實用的施工方案錦集6篇
為了確保事情或工作有效開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。優秀的方案都具備一些什麼特點呢？下面是小編幫大家整理的施工方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工方案 篇1
1安全保證體系
進行掛籃施工安全生產領導小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強烈的責任心，定時地進入現場進行檢查，盡力完成自己的監督任務，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。
2施工管理
2.1關鍵工序管理
關鍵工序中存在的主要危險源及採取的措施。
2.2臨時用電管理
電工必須對掛籃施工施工用電進行日常檢查，對以下幾點必須重點檢查：於施工現場之中專門的中性點直接接地的電力線路使用TN-S接零保護系統，保證接地電阻小於或者等於4Ω，專用保護零線和電氣裝置的金屬外殼進行連線。晚上進行施工的時候，要安排電工進行值班，在假期或者完成工作後，把電源關掉。安排專業人士進行現場手持電動工具以及小型電器裝置的合理地管理，電氣裝置進出倉庫的時候，都要細緻地進行核查，良好地進行核查、維修以及保養，不準帶病運轉。
2.3裝置管理
不同的機動車輛、大中型機具裝置以及施工用壓力容器進入現場的時候，都要對其仔細地核查，填寫驗收記錄。進入現場的那些裝置應配備安全操作規程。機操人員務必要按照對應的安全操作規程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當天應該進行例行保養以及運轉的對應記錄。機具裝置與車輛被運用一段時間後，要對其進行維護以及保養，有毛病了就不能作業，對於經過維修保養的裝置以及車輛，都要於裝置臺帳裡面進行詳細的記載。安排專業人士監管現場的大、中型機具裝置以及車輛，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機具裝置需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協議，兩方都要清楚自己的使用、保養與維修這些方面的義務與權力、還有自己的安全責任。駕駛員與機操人員都不能亂加班，不但要搞好季節性的勞動保護，還要搞好交接手續這一工作。
3掛籃的製作與安裝
3.1掛籃製作
應認真地看好設計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質的要求，然後進行掛籃不同結構部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設計。要是必須進行變更，需要上報到設計部門，同時籤認之後，才能進行變更。掛籃的所有程式結束，也就是加工結束後，這時要對掛籃實施組裝試拼，也應細緻地進行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構件進行對應的試驗工作。
3.2現場拼裝
透過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時也是0梁段）進行有效的找平；在前支座位置鋪設3根鋼枕，每個鋼枕之間的距離小於或者等於50cm；進行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側進行兩根2.5m長鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預應力筋，進行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯誤之後，使用螺母鎖著軌道；分別對前支座與後支座進行正確的安裝，由軌道前端穿入後支座，在後支座完成就位的情況下，對前支座實施正確的安放。進行前支座安放前，要將81mm的不鏽鋼板鋪設在對應的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不鏽鋼上面，隨後進行前支座的安放；主構架應該分片進行吊裝，放在前後支座上面，同時旋緊連線螺栓。使用腳手架進行支撐，避免倒塌；還要進行主構架間連線系的正確安裝工作；使用長螺桿以及扁擔梁把主構架後端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔梁將主構架下弦杆和軌道進行固定；在吊裝前上橫樑前，於主構梁前端進行作業平臺的安裝，前上橫樑上的4個千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之後，進行整體起吊安裝；隨後進行後吊帶的安裝，於1梁段底板預留孔之中進行後吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成後，後吊帶由底板得以穿出，進而和底模架進行互相連線；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利於底模架後部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進行互相連線，起重能力要是不夠，此時先進行底模架的吊裝，然後進行底模板的鋪裝。
