精選改進方案集合7篇
為確保事情或工作高質量高水平開展，常常需要預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素後所制定的書面計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家收集的改進方案7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
改進方案 篇1
為貫徹市局下發《阿克蘇市公安局開展“作風建設年”活動實施方案》活動的檔案精神，按照市局統一安排部署，我所在整改問題階段廣泛徵求意見，透過前三個階段的學習動員、徵求意見、查擺問題，現結合我所實際，針對存在的不足，制定出如下整改方案：
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，按照構建社會主義和諧社會的要求，根據黨的十七屆四中、五中、六中全會精神、張春賢和努爾.白克力在自治區第八次黨代會和開展“作風建設年”活動動員電視電話會議精神，全面加強我所“六風”（思想作風、學風、工作作風、領導作風、生活作風和執法作風）建設。抵制歪風邪氣，弘揚新風正氣，務求實效，結合實際，著力解決存在的突出問題，不斷提高隊伍的整體素質和執法能力，推動公安工作全面健康發展。
二、組織領導
組 長：餘和平 （所長）
副組長：阿布力米提（指導員）
袁瑞濤 （副所長）
都 斌 （副所長）
組 員：全體民警
三、整改措施
（一）倡導勤奮好學、學以致用的好學風
要在全所牢固樹立終身學習的觀念，將工作學習化、學習工作化落實在行動上，形成良好的學習風氣，增強運用理論、運用知識解決實際問題的能力，切實做到學以致用、學有成效。
（二）倡導開拓進取、求真務實的好作風
克服安於現狀、不思進取、浮躁膚淺，保持勇於開拓、奮發進取、真抓實幹，提高執行力和落實力，提高工作效能，形成謀事、幹事、成事的良好氛圍。
（三）倡導廉潔自律的好品行
所領導要充分履行一崗雙責、建立執法執紀檔案和廉政檔案，透過執法、執紀、廉政建設的考評考核，促進嚴格執法、文明執法、廉潔執法。
（四）倡導公正執法、一心為民的好本色
牢固樹立執法為民意識，充分發揮職能作用，盡力調動社會和諧因素，確保公安工作始於人民需求，終於人民滿意。不斷提高執法水平，培養良好職業道德，以實際行動促進改革開放和社會主義現代化建設。
（五）倡導班子團結、群體和諧的好風氣
唱響和諧主旋律，把加強作風建設與全所和諧發展結合起來，大力倡導求真務實、真抓實幹、體諒包容、廣納諍言、民主決策、關係融洽，形成協調配合支援、團結友愛關心、淡薄名利講奉獻的和諧共事氛圍。
四、整改要求
1、加強政治理論學習，不斷提高自身的政治思想素質。今後在工作中更要加強對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀等科學理論的學習，及時學習領會黨的檔案精神，提高自己的政治理論修養。進一步增強紀律觀念、紀律意識，增強創新意識、克服“思想僵化，不思進取”的思想；以高度的責任感、事業心，以勤勤懇懇、紮紮實實的作風，以百折不饒、知難而進的勇氣完成各項工作任務。
2、要積極開拓進取，強化工作的責任心，不斷提高工作質量。工作中多動腦筋，講究方法，注重實效，努力提高辦事效率，不斷加強對自己工作能力、修養方面的培養，克服以前工作中的毛病，把各項工作提高到一個新的水平。
3、突出重點，確保整改工作有的放矢、取信於民。要把影響公安工作發展的重點、難點問題以及人民群眾反映大，涉及人民群眾切身根本利益的熱點問題作為整改的主攻方向，集中精力、集中力量狠抓落實，切實加以解決，保證整改取得實效。
改進方案 篇2
北京的空氣汙染被人們稱為霧都。小編整理的空氣汙染改進方案，希望大家前來查閱，僅供參考哦。
1“無煤化”
推動農村“煤改清潔能源”，完成700個村煤改清潔能源，實現城六區和南部平原地區基本“無煤化”。
2清潔能源改造
完成4000蒸噸工業和供暖燃煤鍋爐的清潔能源改造，全面淘汰10蒸噸及以下燃煤鍋爐，大興、房山平原地區和通州基本實現無燃煤鍋爐。
3治理散亂汙企業
進一步加大工業企業調整退出步伐，全面清理整治2570家散亂汙企業，再關停退出500家一般製造業和汙染企業。
4統一應急
深化區域大氣汙染協作機制，在環保部的統籌排程下，加強與周邊省區市的協調聯動，統一會商、統一預警、統一應急、聯動執法，做好空氣重汙染應急工作。
5壓減燃煤
最大限度壓減電力行業的本地排放，供暖季結束以後，華能北京熱電廠燃煤機組停機備用。
6密集執法
保持密集執法和常態化夜查的高壓態勢，綜合運用上限處罰、按日計罰等措施，擴大執法的成效。組建環保警察隊伍。
7淘汰老舊機動車
治理高排放機動車，今年2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年淘汰30萬輛老舊機動車。
8管控重型柴油車
重點管控重型柴油車，新增重型柴油車全部“戴口罩”(安裝顆粒捕集器)。嚴厲查處在用重型柴油車超標排放行為，重點整治渣土車。
9轉型升級
