國際貨代實訓報告
在經濟飛速發展的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？以下是小編為大家整理的國際貨代實訓報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
國際貨代實訓報告1
實訓目的：
還是那句老話：“實踐是檢驗真理的唯一標準。”我們將在實際操作中瞭解並熟悉國際物流系統中的一些相關程式的應用，重點掌握貨代系統、報關單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業務和操作流程。
透過實際操作使我們能過了瞭解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。並且透過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
實訓時間：
20xx年6月13日——20xx年6月17日
實訓地點：
xx技術學院物流管理學院物流實訓中心
指導老師：
劉xx
實訓內容：
一、貨代系統：
1、整箱業務管理；
2、拼箱業務管理；
3、貨代空運業務管理。
二、報關係統：
1、進口報關；
2、出口報關；
3、空箱業務（空箱暫進、空箱復出、境內調撥）；
4、進出口報檢管理。
三、碼頭公司：
1、靠泊計劃和堆場計劃管理；
2、進口/提箱業務（進口計劃、提箱計劃）；
3、出口/收箱業務（收箱計劃、修箱與查驗、出口計劃、收費資訊管理、報表分析管理）。
四、船代公司：
1、進口業務（船期動態管理、EDI管理進口艙單接收、船舶動態管理、船舶抵港申報、EDI管理海關資料收發、EDI管理船公司資料收發、外勤管理、進口單證管理---進口艙單、進口艙單申報、EDI管理貨主資料收發、到貨通知單、提貨單、代理費用專案資訊、相關費用結算）；
2、出口業務（船期動態管理、出口委託書、出口貨物申報表、出口清單、EDI管理出口艙單傳送、海運提單、船舶離港申報表）。
實訓心得：
儘管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收穫還是非常豐富，總結下來主要有以下這些：
1、凡事要心平氣和。如果你沒有耐心，有情緒的話，電腦比你更懂得出狀況，直接錯碼宕機，讓你重新來過，叫你不敢有脾氣；
2、探索精神固然可貴，但是任何工具在應用之前都要讀下使用說明書。在沒有閱讀實訓指導書之前，我的“想當然”操作可謂是步履維艱，總是吧那些環節的順序弄錯，導致接下來的步驟進行不了，又要返回重做；
3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關機一走了之，面對著螢幕，異常煩躁。對於剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那麼親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，並教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結合的樂趣。
4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經驗，解決障礙。讓操作不那麼艱辛和枯燥。
經過對國際貨代的實訓，我們在實訓課上接處了國際貨代教學軟體系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，從這次實訓中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
xx
xx年六月
國際貨代實訓報告2
一、 實訓目的：
隨著全球經濟一體化程序的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。透過對國際貨運代理軟體的操作練習，瞭解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，並熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何製作核銷單、提單、委託報關單，如何開發票等。實訓的目的是透過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理資訊系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。
二、實訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的瞭解。
2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣合同，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關等知識。
3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，託運單，保險單，海運提單等的熟悉，瞭解，掌握。
三、實訓步驟：
（一）第一次登入：
從教師處獲得使用者名稱和初始口令→登入系統→進入學生資訊中心→檢視系統資訊→修改個人資料→業務維護→檢視/設定當前業務→檢視業務要求→進入實訓
（二）平時登入：
登入系統→進入學生資訊中心→檢視系統資訊→檢視實訓進度、疑問解答等內容→業務維護 — 檢視/設定當前業務→進入實訓
（三）具體操作：
點選左側的“業務進度”，檢視需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點選右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，並完成、傳送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程後返回到 學生資訊中心→確認當前業務，並點選左側的“提交業務”。
1、申請託運。
2、填寫委託書。
3、確認委託書。
4、填寫裝貨聯單：託運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯單：收貨單（M/R）。
7、稽核單證。
8、接受承運，簽發S/O。
9、稽核報檢委託書。
10、稽核報檢單。
11、稽核合同。
12、稽核商業發票。
13、稽核裝箱單。
14、稽核裝貨單（S/O）。
15、簽發通關單。
16、填寫報關單。
17、稽核通關單。
18、稽核合同。
19、稽核商業發票。
20、稽核裝箱單。
21、稽核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、稽核確認，承保回執。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、傳送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、傳送貨物積載計劃。
31、傳送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、傳送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發M/R。
36、傳送收貨單（M/R）。
37、傳送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發B/L。
41、稽核B/L及相關單據，結匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上籤章。
44、辦理船舶出口手續。
45、傳送裝貨單（S/O）。
46、傳送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了夥計貨運代理軟體它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟體的學習，我們瞭解到國際貨代工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
