橋樑個人年終工作總結範文4篇
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，我想我們需要寫一份總結了吧。那麼如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編精心整理的橋樑個人年終工作總結範文4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋樑個人年終工作總結範文4篇1
我來公司已有三年的時間了。這三年是公司飛速發展的時期，對於個人，也是一個快速成長的階段。在這期間，學習了很多，成長了很多，感謝公司，感謝領導！透過今年的工作與學習，現對個人工作總結如下：
1、公司發展
公司的發展日新月異，公司的規模也不斷擴大，公司的各個部門也陸續完善，設立了經營部、總工辦、辦公室、設計室等。這一切都顯示出了整個公司的活力。我們的公司，是一個可以讓我們不斷進步、超越自己、勇創輝煌的舞臺
2、橋樑設計室
設計室的人員數量、結構、層次也在不斷的發展與提升，總體技術水平不斷提高。特別是xxx的加入，讓整個設計室變成了一個團結緊密的集體，使設計室散發出新的活力。我為我們室良好的工作環境感到驕傲。
3、個人總結
今年是我工作中比較有挑戰性的一年，由於工作時間比較短，自己的能力還不夠高，只做過一些小的橋樑專案，而我今年工作的重點是xx工程。這是一條xx公里的橋樑，設計難度較大，前期規劃資料缺少，設計室內部及和業主協調等等對我來講都是較大的挑戰，在領導的支援、同事的配合下終於圓滿完成了整個橋樑專業的設計任務。在整個設計過程中，自己也犯了不少錯誤，讓我認識到了自己能力上的不足及專業上的欠缺，也使我明確了奮鬥的目標，在新的一年裡我會更加努力的工作，和公司一起再創輝煌。
4、問題及建議
現階段橋樑室的設計水平還不是很高，需要我們定期不定期的總結和學習。現階段我們橋樑室已經具備了同事開展多個橋樑專案的能力，但是在個別分項上力量還要加強，努力在明年使我們室不需要外協人員就能完成所有設計。
今年下半年，橋樑室處理了幾條以前設計橋樑的後期服務工作，主要問題多是出在導線點上面，所以建議在明年我們新設計的橋樑在外業測量方面要預留時間、花費成本來埋設高質量的導線點。橋樑室的影印印表機，下半年開始出現不少問題，特別是影印速度和質量跟不上，經常到電力室影印，導致另外三個設計室出圖時間被擠佔，隨著公司業務的增加，這個矛盾將更加突出，建議添置新的影印印表機。建議公司定期組織為我們進行體檢。
一年即將過去，本年度監理工作有成績、經驗、收穫，也有不足，總結過去，鞭策自我，以求上進，以利再戰。
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在公司、監理站和監理組等領導大力支援和關心惠顧下，堅持“預控、規範、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，認真學習業務技能，自覺服務努力加壓，盡心盡職開展工作。在領導的支援和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的原則，順利地完成了本年度的監理工作，現將今年的監理工作總結如下：
1、沉降觀測
控制點、水準點複測由監理測量工程師與施工單位聯合複測，整個過程監理全程參與，施工單位複測及加密成果由監理認真稽核，確保了複測及加密成果的真實性、準確性；另外對於橋樑施工中的沉降觀測要求現場監理員對測量過程進行全程旁站，然後監理工程師根據監理員的旁站實際情況籤認監控量測資料。
2、開工報告的審批
配合監理組組長和總監嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求稽核施工單位、料、機投入，稽核施工方案的合理、可行性；稽核確保質量的具體措施、施工單位質檢體系建設情況和一系列單項、分項工程的實施方案及報告，並現場考察方案的合理性及實施效果。
3、程式控制
監理程式和報檢制度是監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點。上道工序經全面檢查確實滿足設計和規範要求或經過處理後滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，經複驗確認後，方可進入下道工序施工。
4、材料質量控制
也是監理質量控制的重點。材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠曰期等的核對，承包商的複檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和複試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容。
5、監理抽檢
為了儘量不因為抽檢影響施工單位的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況下都是採用在承建單位施工過程中進行檢查或在承建單位自檢同監理抽檢同時進行。
6、旁站和巡視
隱蔽工程、重點部位100%旁站，特別是對大體積承臺混凝土的澆築、墩柱的混凝土澆築及現澆連續梁的混凝土澆築。旁站或巡視中發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承建單位不按要求整改的，下發書面工作指令並及時上報監理上級部門。旁站和巡視關鍵是要發現問題，並督促和落實問題的整改。監理組橋樑監理人員認真對待旁站和巡視中發現的問題，並及時記錄上報，將其記錄在旁站記錄表及監理日記內交監理組存檔備案。
在今後的工作中，本人將努力學習，改正缺點，發揚優點，為公司的建設和發展做出自己的貢獻。
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光陰荏苒，歲月如梭！自入職以來已有一年，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的.思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結。
1、工作方面
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx路橋養護有限公司。橋樑工程的未來發展方向就是橋樑的維修和加固。現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業務能力，不斷完善自己。一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴於律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，並在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。
2、報告編寫
剛剛工作時，自己對於報告的編寫還不是很熟悉。但是在前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎麼改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對於這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個專案的報告後，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現在自己對於一般的橋樑病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
3、產生裂縫原因
荷載引起的裂縫：混凝土橋樑在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由於結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔後，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪下性質。
橋樑個人年終工作總結範文4篇4
我所從事的單位是xx路橋橋樑工程公司，被分到了xx大橋專案部，我所從事的工作是技術員，現對今年完成的工作加以總結。
1、掛籃行走
我們所採用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設定了一個鉸，用於調整由於掛籃行走過程總產生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體系的轉化，怎麼有效的在行走過程中將後錨的受力轉換為小車的受力，而在行走完成後又將力有效地轉換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。
這也要求我們在混凝土澆築前準確的定位預埋孔洞的位置，以便後期掛籃行走完成後能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經澆築的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關全站儀使用，以後有機會進行實際操作。
2、模板調整
模板調整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的高程，經過水準測量之後，換算成塊件之上的點的高程，進行模板調整。我們的塊件採用的截面形式是箱型截面，採用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調整過程分為底板調整，翼緣板調整和頂板調整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值，我將其稱之為預拱度。
首先進行的是底板調整，根據翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達到底板的標高調整。翼緣板和頂板的調整與底板的調整是分開的，根據翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的後視讀數，從而達到翼緣板和頂板調整的目的。
3、鋼筋綁紮
通常在這個過程中我們是比較輕鬆的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁紮工作的檢查，包括鋼筋的數量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的數量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規範得知，因此，對圖紙和施工技術規範的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多諮詢一些施工經驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業的師兄師姐，甚至是施工現場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。
4、混凝土澆築
需要注意的是，在澆築之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁紮是否規範，預應力波紋管位置是否到位，澆築過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆築密實。最糾結的就是澆築過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆築過程中都遇到爆模。爆模後，需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經驗我們還是很欠缺的，需要以後加強，我要說的並不是以後每次都爆模，而是遇到問題後冷靜處理的思維。
等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉，透過伸長值和拉力大小進行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結合的也比較完美，之後就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位後進行穩壓，一般也會達到設計要求的。