促進排放揮發性有機物重點行業企業的轉型升級。北京與天津、河北全面推廣水性漆替代油性漆。
10燃氣鍋爐改造
全面推進燃氣設施氮氧化物減排，全市將完成1萬蒸噸燃氣鍋爐低氮改造。
市環保監測中心工作人員正在維護空氣質量監測裝置。這些裝置採集包括PM2.5在內的各類汙染物。
改進方案 篇3
一、商品陳列的主要因素
（一）明亮度：
店內的基本照明須保持一定的明亮度，使顧客在選購參觀時能看清楚，而商品本身也可藉此突顯其獨特之處。
（二）陳列高度：
商品陳列架的高度一般以90至180釐米最為普遍，而顧客胸部至眼睛的高度是最佳陳列處，有人稱此為“黃金空間”。
（三）商品種類的概念：
按照商品本身的形狀、色彩及價格等的不同，適合消費者選購參觀的陳列方式也各有不同。一般而言，可分為：
1.體積小者在前，體積大者在後。
2.價格便宜者在前，價格昂貴者在後。
3.色彩較暗者在前，色彩明亮者在後。
4.季節商品、流行品在前，一般商品在後。
二、商品陳列要領
（一）有效運用隔物板，用以固定商品的位置，防止出現商品缺貨而不察，維持貨架的整齊度。
（二）面朝外的立體陳列，可使顧客容易看到商品。
（三）標價牌的張貼位置應該一致，並且要防止其脫落。若有特價活動，應以POP或特殊標價牌標示。
（四）商品陳列：由小到大，由左到右，由淺而深，由上而下。
（五）貨架的分段：可分為上層、黃金層、中層和下層4個層面（確保陳列在黃金層的商品是高利潤高迴轉的）。
另外，利用照明、色彩和裝飾來製造氣氛，將顧客的視線集中到焦點商品上；季節性商品可放在貨架黃金層上，也可單獨陳列。
三、商品陳列的規格化
（一）商品標籤向正面，可使顧客一目瞭然，方便拿取，也是一種最基本的陳列方式。
（二）安全及安定性的陳列，可使開架式的賣場無商品自動崩落的危險，尤其是最上層商品。
（三）最上層的陳列高度必須統一。
（四）商品的縱向陳列：也就是所謂的垂直陳列，眼睛上下移動比左右移動更加自在及方便，也可避免顧客漏看陳列的商品。
（五）隔板的利用，可使商品容易整理，且便於顧客選購。尤其是小東西，更應用隔板來陳列。
（六）根據商品的高度，靈活地調整貨架，可使陳列更富變化，並有平衡感。
（七）保持賣場清潔，並注意衛生，尤其是食品，更要注意這一點。
（八）割箱陳列的要點：切勿有切口不平齊的情形，否則會給人不佳的印象。
四、為使陳列有變化的特別陳列
（一）利用壁面。
（二）利用柱子。
（三）利用櫃檯。
（四）大量陳列。
（五）懸掛式陳列。
（六）美化及佈置性陳列。
（七）POP展示。
五、直式陳列
各式商品以垂直方式排列，顧客只要站定一點便可由上往下看，對商品的比較和選擇也容易些。但要注意的是，若幅度太狹窄，容易產生眼花繚亂的情形，這是不可忽視的一點。所以直式陳列的最小範圍至少應有90釐米，才能發揮效果。
六、商品展示的方法及重點
（一）陳列展示的基本方法：
1.放置性陳列
並排：陳列架、展示桌
堆積：銷售臺、陳列臺
投擲：花車、手推車
2.貼上式陳列
張貼：牆壁、畫框、網子等
捆綁：細繩、棍子
3.懸掛式陳列（主要用於紡織、服裝類商品或一些小商品及扁平形、細長形等沒有立體感的商品。）
（二）陳列展示的注意事項：
1.在門市的入口處，應稍加標示（如製作簡易的平面圖），以使顧客對店內商品配置略有概念。
2.在最靠近入口處所配置陳列的，必須是週轉率極高的商品，對自助消費者而言，能儘快開始購買商品是很重要的。
3.在距離入口處次遠的地方所配置陳列的，應該是能夠吸引顧客視線，而且單位數量不是很大的商品。
4.日常性消費品必須陳列在鄰近的區域。
5.相關的商品必須配置陳列在鄰近的區域。
6.暢銷的產品必須平均配置在所有的通道上。
7.設計行走線路時必須使每一個通道都能有一些吸引顧客的商品。
8.必須使顧客能夠輕易辨別方向。
9.屬衝動性購買的商品，必須配置在主要通道上，或是靠近主要通道的地方。
10.對男性而言，最適當的高度為85至135釐米，女性為75至125釐米；一般的高度則男性是70至145釐米，女性是60至135釐米；比較方便的高度男性為60至180釐米，女性是50至165釐米，而60或50釐米以下為倉庫。（POP，英文PointOfPur-chase的縮寫，意為“賣點廣告”，其主要商業用途是刺激引導消費和活躍賣場氣氛。它的形式有戶外招牌、展板、櫥窗海報、店內臺牌、價目表、弔旗，甚至是立體卡通模型等等。常用的POP為短期的促銷使用，其表現形式誇張幽默，色彩強烈，能有效地吸引顧客的視點喚起購買慾，是一種低價高效的廣告方式。）
陳列是有訣竅的
一、通透照明重基礎
由於便利店面積有限，而商品的種類和數量會越來越多。所以，陳列商品時，一定要考慮到便利店的通透感和照明情況，讓顧客賞心悅目，方便購物。
一般來說，大件物品不能陳列在窗戶和出入口處，照明燈下的貨架不堆放大件物品。
二、易看易選是原則
很多顧客在便利店購物時都很趕時間，所以一定要讓顧客易看易選。醒目明確的導購指示標誌是很有必要的。如便利店熱銷的水、飲料、紙巾等物品應該放在出入口處，方便顧客進店即可購買，這也將大大減少便利店內的空間壓力。新品、暢銷品、促銷活動商品要多排面陳列，有POP標識。
