規模要求同零售活動的分散化、個性化特點有機地結合在一起以及採用了現代科學的營運手段而使得進貨成本和銷售成本都有所下降。此外，連鎖經營改變了舊的流通體系，減少了流通環節，直接面向消費者，更及時瞭解客戶的需求，更迅速地建立其生產與消費之間的橋樑，從而提高了流通效率。與此同時，隨著連鎖經營在我國的迅速發展，連鎖業對物流服務的需求也急劇增加，它帶給物流業發展機遇的同時也對我國的物流業提出了挑戰。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的'要求，比如一些連鎖超市等企業需要進行商品多品種、多批次、小批次的及時配送，如果物流配送無法達到連鎖企業的要求，那麼它將會制約著企業的進一步發展。連鎖企業的成功經營離不開物流的系統化和合理化，物流配送水平已經成為衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經進入中國，這對我國連鎖業的發展將是一個巨大的衝擊。因為如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業有著很大的競爭優勢，而這不僅僅是因為其強大的經濟實力和品牌效應，最主要的是在於他們有著先進的供應鏈管理和配送系統。物流配送是實現連鎖經營的關鍵環節，是連鎖經營的紐帶，是連鎖企業強大競爭力的一個重要部分。目前物流配送問題已經成為我國連鎖業進一步發展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業能否正常執行，而由於物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業物流配送模式就顯得很有必要了
（2）選題的意義
日本學者西則修曾經提出物流是企業第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業利潤源泉的突破口。透過對國際成功的零售連鎖企業的研究發現，零售 連鎖企業要獲得較好的淨資產收益率的主要途徑是提高資產週轉率，降低運營 成本，從而使企業的收益增加，獲得持續發展。因為一般來說提高連鎖零售企 業資產淨利率可以從提高銷售利潤率和資產週轉率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產週轉率來增加利潤，同時也要透過降 低運營成本使得銷售利潤率儘可能增加。而連鎖企業要獲得較高的資產劇轉率 和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業態發展的關鍵，連鎖經營發 展的背後必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業主導的供應鏈中的重要結點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連線供應商與零售連鎖企業的樞紐，對零售連鎖企業來說是實現門店高週轉率，低成本運營、及時響應客戶的保障，對供應商來說，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文透過零售連鎖企業物流配送模式的發展，分析總結出連鎖零售企業配送模式的發展途徑，在此基礎上選擇適合本企業發展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結點之間的關係處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點之間的關係不同，因此資訊系統有所不同，但在進行系統設計時都有基本的規則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業需求的配送模式以及與之相適應的物流資訊系統的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。
2。國內外研究現狀
（1）國內研究現狀
最近幾年來大中連鎖企業銷售規模逐年增加，正在逐步成為商業零售業的一支主力軍，是中國零售業增強經濟規模的主要方式。伴隨著連鎖商業的迅猛發展，連鎖企業對於物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業的經營成本高低，影響企業贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業物流配送的需要，物流配送問題已經成為我國連鎖業發展的瓶頸。 近年來，不少業內人士和專家學者開始關注對連鎖業的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業只有根據自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業配送模式的的層次結構模型，並進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業連鎖企業物流配送管理》一文中提出了商業連鎖經營是目前最具發展前景的零售業態，高效的物流配送系統在連鎖經營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統地分析了商業連鎖企業物流配送管理的內容、特點，以及商業連鎖經營企業物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業連鎖企業的物流服務系統分析》一文中提出了商業連鎖企業對於物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實現它們之間的互補促進作用，構建我國商業連鎖企業建立物流服務體系，以推動物流企業與商業連鎖企業的發展。目前，我國對於連鎖零售企業物流配送模式的研究還未形成較為系統和成熟的理論，關於適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜，沒有統一的認識。
