【必備】施工方案模板五篇
為保障事情或工作順利開展，時常需要預先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。那麼什麼樣的方案才是好的呢？以下是小編幫大家整理的施工方案6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
一、基礎的施工順序為：
人工清槽平整基底-地基驗槽-墊層的澆築-定位放線-綁紮鋼筋-水電預埋管件-支模-隱蔽驗收-混凝土的澆築-搭設支模鋼管架-柱鋼筋-鋼筋隱蔽驗收-混凝土的澆築-隱蔽驗收-回填土-砌磚-綁紮圈樑鋼筋-鋼筋隱蔽驗收-混凝土的澆築-回填土
二、土方開挖邊坡及軟弱地基的處理
（一）施工準備
1、土方開挖前，應將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
2、建築物的位置和場地的定位控制線(樁)、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格並辦完預檢手續。
3、夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設定明顯標誌，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
4、在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
（二）土方開挖放坡
根據土質特點，該基坑土方開挖按1:0.25-0.3進行放坡，基坑四周各留300寬施工操作面。
（三）軟弱地基的處理
隨著我國建築工程專案的不斷增多，軟弱地基的處理變的越來越重要，軟弱地基處理的好壞，不僅關係到工程建設的速度，而且關係到工程建設的質量，因此提高軟弱地基處理方法具有重要的價值和意義。
三、基礎墊層施工
1、澆搗C10砼墊層時，需留置標養及同條件試塊各一組，做試塊時請監理公司人員旁邊監督，送試驗室養護。
2、在墊層澆築前要對土方進行修整，應用竹籤對基坑的標高進行標識。
四、鋼筋製作與安裝：
1、學習、熟悉施工圖紙和指定的圖集，嚴格按照圖紙施工，明瞭構造柱、圈樑、節點處的鋼筋構造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，
2、鋼筋應出廠質量證明書和試驗報告，不同型號、鋼號、規格均要進行復試合格，必須符合設計要求和有關標準的規定方可使用。
3、I級鋼（直徑6至12MM盤圓鋼）經冷拉後長度伸長（2%）一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生鏽、表面無損傷、無汙染，發現有顆粒現狀不得使用。按施工圖計算準確下料單，根據鋼材定尺長度統籌下料，加強中間尺寸複查做到物盡其用。
4、所下的各種不同型號、規格不同尺寸數量按施工平面佈置圖要求，按綁紮次序，分別堆放掛上標識牌，綁紮前要清掃模板內雜物和砌牆的落地砂漿灰，模板上彈好水平標高線。
5、綁紮基礎柱鋼筋時，箍筋的接頭應交錯分佈在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢）綁紮箍筋時綁扣相互間應成八字形，基礎柱與梁的交接處上下各500mm加密區。
6、綁紮基礎梁，在模扳支好後綁紮，按箍筋間距在模板一側劃好線放箍筋後穿入受力鋼筋。綁紮時箍筋應受力鋼筋垂直，並沿受力鋼筋方向相互錯開。各受力鋼筋之間的綁紮接頭位置應相互錯開，並在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小於4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小於2.5d，彎後的平直長度不小於10d，並做135。彎勾。在鋼筋綁紮好後應墊水泥墊塊，數量為8塊/M2。後澆帶處鋼筋放置按圖紙要求附加鋼筋，並在斷面放置同梁高、寬相同的鋼絲網片。
7、在鋼筋加工時不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油汙、泥土和浮鏽清理乾淨。綁紮結束後應保持鋼筋清潔。
8、鋼筋綁紮的允許偏差
受力鋼筋的間距：±10mm
鋼筋彎起點位置：20mm
箍筋、橫向鋼筋的間距：±20mm
保護層厚度：柱、梁±5mm
四、模板施工
1、模板及其支架必須以下規定：
1）、保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的準確。
2）、具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受新交砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。
3）、構造簡單，拆裝方便，便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築和養護等要求。
4）、模板的接縫不應漏漿。
5）、木模與支撐系統應選不易變形、質輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮溼易變形的木材。
6）、後澆帶模板不得在後澆帶內拼接，且每邊超過後澆帶200mm。
2、基礎模板安裝
3、模板的拆除
1）、承重模板在砼強度能夠保證其表面及稜角不因拆模而受損時方能拆模。
2）、梁小於8m的砼強度要達到75%以上。
3）、拆除的模板要及時清運，同時清理模板上的雜物，塗刷隔離劑，分類堆放整齊。
4）、後澆帶處模板不得拆除，並不得擾動。待後澆帶砼澆築完畢後拆除。
5、模板安裝的允許偏差
軸線位置：5mm
層高垂直度：6mm
相鄰兩板高低差：2mm
截面內部尺寸：+4mm-5mm
表面平整度（2m長度上）：5mm
五、土方回填