三、主題鮮明有特色
便利店商品陳列要突出地區和季節特色。在季節上，要隨時令體現出特色。
如夏季就要為牛奶，果汁，飲料，水，冰激凌等止渴商品給出較多商品陳列空間。冬季則應該將冷凍食品，湯圓，速凍水餃(雲吞)等冬季熱銷商品放在便利店焦點區域。
四、擺放位置重細節
商品陳列架上中下三端物品陳列要有層次。
上端擺放輕、小商品、精美商品和商品模具，可以更好的吸引顧客。中端擺放熱銷商品和高價位商品等，以方便顧客購買和及時補貨。下端擺放大重件商品、折扣商品，可以有意想不到的銷售效果。另外，物品應該擺放在貨架的外緣，並保持貨架貨品的充足，讓顧客獲得一種視覺衝擊和充實感。有價位梯度的商品要按價格順序依次擺放，方便顧客從價效比上做出購買判斷。
五、經常整理勤更新
商品要及時整理補貨，過期商品要及時清除。臨近過期的商品應放在貨架外緣，或及時處理。便利店的SKU數在2500-3000個左右。並且每家店的貨架的臺數也是有限的，可以說是寸土寸金。只有滯銷品及時的排除，才有位置陳列新品、暢銷品，提高銷售額。隨時保持貨架一塵不染，讓顧客在輕鬆整潔的環境裡愉快消費。
六、抓住心理是關鍵
對於有關聯的商品，如牙刷和牙膏，洗髮水和沐浴露，應該儘量放在一起，以便顧客在購買一種商品時想起購買關聯的商品。
女性用品貨架一定要關聯陳列。化妝品、衛生用品、生理用品、輕小服飾、牙膏牙刷等雜貨類商品。並且女性購買這些商品衝動性消費比較高，日本便利店都是陳列在門口一進門的位置，讓顧客一進店就能夠看到這些與其他便利店的差異化商品。另外，在保持商品獨立美感的前提下，可以擺放藝術造型，使各種商品巧妙佈局，達到整體美的藝術效果，從而對消費者產生強大的吸引力。
改進方案 篇4
目前，大多數企業實施的MES系統的主要功能是資訊的管理與“上傳下達”，對於物流配送系統和製造過程中的生產實時狀態以及產品全壽命週期等的實時監控能力較弱，而且系統資訊管理與資訊的實時更新之間也存在著斷層。隨著網際網路技術的發展，物聯網可依託的各方面技術也相應得到發展，例如，大規模的感知資訊處理技術、雲計算技術等，而且成本也趨於降低。
基於物聯網技術的MES系統改進設計，可以實現企業整個生產製造的實時監控及全方位管理，從而真正實現“管控一體化”，這對於完善MES系統的功能、彌補控制與管理的斷層意義重大。
MES系統的硬體架構
根據MES系統和物流配送管理現狀，充分使用物聯網的技術優勢，在原有系統的基礎上建立一個具有組網技術的靈活的MES指揮中心；在裝配廠的生產現場安置攝像頭，利用先進的GPS全球定位系統和衛星系統，實現系統的總體功能。
MES系統體系結構
製造執行系統與物聯網技術利用統一的系統介面實現資料資訊的互聯互通。根據ISO定義的MES功能層次模型，將MES軟體體系結構從整體上分為資料採集層、資料整合平臺層、應用層3層功能模式。首先，MES系統的資料採集層利用物聯網技術感知層的識別感知技術獲取車間的實時資料，並透過MES資料整合平臺進行智慧計算處理和管理；然後，藉助於物聯網的網路層，實現資料傳輸和應用，供決策層上傳下達；最後，通過後臺的資訊儲存進行資料交換，達到實時資訊共享。資料是物聯網與MES整合的媒介，物聯網技術是系統實現線上監控、實時監測的手段和支撐力量，而製造執行系統是整個系統的核心力量。
MES系統功能結構
結合物聯網的RFID技術、資料傳輸、智慧處理技術，在把握系統總體目標的前提下，將物聯網與MES系統進行整合，並對企業MES功能加以補充和完善。基於物聯網技術的裝配廠MES系統的功能模組有系統管理、生產計劃管理、主機跟蹤管理、生產裝配指示、關重件檔案管理、停線管理、LED生產看板、報表管理、物流配送管理、生產線執行狀態監控、預防報警指揮和遠端監控等模組，應用於拖拉機產品的全壽命週期管理中。
MES系統資料庫
對MES系統設計的總體目標進行分析，在確定系統的改進方案後，建立系統資料庫。然後設計資料表，包括產品基本情況表、物料主資料表、關重件配置表、銷售程式碼、裝配配置表、分裝線生產表、總裝線生產表、主機關重件裝配檔案表等。
MES系統改進功能模組設計
為了實現對企業進行全方位的監控和管理，結合基於物聯網技術的製造執行系統改進方案，對系統原有的功能模組進行補充，即增加系統管理模組、物流配送管理模組、生產線實時執行狀態監控模組、預防報警指揮和遠端監控模組。
MES系統管理模組
MES系統管理模組是企業整個系統的基礎資料部分，其可以進行系統相關基礎資訊的設定，機型配置管理，系統關鍵操作日誌管理，系統與資料庫備份、恢復管理等工作。它依據標準的資訊物件，對整個裝配廠進行虛擬化處理，建立基於產品、裝配的裝置單元和生產路徑的生產流程，並提供與各個外部系統的連線。
MES系統物流配送管理模組
此模組可實現對運輸車輛的執行路線、執行位置、執行狀態的動態監控，既能實現廠內物流和廠外物流的視覺化，又能保障貨物的安全。