（2）國外研究現狀
美國、日本和歐洲一些發達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構築了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業是首先建立先進物流系統的行業之一，便利店作為一種新的零售業迅速成長，現己遍及日本，正影響著日本其他零售商業形式。日本的物流配送具有分銷渠道發達和頻繁、小批次進貨等特點。而在歐洲的一些發達國家如在德國，連鎖業的物流配送已經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現代模式。國外目前關於連鎖零售企業商品配送的研究主要側重於配送中心的選址研究，他們已經形成了適合本國國情的現代物流配送業，對連鎖業的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則，美國的馬丁。克里斯多夫教授給出了服務與成本的經典關係圖，即服務與成本成正相關的關係。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業對配送服務質量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業的物流配送已經取得了巨大的成就，如沃爾瑪的物流配送就能夠很好的滿足自身的物流配送需要，我們應在借鑑國外先進的連鎖企業的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經濟發展和消費需求的物流配送模式。
（二）論文研究的主要內容
本文研究內容為分析連鎖零售企業物流配送發展趨勢，歸納總結連鎖零售 企業現有的物流配送模式，並進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業提供其最適合的配送組合。
（1）論文的基本框架
一連鎖零售企業的背景
二 連鎖零售企業現狀分析
2。1連鎖經營理論
2。2連鎖零售企業物流現狀
三連鎖零售企業配送模式分析
3。1連鎖零售企業現有配送模式分析
3。2連鎖零售企業配送模式比較分析
四對連鎖企業——7—11配送模式發展進行分析
五連鎖零售企業配送模式的發展研究
5。1我國連鎖零售企業發展趨勢
5。2我國連鎖零售企業配送模式的發展建議
六結論
（2）擬解決的關鍵問題
1不同的連鎖企業該如何選擇適合的配送模式。
2。未來連鎖企業物流配送模式該怎麼發展。
（三）研究的方法及措施
依據研究內容，本文有針對性地設計了不同型別的研究方法，以確保研究的有序進行。
1）依據資料資料和多角度的分析，對連鎖零售企業配送的現狀進行詳細分析；
2）總結歸納以往的配送模式，分析優缺點；
3）在對連鎖零售企業配送的研究過程中，以實證分析為主，透過大量收集相關行業的歷史資料、實地調查、諮詢專家學者和重點研討等多種形式，對連鎖零售企業選擇配送模式提供了有利的作證；
4）運用對比的方法，對連鎖零售企業中外配送發展的現狀進行了比較分析。
（四）研究計劃及進度安排
第一週：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。
第二週至第三週：出入圖書館蒐集資料，並就研究的企業進行考察。
第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。
第五週至第七週：檢查修改完成一次論文初稿，並提交導師審閱。
第八週：就導師給的意見對論文進行修改。
第九周：整理列印論文，準備答辯。
（五）參考文獻
[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業配送模式選擇研究。[碩士學位論文]。上海：上海海事大學，20xx。
[2]趙偉。淺議連鎖企業物流配送模式。鄭州鐵路職業技術學院報，20xx，（3）：28。
[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業物流配送模式選擇研究。《物流技術》，20xx。27（8）：109—111。
[4]張麗君。商業連鎖企業物流配送管理。中國市場，20xx，（32）：98—99。
[5]馬妍。商業連鎖企業的物流服務系統分析。商業研究，20xx，（7）：154—155
物流開題報告13
一、論文選題的依據及意義
電子商務是隨計算機網路與通訊技術的迅速發展，特別是Internet的普遍應用，而產生的一種全新的商務運作模式。它打破了時空的界限，透過全球性的聯網作業，簡化貿易流程，從而降低貿易成本，推動企業的業務重組，極大的提高了生產力。隨著經濟的發展，傳統物流管理的內涵不斷擴大，逆向物流發展起來。而在逆向物流管理中，退貨管理佔有很大的比例，尤其是近幾年來，電子商務的發展以及消費者維權意識的增強，使得產品退回，尤其是線上退貨事件趨於增多。有資料表明，20xx年到20xx年間，線上退貨增加了兩倍之多。退貨量的增加無形中提高了退貨成本，從而降低了電子商務運用所帶來的利潤。根據市場調查公司HarrisInteractive的最新調查顯示，方便的退貨政策十分有利於網上零售開展。90%的消費者稱，網站方便的退貨政策和退貨程式對於他們做出購買決定起著重要作用;85%的消費者認為，如果退貨條款不方便的話，他們可能不會到該店購物;而81%的消費者表示，當他們選擇購物商店的時候，都會把退貨的方便與否納入考慮因素中，這些因素使得退貨管理成為網上零售商不得不高度關注的問題。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退貨管理體系，將有利於電子商務企業的良性發展，增強發展動力。我國電子商務企業有必要認真研究逆向物流現象，重視退貨管理，積極建設電子商務逆向物流管理體系。