（一）回填方式
如果工程土方回填量大，故採用機械進行土方回填，在機械無法操作或不能使用機械回填的部位採用人工回填。
（二）操作工藝
1、工藝流程
基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層夯實→檢驗密實度→修整找平驗收
2、填土前，應將基土上的洞穴或者基底表面上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢，清除乾淨。
3、檢驗土質。檢驗回填上料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制範圍內。
4、填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度不超過300mm。
5、碾壓機械壓實填方時，應控制行駛速度
6、碾壓時，輪(夯)跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾重疊0.5—1.0m左右，上下層錯縫距離不應小於1m。
7、填方超出基底表面時，應保證邊緣部位的壓實質量。填土後如設計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m；如設計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。
8、在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用哇式或柴油打夯機分層分打密實。
9、回填土方每層壓實後，應按規範規定進行環刀取樣，測出乾土的質量密度，達到要求後，再進行上一層的鋪土。
10、填方全部完成後。表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線剷平；凡低於標準高程的地方，應補土找平夯實。
11、雨期施工
（1）雨期施工的填方工程，應連續進行儘快完成；工作面不宜過大，應分層分段逐片進行。重要或特殊的土方回填，應儘量在雨期前完成。
（2）雨期施工時，應有防雨措施，要防止地面水流入基坑和地坪內，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。
施工方案 篇2
建築工程中的採暖問題與排水問題，都是與人們的生活息息相關的。如果採暖與排水質量不好，會直接影響到人們的日常生活，也會給建築專案中的使用情況帶來影響。因此，在對排水採暖及消防管道的建築時，要合理的規劃工程的佈局設計，在施工過程中每一個環節都能認真仔細的對待，使整個建築工程施工環節都能按照標準來進行。
1消防管道施工方案常見的問題分析
1．1高層建築消防電梯間前室必須設消火栓
有很多施工企業在高層建築消防電梯間前室並沒有設定消火栓，但是按照國家的規定，為了確保人們的安全，對高層建築消防電梯間前室必須設消火栓。因此在對消防管道進行設計方案的時候，就要考慮到這個消火栓存在的必要性。因為它的作用只是在發生火災的時候方便消防隊員而準備的，因此，設計人員在對施工方案進行設計的時候要從多方面來考慮，不要將這個盲區遺忘掉。
1．2建築物內應考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓
國家以強制性的條文規定“18層及18層以下，每層不超過8戶、建築面積不超過650m2的塔式住宅，當設2根消防豎管有困難時，可設1根豎管，但必須採用雙閥雙出口消火栓”。所以在對消防管道施工的時候要考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓。
1．3消火栓佈置要合理且充實水柱的長度計算要準確
當發生火災的時候，為了減少消防隊員救火時所面臨的困難，在對消火栓進行佈置的時候，一定要科學合理，不能給消防員的工作帶來障礙，要為他們的後續工作減輕負擔。還有就是對消火栓的水槍噴射充實水柱的長度要準確的計算，從而可以明確計算出消火栓在多大範圍內能夠保護建築物的結構。
1．4管道網強度試驗與嚴密性試驗要嚴格
現在有很多施工企業對管道網的設計都不能按照施工方案進行，這樣就達不到規範要求的標準，給整個消防給水系統帶來嚴重的安全隱患。為此，在管道網安裝結束後，要對它的強度與密度進行嚴格的試驗，在試驗過程中，如果不存在滲漏的情況，那麼它的嚴密性就是達標的，如果有滲漏的情況，一定不能視而不見，要及時查詢原因，必要時要對其重新進行安裝，直到嚴密性合格為止。
1．5消防給水管道必須選用金屬製管
因為金屬製管有抗高溫的能力，所以在發生火災的時候，爆發出來的高溫不會給建築整體結構的強度帶來影響，如果使用沒有抗高溫能力的給水管道，則會造成水管的嚴重損壞，甚至使消防的整個給水系統造成不同程度的癱瘓，那麼隨之而來的就是人民的生命財產也會受到嚴重的損失。
1．6消防感溫噴頭在建築內部的設定位置問題
在建築施工過程中，消防感溫噴頭與建築周圍結構之間的距離設計的不規範。在設計施工中，一定要按照規定的要求去操作，如果距離太遠，當發生火災的時候，敏感度不夠導致不能及時發出警告，因此就錯過了滅火的時機;如果距離太近，又會使噴頭噴灑的保護範圍太小而起不到作用，因此距離太近或者太遠，都會存在安全隱患。所以消防感溫噴頭位置設計的規範性是很重要的。
2排水系統的安裝問題
2．1室內地漏設計安裝問題
對室內設計地漏安裝並沒有按照設計的要求來進行。根據調查顯示，有的室內地漏安裝的高度高於地面的高度，這樣水流不會順暢的透過地漏排出去，會導致嚴重積水，甚至流入室內的其他房間，影響了人們的正常生活。而有的對地漏的安裝低於室內地面的高度，這樣雖然可以使水流順暢的流下去，但不符合室內美觀的要求，而且還會造成地面的不平整，給人們在行走過程中帶來不便。因此我們在對地漏進行施工的時候有一個通用的原則:對於公共衛生間來講，因為人們使用的頻率比較多，所以不建議採用鐘罩式存水灣地漏，這樣出來的水流是處於急轉彎的，對水頭的損失比較大，還比較容易造成雜物堵塞，所以公共衛生間我們通常建議採用格柵P型或S型存水彎式地漏。