物流配送功能主要是依靠GPS定位來實現的。首先在物流運輸車輛的前後分別安裝一個攝像頭，透過前方安置的攝像頭採集交通資料和運輸路面情況，經過車載GPS終端將資料傳輸給MES指揮中心GPS伺服器，並在大螢幕上顯示前方路況和準確的交通訊息;然後，基於電子地圖的配置和車輛行程時間歷史資料庫等基本資訊，透過物聯網技術將資料融合並形成準確的交通資料，再根據運輸管理軟體的處理方式進行運算、預測;最後，透過車載導航裝置等傳播媒體將路面實時情況釋出給車輛司機，供司機選擇正確的運輸路線，以期避開交通高峰期和路況不好的地段，減少貨物的運輸時間，從而保障貨物的運輸質量。
另外，MES系統指揮中心可以透過車輛後方的攝像頭隨時檢視貨物的情況，如果遇到貨物發生移位、損壞或被盜等情況，立即透過車載GPS定位終端將資訊傳送到MES指揮中心，並觸動系統報警指揮，基於呼叫中心伺服器，及時通知運輸車輛的司機進行停車檢視，這樣不僅保證了零部件的質量，還可以避免增加物流成本。再者，如果銷售部已經通知客戶發貨，但是客戶還沒有收到貨物，MES指揮中心就可以透過電子地圖將車輛當前的位置和其他資訊直觀地呈現給客戶，客戶也可以在系統中呼叫監測車輛的歷史資訊。
MES系統生產線實時執行狀態監控模組
生產線實時執行狀態監控主要依託現場的影片採集裝置，即在每個車間安裝可360°旋轉的影片採集裝置，對裝配車間的每個方位進行實時監控，在MES系統指揮中心的顯示器上每5s更新一次畫面，並透過排程中心監控系統中的人機介面，以及現場PLC系統的實時訊號，動態顯示出當前每條機運線的狀態。
MES系統預防報警指揮與遠端監控模組
基於物聯網技術的報警指揮模組的功能是：在原有的停線管理的基礎上，將影響正常生產的各種因素組成一個專門的資訊庫，然後根據客戶的需要與客戶簽訂協議，並透過無線通訊專線與客戶建立產品售後服務遠端監控，最後利用物聯網的大規模資料處理技術，實現裝配生產的線上診斷，做到及時發現問題，並安排相應的專業人員實施管理，從而避免由於一錯再錯而造成的無法彌補的損失。
改進方案 篇5
軟體工程與其他計算機課程，如程式設計語言、資料庫以及作業系統等課程都是相互作用和影響的。從一定方面說，軟體工程討論的是在實際開發當中綜合運用這些課程中講過的理論和方法，將這些課程的理論和方法放在一個統一的目標下，這個目標就是在有限的時間及預算條件下，開發出高質量的令使用者滿意的軟體。
軟體是資訊化的核心，各行各業的資訊化建設都離不開軟體，軟體產業的發展需要大量的人才，無論是公辦學校還是民辦學校，作為人才培養的基地，都應該培養學生掌握軟體工程的基本理論、基本概念和方法和技術，並將其應用於軟體開發的具體實踐中，為國家的資訊化建設服務。
1 《軟體工程》教學內容與課程特點
軟體工程涉及到計算機、經濟學、管理學、工程學、市場學等多個領域的知識，由於涉及內容太多、太寬，使學生感到這門課中包含的知識非常豐富，而且其本身還處於不斷髮展中，這是本課程的突出特點。正因為這一特點，軟體工程教學中要突出重點，擴大學生的知識面，同時要重視實踐環節，透過多種教學形式使學生掌握各種知識的綜合應用。
2 學校《軟體工程》課程教學存在的問題
普遍教學條件和裝置資源比較短缺，師資力量較薄弱，教師教學水平、教學條件以及所處的社會大環境方面都表現出一些特性，具體到《軟體工程》課程教學方面，存在一些問題。
2。1學生基礎較差，文化課學習積極性不高學生普遍基礎較差，學習積極性、主動性不高，還有的學生存在自卑心理，對學習有畏難情緒，對於《軟體工程》課程的前修課程，如《高階語言程式設計》、《資料結構》、《資料庫系統原理》等學習的不夠紮實，許多知識體系不能連貫起來，給《軟體工程》課程教學帶來一定的問題。
2。2教師教學水平問題教師大多數是近幾年新招聘的其他高校畢業生，他們畢業以後直接進入學校，缺乏實際軟體工程專案的鍛鍊，教學方法比較單一，教學經驗不足，不利於搞好《軟體工程》課程教學o
2。3教學條件問題學校普遍存在辦學資金緊張的問題，因此，教學裝置和教學條件等方面不一定能全部滿足需要，如有的學校多媒體教室、電腦等裝置不能滿足要求，學校在計算機軟體方面的投資就更少；還有的學校校園網路的建設也沒有到位，這些都給提高《軟體工程》課程教學質量帶來一定的困難。
2。4社會環境問題不容質疑，現在社會上普遍存在著輕視學校的現象，突出表現在學校畢業生求職、就業等方面，學校要求得發展，必須高度重視畢業生的就業問題。在具體課程教學中，要從培養“應用型”人才這一目標出發，緊密結合社會需要，不斷改進教學內容，抓好新技術、新知識教學，同時大力加強實踐性教學環節，培養與社會需要“接軌”的“產品”。
3 《軟體工程》教學改進的內容和方法
3。1教學過程引入實際案例軟體工程課程涉及面很廣，如果不結合實際工程專案進行教學，很難把教學內容教授給學生。因此，在教學過程中引入案例，將複雜抽象的概念用具體生動的例項進行詮釋，能夠收到事半功倍的效果。例如，在授課時教師可結合1個“學校教材購銷系統”例項，給學生介紹具體的開發過程和方法。案例教學法也是在軟體工程教學中經常採用的一種方法，軟體工程案例教學透過以企事業單位中的實際專案或從中抽取的模擬專案為研討核心，為學生創造一個模擬環境，使其在課堂上就能接觸到實際問題和環境，從而學會在複雜條件下利用所學理論解決問題。要搞好案例教學，必須從教學準備、教學組織與實施、教學總結與討論幾個環節抓起。