透過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的'悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，透過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程式，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些採購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規範，和進出口貨物報關程式以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，資訊來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關係，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場、車 站、倉庫經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我瞭解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。
國際貨代實訓報告3
實訓名稱：
海運集裝箱整箱貨出口
實訓時間：
20××-3-3
實習目的：
1. 學生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的基本流程，瞭解流程步驟以及步驟相關的角色。
2. 學生掌握報檢單，商業發票，裝箱單，出口貨物報關單，場站收據，海運提單等單證的填制。
3. 學生了解海運託運委託書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發放單，報檢委託書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內容。
實訓裝置和材料：
電腦，世格軟體。
實習步驟與結果
1. 鍵入網址 http://伺服器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓系統登入介面，並用自己的登入名和密碼登入。
2. 在資訊中心頁面點選業務維護，設定海運集裝箱班輪整箱貨出口業務為當前業務。
3. 在資訊中心頁面點選業務要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的具體要求。
4. 在資訊中心頁面點選進入實訓，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的操作頁面。
5. 在實訓操作介面，檢視業務進度提示，選擇不同的角色和與之互動的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業務的各個流程步驟，並在流程進行過程中，按照業務要求填寫相關需要填寫的單證。
6. 業務完成後，回到資訊中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業務。
教師評語
國際貨代實訓報告4
一個禮拜實訓下來，收穫很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上作業系統，物流是一個整體，所有的軟體都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟體反應遲鈍
整個軟體的設計基本沒有問題，但是軟體的操作速度以及軟體的反應能力少有欠缺。軟體很卡，每點選一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟體，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟體用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟體崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登入的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然後就不得不重新啟動。這樣就造成了部分資料的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟體時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然後再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟體上面的流程先做了出口，最後去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最後把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟體操作指導書問題
本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟體操作指導才能完成。因為對操作指導的過於信賴，沒有想過那個是古老的資料，操作介面也不是影片而是平面，最後還是在出現了一些錯誤之後才反應過來。
這次實訓，繼續鍛鍊我們的耐心、細心、靜心。同時我們收穫的也很多，對貨代的瞭解更加深刻。每一次的實訓都在鍛鍊我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎資料是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛鍊我們的細心能力。
面對那麼多繁瑣的資料以及反應遲鈍的軟體，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟體，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟體，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據。
上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟體可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以後的實訓中，使用的軟體不要那麼卡，反應速度可以快一點，系統錯誤儘量沒有。希望可以使用完善的軟體。最後，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！
國際貨代實訓報告5
一、 實訓目的：
透過國際貨運代理的實訓課可以使我們更加了解並熟悉國際貨運系統中的相關知識與應用，將我們平時學生的貨代系統、報關單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業務和操作流程的理論知識運用到實踐中去。透過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。透過實訓使我們能夠很好的將理論與實踐結合，為我們將來的工作打好堅實的基礎。
二、實訓內容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據進行了模擬實踐填單製作，比如信用證，航空運單，託運單，保險單，海運提單等。
三、實訓總結：
在本學期12，13周，我們專業進行了國家貨運代理的實訓課，作為國際貿易專業的一名學生，平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然後在今後的外貿工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠將理論運用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓就是運用電腦技術模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經過實訓課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的複雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓中每次都能從操作中發現問題，透過老師同學的幫助解決，能夠學到很多。