2．2高層建築中UPVC排水管的設定問題
在對高層建築中UPVC排水管設定的時候，並沒有對防止火災蔓延採取有效的措施。在進行室內裝修的時候，將UPVC排水管隱蔽起來，而且在對立管檢查口的地方也沒有設定清通口。
2．3高層建築中透氣管口的設定問題
如果對高層建築中透氣關口設定的不合理，會很容易使臭氣積存。因此對於透氣關口的設計與施工的高度都必須要按照規定進行施工。
3給排水採暖管道施工質量控制措施
(1)在進行排水採暖消防管道施工前，一定要對圖紙認真稽核，找出其中有沒有不合理的地方，如果有要及時進行修正。對施工合同相關的檔案與設計內容一定要達到非常熟悉的程度。要嚴格對施工單位所提交的技術方案及設計進行稽核。這些準備工作都按照規章制度做完之後，接下來要對現場的施工人員及裝置的配置、安全質量保障措施等內容進行稽核，這樣做的目的是為了確保施工的工程質量。當然，最重要的環節還是對施工圖紙的稽核與設計交底工作，這項工作可以瞭解設計人員對工程設計的具體思路，以便對整個施工環節更好的熟悉，把握施工過程中哪些是難點，哪些是重點。當材料進場的.時候更要對材料的質量進行嚴格把關，為接下來順利的施工做好充足的準備。(2)施工單位在給排水採暖管道進行施工的時候一定要提供相關的資質證書，確保施工單位工作人員的技術符合施工工作的要求。對於施工所用的機器，必須全部落實到位，並且符合規範要求。施工單位在施工過程中必須按照設計中規定的方案進行操作，對其所有的驗收都是嚴格按照隱蔽工程部的驗收制度來進行的。還要仔細審查施工的質量是否符合相關的標準規範。(3)在給排水採暖管道施工進行驗收的時候，必須嚴格按照驗收程式來進行，不能忽視的一個環節就是一定要對排水採暖管道進行試用，如果在試用過程中發現問題，要找出問題的原因，制定解決方案並及時解決。對之前的施工工程進行驗收如果沒有達到標準，是不能進行後續的驗收工作的，一定要等到驗收合格才能往下進行，這樣可以確保施工的質量符合設計的標準，不為施工工程留下任何安全隱患。除此之外在給建築採暖及給排水工程的施工人員做好培訓工作也是很有必要的。建築施工人員專業技術的好壞直接影響著建築工程的質量。建築施工單位需要定期對一些施工人員進行專業上的培訓，從而提高施工人員的專業知識水平，這樣在施工過程中才能充分體現施工技術水準，以確保建築工程的質量。
4結語
對於排水採暖與消防管道在設計施工過程中所存在的問題，希望相關單位與政府都能認真對待，畢竟這兩項工程的質量好壞與人們的日常生活之間存在著必然的聯絡，因此，必須要保證在施工過程中按照相關規定合理的進行設計。對排水採暖與消防管道在施工過程中，每一道施工程式都要符合建築工程的質量要求。同時還要注重施工人員的專業素質，使排水採暖消防管道工程都能嚴格按照施工圖紙有目標、有計劃的進行，從而提高我國建築工程中排水採暖、消防管道施工的質量，給我國的經濟及人民的安全財產帶來有力的保障。
施工方案 篇3
為加強營梅高速公路養護施工作業管理，進一步規範養護施工行為，預防道路交通事故的發生，保障高速公路安全順暢，根據《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》，現對營梅高速全線中的工程缺陷、及安全隱患進行修復，整改。 因在修復施工過程中需佔用已建道路，用於該專案的建設施工，懇請批准臨時佔用已建道路至專案施工結束。施工期間，將合理使用，自覺維護批准佔用的已建道路及待建工程。 根據現場缺陷工程實際情況及《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》進行分類，移動性作業、臨時作業、固定性作業，並進行相應的施工措施和交通疏導，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車輛誤入施工區，造成意外。
特此申請望批覆。
施工方案
一、 施工內容
本合同段交通安全設施工程的主要工作內容為：營梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標段沿線道路安全設施包括波形梁護欄、波形梁鋼護欄起、終端頭、活動式鋼護欄、標誌、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進行修復及相關安全工作。
二、 編制原則
1. 遵照《吉林省高速公路養護施工作業管理規定（補充規定）》的要求。
2. 嚴格遵守招標檔案明確的《技術規範》、《施工規範》和《公路工程質量檢驗評定標準》中的有關規定和規則進行施工。
3. 堅持自始至終對施工現場全過程、全方位嚴密監控，實施專案法管理，透過對勞力、裝置、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的最佳化處置，實現質量及安全的預期目標，確保實現規定目標。
三、 施工原則
1. 嚴格遵守國家相關法律、法規。
2. 施工中嚴格按照《吉林省高速公路養護措施工作用管理規定》要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車輛通行安全。
3. 不斷最佳化施工方案，儘量壓縮佔道施工工期，最大限度減少
施工對既有營東高速的運營影響。
四、 交通疏導方案及應急預案
1、 組織參與交通組織工作相關人員認真學習和掌握合同條款、
設計檔案及交通組織相關管理辦法，對全體人員進行專案教育和動員，介紹本工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，並充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。