在具體教學中，還要注意以下問題：第一，選擇與設計案例時，要考慮案例的針對性、複雜性，最好是授課教師與具有豐富經驗的軟體工程師共同編寫，可以從軟體工程生命週期的角度出發，選擇一個軟體工程專案的全部過程，也可以將一個大型專案的某一個階段作為教學案例。第二，案例涉及多門計算機課程。在講授過程中，最好由多位相應課程老師共同組織教學。第三，教師佈置案例後，學生可以進行“討論式”學習，在這個過程中，學生是專案的主體，教師起到組織、指導、諮詢的作用。可將學生分成若干個小組，每個學生均有機會參加討論。
“軟體過程及管理”是軟體工程教學內容中的一個重點，軟體過程及其管理是長期開發實踐中提煉的內容，如軟體開發過程中的時間控制、人與人之間的合作和交流等。該內容只有在實踐中才能切身體會到其正確性和必要性。因而這部分的教學宜採用“實踐型”教學方式，以課程設計的形式，學生以小組為單位共同討論、協商完成任務。
3。2組織課堂討論，形成教學互動我國有句名言：“授人以魚，不如授人以漁”。學生是教學活動的核心，教師要利用合適的方法調動學生的積極心理和參與意識，改變傳統的教師高高在上的教學方式，讓學生參與教學過程，有機會發表自己的看法。
為了提高軟體工程教學質量，學校還可以採取開辦講座的形式，針對一些專題，如UML知識、軟體測試技術與崗位需求、第四代技術等。聘請軟體園區或科研院所的專家到校內開展講座，擴大教師和學生的知識面。網路教學也是一種較好的教學形式，軟體工程相關教師共同建立軟體工程站，將課程安排、教學大綱、多媒體課件、研究案例、文件模板、工程規範和標準、作業、實踐專案和要求等，以及大量的、有價值的參考書籍清單、電子文獻等放在網上，供學生隨時查閱。同時，教師和學生也可以在網上進行交流和答疑，擴大教學時間和空間。
如上所述，軟體工程教學內容寬泛，涉及面廣，教學中有許多圖形，利用多媒體教學手段，將教學內容製作成多媒體課件，能夠在同樣的一節課內教授更多的內容，形象化地展示軟體工程基本原理，還可以動態演示軟體專案結構和設計細節，利於學生理解教學內容。
3。3加強實踐環節從本質上看，軟體工程的實踐性和綜合性是其他相關課程難以比擬的。因此，必須結合設計專案和實際應用加以施教。才能取得良好的教學效果。那麼，在把握教學進度的同時，必須及早安排好課程設計，讓學生同步開展課程設計。這樣，理論課講完了，課程設計也基本結束，學生們能從理論和實踐的結合上，加深對軟體工程知識難點、重點的理解，進一步深刻理解軟體過程和系統消化理論知識，訓練專案設計的思路，鍛鍊實際開發能力，培養嚴格規範的專案開發方法和步驟，體驗文件編寫整理、階段性評審總結以及軟體測試等各個方面的工作流程，直接培養了學生從事實際開發的能力。
3。4派骨幹教師參加企業專案實踐學校的教師大多是青年教師，實際開發經驗較少，要將《軟體工程》課程教好、教活，有一定的難度，學校辦學資金緊張，也不可能花錢送教師參加培訓，可以利用暑期時間，派骨幹教師參加軟體企業具體專案的開發，既為專業培養了教師，也節約了成本，同時教師參與開發的具體專案也可以作為教學中的案例或專案驅動教學中的專案積累起來。
3。5引進培訓機構，多方共同培養學生目前計算機軟體類培訓機構非常多，其中有一批專門針對計算機專業畢業生，受軟體企業委託開展定向培訓，其培訓內容與《軟體工程》課程內容有許多是相同的。在國家的大力支援下，國內已經建設了中關村軟體園、大連軟體園、成都軟體園、西安軟體園等國家級軟體企業園區，同時也成立了大型的實訓基地與培訓中心，這些機構目前都開展軟體工程專案培訓。學校在師資力量薄弱、硬體資源相對落後的情況下，可以考慮與上述培訓機構合作，採取派學生出去、將培訓機構引進學校、課程輸出和置換等各種方式，開展軟體工程培訓，提高教學質量，培養學生實際工作能力，為學生順利就業打下良好的基礎。
4 結束語
《軟體工程》教學的目標，一是培養學生運用軟體工程的基本知識開發實際軟體專案的能力，強調對過程的理解，方法的掌握，技術和工具的應用，以及對團隊的重視：二是培養學生嚴謹、求實的科學態度和團隊合作精神。以上僅從從實踐教學環節，教師隊伍培養，引進培訓機構，改建教學方法、採取多種教學形式等方面提出了一些想法，要想真正達到上述目標，還需要進一步深入研究和思考。
參考文獻：
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改進方案 篇6
一、工作目標
到今年秋季開學前，我校食堂食品衛生監督量化分級（即食品衛生信譽度等級）B級以上。
二、工作步驟
（一）制定方案階段（20xx年2月23日—3月10日）
1、全面普查。
主動積極邀請當地衛生監督分所，按照《學生食堂與學生集體用餐衛生管理規定》的要求，對照《小學、幼兒園食堂衛生監督量化評分表》、《學校食堂衛生監督量化評分表》迅速對學校食堂進行全面檢查，查漏洞，找盲區。及時彙總情況，制定解決辦法。
2、制定方案。
學校要按照本方案的要求，結合本單位實際情況，制定細緻、翔實、操作性強的實施方案，明確學校食堂升級改造的主要內容、方法步驟、工作進度和責任人員。