3.3掛籃的設計荷載
由於施工環節不一樣、計算部件也不一樣，進行各種的結合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側模、內模以及底模這些部件。依照平均重處於0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸後，實施認真的計算；對於振動器重與振動力的方面，本人運用附著式振動器，進行掛籃底模架設計的時候，模板樑上的振動一旦達到振動器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實施合理的估算。
4結語
總而言之，掛籃施工技術也屬於懸臂澆築的方法，其無需運用大型的吊機裝置，同時也不用進行支架的架設工作，大力確保了安全質量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產生了很好的經濟效益，減少了財力、物力與人力的投入。
施工方案 篇2
一、工作目標
透過開展專項治理，嚴肅查處環境汙染違法違規行為，有效解決房屋市政工程施工揚塵突出問題，提高建築施工標準化水平;建立施工揚塵治理長效機制，提高城市管理能力和水平，有效遏制建築施工揚塵對城市空氣質量的影響。
二、組織保障
為切實加強建築施工揚塵專項治理工作的領導，市城鄉建委成立建築施工揚塵專項治理領導小組。由委分管領導任領導小組組長，委建管處、市安全總站有關負責人任領導小組副組長，各區縣城鄉建委分管負責人為領導小組成員。領導小組辦公室設在市安全總站，具體負責建築施工揚塵專項治理工作。
三、時間安排
(一)部署階段(4月20日前)。市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位根據工作實際，對本地區施工揚塵治理工作進行安排部署，制定工作方案，對轄區房屋市政工程進行摸排，建立專案清單(見附件2)、臺帳(見附件3)，確保全覆蓋、無遺漏。
(二)實施階段(4月21日至11月30日)。要認真按照本方案要求，結合市級安全文明工地、揚塵示範工地建立工作，全面開展施工揚塵治理，建立健全資訊報送制度，並於每月底前向市城鄉建委報送工作進展情況(見附件1)。
(三)總結階段(12月1日至12月31日)。要對本地區建築施工揚塵專項治理工作開展情況進行總結分析，認真總結施工揚塵治理的經驗、成效，研究提出有效控制揚塵的措施和建議，並及時按照要求報送市城鄉建委。
四、主要措施
市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位要按照“預防為主，綜合治理”原則，根據職責分工，結合工作實際，採取切實有效措施，完善監督管理機制，做好施工揚塵治理工作。
(一)監督工程建設各方主體責任落實情況
1﹒建設單位的主要責任。建設單位對施工揚塵治理負總責，將施工揚塵治理費用列入工程造價，在工程承包合同中明確相關內容，並及時足額支付。
2﹒施工單位的主要責任。施工單位應建立施工揚塵治理責任制，編制揚塵控制專項方案，並嚴格實施。施工單位應在施工現場公示揚塵治理措施、責任人、主管部門等資訊，並及時向當地主管部門報送施工揚塵治理措施落實情況。
3﹒渣土運輸單位的主要責任。渣土運輸單位應當建立工程渣土(建築垃圾)運輸揚塵汙染防治管理制度和相關措施，使用合規車輛，加強對車輛、人員管理。
(二)監督施工現場揚塵治理措施落實情況
按照《重慶市主城區塵汙染防治辦法》(市政府令第272號)、《重慶市房屋建築和市政基礎設施工程施工揚塵和噪聲汙染防治工作實施意見》(渝建發〔20xx〕64號)及施工揚塵治理有關標準、規範和檔案為依據，全面落實“全封閉施工、場地坪硬化、車輛沖洗、預拌混凝土使用、煙塵排放控制、易揚塵物質處置、高空垃圾處理、渣土密閉運輸、施工溼法作業、影片監控”等揚塵汙染防治十項強制性規定，並重點強化以下工作：
1﹒市政府釋出空氣汙染預警資訊後，各有關單位、在建工程專案要迅速反應，立即採取應對措施，加強控塵降塵工作力度。
2﹒在空氣汙染預警期間勸告施工會導致揚塵汙染的在建工程主動停工;對工藝上的連續性或者其他特殊原因暫不能停工的重點工程，要嚴格落實施工揚塵汙染防治“十項”強制性措施。
3﹒施工現場土方集中堆放，裸露的場地和集中堆放的土方，露天堆放河沙、石粉、水泥、灰漿、灰膏等易揚撒的物料必須使用綠色防塵網進行不留死角的全覆蓋。
4﹒施工場內道路、砂漿攪拌場所以及土方開挖、爆破、拆除、切割等易產生揚塵的作業或工序必須採取灑水降塵措施或設定噴淋設施。
5﹒建築工地的建築垃圾運輸車輛離場前必須按照要求進行沖洗作業，特別是車身、擋泥板、底盤等部位，不得帶泥駛離工地。
6﹒新開工專案場內車行道路、高層建築水平防護棚設定噴淋裝置;砂漿攪拌場等固定作業場所設定安全美觀的隔塵房;土方開挖和基坑工程必須配備霧炮降塵裝置。
五、工作要求
(一)高度重視、周密部署。市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位要站在推進生態文明建設的高度，充分認識施工揚塵治理的重要性和迫切性，統籌部署，將工作落到實處。