二、國內外研究現狀及發展趨勢
根據美國逆向物流專家Rogors和TibbenLembke1999年的一項調查研究顯示，全部物流成本佔美國經濟總量的10.7%，逆向物流成本約佔總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業關心自己產品的最後處置問題。特別在汽車零部件製造業、電子產品製造業、出版業和目錄銷售等行業，實施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流透過再製造而節約的資源和原材料為企業帶來了非常可觀的經濟利益。
全新的資源環境觀和經濟觀的演變，導致逆向物流進入了突破性發展階段。在某種意義上，有著“綠色物流”“環保物流”美譽的逆向物流，對優秀企業而言，還承載著另外一項重要職責——顯示公司競爭力和優勢的利器。於是，通用汽車、西爾斯、3M以及許多線上零售商等，都將逆向物流從後臺的陰影下推向了高層會議的焦點議程中，因為它們清楚地知道，有效的逆向物流系統和流程將使退貨返回庫存，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節約成本，增加利潤，並提高客戶服務質量。
而我國關於逆向物流方面的研究還處於起步階段，相關方面的研究成果還非常有限。逆向物流的市場是巨大的，同時更是開放的。國內對這一領域的專業開發無論是服務或軟體系統都存在著大量的空白和潛在空間，對於產品企業而言，擁有良好的逆向物流系統將使它們減壓增勁，鞏固實力;對於第三方物流，軟體開發商等服務提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席，第一個吃螃蟹的人還很少。
三、論文研究內容
本文主要採用理論研究和實證分析相結合的方法，查閱了與電子商務和逆向物流相關的書籍、文獻、資料，在此基礎上結合專業知識，進行充分的分析，針對電子商務下逆向物流退貨管理中存在的問題，從實現企業利潤化角度出發，總結概括了退貨產生的原因和發展障礙，並對退貨管理中面臨的問題進行了分析，根據我國現今電子商務中的實際情況，提出可行性解決方案，並進行了案例分析。主要包括以下幾方面的內容：
1)先概述了電子商務和逆向物流的基本概念，在分析其含義、特點的基礎上，與正向物流進行比較，總結了逆向物流退貨管理的必要性。
2)分析了目前我國在電子商務環境下逆向物流發展障礙,傳統的退貨管理方式和缺陷，在電子商務環境下的退貨管理模式，現今企業所面臨的困難以及發展需要突破的瓶頸。
3)總結概括了電子商務下的逆向物流退貨管理中的關鍵要素和一些策略和技巧，對逆向物流退貨管理中的問題做出了分析，並且指出要突破瓶頸獲得發展的方向和解決發方案
4)重點介紹電子商務中退貨逆向物流管理策略，具體討論起點管理、流程管理和後續管理的方法和要求。同時，逆向物流在實施過程中還存在很多障礙，如何解決目前存在的障礙是一個迫在眉睫的問題，筆者在學習和總結了前輩們的研究成果後給出了一些相關應對策略;
5)飛利浦退貨管理策略的例項解讀，透過分析和研究此案例，進一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略。
四、論文研究方案
深入閱讀相關理論基礎書籍以及期刊、報告等文獻資料。吸取已有研究成果，掌握相關研究的現狀，瞭解研究發展的動態和趨勢，充實理論，夯實基礎。
廣泛收集與研究主題相關資料。
透過吸收現有研究成果並透過案例分析進行深入探討。
五、工作進度計劃
六、論文大綱
摘要
第一章緒論
1.1研究目的及意義
1.2國內外逆向物流的研究現狀
第二章電子商務與退貨逆向物流概述
2.1電子商務及逆向物流的概念
2.2電子環境下的逆向物流
2.21正向物流和逆向物流的比較
2.22電子商務下逆向物流的特點
2.3電子商務下逆向物流產生的原因
2.4電子商務下逆向物流退貨管理的必要性
第三章電子商務下的退貨逆向物流現狀
3.1產品退貨現狀
3.2退貨管理實施障礙
3.2.1外部障礙
3.2.2內部障礙
第四章電子商務下的逆向物流退貨管理中的關鍵要素和物流模式
4.1電子商務企業退貨物流管理關鍵要素
4.1.1宏觀方面
4.1.2微觀方面
4.2電子商務環境下的退貨逆向物流模式
4.2.1退貨逆向物流的三種模式
4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式
4.3退貨逆向物流應對策略研究
4.3.1制定科學的逆向物流退貨標準
4.3.2ABC分類管理法
4.3.3退貨時間管理
4.3.4退貨費用管理
4.3.5再製造管理
第五章案例分析-----飛利浦公司的退貨管理策略解讀
5.1追本溯源：從內部改革開始
5.2大盤點
5.3合縱連橫：吧零售商、服務商拉進戰團
5.3.1讓零售商看到好處
5.3.2讓服務商看到利潤
結語
5.主要參考文獻：
物流開題報告14
由於中小企業經營規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處於較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業面臨著生存危機。