（二）改造升級階段（20xx年4月11日—8月20日）
1、做好預防性衛生審查工作。
做好預防性衛生審查工作是降低食源性疾病發生的基礎。要積極主動與當地衛生監督分所聯絡，主動申請預防性衛生監督，使衛生部門從選址規劃、問題排查到改造興建、軟體完善，每一個環節，都能自始至終全程參與監管，最終能保證改造後的食堂布局設施符合衛生要求。確保裝置一到就能立即安裝。
2、抓緊食堂硬體改造。
結合學校食堂的實際情況，根據食堂改造各項工作的輕重緩急及難易程度，按照“學校主體、改造為主、分步實施、整體推進”的原則，加快食堂改造，使學校食堂的硬體設施得到完善，流程佈局、功能分割槽更加合理。。
3、強化食品衛生軟體建設。
校食堂在全部達到衛生許可條件的基礎上，要做到規範化管理。全面規範建立食品原料進貨索證、購進食品原料驗收，進貨和使用臺帳登記、食品留樣記錄、消毒紀錄、餐飲具消毒、食堂從業人員持健康證上崗等各項制度，最終使軟、硬體全部達到食品衛生監督量化B級以上標準。
（三）評定驗收階段（20xx年8月21日—10月31日）
今年秋季學校開學後，申請教育局聯合衛生局組織對行學校食堂量化分級評定。
三、工作要求
（一）加強領導。
學校充分認識到學生食堂是容易引發學校安全事故、特別是食物中毒和食源性疾患事故的要害部位。學校將食堂升級改造建設納入學校建設的整體規劃，早規劃，抓緊實施。校長作為學校安全工作第一責任人親自研究部署，分管領導要認真抓好各項工作的落實，確保食堂升級改造工程圓滿完成。學校成立領導小組。
（二）加大投入。
學校根據學校食堂的實際情況，要合理安排資金，學校將透過食堂結餘、學校行政結餘等渠道中列支，並在儘可能短的時間內添置學校有關設施裝置。
（三）規範有序。
學校在食堂改造升級過程中，嚴格按照有關檔案精神要求，在物品採購、基建改造等工作中做到分工明確、程式規範、責任到人。同時，學校領導要強化廉政意識，加強自身廉政建設，做到嚴於律己、廉潔奉公。
改進方案 篇7
壓鑄件生產所出現的質量問題中，有關缺陷方面的特徵、產生的原因(包括改進措施)分別敘述於後。
一、欠鑄
壓鑄件成形過程中，某些部位填充不完整，稱為欠鑄。當欠鑄的部位嚴重時，可以作為鑄件的形狀不符合圖紙要求來看待。通常對於欠鑄是不允許存在的。
造成欠鑄的原因有：
1)填充條件不良，欠鑄部位呈不規則的冷凝金屬
當壓力不足、不夠、流動前沿的金屬凝固過早，造成轉角、深凹、薄壁(甚至薄於平均壁厚)、柱形孔壁等部位產生欠鑄。
模具溫度過低
合金澆入溫度過低
內澆口位置不好，形成大的流動阻力
2)氣體阻礙，欠鑄部位表面光滑，但形狀不規則
難以開設排溢系統的部位，氣體積聚
熔融金屬的流動時，湍流劇烈，包卷氣體
3)模具型腔有殘留物
塗料的用量或噴塗方法不當，造成區域性的塗料沉積
成型零件的鑲拼縫隙過大，或滑動配合間隙過大，填充時竄入金屬，鑄件脫出後，並未能被完全帶出而呈現片狀夾在縫隙上。當之種片狀的金屬(金屬片，其厚度即為縫隙的大小)又凸於周圍型面較多，便在合模的情況下將凸出的高度變成適為鑄件的壁厚，使以後的鑄件在該處產生穿透(對壁厚來說)的溝槽。這種穿透的溝槽即成為欠鑄的.一種特殊形式。這種欠鑄現象多在由鑲拼組成的深腔的情況下出現。
澆料不足(包括餘料節過薄)。
立式壓鑄機上，壓射時，下衝頭下移讓開噴嘴孔口不夠，造成一系列的填充條件不良。
二、裂紋
鑄件的基體被破壞或斷開，形成細長的縫隙，呈現不規則線形，在外力作用下有發展的趨勢，這種缺陷稱為裂紋。在壓鑄件上，裂紋是不允許存在的。
造成裂紋的原因有：
1.鑄件結構和形狀
鑄件上的厚壁與薄壁的相接處轉變避劇烈
鑄件上的轉折圓角不夠
鑄件上能安置推杆的部位不夠，造成推杆分佈不均衡
鑄件設計上考慮不周，收縮時產生應力而撕裂。
2.模具的成型零件的表面質量不好，裝固不穩
成型表面沿出模方向有凹陷，鑄件脫出撕裂
凸的成型表面其根部有加工痕跡未能消除，鑄件被
成型零件裝固有偏斜，阻礙鑄件脫出。
3.頂出造成 模具的頂出元件安置不合理(位置或個數)
頂出機構有偏斜，鑄件受力不均衡
模具的頂出機構與機器上的液壓頂出器的連線不合理，或有歪斜或動作不協調
頂針頂出時的機器頂杆長短不一致，液壓頂出的頂棒長短不一致。
4.合金的成分
1)對於鋅合金
A有害雜質鉛、錫和鎘的含量較多
B純度不夠
2)對於鋁合金
A含鐵量過高，針狀的含鐵化合物增多
B鋁矽合金中矽含量過高
C鋁鎂合金中鎂含量高
D其它雜質過高，增加了脆性
3)對於鎂合金
鋁、矽含量過高
5)合金的熔鍊質量
A熔鍊溫度過高，造成偏析
B保溫時間過長，晶粒粗大
C氧化夾雜過多
6)操作不合理
A留模時間過長，特別是熱脆性大的合金(如鎂合金)
B塗料用量不當，有沉積
7)填充不良、金屬基體未熔合，凝固後強度不夠，特別是離澆口遠的部位更易出現。
三、孔穴
孔穴包括氣孔和縮孔
1、氣孔
氣孔有兩種：一種是填充時，金屬捲入氣體形成的內表面光亮和光滑、形狀較為規則的孔洞。另一種是合金熔鍊不正確或不夠，氣體熔解於合金中。壓鑄時，激冷甚劇，凝固很快，熔於金屬內部的氣體來不及析出，使金屬內的氣體留在鑄件內而形成孔洞。
壓鑄件內的氣孔以金屬捲入型腔中的氣體所形成的氣孔是主要的，而氣體的大部分為空氣。