2、 配足、配齊用於交通組織的各種標誌、標牌、防撞桶、及各
類誘導反光設施，併為參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。
3、 配備專用車輛，用於交通組織工作的管理、實施、安全巡視。
4、 成立交通組織工作領導小組，配備足夠的專職安全員並服從
交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場各項安全防護措施始終處於良好工作狀態。
五、 安全設施及佈設
1、 錐形裝置：用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區開始順車流方向佈置，間距為10m~20m。作業完成後，逆車流方向拆除。
2、 交通安全帶：用寬度為10cm的塑膠帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標組合在一起使用，主要用於分隔車輛與作業區域或雙向車流的車道。
3 導向標；設在車流方向改變的地方。
4、路欄：設在需要隔離車流的方向。
5、各種交通標誌的設定。
（1）禁令標誌
①禁止通行標誌：設在上游過渡區的前方。
②禁止超車標誌：設在禁止超車路段的起點處。
③解除禁止超車標誌：設在禁止超車路段的終點處。
④限制速度標誌：設在限制車速路段的起點，標誌牌上標明所限的速度。
⑤解除限制速度標誌：設在限制車速路段的終點處
（2）警告標誌
①前方施工標誌：設在警告區的起點處。
②前方車道變窄標誌：設在車道變窄點前適當距離處。
（3）指示標誌
①各種直行、轉彎和單向行駛標誌：設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。
6、施工作業必須在夜間施工時，須在上游過渡區設定閃爍警戒燈；作業區內須設定照明。
六、交通控制區的劃分
警告區；上游過渡區；緩衝區；作業區；下游過渡區；終止區。 各控制區佈置要點
1、警告區：警告區內每隔一定距離設定有關標誌，警告區內
須設定限制速度標誌、前方施工標誌、前方車道變窄標誌，禁止通行標誌等。
2、過渡區：本施工區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行至上游過渡區時，車速須小於20Km/h，該區段須設定警示燈及提醒標誌，在上游過渡區前設定禁止駛入標誌。
3、緩衝區：與上游過渡區之間設定路障。
4、作業區：作業區是施工作業人員活動和工作的地方，根據施工的需要而定。車道與作業區之間設定隔離裝置。
5、終止區：在終止區的末端，設解除限制標誌。
七、交通組織工作安全保證措施
1、專案部各科室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故額意識並採取有效的防範措施，並組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。
2、專案管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業班組、作業人員做出詳細說明，並落實交底簽字手續。
3、嚴格按照交通組織方案和作業規程進行布控，做好臨時隔離措施，防止人員或車輛進入高速公路，設定必要的臨時防護設施，防止車輛衝入施工區；派人配合做好施工區段高速公路的交通指揮；
施工方案 篇4
（一）抹灰工程：
為確保抹灰工程質量，避免出現裂縫、空鼓、爆灰等現象，採取以下做法和措施：
1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設計要求。
2、各原材料須提前經化驗合格後方可使用。
3、本工程的抹灰等級按高階抹灰進行，施工中我們嚴格按規範標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設定標筋，分層趕平、修整、表面壓光。
4、抹灰前磚牆面必須提前澆水潤溼透。
5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經檢查合格後，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。
6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。
7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大於3mm×3mm的篩過篩，並貯存在沉澱池中。熟化時間：深圳溫下一般不小於15天，用於罩面時不應少於30天。使用時石灰膏內不得含有未熟化的顆粒和其他雜質。
8、室內牆面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低於2m，每側寬度不小於5cm。
9、牆面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內摻3%膨脹劑填補，牆面預留洞用C20砼內摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網後才抹灰。
（二）外牆基層抹灰：
1、基層清理：
外牆抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、鬆動的砼部分等清刷乾淨，並澆水溼潤。
2、外牆預留洞填補：
（1）先將預留洞內的殘留的砂漿、鬆動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側鑿打成外八的喇叭口，並用水沖刷乾淨。
（2）在洞壁四周塗刷一道水灰比為0.4~.0.5內摻107膠的水泥素漿。
（3）兩側支模填補內摻適量膨脹劑和防水劑的乾硬性砼。
3、外牆螺桿孔洞填補：
