精選測量的實習報告範文集合5篇
隨著社會一步步向前發展，報告對我們來說並不陌生，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家收集的精選測量的實習報告範文集合5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
精選測量的實習報告範文集合5篇1
一、.實習概況
這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。由於本次實習安排在了暑假，天氣炎熱，且實習時間較為緊迫，老師對實習內容進行了適當的壓縮，將我們一個班33名同學分組合作。 在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調了本次實習的重要性，並分析了由於大慶地理條件較惡劣及建築物密集等因素給本次實習帶來的困難。並鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。
二.實習內容
本次實習內容包括四等水準測量.縱斷面水準測量以及場地抄平測量。
1.四等水準測量
首先進行的是業外測量，在實習場地的周圍選取大於1000米，小於1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰。將水準儀架在兩點連線的中垂線上並調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照後視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—後視紅尺的順序，讀出黑麵尺的上.中.下絲以及紅面尺的中絲讀數，並記錄每點以及轉戰的讀數。業外測量工作結束後，我們又進行業內計算工作，業內計算的工作量是非常大。規定起始點的高程為30米。按照相關公式計算出每點的高程，並計算出各項限差： 視線長度 前後視距差 前後視距累計差 黑紅面讀數差 黑紅面高差之差高差閉合差 並保證各項限差符合國家四等水準測量的規範。H視線高程=H已知高程+H視尺讀數國家四等水準測量規範表等級 視距長度(m) 前後視距差(m) 前後視距累計差(m) 基.輔分劃讀數差(mm) 基.輔分劃所測高差之差(mm) 四 ≤80 ≤5.0 ≤10.0 5.0 5.0
2.縱斷面水準測量
首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為BM1，選擇有200米長度、一定高差的路線作為施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1~2站後應輪換工種。施測第一站，以已知高程點BM1作後視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇第一個莊點0+000立尺點，作為前視點，將水準儀安置在距後視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變為第二站的後視尺，第一站的後視尺移到莊點0+030上，變為第二站的前視尺，觀測並記錄黑尺讀數再將尺立再0+010，0+020莊點並記錄讀數。 5、按以上程式依選定4個轉戰測量所有莊點的黑尺讀數，並計算每點的高程。業外測量結束後，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為1：1000。縱向比例尺為1：100畫在座標標準紙上，計算出坡度 設計高程 管底高程以及埋至深度後，我們將各個高程用曲線連線，並畫出地下管線的縱斷面圖，就繪製好了管道縱斷面圖並在土下方註明所有資料。坡度=起點與某點的高程差/起點到某點的距離設計高程=起點高程±坡度×起點到某點距離埋至深度=地面高程-管底高程
3.場地抄平測量
在實習基地選取一塊麵積為2500平方米正方形平地，每條邊每隔10米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在0行選30米，在0列選40米，看30米和40米的點之間連線是否被分成5份(每10米為一份)，若是則為直角。把每邊的橫縱點連線，形成36個點，其中4個角點，16個邊點，16箇中間點。將水準高程BM1點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測並記錄黑尺的中絲讀數，並計算每點的高程。根據每點的高程計算出設計高程填挖高度 以及填挖用量。 H設=(∑H角+2∑H邊+4∑H中)/4N (N為方格總數)H填挖高度=H頂點高程-H設計高程V角=1/4hi×s (hi――方格角點填挖高度)V邊=2/4hj×s (hj――方格邊點填挖高度)V中=4/4hl×s (hl――方格中間點填挖高度)S=方格的面積
三. 體會與總結
當然在成功的背後有很多的辛酸和困難，我總結了一下實習中的一些經驗教訓。比如儀器是否精平對實驗資料的誤差有一定的影響;如果是閉合的水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量;中午陽光強烈照射時，熱汽流對瞄準有很大影響，直接影響資料的結果，所以應避免陽光強烈時測量：還有很重要的一點小組成員的合作非常重要，有一個良好的實習氛圍，工作環境，是實習順利完工的重要保證。
今後的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以後，無論是實習還是在工作崗位都要秉著嚴謹的工作態度，逐漸樹立行業精神。要不斷地總結經驗教訓，不斷提高自己的專業技能，使自己更加完善，真正的實現自己的人生價值。