(二)廣泛宣傳，增強意識。要在建築行業廣泛開展施工揚塵控制宣傳教育活動，特別是對建設、施工、監理單位的有關人員進行教育培訓，使工程建設各方充分認識施工揚塵汙染防治工作的重要性，切實增加自律意識，主動做好防塵降塵工作。
(三)加強監管、嚴格執法。要綜合運用日常巡查、隨機抽查和遠端監控等手段，加強監管，嚴格執法。必要時可依據《大氣汙染防治法》自責令改正之日的次日起，按照原處罰數額按日連續處罰，對產生揚塵汙染的工地，在進行經濟處罰的同時，還要結合企業安全生產許可、誠信評價、評優評先等進行嚴肅處理。
(四)健全長效機制。要逐步建立執法聯動機制，保證揚塵控制監管工作的常態化，將建築施工揚塵治理作為日常工作，常抓不懈，進一步鞏固治理取得的成果。
(五)加強資訊報送。各區縣城鄉建委、有關單位要做好資訊報送工作，每月25日前將《建築工地施工揚塵專項治理工作進展情況統計表》(附件1)報送市城鄉建委揚塵專項治理領導小組辦公室。
施工方案 篇3
一、本工程施工重點難點分析
本工程建造標準高，要求嚴，工期緊，工程量大，並且施工場地有限，全程存在與公路施工方交叉施工，將不可避免的出現互相影響，互相破壞的情況。
根據重點難點應對措施
1、積極參加甲方、監理組織的各種協調會議，充分理解和領會會議內容，配合和服務工程的統一部署和安排。
2、建立工地例會制度，根據現場情況定期例會，和不定期組織現場會議，針對情況採取措施，及時解決問題，不影響下面任務的進行。
3、根據現場情況，及時溝通甲方、監理、及公路方解決工作場地問題。
4、已有工作面及時清除、整理綠化用地。根據圖紙設計或施工要求、範圍和標高平整場地，凡在施工區域內影響工程質量、苗木成活的渣土、垃圾等及時清理。
5、鑑於此次工程涉及與公路施工交叉進行，為了確保工期按時完成我們將制定合理的施工計劃，哪裡可施工就先做哪裡，並制定相應的夜間施工方案以便工期按時完成。
二、主要專案的施工方案
1、常綠喬木的栽植及成活率保證措施
⑴、起掘前的準備工作
a、選苗：選葉色正常，生長健壯，根系發達，枝葉密集，樹形
端正、豐滿，不燒膛、不脫腿，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，就應提前設法排水，以利於掘時的操作。
c、攏冠。先用草繩將其冠捆攏，但應注意鬆緊適度，不要損傷枝條，以方便操作。
d、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。
⑵、起挖、運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。開始挖時先挖大些，以利於操作;土球要大，球為幹徑的10倍。起挖時起苗工具要鋒利，動作要細緻，切忌傷及主根太重，儘量保持更多的鬚根，對挖出的土球用草繩小心綁好，裝卸車時同樣小心，以防土球鬆散。
b、裝車前檢查苗木質量，主幹不得彎曲，主幹上無蛀幹害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條，不燒膛，土球結實，草繩不鬆脫。必須附有苗木檢驗檢疫報告單。
c、裝運時，車後箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、幹皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向後，順序安放;裝完後用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
⑶、栽植
苗木運到場地後，邊散邊栽，散畢栽完。先量好坑深與土球的高度，土球入坑後先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹幹直立。然後將包裝材料剪開，並儘量取出，隨即填入好的表土至坑深的一半，用木棍於土球四周夯實，再繼續填滿穴並夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最後開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深5-6cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理
a、栽好後苗木要按要求高度進行修剪。
b、立支柱。以三角支撐為好。高點固定在樹幹1/2-1/3幹高處，三個支點直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱與枝幹直接接觸以免磨傷樹皮。立支柱方向應在下風口。
c、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
d、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
e、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
2、 落葉喬木的栽植及成活率保證措施
(1)起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇生長健壯，根系發達，主幹通直，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，就應提前設法排水，以利於起掘時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具及運輸車輛。