產生氣孔的原因
1.內澆口速度過高，湍流運動過劇，金屬流捲入氣體嚴重
2.內澆口截面積過小，噴射嚴重
3.內澆口位置
不合理，透過內澆口後的金屬立即撞擊型壁、產生渦流，氣體被捲入金屬流中
4.排氣道位置不對，截面積不夠，造成排氣條件不良
5.大機器壓鑄小零件，壓室的充滿度過小，尤其是臥式冷壓鑄機上更為明顯
6.鑄件設計不合理。a形成鑄件有難以排氣的部位;b區域性部位的壁厚太厚
7.待加工面的加工量過大，使壁厚增加過多。
8.熔融金屬中含有過多的氣體
2、縮孔 鑄件凝固過程中，金屬補償不足所形成的呈現暗色、形狀不規則的孔洞，即為縮孔。其原因有：
I.金屬澆入溫度過高
II.金屬液過熱時間太長
III.壓射的最終補壓的壓力不足
IV.餘料餅太薄，最終補壓起不到作用
V.內澆口截面積過小(主要是厚度不夠)
VI.溢流槽位置不對或容量不夠
VII.鑄件結構不合理，有熱節部位，並且該處有解決
VIII.鑄件的壁厚變化太大
在壓鑄件上，產生縮孔的部位，往往是容易產生氣孔的處所，故壓鑄件內，有的孔穴常常是氣孔、縮孔混合而成的。
四、條紋
填充過程中，當熔融金屬流動的動能足以產生噴濺或雖然聚整合流束，但又相連得不緊密的條件時，邊界——凝固層便具有“疏散效應”，而處於這種狀態金屬在隨後的金屬主流所覆蓋之前，早就凝固，於是，在鑄件表面上便形成紋絡，這就是壓鑄件上常見的條紋。鋁合金鑄件上條紋最為明顯，而在鑄件的大面積的壁面上，就更為突出。
這種條紋呈現不同的反射程度，有時比鑄件的基體的顏色稍暗一些，有時硬度上也稍有不一樣。根據工廠初步測定條紋的深度約在0.2毫米以內，而深度為0.05毫米起，外觀就已經明顯地看出來。
對條紋作化學的、攝譜的和金相的研究發現，條紋與鑄件本身相同的化學成分，可而條紋不是矽偏析、渣滓、汙損，也不是合金的其它化學本性原因造成的。條紋的深度僅0.08~0.20毫米。有時條紋有著清晰的邊界，有時條紋與鑄造組織混雜在一起，看不到明顯的過渡區。條紋的微觀組織基本上沒有不同於主要組織，只是它更細緻一些。對於鋁合金來說，條紋內鋁—矽共晶組織更加細緻，合金組元中的金屬間化合物也是如此。條紋也呈現矽的不足(暗的組成物)，但沒有發現化學上的差異。在條紋更細的組織中，矽的分佈也不一樣，既然矽比鋁要黑些，因而條紋的顏色常常看來更暗。
綜上所述，壓鑄件表面的條紋，是填充過程中必然發生的結果，尤其是鋁合金鑄件的表面更為突出，而條紋的組織和性質對於壓鑄件的使用來說，在一般的情況下沒有影響的。只有在壁很薄時，才對條紋的深度有限制。至於在光飾要求高的表面上則還是不應該存在的。
既然條紋是由於邊界——凝固層的“疏散效應”所形成，而根據填充過程的特性，便可對產生這種“疏散效應”的原因作如下的分析：
I.填充時，劇烈的湍流將氣體捲入金屬流中，從而對金屬流速產生彌散作用。
II.在填充過程中，鑄件的外殼層(邊界——凝固層)常常不是整個地同時形成的(在填充理論的敘述中已經提到)在尚未形成殼層的區域便出現“疏散效應”。對於有大平在面的鑄件，在大的平面壁上就更為明顯。
III.模具溫度低於熱平衡條件所應有的溫度，使“疏散效應”更為強烈，產生的區域亦大為增多。
IV.金屬流撞擊型壁而產生濺射所造成的“疏散效應”十分明顯，當撞擊後的金屬分散成密集的液滴，便成為麻面。這就是鑄件表面上總是帶有強烈的濺射痕跡的原因。正對內澆中的型壁是撞擊濺射最常見的區域。
V.塗料塗層不勻，厚的部位受到金屬流的熾熱混雜在金屬中，並使金屬產生“分隔”，從而造成“疏散效應”。
VI.塗料區域性沉積而氣體又未揮發乾淨，餘下的氣體被金屬流所包卷，對金屬流產生彌散作用。
VII.排溢系統不合理，逸氣不通暢，型腔中的氣體過多，金屬流因氣體而彌散的作用增強。
根據條紋產生的原因，可見其深度是隨時變化的。所以，生產中，常常按深度的不同，將條紋分別稱為花紋、流痕、麻面和冷紋等等。而冷紋的深度則是條紋中最深的一種。
五、表層疏鬆
壓鑄件的外殼層(邊界——凝固層)一般約為0.5~0.8毫米左右。在這個殼層(也稱表皮層)上有一種呈現鬆散不密實的宏觀組織，即為表層疏鬆。
表層疏鬆的形成的原因與條紋相似，故其性質也很接近，也是有時有清晰的邊界，有時則無明顯的過渡區。但其深度則較條紋更深一些，而且總是與塗料過多而沉積有關，因此，表層疏鬆的顏色比條紋更為灰暗，反射更差。有時，也帶有塗料受熾熱而燒灼的顏色，所以有時這種還與塗料的本色有關。
深度很淺的表層疏鬆，一般來說沒有妨礙，但光飾(塗覆)則不允許存在。
六、冷隔
金屬流互相對接或搭接但未熔合而出現的縫隙，稱為冷隔。對於大鑄件來說，冷隔這種缺陷出現較多。
產生冷隔的原因有：
1.金屬流在型腔中分成若干股地進行填充
2.溢流槽位置與金屬流股彙集處不吻合
3.合金澆入溫度過低
4.模具溫度過低
5.內澆口速度太小
6.金屬流程過長
七、凹陷
鑄件表面上的癟下部位稱為凹陷，產生的原因有
1.鑄件的熱節部位填充滿(內部有空洞)，收縮時，表皮層雖有一定的強度，但在不破裂的情況下，仍然受到內部的收縮作用而表面呈現凹陷，即稱為縮凹。
