名人故事李斌：與汽車行業一起成長
導語：李斌作為易車公司董事長為人熟知，他跟汽車行業的成長故事你瞭解嗎?下面是yuwenmi小編為大家整理的名人故事，歡迎閱讀與借鑑，謝謝!
成長故事
從寫字樓到居民樓，從居民樓再到寫字樓，6年內，易車公司的老總辦公室經過幾度搬遷，總裁李斌也終於成功嫁接了汽車與網際網路兩個朝陽產業，讓汽車消費資訊服務在網路天地中如虎添翼。
如今，易車公司已正式啟動了它的第二輪融資。談及自己艱辛的歷程，李斌提到了他上大二時自己租間小平房就提槍上馬的創業經歷。
大學積累了創業信心
“讀大學時，我修了近100門專業課程，打了四五十份工，在學習的同時嘗試創業，尋找值得自己堅持的東西。”北京大學社會學系畢業的李斌說自己的專業學得並不好，但是他憑著興趣輔修了法律和計算機等專業的相關課程，其中，計算機課程讓他最著迷。
“當時學校開放的計算機房一共只有20多臺電腦，是裝備最原始的PCXT，我一有時間就泡在電腦前。”正是在大學裡培養的對計算機的熱情，讓李斌對網際網路的發展前景深信不疑，也讓他在日後的職業道路上毅然選擇了心儀的網際網路領域。
在大學校園裡，李斌作過市場調查、賣過考研資料、當過某文化公司高校總代理。1996年，他創辦了自己的第一家公司。
李斌眼中的大學生活是忙碌而目標明確的，他並不認為學業與創業會有什麼矛盾，“現在想來，大學裡數十次的打工經歷絕不僅僅解決了經濟問題，最重要的是積累了我的創業信心”。“學知識的同時，還要敢於嘗試不同的職業道路，最終目的是要找到自己最熱愛的東西。”李斌說。
“開始做易車時，我對這兩個行業的發展前景都已經有了大致判斷，直接讓我產生創業決心的是這樣一個事實，中國汽車消費使用者與網際網路使用者的重合度特別高。”李斌介紹說，網際網路在20世紀90年代末形成熱潮，而當時汽車進入家庭的比例也在逐年加大，這一點讓他確定了自己的方向是正確的。
李斌認為，在中國，網際網路在汽車行業獲得發展的機會很大，網際網路在促進汽車進入家庭中的服務功能將有很大發展空間。
就這樣，易車網在2000年6月正式起步。
網際網路寒潮前後的幾度輾轉
寬敞明亮的辦公室一角，透過書架上層的玻璃可以看到一排整齊擺放的資料夾。李斌指著那些藍色的資料夾說，裡面是公司早期的業務記錄，完好地儲存著所有加盟企業和個人會員的資料，見證了易車服務網經歷過的一段起伏，同時也是整個易車公司起落故事的組成部分。
就是這些資料，李斌攜帶近6年。那是在網際網路遇到寒冬的.時候，公司80名員工只剩下7個，公司從寫字樓搬到居民樓，李斌還堅持將這些資料保留下來，他相信會有一天能夠重新出發。
同樣是這些資料，6年後，洗盡塵封的痕跡，重新擺上了易車總裁李斌的案頭。他的預測沒有錯，汽車使用者會員服務藉助網路發展已經呈現出逐漸明朗的趨勢。“如今，易車重整旗鼓，繼續這項業務已經是水到渠成的事了。”經歷過挫敗的李斌再次提出這個業務時，自信的口氣裡更透著理智和沉穩。
易車服務網成立後的3個月中，表現出了良好的發展勢頭，公司在北京地區發展了兩萬多會員，其中有2000多名為收費會員，網站的首頁日均訪問量達到100萬人次以上。但在2000年年底，隨著網際網路冬天的到來，易車的股東信心動搖，剛剛起步的易車也陷入危機。“網際網路行業的急劇走低和大股東對網際網路的信心動搖，是新生的易車遭受沉重打擊的致命因素。”幾年後，李斌這樣分析當年的危機根源。
5年後，整合汽車相關服務企業、提供汽車使用者會員服務的商業模式，重新被公司提上業務發展的日程，並擁有了新的名稱“易車會”。李斌介紹說，這不僅是簡單的名詞變動，還蘊含了易車個人會員服務發展的商業模式。在線上，“易車會”是一個Web2.0模式的汽車社群，提供個人汽車網路門戶;線上下，“易車會”是一個開放的、易於延展合作的商業和服務平臺，使用者將獲得易車整合提供的汽車相關增值服務。 [Page]
豐富的行業資源是競爭的優勢
6年間，易車構建了一個覆蓋全國20個主要汽車消費市場、所有在銷車型、1000多家會員經銷商實時釋出的新車報價資料庫，並透過和新浪、搜狐、雅虎、騰訊等入口網站合作的方式，每月為1000多萬用戶提供購車查詢和網上預訂服務。從早期的行業諮詢、研發並銷售汽車經銷商管理軟體、數字營銷服務等業務開始，易車的核心業務逐步形成系統的新車購車資訊服務、二手車交易資訊服務和汽車使用者社群與會員服務(易車會)。
李斌當初對汽車和網際網路行業的結合點的看好似乎已經被證實是具有遠見卓識的，而今年，在這個初露蓬勃之勢的行業裡，陸續出現了不少競爭者，對多方位的汽車消費資訊服務行業表現了很大的興趣，很多從來沒有顯山露水的公司紛紛拿到數百萬美元的融資。
對此，即將面臨“蛋糕爭奪戰”的易車卻顯得樂觀。“目前，在新車領域，我們的實力是第一位的，我們佔這個行業最大的市場份額，在一些新的機會，如二手車和線上線下汽車服務方面，易車也更容易成功。”李斌說，現在易車每個月僅在線上就能影響1000萬個汽車使用者，而線上下，又能影響500萬個汽車使用者。
李斌認為，中國汽車市場與西方的最大不同在於，這個時期內，大多數汽車使用者是在購買第一輛汽車，所以，從第一輛車開始，使用者為汽車做各種保養、關注車市資訊甚至賣舊車換新車都會受到當初購買這輛車的資訊來源的影響，因此，易車為自己開拓了相當大的發展空間。“易車的發展模式主要透過為汽車使用者(包括潛在購車者和車主)提供服務，影響了使用者的汽車消費決策而獲得資金收入。
李斌介紹說，由於經過百年汽車工業發展，國外汽車市場已經進入高度細化階段，他們的很多小店，賣車就是賣車，修車就是修車;而中國的汽車業是這幾年爆發形成的，4S店既賣車又修車，金融信貸和汽車保險服務，還組建自己的車友俱樂部，組織各種車友活動，去年《二手車流通管理辦法》頒佈以後4S店又可以買賣二手車。
“4S店成了一個汽車消費產品和服務的集散地，而易車與全國1/3的汽車經銷商進行新車業務領域的商務合作，也就順理成章地可以把業務拓展到二手車交易業務，發揮渠道上的協同優勢。”李斌這樣描述易車的資源優勢。
李斌相信，經歷過風雨的自己還有易車會逐漸跟自己喜愛的這個行業一起走向成熟。