在第一次實訓中由於對業務的不熟悉，我一直卡在一個環節無法進行下一步，後來透過老師的知道才知道原來我有一個業務沒有完成，使得整個業務無法完成，這使我知道了各項業務之間聯絡是很緊密的，有時候可能因為一個環節出現了差錯就可能影響全域性。整個系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關資訊。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：託運單、訂艙單、報關單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，後來在第二次實訓前，我提前複習了航空單常見的專業單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿單證製作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程式，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。但是在本次實訓中，我透過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證製作中有許多國際貿易術語是關於買賣雙方所要承擔的風險與責任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證製作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今後的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓為將來的工作打下了堅實的基礎，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業知識運用得不夠靈活。很多時候由於缺少單子導致整個業務流程進行不下去。在實訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對於自己的不足，我一定會繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以後的工作做好準備。總的來說，這次實訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗，有利於促進將來專業知識的學習以及今後工作的實踐操作，讓我瞭解到作為一名將來從業外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質。
國際貨代實訓報告6
為期兩週的國際貨代實訓結束了，在兩週的時間裡我學到了很多關於國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及雲南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，海運業務操作，航空貨運代理業務操作，鐵路貨運代理概況，貨代業務計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標誌的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯運公約等等各方面的知識，收穫頗豐。
增長了許多國際貨代的知識，本次實訓意義很大。 首先針對我國沿海及雲南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，貨運代理行業起步較晚，歷史較短，但是由於國家重視，政策鼓勵，規範發展，發展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業佔了近xx%，外商投資國際貨運代理企業佔了近xx%。沿海地區國際貨運代理企業佔了xx%，內陸地區國際貨運代理企業佔了xx%。從事國際航空貨運代理業務的企業xx家，佔大約xx%。這些企業遍佈全國各省、自治區、直轄市，分佈在xx多個部門和領域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分並存，已經成為中國對外貿易運輸事業的重要力量，對於中國對外貿易和國際運輸事業的發展，乃至整個國民經濟的發展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國xx%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務（其中，散雜貨佔xx%，集裝箱貨佔xx%），90%的國際航空貨物運輸業務都是透過國際貨運代理企業完成的。中國貨代企業的發展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿易的高速增長，中國國際貨運代理業的發展方興未艾，已成為一個初具規模的新興服務產業。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業的現狀可概括為（經營規模小、資產規模小）、（服務功能少、專業人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務質量參差不齊、缺乏網路或網路分散，經營秩序不規範）。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世後中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關注思考中國國際貨代企業的發展方向就顯得十分必要。中國貨代企業發展方向定位幹規模化、專業化、網路化、物流化。
關於航空貨運代理業務操作方面的知識。航空貨運代理業務操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫託運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、託運、如檢查不合格退貨。
透過案例我學到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認重量體積什麼的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以後費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話儘量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫裡超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是儘可能提前吧，儘可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。
海運業務操作的流程包括：
1、接單。
2、託運訂艙。
3、取吉—做櫃—反重。
4、報檢。
5、報關。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發提單。
海運業務操作所需的單據主要包括：
匯票，商業發票，提單，託運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據是必要的。以及我們重新溫習了以下各個單據的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業務操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關基本檔案：
1、無炭複寫報關單一式兩份，需蓋報關專用章；
2、代理報關委託書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅衝圍，廣州內港以及深圳鹽田的請使用代理報關委託書； 黃埔新港請使用代理報關及運輸委託書；蛇口地區請使用蛇口代理報關委託書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發票一式兩份，需蓋發票專用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以塗改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區出運的請提供代理申報檢驗檢疫委託書；如在羅衝圍、石牌、廣州內港、深圳地區出運的請提供報檢委託書，需蓋公章等等，今天學到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當事人。
所謂訂約主體是指實際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當事人，也可以是合同當事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關係的當事人，他們是實際享受合同權利並承擔合同義務的人。
2、雙方當事人訂立合同必須是“依法”進行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規的要求，由於合同約定的是當事人雙方之間的權利和義務關係，而權利和義務是依照法律規定所享有和承擔的，所以訂立合同必須符合法律、