實習目的：鞏固和加深測量的基本知識、基本理論和基本方法的理解和應用，熟練掌握經緯儀、水準儀以及對全站儀的瞭解使用;系統地認識和練習小地區大比例地形圖成圖原理、成圖過程和方法、地形圖應用、工程施工放樣等。
精選測量的實習報告範文集合5篇2
測量是一項精確的工作，透過測量學的學習和實習是我在腦海中形成了一個基本的測量學輪廓，測量學教學實習報告。測量學是討論地球的外形和大小以及地面點位的科學，它的內容主要包括測定和測設兩個部分，測量學要完成的任務在宏觀上是進行精密掌握，測量和建立國家掌握網，供應地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本掌握；為空間科技和軍事工作供應精確的座標資料；做為技術手段參加對地球外形、大小、地殼形變，及地震預報等方面的科學討論。
從微觀方面講，測量學的任務為根據要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域供應定位和定向服務；管理開發土地，建立工程掌握網，進行施工放樣，幫助裝置安裝，監測建築物變形的任務以及為工程竣工服務等。從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的改變。而這一任務是是有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
在資訊。裡，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球資訊系統的基礎，供應了最基本的空間位置資訊。過件資訊高速大路，基礎地理資訊系統及各種專題的和專業的地理資訊系統均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量資料庫和測量成果資訊系統。因此測量成為獵取和更新基礎地理資訊最牢靠，最精準的手段。
測量學的分類有許多種如：一般測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學，和水運測量學等多種分支學科，實習報告《測量學教學實習報告》。作為裝飾設計專業的同學，我們要重點學習的是一般測量學和工程測量學。一般測量學是基礎，工程測量學是專業分支。我們要把握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關學問。
一、實習目的與要求：
測量學教學實習是測量學的重要組成部分，其目的是鞏固、擴大和加深同學從課堂所學的理論學問，獲得測量實際工作的初步閱歷和基本技能，著重培育同學的獨立工作力量，進一步嫻熟把握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖力量，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的熟悉，為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
透過教學實習同學應達到以下要求：
（1）把握主要儀器（水準儀及經緯儀、全站儀）的效能和用法。
（2）把握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作力量。
（3）能瞭解地形冊歸的內外業組織工作。
在教學實習中，要留意使每個同學都能參與各項工作的練習。留意培育同學獨立工作的力量，加強勞動觀點、集體主義精神和愛惜儀器的訓練，使同學得到比較全面的熬煉和提高。
二、實習任務及內容：
大比例尺地形測圖
1．任務：每小組測繪一幅比例尺1∶1000、等高距為0。5m的地形圖。
2．內容：
1）平面掌握。敷設獨立導線網。
1）預備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品預備。
2）外業工作：踏勘測區、擬定佈網方案、選點、標記點號、角度觀測和距離丈量（導線邊長）、定向。
3）內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪製掌握網略圖、座標計算、編制平面掌握成果表、繪製座標格網與掌握點展繪。
2）高程掌握。
1）預備工作：水準儀檢校、工具與用品預備。
精選測量的實習報告範文集合5篇3
一、實習目的 ：
透過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。透過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利於以後出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望透過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以後從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：
廣州地鐵(GuangZhou Metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，於1997年6月28日開通。現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文衝)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及APM線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運後將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。 廣州地鐵(含APM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的後8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵發展規劃：