（1）將螺桿孔洞兩側鑿打成向外喇叭口，並將裡內的套管剪下掉。
（2）用1:2乾硬性水泥砂漿內摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。
（3）在兩端往PVC套管內打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。
（4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，後用水泥砂漿（內摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。
4、按設計要求，剪力牆與砌體交界處應剔10×10斜槽，並用防水油膏嵌填後方可進行下道工序。
5、外牆窗框塞縫和周邊做法：
（1）門窗框與牆空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗乾淨後方用設計要求的矽膠嵌縫。
（2）外牆窗臺抹灰內高外低，內窗臺比外窗臺高2cm。
（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。
（4）加強對鋁合金窗自身質量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要塗玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。
（5）以上工序完成後進行沖水試驗，如發現有滲漏情況的及時返工，直至不出現滲漏情況為止。
5、為防止砼與砌體連線處開裂，外牆砼基體與磚牆面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網（鐵絲網與各基體搭接長度各15cm）。
外牆抹灰層應與基層粘結牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現象。
施工方案 篇5
現澆箱梁施工方案
一、工程概況
天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
二、施工準備
天橋施工之前，首先將臨時便道修通，以便不影響原道路行車。同時做好徵地拆遷等一切準備工作。
三、施工方案
一)下構施工
基礎施工
1、施工要點
(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開挖後，應嚴格進行驗槽，及時施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實際承載力與設計有出入時，應報請有關部門同意並採取相應處理措施。基坑開挖土方以挖掘機開挖為主，人工輔助修整基坑。採取放坡開挖為主，基坑排水採用集水坑法。基坑放坡的坡度根據現場地質情況和地下水的情況具體確定。當開挖深度大於4m的基坑時，採用分臺階放坡開挖方案。
(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進行。石料應堅韌、密實、堅固與耐久，能抵抗風化和水流的沖蝕，質地適當細緻，色澤均勻，無縫隙、開裂及結構缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結或有損於外露面外觀的汙泥、油質或其它有害物質。填充片石的數量不超過砼體積的25%，片石厚度不小於150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。
(3)砼採用現場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。
2、施工注意事項
(1)基礎開挖應報請相關部門檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高並獲得批准後實施。
(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此範圍內載入，以保持邊坡穩定，靜載距坑緣不小於0.5m，動載距坑緣不小於1.0m。荷載距坑緣距離應滿足不使土體坍塌為限。
(3)使用機械開挖，不得破壞基底土的結構，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開挖，做好墊層。
(4)基坑開挖不宜間斷。開挖好的基礎應及時進行灌注基礎混凝土施工。避免開挖後的基坑暴露過久，影響基坑的承載力。
(5)、在施工期間，應維護天然水道並使地面排水暢通無阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。
(6)砼灌注完成後，及時養護。當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應採取防水措施，保證混凝土在澆築後7d之內不受水的沖刷。當環境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆築後10d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。
(7)基礎砼拆模後經相關部門許可，方可按要求及時分層回填夯實。
2、墩臺身施工
釘樁放線：基礎施工完畢後，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線控制樁。
(1)橋臺臺身
①根據臺軸線控制樁，彈出臺身的立模邊線，以便立模;
②根據測量的邊線調整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。
③立模：大面採用大塊鋼模板。
