汽車頂崗實習週記
忙碌而又充實的一週又過去了，我們或多或少都學到了一些新東西，是時候好好地記錄在週記中了。什麼樣的週記才是好的週記呢？以下是小編整理的汽車頂崗實習週記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車頂崗實習週記1
汽車頂崗實習週記1
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，厂部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有透過入廠安全教育培訓考核合格後才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發檔案的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠裡的會議室進行的安全教育。廠裡的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，為自己以後的工作，做下良好的鋪墊。
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，透過入廠安全教育考核的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的裝置，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程式方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裡必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和裝置的使用方法，以及介紹這些裝置的名稱和用途。
總結：在第一週裡，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
汽車頂崗實習週記2
這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裡，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
透過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或裝置，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，透過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司裡，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能透過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車頂崗實習週記3
經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裡面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。
汽車頂崗實習週記4
經過上週接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本週的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換。並能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修專案時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連線到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢後，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理。
汽車頂崗實習週記5
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間裡有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；
（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
（3）不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
（4）對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅效能良好，而且潔淨亮麗；
（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具；
（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；更換機油濾清器。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，並視情況按規定標準補充；檢查各安全緊韌體並調整；排除使用者反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除鏽、防鏽的處理。汽車底盤的保養著重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除鏽等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對於這周的實習的感想，就是剛開始的時候由於對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最後在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕鬆多了。
汽車頂崗實習週記6
在這一週裡，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨後每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重複對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量，油亮若在（F）和（L）兩個標線之內，則屬於正常範圍，若低於（L）位。則應新增指定型號的機油，加油後的液麵不能高於（F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液麵檢查，也是跟我們進行演示一遍，然後叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要開啟散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液麵應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純淨水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水後的液麵高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有洩漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得並不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液麵的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有洩漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最後幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
汽車頂崗實習週記7
在這周裡我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，透過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液麵的檢查的方法：當離合器液麵介於高、低液麵間則表示正常，如果低於標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機執行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。
然後在車間裡經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨後的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存汙泥，這就是溼氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生鏽的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易鏽蝕斑斑，輪殼處甚至還可能鬆動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防鏽處理。做一次底盤防鏽處理，防鏽效果可保持3個月時間。做完防鏽護理還要注意不要用鹼性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。
最後一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過髒會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹淨，繼續使用。過髒的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進裝置的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號裝置，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器裝置操作以及如何使用檢測。同時也收穫了很多維修方面知識積累。
汽車頂崗實習週記8
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的瞭解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油洩漏。關閉發動機並等待10分鐘。等車涼了，然後再擰開放油螺絲，放油記著開啟加機油口，放完機油後，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發動機不產生磨損）然後擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最後加註機油根據車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加註完畢後抽出油齒檢檢視機油是否在刻度中間，檢查完畢後蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好後熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手裡都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規範操作。換機油的注意事項有：加註機油時，不要拔出機油尺。機油加註量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加註量是否合適。暖機，並檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油洩漏。關閉發動機並等待10分鐘。檢查機油液麵高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