⑵、起挖、定幹、運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。起苗後進行定幹，定幹高度要按照設計要求的高度。帶好植物檢驗檢疫報告。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。如不能運走，也可在原坑埋土假植，並將根埋嚴，如假植時間過長應設法適量澆水，保持土壤中的溼度。
⑶、栽植
苗木進入工地後，及時栽植下去。栽植時扶直樹幹，當土填到穴的一半時，把樹向上輕提數下，使根系自然舒展，踩實，繼續填土到與地面高度一致，再踩實，圍堰。苗木種植不宜過深，一般在原土痕上2-3cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理。
a、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結
合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
b、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
c、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
3、 花灌木的栽植及成活率保證措施
⑴、起掘前的準備工作
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯， 樹勢強健，無徒長枝，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b、苗木生長地土壤過於乾燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過溼時，提前排水，以利於起挖時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料，及運輸車輛。
⑵、起挖、 運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。
b、裝車前檢查苗木質量， 主幹上無蛀幹害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條， 土球結實，草繩不鬆脫，附有植物檢驗檢疫報告。
c、裝運時，車後箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、幹皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向後，順序安放;裝完後用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
⑶、栽植
苗木運到工地後，邊散邊栽，未栽完假植好。土球入坑後先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹幹直立。然後將包裝材料剪開，並儘量取出，隨即填入好的表土隨填隨夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最後開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深2-3cm為宜。
⑷、栽植後的養護管理。
a、澆水。苗木栽好後，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利於土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水後的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植後連灌三遍水。為保墒，三遍水澆完後覆一層細乾土封堰(或待表土稍幹後中耕)。
b、定期檢查，並對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時採取補救措施。
c、施肥。種植後的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
4、地被植物的栽植及成活率保護措施
⑴、起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。
b 、對草坪種植地、花卉種植地、播種地應施足基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設計要求。覆蓋表土範圍的地表面，進行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。覆土0.6米以內粒徑為1釐米以上的渣礫和2米內的瀝青、砼及有毒有機垃圾必須清除。不能打碎的土塊、樹根、樹樁和其他垃圾應清除運到監理工程師同意的地點廢棄。
(2)、起挖、 運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術規範去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地後，直接卸到種植點，為種植做好準備。