④砼採用現場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應採用串筒下料以免砼離析，同時製作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。
(2)橋臺臺帽、耳背牆、墩柱
①鋼筋：鋼筋安裝及綁紮應符合規範要求;
②模板：採用大塊模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;
②砼採用現場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應採用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，並保證保護層厚度。
二)變截面鋼筋砼連續箱形梁現澆施工
1、地基處理：天橋位於挖方區，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設要求，根據支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車道，此處腳手架採用工字鋼作橫樑支撐，以滿足支架受力平衡。
2、支架
變截面鋼筋砼連續箱形梁採用滿堂支架現澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進行設計和驗算。
(1)滿堂式支架安裝
滿堂式支架採用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然後搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂託，橫向每三道設定一道剪力撐，縱向兩外側設定剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側模。支架示意圖附後。
(2)預壓
支架安裝完畢，鋪好底模後必須進行支架預壓，載入預壓在整橋進行，測出有關資料後，在各孔使用，不再重複預壓。預壓方式採用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h後解除安裝進行標高測量，然後透過預壓前後的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，並作為施工預拱度的參考。透過U形可調託撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。
在每階段施工過程中，均要進行嚴密施工觀測，採取有效措施，嚴密控制上構的變形。
3、梁體施工
(1)模板
模板採用竹膠板，並按1.2米間距用肋木及拉筋加固
(2)箱梁鋼筋
所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關施工規範和圖紙要求操作，在加工前必須作清汙、除鏽和調直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內加工後現場安裝成型。
鋼筋安裝，先底板和腹板，然後將內模組合拼裝固定，最後施工頂板鋼筋。
(3)預留工作縫
在連續梁的對應橋墩處預留長度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%後，拆除內模，再澆注工作縫梁體砼完成整個梁體的澆注。橋跨結構合攏溫度應應符合圖紙及規範要求。
(4)箱梁砼施工
砼採用現場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然後頂板。澆築梁體混凝土時，一般應由墩、臺兩端開始向跨中方向同時進行。如果採用分層澆築，可從一端開始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆築。上層與下層前後澆築距離應不小於1.5m，每層澆築厚度不超過30cm。若箱梁體不能一次澆築完成，而需分二次澆築時，第一次澆築到梁的底板的承託頂部以上30cm。第一次和第二次澆築的時間應間隔至少24h。在第二次澆築前，應檢查腳手架有無收縮和下沉，並打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承託及懸出板的底面，一般應在離外緣不大於15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流汙染混凝土表面。
(5)拆除模板和支架
模板、支架的拆除時間根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。
箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度70%時，方可拆除;對於箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時，方能卸架。
支架的卸落應按程式進行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。
四、質量保證措施
一)組織全體作業人員認真學習技術規範，按施工技術要求，控制施工全過程。
二)由技術負責人對施工全過程向工程技術人員進行技術交底，技術人員對生產工人進行技術交底。
三)嚴格執行測量複測制度。
四)嚴格執行工程師籤認制度。
五)對管理及作業人員制定獎罰制度，並進行明確分工，責任落實到人頭。
六)堅持由技術負責人組織的每日質量情況分析會，對症制度施工方案，總結成功經驗。
五、安全保證措施
一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。
二)嚴禁重迭施工。
三)作業場地設好各種安全警示牌，嚴禁非作業人員進入施工場地。
四)制定每日安全檢查情況落實措施。
五)制定獎罰制度，開展安全評比活動。