一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;
二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支援重大專案建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經反覆研究，從全域性統籌考慮，計劃將如下新線納入xx年間實施：
(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。
(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支援南沙臨港經濟區發展。
(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，最佳化珠江後航道城市功能佈局，支援大學城和長洲島、黃埔區發展。
(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白雲湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通並支援白雲湖地區發展。
(五)11號線(環線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。
(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯絡。
(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯絡。
(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支援從化及知識城地區發展。
(九)16號線(荔城線)：始於新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，最佳化我市東部交通體系，支援增城發展。
(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連線增城於市區。
廣州地鐵20xx年規劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯絡同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+X對角線”構成，並構建由13號線與3號線形成的十字快線，支援“兩軸兩帶” (南部產業拓展軸、北部最佳化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶)的產業發展。
精選測量的實習報告範文集合5篇4
一、總述
本次實習是在攝影測量學和數字攝影測量學的理論技術上進行的實習，將課本中的知識與實際生產相聯絡，外業與內業同時進行，既進行了外業調繪、實際考察。又進行了內業資料處理計算。並參觀了黃委會，對一些先進的攝影測量內業方法進行了初步的認識，本次實習，是對課本的知識的鞏固，將理論融入到實際生產中，學以致用！
二、實習安排
20xx年8月31日————————實習動員大會20xx年9月1日—————————參觀黃委會
20xx年9月3日—————實地調繪鄭州市的常莊水庫、河南工業大學（老校區）
20xx年9月4日——20xx年9月6日編寫攝影測量空間前、後方空間交會程式
20xx年9月7日——20xx年9月11日用VirtuoZo軟體進行模擬內業處理
20xx年9月12日——20xx年9月13日編寫實驗報告、進行實習資料的整理工作
三、實習內容
1.實習動員大會
在開學的第一天，我們在教室召開了實習動員大會，翟燕老師給我們講述了這次實習的內容、實習的安排、實習的注意事項、實習的紀律、實習的要求，為這次實習的成功打下了堅實的基礎。這次大會，回顧了我們在大三上學期學習攝影測量學出現的問題，以及糾正的方法。多次囑咐我們要用心實習，就會透過本次實習的。
2.參觀黃委會
在實習的第二天翟燕老師領著我們參觀了黃委會，讓我們瞭解他們對航片的處理順序、方法。我們看到了他們所用的儀器，藉助他們的立體眼鏡觀看了這些工作人員處理的航片，進一步培養了自己的立體感，觀看了他們的熟練的操作。並對攝影測量學的問題進行了解答，他們的解答讓我耳目一新。看到他們熟練的操作，在經過他們的允許下，我和部分同學在航片上運用他們的儀器繪製了等高線，看到他們熟練而又迅速的操作，以為繪製等高線是一個非常容易的事情，然而眼高手低，到自己做的時候雙手並不協調，雙手對手輪的配合並不默契，繪製的高線，要麼偏上偏下，要麼就是偏左偏右，總是不能畫到理想的位置。這才知道，任何事情都是要經過多次練習，才能達到熟練。
最後，我們共同詢問了攝影測量的就業前景進行了詢問，她們告知我們攝影測量相關的工作，是一件很苦很累的事情，工資薪酬待遇還算可以，外業作業沉重，內業資料冗雜且枯燥無味，但是她們還告訴我們，只要喜歡上這個工作，就會發現，這個工作充滿了趣味，外業工作可以遊遍中華大地，可以觀看到祖國秀麗的河山，內業工作可以一日千里，祖國的大江南北盡在眼底。一日看遍中國。最後他們告誡我們，只有用心工作，才會得到相應的報酬，不可能不勞而獲。
在這次參觀中，看到了他們的先進的儀器、他們熟練而又精確的操作，對攝影測量有了進一步的瞭解。