⑶、栽植
苗木運到工地後，邊散邊栽，未栽完假植好。先填些表土於穴底，推成小丘狀，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，並進行適當修剪。具體栽植時，先填入拍碎的溼潤表層土，約達穴的1/2時，輕提苗，使根呈自然向下舒展。然後踩實一次，最後蓋土於地相平。最後可按片築堰。
⑷、栽植後的養護管理。
施工方案 篇4
在路基開工前，選擇有代表性的路段(長度不小於100米)進行填土試驗，以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、施工工序等施工試驗資料，並將收集到的資料、成果進行整理與分析，結果上報監理工程師審批，以指導路基土石方各種填料的填築作業。
一、試驗目的
影響路基壓實度的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的'含水量、鋪層厚度
以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，並不是某單獨因素起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用代表性的土進行試驗，從中選擇路基壓實的最佳方案。透過試驗路段對不同的填築材料、壓實機型、松鋪厚度、質量標準，取得試驗資料，以指導土石方填築施工。
二、試驗路段的選擇
1、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段長度不應小於100m或不少於20xxm2，試驗路段至少2～3層填築；
2、試驗路段資料的收集要滿足設計規範要求的密實度、經濟合理的填築厚度、碾壓遍數及機械組合等引數；
3、根據本合同段的施工特點，選取一段填土路堤或土石混填路堤作為試驗路段；
4、在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓遍數；
5、透過試驗路段的鋪築及相關資料的檢測，寫出試驗報告，最後確定土的最適宜鋪築厚度，所需壓實遍數及填土的實際含水量，以便指導施工，控制填築質量。
6、本合同段根據路基實際地質條件、斷面形式等綜合情況，已確定試驗路段為龍門停車區右側K1+500～K1+600，寬20米（距中線85～105米）。
三、壓實機械的選擇
土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同，各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。本試驗路基填土壓實採用YZ20型振動壓路機進行。
四、最大幹密度和最佳含水量的確定
在開工前對工程沿線用於填築的材料以每5000 m3以及在土質變化時取有代表性
的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，並測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，
並將測試結果報請監理工程師審批。
五、試驗路段施工方案
佳含水量所需要加水量可按下式估算：
式中：m——所需加水量（kg）
ω0——土原來的含水量（以小數計）；
ω——土的壓實最佳含水量（以小數計）；
Q——需要加水的土的質量（kg）
路基土石方施工中必須注意如下要求：
1、清理場地後的地面，橫坡不陡於1：5時，可直接填築，當地面橫坡或縱坡陡於1：5時，應將原地面挖成寬度不小於1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實裝置操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下200mm～300mm的土翻鬆後加以碾壓。
2、路基經過水田、池塘或低窪地時，應進行挖溝，排水疏幹，挖除淤泥及腐土並晾曬溼土，將此地面翻鬆30cm深，經處理後再進行壓實。
3、用於填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業應分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大於30cm。每種填料層總厚度不得小於50cm，土方路堤填至路面頂面最後一層的壓實厚度不應小於10cm。
4、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成後刷去30cm，以保證刷坡後的路基邊緣有足夠的壓實度。
5、當路基填土高度小於0.8m時，對原地表清理挖除之後的土質基底，應將表面翻鬆30cm深，然後整平·反覆壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥96%。
6、路堤填土高度大於0.8m時，對原地表清理挖除後的土質基底進行整平處理，並在填筑前進行碾壓，使基底壓實度≥95%。
7、如下路基範圍內修築便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填築的部分，應重新填築成符合規定要求的新路基。