汽車頂崗實習週記9
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老闆知道這輛車不好修），但是由於路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠裡很忙，最後還是車主把他的車送到我們的廠裡。
當我開啟車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那麼一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最後我斷定是曲軸位置感測器壞了，曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然後我對曲軸位置感測器進行效能測試，看電阻值是否在標準範圍，否則進行更換即可。
然後我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，並清洗節氣門即可解決問題。
最後車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什麼原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎麼辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由於此種故障是屬於剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然並不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
汽車頂崗實習週記10
這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠裡的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當製冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充製冷液，並先排出系統中的空氣。還有對製冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。
但是在廠裡的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是髒了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗乾淨，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的迴風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色汙漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連線起來。還有，空調一般用1年就需要重新新增製冷劑、冷凍油和更換乾燥過濾器。
若空調開關開啟後沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接外掛是否鬆掉。若開關開後過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統洩漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，製冷效果良好，保持冷凝器表面的潔淨是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油汙、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每週清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成製冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽車頂崗實習週記2
今天在李經理的安排下，我跟新同事做了一次銷售模擬演練，透過相互的問答，我和新同事都能發現掌握知識的不足之處。
現在我已經逐漸進入狀態。開始獨立接觸一些銷售方面的事情了。幫助同事遞下宣傳手冊，協助客戶去開票等小事，我也能跑跑腿。但對於車輛上戶，保險一類的事情，我仍然不是很清楚，今天還有個小的收穫是，學會了傳真機和掃描器的使用，雖然不是很複雜的事情，但點滴的積累對日後的工作總是有幫助的。
汽車頂崗實習週記3
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有透過入廠安全教育培訓考核合格後才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關檔案的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠裡的會議室進行的安全教育。廠裡的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，為自己以後的工作，做下良好的鋪墊。
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，透過入廠安全教育考核的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的裝置，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程式方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間裡必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和裝置的使用方法，以及介紹這些裝置的名稱和用途。
總結：在第一週裡，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
汽車頂崗實習週記4
裝配工實習週記第一週
時間過的很快，一個星期就過去了，在這裡，我們一行的同學一起先進行了為期3天的上崗前培訓，培訓的內容是：1.公司的基本情況，比如發展歷史，人員數量，產品的賣點等等。
2.公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節假日的放假情況等。3.公司的組成，有多個車間組成的：c1c2c3車間b1b2b3車間a1車間d1車間等。4.公司的業餘安排等，每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。最後一天的下午和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。
很多東西在培訓時說過，但有一點記住了，這個公司是10年前亞洲最大的此類專業的公司。公司的每一個車間，都和其他地方的小加工廠有的一比，這或許是驕傲的一個賣點吧。感覺很不錯。
裝配工實習週記第二週
這是我們來這裡的第二個星期了，漸漸地對這裡有了一點熟悉，但是工作上的事還是隻能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司裡面有自己的一套人員培養政策，剛進來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦，總的說起來最大的不滿，那就是繁瑣，單調，每天上班就坐在省模組裡，手裡拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的，因為無聊，就給自己找一些活幹，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，這是動模鑲件，這是定模鑲件，這個是一模兩腔玩具電池殼模具，這個是一模一腔的風扇葉模具。在專業的模具廠裡就是有一個好處，可以接觸到各種不同形狀的模具，這對於剛剛出來的學生是很有誘惑力的，特別是專業對口的時候。很興奮。
裝配工實習週記第三週
來到這裡已經是第三個星期了，由於還是進廠裡的個月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車間裡面的制度是這樣執行的。有些同學的車間就沒有這麼幸運了，在第二個星期就要星期六上班去。現在的工作還是省模，沒辦法，制度是這樣設定的，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去，說起來都心碎，這就是打工仔的心酸一面。
省模很輕鬆，都是手上的活，但是，有一點很鬱悶，那就是工作的重複性，每天都是重複一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自己像是一個機械，機器人般動手，移動到一定的距離後返回，額，就係那個直線電機一般，做這自己認為最有規律的往復運動。在車間裡的人相處的不算太壞，因為在上班時候不能有太多的交談，下班後又急急忙忙的分開了，有點失敗，好像只記得組長。
裝配工實習週記第四周
這一週的工作還是省模，不過心態好像好多了。因為在這裡的基本工作都做了一些瞭解。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時要配合研磨液。剛開始時還鬧了一個笑話，我誤認為是水了。當時真不好意思啊，這就是典型的學不專，記不全。接著是二百四號的砂紙，四百號的砂紙，八百號的砂紙，一般到八百好就已經達到要求了，有些要求更高的用到了一千二百號的砂紙，磨出來的零件都可以照出自己的影子了。
這就是所謂的鏡面啦。廠裡的食堂伙食還不錯，至少我認為和學校裡的不會差到那裡去，有時候覺得更好一些。宿舍是四到五個人住，條件有些簡陋，不能使用大功率的電器，甚至要在宿舍裡使用電視機都得提出申請，夠寒酸的。晚上還會有老鼠來光顧沒有藏好的食物，太可怕了。
裝配工實習週記第五週
這裡是一個新的開始，因為我已經調離了枯燥無味的省模組了，來到了制模六祖。這是星期三的下午，車間主任突然出現在我面前，要我放下手裡的工作跟他走，剛開始還以為是要我去打雜呢，因為是新人，被拉出去打雜比如掃地等是不可避免的。
沒想到他把我帶到了平時上下班常常看到的制模小組的組長前面，對我說，這是你的組長，以後你就在這裡工作了，接著就走開了。下面的內容就有些公式化了，就像有些的查戶口般，什麼名字?那裡人?