因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業應引進先進的成本控制理念、採用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業創業發展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業經營者無暇或者無意識顧及企業的成本控制建設。而在企業管理中，成本控制是現代中小企業發展的關鍵環節。因此從理論和實踐上探索中小企業成本控制的建設方案，可以幫助中小企業降低產品成本，實現企業利潤最大化目標;提高中小企業的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業成本控制方案對於實現整個社會效率的提高具有實際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業對成本控制中存在的問題及表現，並簡要分析了出現這些問題的原因。
並針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業在成本控制問題上做的更好，促進中小企業更加健康快速的發展。
成本控制最早於20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，後來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優勢》和《競爭戰略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。
美國管理會計學者傑克桑克和戈文德瑞亞等人在邁克爾.波特研究成果的基礎上，透過對成本資訊所起的作用進行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個或多個階段對成本資訊的管理性運用。"
1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業態勢分析;成本動因分析;評估組織面臨的挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實質是在傳統的成本管理體系中全面引入作業成本法。企業是以盈利為目的社會團體，追求的是經營利潤最大化，開展各項活動的最終目標是實現企業價值最大化，進行成本控制是實現這一目標的重要手段。
對於經營較為困難的中小企業來說，成本控制更是企業獲得利潤乃至關乎生存的關鍵因素。
我國《企業會計準則》中明確指出：成本指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費中的概念表明了生產成本的產生方式。而根據會計恆等式“利潤=收入—支出”，及生產型企業生產成本佔支出比重大的特點，可以推出生產成本對企業的巨大影響。作為生產型企業，主要收入來源就是產品銷售收入，而目前企業大多處在供大於求的買方市場，取得高銷售收入實在不易，要取得經營利潤，降低成本更為合理。因此，著重研究企業成本控制問題、方法的研究，才能使企業達到利潤的最大化。
物流開題報告15
1、本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即製造公司或銷售等公司為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委託給專業的物流公司運作的業務委託和合約執行方式。
2、研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為製造或者銷售公司提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由於建立在了更專業更精細的資訊科技優勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，公司最佳化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對於物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的採購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委託和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3、本課題的主要內容：
資料統計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的製造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹瞭如何讓培養公司領導人的物流外包意識，為什麼要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關係，如何建立建設物流外包的資訊系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４、本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在我國並未在相關公司實現普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，公司還會長時間處於自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關係。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關係是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
５、課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型公司，透過問卷調查公司內部工作人員進一步瞭解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。