8、用透水性不良或不透水的土填築路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%範圍內，以透水性較差的土填築路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填築的下層邊坡上。
9、任何靠壓實裝置無法壓碎的硬質材料，應予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，並應使粒徑均勻分佈，達到要求的壓實度。
10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填築，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小於2m。
11、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，並做成2%～4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊後中，先內後外，先靜後振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm並特別注意均勻。
12、由於本標段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填築時，為保證邊坡植草綠化，採用粘土包邊。
13、路基填築時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每20xxm2取樣四處，一處兩點；不足20xxm2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，並隨時接受監理工程師任意取樣檢查。
14、路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪築厚度。
15、在施工時要切實注意環境保護和施工場地內環境工作，不能影響城市景觀。
六、試驗路段各項試驗資料的採集及分析
試驗路段施工方案經批准後進入正式試驗路段填土施工階段。
在每層填筑前應對填筑前路基高程以每20m一個斷面，測量5個點的高程，碾壓後再測量其高程以確定其壓實前後高程變化，並詳細記錄高程記錄表。
在進行每層填築材料攤鋪前，應在施工現場實測其實際含水量，並認真記錄壓路機型號（YZ20型），靜壓及振壓遍數及壓路機工作起止時間（壓路機行走速度），以便取得經驗資料，確定最經濟的施工方案。
每層填料完成後，應及時到施工現場測量填土後的壓實度並如實作記錄，以便為試驗路段資料分析提供真實有效的原始資料。
不同填築材料、實際含水量、松鋪厚度、壓實機械、靜壓及振壓遍數以及壓路機行進速度、施工方法，路基填土實際所達到的壓實度結果會有所不同，根據收集的資料進行歸納分析，寫出試驗報告，確立最經濟、合理的松鋪厚度，碾壓遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
七、試驗路段施工進度安排：
試驗路段的填築宜根據現有的機械裝置進行現場施工組織，以充分保證試驗路段的填築在路基正式施工以前完成。
八、試驗路段施工機械及人員配置：
1、施工機械配置：
2、人員配置：
1）工程管理人員：
2）機械操作人員：
九、試驗結論：
依照試驗路段施工方案的具體規劃，收集了相關的試驗資料。經過對試驗資料的整理與分析，證明：
1、填方材料實測含水量基本控制在最佳含水量的2%範圍中，少量填料含水量超過規範要求，在土石方施工中應注意晾曬。
2、壓實度按要求操作，靜壓一遍、振壓八遍可以達到93區、94區、95區的壓實標準，振壓九遍可以達到96區的壓實標準。土石方施工中，應嚴格控制振壓遍數，以保證壓實度要求。
3、虛鋪層厚控制在30CM以內，可以保證壓實度達到設計規範要求，壓實層厚也可以控制在25CM左右。
施工方案 篇5
一、編制依據
1、《建築產品優選集》（20xxYJ114）
2、《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》（GB50210-20xx）
二、施工部署
專案組織機構：
專案經理
現場負責人
質檢員技術員安全員
三、施工前準備工作
1、提供施工要求及技術交底檔案。
2、鋪設保溫材料的基層（結構層）施工完以後，將預製構件的吊鉤等進行處理，處理點應抹入水泥砂漿，經檢查驗收合格，方可鋪設保溫材料。鋪設隔氣層的屋面應先將表面清掃乾淨，且要求乾燥，平整，不得有鬆散，開裂，空鼓等缺陷；隔氣層的構造做法必須符合設計要求和施工及驗收規範的規定。穿過結構的管根部位，應用細石混凝土填塞密實，以使管子固定。
3、屋面保溫施工過程中如有施工要求的變化應以最短的時間內出據書面洽商，以使雙方及時更改減少損失。
4、由於發包方及天氣異常及人工不可抗拒的因素造成工期拖延應及時給予書面確認並相應調整施工計劃。
5、及時解決施工用水、電、腳手架或吊籃、庫房、工人宿舍等必要條件，協助解決工人用餐問題。
6、對已施工完成的部分及時分層驗收。
7、機動機具：攪拌機、平板振搗器。工具：平鍬、木刮槓、水平尺、手推車、木拍子、木抹子等
四、材料指標及存運條件
存運要求：5～60℃條件下貯存，貯存期為6個月，防曬。按非危險品辦理運輸。
1、膨脹珍珠岩主要技術性能：
專案單位指標