在不關係到隱私或者秘密的情況下，我叫，惠州的。剛來到能做什麼呢?看客，就是這樣，現在旁邊看看，但有些什麼活，做什麼樣的活。熟悉一下工作環境，工作的工具放置在什麼地方，熟悉一下組員，幫忙一下打下手，比如傳遞一下工具
裝配工實習週記第六週
制模組的工作就比省模組忙多了，雖然來到這裡已經一個多星期了，但是基本沒有自己獨立完成一項任務，能夠做的了 的還是打下手，傳遞工具啊，搬搬模具零件，模板模呸啊什麼的。環境倒是瞭解的不少：制模組是一個獨立的小團隊，獨立負責整套模具的加工裝配，組裡配備有四臺銑床，兩臺粗銑，兩臺精細銑床。(實習裝配工週記)
就是利用這樣的裝置完成除了數控加工以外的加工工作，比如鑽運水孔，頂針孔，呸料的粗加工小鑲件的加工等等，組員的組成是一個老師傅就是組長，一個工作了十年的老工人，這個老是工齡上的。三個工作了二到四年的小師傅，和一個工作比我先六個月的組員。可能是有代溝的存在吧，我倒是和最最小得工人談的最多，每天都跟在他身後站站工具認識的倒不少了，這裡最大的一點是銑床叫羅床。
裝配工實習週記第七週
不得不感嘆一下的是時間的快速流逝。這一週，我有了新的收穫，那就是創造了不少自己的，次上機，那是星期二，那個小小師傅在鑽孔，對好刀，調整好距離在擠壓往下鑽孔，我看的手癢癢的，就過去說，讓我來試一試把，感謝學校，感謝老師在學校的時候安排了金工實習的工作，以至於在這裡能夠很快上手，領悟工作要訣，向下的壓力要均勻，壓下一個
距離後要把刀推出來，這是為了排去鑽出來的鐵屑，還有在鑽孔的時候，一手向下壓鑽頭，另外一手記得往孔里加冷卻液，一種乳白色的水基冷卻液。次去倉庫借工具，因為有很多的工具組裡配備的並不全面，雖然借來並不是自己在使用，但是還是很有成就感的，這或許也是熟悉環境的一個環節吧。收穫不少!
汽車頂崗實習週記5
經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是XX車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裡面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。
若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。
汽車頂崗實習週記6
這一週是我被分配到乘用車XX工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裡，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用XX公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
透過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或裝置，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，透過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司裡，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能透過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車頂崗實習週記7
汽修公司的一位 今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們 等一下經理給我們面試， 等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 我說我想作維修顧理， 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 他說為什麼呢?
很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習 你有決心工作下 去嗎? “不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、 年 去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說 不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累， 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，這樣才能知道什麼苦盡甘 ”他點了點頭，然後說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你 過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們 們 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 後把我交給了車間主任， 主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師 後把我交給了車間主任， 傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以後的一段日子裡我和我的師兄都和他 他姓劉，全名叫劉曉錚， 在一起工作和生活.
