有關公共免費WiFi的作文素材
導語：公共免費WiFi作為一項惠民工程，已經成為各地建設“智慧城市”的標配。下面是yuwenmi小編為大家整理的素材，歡迎閱讀與借鑑，謝謝!
公共免費WiFi為何不好用?
公共免費WiFi作為一項惠民工程，已經成為各地建設“智慧城市”的標配。5月1日起，北京市經信委宣佈，在公共場所，每位使用者每天可享受的免費上網時長由兩小時修改為不限時，服務點位也從500餘個增至943個。但是，記者經過實地調查發現，公共免費WiFi裝置僅有2兆頻寬，只能承載20人使用，實地體驗6個點位，均無法上網。(5月7日《北京青年報》)
公共免費WiFi不好用，是一個普遍現象，在很多地方，都是說起來“的確有”，用起來“真沒有”，甚至很多市民根本不知道還有公共免費WiFi的存在。僅僅技術上的短板，恐怕不足以解釋實質問題。比如，企業參與建設和免費投放的公共WiFi，往往就表現不俗。同樣是“免費午餐”，為何“口感”懸殊?
需要強調的是，由政府向市民提供的免費WiFi，並非真正意義上的“免費午餐”。政府部門是給運營商付了錢的;或者說，納稅人是付了錢的。花錢安裝了免費WiFi，實際使用效果卻不佳，無異於一種嚴重的資源浪費。
公共免費WiFi不好用，需要關注這樣幾點背景：一是對建設單位來說，需要完成的只是覆蓋率任務，他們並不關心公眾使用的效果;二是參與合作的運營商沒有動力把免費WiFi弄得特別好用，因為這會影響其實際的流量收入;三是對於公共WiFi好不好用，既沒有具體的考核標準，更沒有有效的公眾監督，於是就成了僅滿足於“有”，而不會追求“好”。
私人花錢搞WiFi，不僅關注價格也關注質量，因為是“花自己的錢為自己辦事”，就算是商家免費提供給他人使用，也仍然有利可圖，可以招徠顧客，可以釋出廣告;恰恰相反，拿納稅人的錢搞免費WiFi，卻很可能既不真正關注價格也不真正關注質量，因為那是“花別人的錢為別人辦事”，產權的虛置會讓免費WiFi實質上陷入“公地悲劇”的低效率。
如果說公共免費WiFi，“有沒有”是形象問題，“好不好用”恐怕就是利益問題了。要改變這一現象，在現有“政商合作”模式之外，也許應該更多嘗試讓商家基於自身利益，給公眾提供免費WiFi。這並不是痴人說夢，政府背書的公共免費WiFi也是一種稀缺資源，如果能以廣告回報等合適方式市場化運作，會有很多企業願意出錢建設公共免費WiFi。
以市場化方式提供免費WiFi，不僅可以減輕納稅人負擔，更可以確保免費WiFi的質量。因為，“花自己的錢為自己辦事”，其效率肯定要遠高於“花別人的錢為別人辦事”。提高公共WiFi質量，技術不是問題，資金也不是問題，怎樣讓資金更加有效率去選擇靠譜的技術才是問題的要害。
資訊時代，許多人已經患上“手機網路依賴症”，車站、碼頭、機場、地鐵、商場等隨時隨地用手機上網查資訊、刷微博，已經成為一種習慣，在家有WiFi共享精靈，使用免費WiFi除外，人們對公共WiFi的需求越來越強烈。許多城市也將公共場所免費WiFi服務提升到建設“無線城市”、“智慧城市”的高度。北京、上海、廣州、杭州、深圳等城市都宣佈，重點公共場所正在實現。據統計，目前全國超過200個城市投入無線城市建設。
免費WiFi好是好，可惜許多公共場所的WiFi中看不中用，往往是“逗你玩兒”。一是登入難，按提示輸入手機號碼，點選“獲取密碼”後，檢視簡訊、輸入密碼，然後才能進入連線狀態;二是不好用，就算順利完成一系列程式，連線上了，但別說傳送檔案、下載檔案，有時甚至連網頁都打不開，空歡喜一場;三是風險大，大多數公共場所的免費WiFi缺少安全防護措施，如果誤用駭客自行搭建的“山寨WiFi”，可能導致賬號密碼被盜、個人資訊洩露、網銀被盜刷等嚴重後果。
公共場所免費WiFi好不好用，說到底不是技術的問題，而是投入夠不夠。據通訊領域的專家介紹，想要WiFi訊號好，分佈的.熱點就要足夠多。一般來說，一個好的路由器最多也只能覆蓋兩三百米，而每建一個熱點，不光是多一個無線路由器，還要鋪設固網光纖、架設供電線，後期還要不斷進行網路最佳化——這些都需要很大的投入。
這裡說一下俄羅斯。俄羅斯地鐵的免費WiFi採取混合模式：一部分的服務完全免費，一部分服務免費但帶有廣告植入，另外一部分則只能付費使用——如收音機、電影、電視劇、遊戲等。廣告植入以及為乘客提供的附加服務，能為運營商帶來一定的收益，使之有動力投入並維護好。多主體投入，多條腿走路，目標只有一個，讓免費WiFi，中看又中用。
據悉，深圳市民期待已久的地鐵免費高速Wifi在深圳地鐵一二五號線陸續開通，本月底底正式上線測試運營。地鐵一二五號線也將成為國內最早實現車站和列車免費Wifi全覆蓋的線路。
那麼地鐵所帶來的訊號問題也是值得研究的。曾經在地鐵站見過，工作人員不允許乘客在地鐵裡拍照，解釋說，影響地鐵的訊號。
其實鐵路通訊如GSM-R頻率為800~900MHz左右，屬於專門的通訊頻段，受到專門的保護;而WiFi和地鐵使用的2.4GHz通訊頻率則屬於公共頻段，醫療等公共機構都可以使用這個頻段。由於地鐵和WiFi的通訊頻率相同，在地鐵上使用WiFi可能影響地鐵通訊。但鐵路部門的通訊系統和WiFi兩者使用不同的網路，在頻段和系統制式上都不同，“兩個系統之間不會產生影響”。
而深圳地鐵的開通也說明了WiFi訊號不會干擾地鐵的訊號。