堆積密度kg/m3≤120
粒度mm0-3mm
導熱係數W/M.K≤0.045
2、水泥：強度等級42.5普通矽酸鹽水泥，水泥效能存運符合《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（GB175-99）的要求。
五、材料配製
1、屋面保溫材料的配製：珍珠岩：水泥＝1立方：50KG。
2、先將珍珠岩倒入砂漿攪拌機內，然後按比例倒入水泥和適量的水混合攪拌3-5min，攪拌均勻後倒出。
六、施工工藝流程
材料準備屋面平整度處理
配製保溫材料彈控制線
鋪設保溫材料
澆水加固找平
設伸縮縫按要求埋設透氣孔
驗收
七、施工要點
1、保溫及其配套材料進入現場複檢要求：
材料進入現場應檢測的內容：材料的合格證、檢測報告是否齊全，是否與所送材料配套；抽檢材料單位的重量體積與合格證標明是否在合理誤差範圍內；檢查包裝有無破損；檢查材料是否在有效期內；
2、屋面介面處理：介面要求平整，無建築垃圾，無孔洞。
3、彈控制線：
按設計找坡放線彈出厚度控制線，按設計找坡放線。
4、鋪設保溫材料：
在保溫材料和水泥配製時，攪拌需設專人專職進行，以保證攪拌時間和加水泥量的準確和分散度。
鋪設保溫材料時，其平整度偏差不應大於5mm，鋪設完畢後澆水加固找平，澆水不宜太多，以水透底為準。再用木刮槓刮平，找坡處要根據控制線高度施工，找平後再用平板振搗器壓實，不平整處再加料找平，以達到標準為準。
5、設伸縮縫、埋透氣孔：
在保溫施工完成後，根據設計要求彈出伸縮縫控制線，保溫層厚度超過300mm時要設伸縮縫，面積在20平米設一條，伸縮縫寬度為20mm,開完縫後用密度為20KG的EPS板填塞，離縫口20mm處用建築結構膠封口，透氣孔按保溫面積每20平米設一個透氣孔，透氣孔管徑為80-100mm,出口為彎曲狀，防止雨水灌入，透氣孔管道埋設深度為保溫層的三分之二。
6、施工驗收：
施工完畢以後，按設計要求檢查保溫層厚度，保溫層只允許有正公差不允許有負公差，伸縮縫跟透氣孔應該嚴格按照施工面積埋設，不得少埋或少開。
驗收合格後做屋面處理，一般不上人屋面用20mm厚1：2水泥砂漿找平。上人屋面先用∮6鋼筋扎設鋼絲網，然後用細石混凝土澆注，厚度應大於40mm。
八、安全文明施工
施工現場的科學化管理，將大大提高施工水平，加快工程進度，搞好材料節約。
為了使我工地達到市文明施工工地的標準，特採取以下措施：
1、施工現場成立安全組織，專案經理任組長，現場工長為副組長，並設定安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規範的安全標準。
2、進場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場吸菸，遵守治安條例，不許打架鬥毆。
3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規範，堅決杜絕違章作業。
九、現場材料管理
1.要設定專職材料員，對工程所用材料，強化質量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。
2、做好出庫入庫工作，並對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。
3、材料的包裝，要及時的回收，並注意材料的防竊，防火工作。
施工方案 篇6
一、施工準備
1、場地平整，清理表層30cm腐殖土、樹根、草皮等雜物。對原地面凸凹不平地段進行整平。對獨立大坑單獨作為一作業面，並按監理工程師要求分層夯填至原地面。對錶面鬆散土層進行碾壓。修築機械進出便道，施工區周邊做好排水溝以確保施工區排水通暢，防止積水。
2、取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3、測量放樣，定出控制軸線、衝擊碾壓邊線，標出施工區段內測點平面佈置，準備好沉降觀測所用儀器。
4、施工裝置，衝擊壓路機一臺、裝載機（牽引車）一臺、推土機一臺、光輪壓路機一臺和平地機一臺。
5、施工前，明確衝擊裝置的規格及效能，衝擊壓實及振動壓實的便數，確定檢測方法。
二、衝擊壓實施工方法
1、施工方法
衝擊壓實採用25KJ以上的三邊形衝擊壓實機，衝擊碾壓行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段衝擊寬度為39.5m，衝擊面積為39500m2，K13+500～K13+900段衝擊寬度為44.9m，衝擊面積為17960m2，遠大於壓路基轉彎半徑的4倍。施工中以路基中心線對稱地將施工場地分成兩半，來回衝擊碾壓，衝擊碾壓時自左邊外側開始，順時針行駛，以衝擊壓實面中心為軸線轉圈，而後按縱向錯輪碾壓。
2、衝擊碾壓施工工藝
1）對於衝擊壓實路段，按施工前準備專案進行衝擊壓實前場地平整、碾壓。