師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 在一起工作和生活師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 他給我介紹了我的師兄 他三年前就已經來到了這裡工作能力很強， 為人也很好， 最後我們成 他三年前就已經來到了這裡工作能力很強， 為人也很好， 了無話不說的好朋友， 雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲 師兄” “師兄” 了無話不說的好朋友， 我還得是他的師弟在第一週裡我和車間的師傅們都認識了， 我還得是他的師弟在第一週裡我和車間的師傅們都認識了。
20xx. 1. 19 第二週 星期三
經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六稜，十字， 短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六稜，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這裡面用小飛棒用的是最多的 個很費時費力的工作，這裡面用小飛棒用的是最多的 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的` ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的
20xx.1.26 第三週 星 期 三
這周主要想說一下汽車的蓄電池 目前， 車用蓄電池大多是幹荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池 目前， 蓄電池其優點是新增電解液後不充電， 蓄電池其優點是新增電解液後不充電，30 至 40 分鐘之後汽車也 可啟動一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手 蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的為幹荷式蓄電池
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的為幹荷式蓄電池 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間 過也有維護好的用了三到四年的時間 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了 就每次都換了 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長當然， 換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢 意呢 但可恨的 我們做了好事卻並不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多隻 是， 我們做了好事卻並不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
20xx.2.02 第四周 星期三
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗” 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個“三洗 工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶”， 液”清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實 清洗 俗稱“打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，並不算什麼， 元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以 全可以 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門， 問題就已經可以解決了 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了 “吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
吊瓶還便宜 20xx.2.09 第五週 星期三
換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧 這裡介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧 這裡介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右標準是 將機油加註到油尺彎區上限 將機油加註到油尺彎區上限 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見 為實因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達， 經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了 到老學到老，不然沒法對付得了。
20xx.2.16 第六週 星期三
這好像是每個修理廠招牌菜 這好像是每個修理廠招牌菜 每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前後輪的前束 角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等數學好的人一下就能 外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容 項內容。
但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， --前輪的前束角 其它的一概省 因為有 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， 去有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷於是所謂 分鐘就搞掂 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少 的四輪定位 10 分鐘就搞掂 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝 現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼 五十到三百多的差距 擰，而是那個電腦螢幕如果那上面眾多的專業名詞和資料我們不 而是那個電腦螢幕 懂，“OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候， “OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候， 字樣我們總看得明白的 那個資料會變成綠色的“OK”的 那個資料會變成綠色的“OK”的 “OK” 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人一般來講， 剎車問題也比較急人一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤 1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤若修理廠執意 每次都要為你換剎車盤， 每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。
其實這時， 遇到汽車的 ABS 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張 其實這時， ABS 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的 有時是感測器壞了， 多元換個感測器也就可以了 有時是感測器壞了，100 多元換個感測器也就可以了千萬別動不 總成，那可就得花上千元了 動就換個 ABS 總成，那可就得花上千元了。
20xx.2.23 第七週 星期三
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病” 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病”是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多除了剛才 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因 比如，要換一個水泵， 比如，要換一個水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元 元的店修完之後， 你在標 180 元的店修完之後，他卻向你要 280 元他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了實際上， 一項，也就啞口無言了實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費裡面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費裡面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天 覺也要獨自消化幾天。
20xx.3.02 第八週 星期三
“拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速， 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生拉高速，一般是指 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車這樣做的目的是讓發動機 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的 親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動， 親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢透過拉高速可以讓車在今後 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢 在路況允許的情況下， 甚至更高 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140KM/H 甚至更高 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速這樣做不但達不到拉高速的 意義，還白白浪費掉了汽油 意義，還白白浪費掉了汽油 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低 當掛到最高擋位時， 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低 當掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100KM 時速下，發動機轉速大致在 2500---3000 轉 而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速將每一個擋位的轉 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 速拉到 5000 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 達到拉高速的意義 達到拉高速的意義 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時， 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要 加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛， 加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅 速升高，發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法， 不當也會起到反作用的此外，在拉高速時要把安全放在首位 不當也會起到反作用的此外，在拉高速時要把安全放在首位。