2.填充時，氣體被擠在金屬流與型腔壁面之間而未被排除出去，該處即出現凹陷。這凹陷的表面光潔，多出現在型腔難以排氣，而鑄件則是端旁邊緣部位上。
3.在機器壓射機構的效能較差(如舊的立式機器)的情況下，當工作液壓力不穩定，壓射壓力也不穩定。推動金屬的壓力不連續，造成鑄件的表皮層不止一次地形成，但是每次表皮層的邊緣位置不同，前一次的表皮層有部分邊緣未被後一次所覆蓋，便產生條狀的凹陷。
4.模具型腔有殘留物，這在前面對產生欠鑄的原因中已經提到過。但產生時凹陷，型腔的殘留物並不一定是片狀，而是帶有不規則的各種形狀，殘留物高出型面的高度也不大，故鑄件的入深度也較淺。
八、氣泡
鑄件表皮下，聚集氣體因熱脹將鑄件表面鼓起的泡，稱為氣泡。氣泡的表皮仍然是壓鑄表皮。產生的原因有：
1.型腔內氣體過多
2.模具溫度過高(或冷卻通道失去作用)。
九、擦傷
鑄件的表面順著出模方向的拉傷痕跡，即為擦傷。它有兩種特徵：
1.金屬流撞擊型壁後，引起金屬對型壁的強烈焊合或粘附(如同將稠糊狀泥漿用力擲在牆上的粘附現現象一樣，用力愈大，粘附愈多)，而當粘附部位在脫模時，金屬被擠拉而把表皮層撕破，鑄件該部位就出現拉傷。
2.模具成形表面質量較差時，鑄件脫模造成拉傷，多呈直線(脫模方向)的溝道，淺的不到0.1毫米，深的約有0.3毫米。
擦傷嚴重時，便產生粘模，鑄件甚至脫不出來。擦傷現象以鋁合金最為嚴重
產生擦傷的原因有：
1.成形表面斜度過小或有反斜度。
2.成形表面光潔度不夠，或加工紋向不對，或在脫模方向上平整度較差。
3.成形表面有碰傷。
4.塗料不足，塗料性質不合要求。
5.金屬流撞擊型壁過劇。
6.鋁合金中含鐵量過低(小於0.6%)
7.金屬澆入溫度過高。
十一、網狀痕跡、網狀毛刺
模具零件熱裂造成鑄件表面上的痕跡和突出金屬刺，而又因模具熱裂多呈現網狀(放射狀)，當熱裂程度較輕時，印在鑄件上的即為網狀痕跡;而熱裂程度嚴重時，常形成裂縫，鑄件上便有網狀毛刺。熔點愈高的合金，這種熱裂造成的 現象愈嚴重。例如銅合金的模具，熱裂就較為嚴重。而黑色金屬壓鑄就更為嚴重。
壓鑄上的網狀痕跡一般是不作限制的。而網狀毛刺在輕微程度時，通常都允許的;當達到嚴重程度時，則按使用條件而定。
造成模具熱裂的原因有：
1.內澆口附近磨擦阻力最大，經受熔融金屬的沖蝕最為嚴重，最易產生熱裂。
2.模具成型零件有較大平面是薄弱(實體厚度小)區域。
3.冷卻系統調節不當。
4.水劑塗料未經過預熱，或噴塗不當，對模具激冷過劇。
5.塗料有化學腐蝕作用(如氟化鈉)。
6.成型零件上鑲拼(包括型芯孔至邊緣過小)造成薄弱的部位，也會產生早期熱裂，但這熱裂是條紋狀的。同樣也再現痕跡和毛刺兩種。
7.推杆和型芯(壓鑄件為小圓孔)處於經受金屬流沖蝕較劇烈的部位(如澆口、澆道)時，其配合的孔口上緣將產生早期熱裂，裂紋呈放射狀擴充套件。使壓鑄件表面也會產生痕跡和毛刺。
8.模具材料有原始缺陷，鍛造工藝不當、熱處理方法不對所造成的潛在裂紋。
十二、接痕
因模具零件的鑲拼、活動零件或分型接合處所造成的高低不平的印痕，稱為接痕。接痕交界的兩相鄰表面的斜度有同一方向的和方向相反的兩種。
十三、頂出元件痕跡
模具上頂出元件(如推杆)與鑄件接觸的頂面處於型腔內的工作位置時，與原型面不一樣平齊，鑄件便出現頂出元件痕跡。
頂出元件痕跡又有凸出凹入兩種，其凸起高度和凹入深度應根據鑄件要求而定。
十四：鑄件變形
鑄件的變形一般是指整體變形而言。常見的變形有翹曲、彎扭、彎曲等。
產生變形的原因有：
1.鑄件本身結構不合理，凝固收縮產生變形。
2.模具結構不合理(如活動型芯帶動、鑲拼不合理等)。
3.頂出過程中，頂出溫度過高(鑄件的)、頂出結構不好、頂出有衝擊、頂出力不均衡，都會使鑄件產生變形。
4.已產生粘模，但尚未達到鑄件脫不出的情況下，頂出時也會產生變形。
5.澆口系統、排溢系統(主要是溢流)佈置不合理，引起收縮時的變形。
十五、鑄件幾何形狀、尺寸與圖紙不符
造成鑄件幾何、形狀與圖紙不符的原因有：
1.模具成形部分已損壞，但生產並未發現而繼續生產。
2.模具的活動成形部分(如滑塊)已不能保持在應有的工作位置上(如楔緊不夠、裝固位置變動)。
3.模具分型面金屬物未清理乾淨，致使與分型面有關的尺寸發生變動。
4.型腔中有殘留物。
十六、合金的化學成分不合標準
主要原因是：
1.熔鍊過程沒有按工藝規程進行。
2.保溫時間、熔點低的元素容易燒損，成分發生變化。
3.保溫時間過長，坩堝受到浸蝕，坩堝的某些元素滲入合金中，這一現象以鑄鐵坩堝較為明顯，使合金的鐵含量有所增加，其中又以鋁合金最為嚴重
4.回爐料管理不善，不同牌號的合金混雜，回爐料的等級未嚴格區分。
5.回爐料與新料配比不當。
6.原材料進廠時未作分析鑑定。
7.配製合金時，配料計算不正確，加料有錯誤，稱重不準。
十七、合金的機械效能不合標準
主要原因是：
1.合金的化學成分中對機械效能有主要影響的元素含量不對，特別是雜質含量過高。
2.保溫時間過長或過熱溫度過高，合金晶粒粗大。
3.熔鍊不正確。
4.回爐料與新料配比不當，回爐料過多或回爐料未加分級。
5.合金錠在室外露天堆放，氧化物過多。
6.試棒澆注過程不合要求。