2）取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3）測放衝擊壓實機行走軌跡根據路基面寬度，確定迴圈衝擊碾壓的輪跡走向，用灰線撒出，之後用衝擊式壓實機進行衝擊碾壓，衝擊碾壓從路基的一側向另一側衝碾，衝碾順序應符合“先兩邊、後中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為一遍衝碾。裝置就位碾壓由牽引車拖動衝擊碾，在緩衝區加速行駛，透過測驗區時確保行駛速度為10～12km／h。碾壓採用排壓法。在橫向移位時，衝擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央透過，形成理論衝碾間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動0.2m衝碾後，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置衝碾。每遍縱向相錯1／6的輪周距進行碾壓，在碾壓6遍完成後，回覆到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數。
4）衝擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整後再繼續衝碾。若衝擊碾壓過程中路基表面揚塵。可用灑水車適量灑水後繼續衝碾；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整。使其達到最佳含水量±3％。
5）按第（3）條及第（4）條連續衝擊碾壓，至最後5遍的沉降量不大於lcm時，進行設計要求的專案檢測。
6）若未能達到設計規定的施工質量要求，則重複（3）一（5）條專案。直至達到設計要求為止。
7）用光輪壓路基機將衝擊碾壓後的路基面碾壓平整。
8）鋪設40cm7%灰土墊層
40cm7%灰土墊層施工時分兩層施工，每層厚度為20cm。
7%灰土採用現場拌合的方法進行施工，施工時，土或石灰裝車時，應控制每車的數量基本相等。應透過試驗確定土的松鋪厚度。平地機攤鋪時，其松鋪係數約為1.25-1.35，現場進行控制和調整。
用平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，路拱符合設計要求。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。
石灰土路拌法施工，石灰的劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證灰劑量滿足設計要求。
在上石灰前，用輕型壓路機適當碾壓，使其表面平整並有一定的密實度。然後按照計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時劃出石灰的邊線。
石灰定點卸車，卸車後進行驗方，合格後，用刮板或平地機配合人工將石灰均勻的攤開，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否達到設計要求，不夠則進行補充。
拌合採用路拌機進行現場拌合，拌和兩遍以上，以保證無素土夾層的現象。拌和過程中派專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度。拌和時控制路拌機刀具打入下層表面1cm左右，以利上下層的粘結。
為了保證施工效果，將生石灰粉與土拌合均勻並整平後，必須悶料3h左右。生石灰與土混合後，在發生劇烈化的同時會因消解而產生水化熱，水化熱加速反應的進行，能提高混合料的效能，若碾壓成型過早，水化熱會使結構層脹松隆起，嚴重影響施工質量。
悶料結束後，碾壓時嚴格按規範要求從兩邊向中心排壓，使用震動壓路機時輪跡重疊50cm以上；使用三輪靜碾時，後輪應重疊1/3以上，確保碾壓均勻。在碾壓過程中，若發現區域性過溼出現彈簧土或過幹鬆散，根據其面積採用機械或人工挖除這部分土（挖成規則的矩形），直至下層表面，用含水量滿足要求的同等質量灰土換填補壓。
三、施工控制要點
1、衝擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實。
2、衝擊碾壓前五遍採用低速衝碾，以避免衝擊坑太深，機械行駛困難，衝碾不均勻，影響碾壓效果。
3、每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，並根據含水量情況灑水，以消除地表鬆散土層。
4、碾壓五遍後，每遍碾壓均以大於12km／h的速度碾壓。
四、質量控制與檢測
1、質量檢測
（1）施工質量要求：衝擊碾壓最後5遍的沉降量不得大於1cm。碾壓面下1m深度範圍內土的壓實度不低於90％。
（2）檢驗數量：衝擊碾壓達到設計要求後，在試驗區每隔100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lm處。若未能達到規定的施工質量要求，則繼續碾壓，直至達到設計要求為止。
2、質量保證措施
（1）檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理；
（2）用衝擊式壓實機進行衝擊碾壓時，以輪跡搭接但不重疊佈滿表面為一遍。在衝擊碾壓過程中，若表面出現較大起伏，將直接影響衝擊碾壓速度和壓實效果，故需隨時用推土機整平。另外，若表面過幹，需及時灑水，以防揚塵；
（3）衝擊碾壓前確定本段路基下臥地質情況，如地面以下2～3m存在軟土夾層，則不宜進行衝擊碾壓。
（4）碾壓過程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的行走方向。