20xx.3.09 第九周 星期三
擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體 D 擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣， 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用 自動擋享受舒適的駕駛感覺 自動擋享受舒適的駕駛感覺 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的 切換的， 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從 D 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 完全不必停車操作 完全不必停車操作 為什麼呢?原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪， 為什麼呢?原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位， 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動 擋。
擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛， D 擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛，變速箱電 腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了 腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了無非就是自動換檔 功能沒有了，改成手動完成而已 功能沒有了，改成手動完成而已 磨合階段要加抗磨劑麼?不跑高速加燃油新增劑是浪費錢? 磨合階段要加抗磨劑麼?不跑高速加燃油新增劑是浪費錢? 眾多的抗磨劑、燃油新增劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的 眾多的抗磨劑、燃油新增劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的可 是有一些剛購置完新車的朋友 怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑 購置完新車的朋友， 是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合? 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部 件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中 件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中 新車加上抗磨劑不但毫無用處， 新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速 無力等現象 無力等現象 在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油新增劑的工作人員， 在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油新增劑的工作人員，其新增劑 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的， 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的，但是前提 要跑高速方可發揮最大效果 是，要跑高速方可發揮最大效果 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的不要因一點點油耗偏高就加入這些 新增劑況且在跑高速時， 輛勻速行駛本身就是最省油 新增劑況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油別說新車的噴油嘴 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的 一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的新增劑來清 對還不存在嚴重積碳的新車而言，新增劑沒有任何意義。
20xx.3.16 第十週 星期三
不知不覺中來首期汽修三場已經兩個月的時間了 ，在這期間知道 了怎麼保養和日常保養汽車的的常識 這都要感謝我的師兄， 平日裡 了怎麼保養和日常保養汽車的的常識 這都要感謝我的師兄， 我們是好兄弟好朋友， 在車間叫我怎麼保養和維修車輛和一些基本知 我們是好兄弟好朋友， 識 這周是我師兄的生日， 他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 我 這周是我師兄的生日， 他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關於汽車的事， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關於汽車的事，老款 B5 和 B6 我們聊到了一些關於汽車的事 開頭的，師兄說; 為什麼是 B 開頭的，師兄說; 因為 passt 叫 B5 是因為它的地盤標 的標準， 的標準， 準達到了 B5 的標準，邁騰叫 B6 是因為它達到了 B6 的標準，今年 七月份還會推出新邁騰 B7 和 B7L，只有在中國才會有 B7L 因為中 ， 其他國家都沒有 國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出 B7L 其他國家都沒有 可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度 可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度 我想了想說; 我想了想說;一汽大眾 cc 也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不 是大眾 cc 應該也叫 B6他手;不是，大眾 cc 的地盤是根據 cc 這款 他手;不是， 車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為 B6 今天我們很開心為師兄過生日而開心 天我們很開心為師兄過生日而開心 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴格， 我從早上就開始擦車間一 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴格， 直到下午才結束，擦的我兩隻手都脫了一層皮 直到下午才結束，擦的我兩隻手都脫了一層皮。
20xx.3.23 第十一週 星期三 時進行
它以緊固、 一級保養一般在汽車行駛到 1500~20xxkm 時進行它以緊固、潤 滑為主一級保養作業的專案有： 滑為主
一級保養作業的專案有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養一級保養作 、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養 業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢 業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢 2、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中 、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器， 的沉積物，排除貯器筒內的油汙 的沉積物，排除貯器筒內的油汙。
3、檢查並向發動機油盤、變速器、使其潤滑油麵至標準部位 、檢查並向發動機油盤、變速器、 其潤滑油麵至標準部位。
4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前 、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、 後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴 後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連線螺栓與螺母，各鎖 、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連線螺栓與螺母， 緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠 緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度 、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。
7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅 、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。
8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣 、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣
9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常; 、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常; 檢查蓄電池液麵高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等 檢查蓄電池液麵高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等 。
10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位 、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
20xx.3.30 第十二週 二級保養 星期三
二級保養一般在汽車行駛 6000~8000km 是進行二級保養以檢 調整為中心， 對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況 查、 調整為中心， 檢查和調整， 其目的是為了保持車輛在以後較長時間內， 能保持良好 檢查和調整， 其目的是為了保持車輛在以後較長時間內， 的執行效能二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外， 的執行效能二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外， 還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患， 保養的時間較長， 一 還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患， 保養的時間較長， 般由保養<工人實施 般由保養 工人實施 工人實施 進行二級保養前， 駕駛員應將本車執行中的不良技術情況提供給執 進行二級保養前， 行保養的保養工人， 以提高保養質量 行保養的保養工人， 以提高保養質量 養質量 駕駛員也應瞭解二級保養的主 要內容，以便對保養的質量有所掌握二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容 、執行一級保養的全部內容
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙 、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等 、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙 、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓 、檢查並緊固發動機前後支架螺栓
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位 、檢查調整制動器，進行輪胎換位
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整 、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，
20xx.4.6 第十三週 三級保養 星期三
三級保養週期一般為 36000~40000km，是經幾次二級保養後，為 ，是經幾次二級保養後， 了鞏固和保持各個總成 組合件的正常使用效能而採取的保養措施 了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用效能而採取的保養措施 在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業 在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心其主 要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、 要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承 磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙; 磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對 前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、 前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解 體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作必要是對車架和車身 進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作 進行檢查、除鏽、補漆等 進行檢查、除鏽、補漆等 三級保養要求作業的專案較多，作業時間長，技術性強， 三級保養要求作業的專案較多，作業時間長，技術性強，一般應由 專業保養工人完成 專業保養工人完成 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件) 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的 修是指 方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全) 方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命 的恢復性修理 的恢復性修理 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 保證或恢復汽車工 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 作能力的執行性修理 作能力的執行性修理。
20xx.4.13 第十四周 星期三
前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我 前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我 們五月初交實習鑑定， 主任很痛快的告訴了說;
等一下我一會兒叫車 們五月初交實習鑑定， 主任很痛快的告訴了說; 等一下我一會兒叫車 間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話， 一會兒車間經理 間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話， 就來了， 主任告訴他情況後和我說; 你要先寫一份實習感受我才能給 就來了， 主任告訴他情況後和我說; 你寫評語和蓋章。
我說;好沒問題明天我就交給您他說; 你寫評語和蓋章我說;好沒問題明天我就交給您他說;好回家 之後我就開始寫關於實習的感受， 寫了在車間學會了如何做保養如何 之後我就開始寫關於實習的感受， 修車第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 修車第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 然後你再去公司蓋章就可以了 今天我去公司拿實習鑑定表， 原來蓋 然後你再去公司蓋章就可以了 今天我去公司拿實習鑑定表， 章還需要這麼多的程式，原來這就是國企的工作模式 章還需要這麼多的程式，原來這就是國企的工作模式 等拿回了實習鑑定表我就回去工作了 等拿回了實習鑑定表我就回去工作了。
汽車頂崗實習週記8
經過大學三年專業系統的學習，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知。但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合，系裡安排了這次為期八月的認識實習。實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情，我開始尋找實習單位。
在這一週的找實習單位中我既品嚐了收獲的喜悅，也咀嚼了挫折的滋味，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課，受益匪淺。
實習的第一個星期——“真誠”
今天非常的開心，因為經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程式必須遵守。
xx年9月23號
實習的第二個星期——“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似影印打字的“雜活”。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新合同的。我一有空就跑過去看看、並找適當的時機有問題的就問同事。 xx年9月31
實習的第三個星期——“條理”
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這麼一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。
汽車頂崗實習週記9
今天開始了我的實習生活，上午9：00到了公司，在公司人事處辦了實習入職手續後，我領到了一個工牌。
之後人事處給我以及另外幾個新來的員工做了企業文化和公司歷史的培訓，我大致瞭解了公司的概況、規模、機構設定、人員配置，以及瞭解一些公司的背景、產品、發展方向和前景等等。除我和另外一個同事是銷售部門之外，其他幾個人都是售後部門，大家很快達成一片。下午人事處的王經理帶我們參觀了公司並且進行了解說。
透過今天的實習，我對公司有了初步的瞭解。
汽車頂崗實習週記10
今天是我來XX有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有透過入廠安全教育培訓考核合格後才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關檔案的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠裡的會議室進行的安全教育。廠裡的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，為自己以後的工作，做下良好的鋪墊。
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，透過入廠安全教育考核的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的裝置，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程式方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裡必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和裝置的使用方法，以及介紹這些裝置的名稱和用途。
總結：在第一週裡，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。