3.鄭州市的常莊水庫和河南工業大學的外業調繪。
在9月3號這個偉大的日子裡，這個舉國同慶的日子裡，陽光明媚，秋風颯爽。翟燕老師，帶領我們來到了鄭州市中原區常莊水庫進行外業調繪，我們進行了相應的分組，兩人或三人一組。拿著分發的相片，沿著航片的路線，從老師指出的起點出發，在途中，我們將相片中的影象與實際的地物相對應，找到了實際的地物地貌在相片上做好相應的註記。雖然我們拿著的是十年前的相片，因為鄭州市近年進行了城中村改造，許多地物地貌已不存在，給我們這次調繪增加了許多困難，但是許多明顯的建築物還是沒變，並不能過多的影響這次調繪工作。因此我們在一個小時內就完成了基本的'外業調繪。
下午，我們為了鞏固上午所學的知識，我們拿著另外一張航片來到了河南工業大學，和我們的同學，單獨進行了外業調繪。
在這次調繪中，我們學到有居民地房屋屬性調查以及地名等方面的調繪應注意下面幾點：房屋一般不綜合，對房屋不同層次，不同性質，主要房屋和附屬房屋之間的關係都應該分割表示，房屋既要注層數，調繪建築物時應以建築影像為準，當工程設計要求可以根據現狀改正房簷。對於單位名稱、村名、山名稱、地名稱等應該詢問或尋找文字標示來確定。水系以及附屬設施的調繪應該注意，河流、湖泊等水系的水涯線以攝影時水位為準採集。
4.編寫攝影測量空間前、後方交會
①實習目的：利用自己所熟悉的一種程式語言，實現單像空間後方交會，解求此張像片的6個外方位元素
②實習原理：以單幅影像為基礎，從該影像所覆蓋地面範圍內若干控制點的已知地面座標和相應點的像座標量測值出發，根據共線條件方程，求解該影象在航空攝影時刻的像片外方位元素共線條件方程如下：
x-x0=-f[a1(X-Xs)+b1(Y-Ys)+c1(Z-Zs)]/[a3(X-Xs)+b3(Y-Ys)+c3(Z-Zs)] y-y0=-f[a2(X-Xs)+b2(Y-Ys)+c2(Z-Zs)]/[a3(X-Xs)+b3(Y-Ys)+c3(Z-Zs)]其中：x,y為像點的像平面座標；x0,y0,f為影像的外方位元素；，，為攝站點的物方空間座標；X,Y,Z為物方點的物方空間座標；旋轉矩陣R為;由於此共線條件方程是非線性方程，先對其進行線性化，利用泰勒展開得：=(x)-x++++++++ =(y)-y++++++++像點觀測值一般視為等權，即P=I；矩陣形式：V=AX-L，P=I；
透過間接平差，為提高精度，增加多餘觀測方程，根據最小二乘平差原理，可計算出外方位元素的改正數。經過迭代計算，每次迭代用未知數的近似值與上次迭代計算的改正數之和作為新的近似值，重複計算，求出新的改正數，這樣反覆趨近，直到改正數小於某個限值為止。
③計算結果：像點座標，地面座標點數像點編號x y X Y Z像片內方位元素：f = 153.840 x0=y0=0攝影比例尺：1：2500 5.用VirtuoZo軟體進行模擬內業處理
1.實習目的：瞭解數字攝影測量系統，掌握操作過程。
2.實習內容：
1.資料準備，包括攝影比例尺、相機內方位元素、航高、航帶數、像片排列、控制點分佈等；2.建立測區、設定測區引數；3.建立模型、設定模型引數；
4.模型定向，包括內定向、相對定向、絕對定向方法與步驟。
3.實習所用軟硬體：計算機一臺，VirtuoZo軟體及所需的支援軟體的狗。
具體步驟不在詳述，和去年的上機實驗相同。
6.實習心得體會
為期兩週的攝影測量實習結束了，我不敢說在這次實習中取得完美的成績，但是學到了很多在課本上沒有的知識，而且也溫習了在課本上學到的知識，也對課本上沒學好的知識進行了惡補。
這次實習，既進行外業調繪，又進行了內業的處理，還參觀了黃委會，瞭解他們工作環境，學習他們的工作方法，對攝影測量這方面有了進一步的瞭解，對攝影測量的發展前景有了進一步的認識。
透過實習我認識到攝影測量學是透過獲取立體影像來研究和確定被攝物體的形狀、大小、空間位置、性質和相互關係的一門資訊科學與技術。攝影測量教學實習是“攝影測量學”課程教學的重要組成部分。透過實習將課堂理論與實踐相結合，使我們深入掌握攝影測量學基本概念和原理，加強攝影測量學的基本技能訓練，培養學生分析問題和解決問題的實際動手能力。透過實際使用數字攝影測量工作站。瞭解數字攝影測量的內定向、相對定向、絕對定向、測圖過程及方法；編制數字影像分割程式，使學生掌握數字攝影測量基本方法與實現，為今後從事有關應用遙感立體影像和數字攝影測量打下堅實基礎．我們本週實習的是數字攝影測量工作站的操作，數字攝影測量系統是基於數字影像與攝影測量的基本原理，應用計算機技術、數字影像處理、影像匹配、模式識別等多學科的理論與方法，提取所攝物件用數字方式表達的幾何與物理資訊，從而獲得各種形式的數字產品和目視化產品。數字攝影測量系統是攝影測量自動化的必然產物。數字攝影測量系統為使用者提供了從自動空中三角測量到測繪地形圖的全套整體作業流程解決方案，大大改變了我國傳統的測繪模式。VirtuoZo大部分的操作不需要人工干預，可以批處理地自動進行，使用者也可以根據具體情況靈活選擇作業方式，提高了行業的生產效率。它不僅是製作各種比例尺的4D測繪產品的強有力的工具，也為虛擬現實和GIS提供了基礎資料，是3S整合、三維景觀和城市建模等最強有力的操作平臺。
本次實習，得到了老師的指導，和同學的幫助，才得以完成這次實習任務。
精選測量的實習報告範文集合5篇5
第一部分：前言
一、實習目的與要求：
1．掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和測定地面兩點間的高差；
2．掌握全站儀對中、整平、瞄準與讀數等基本操作要領；
3．掌握小地區碎布測量布點方式；
4. 掌握測繪學的水準測量和導線測量的一般方法；
5. 瞭解和掌握測繪有關內業處理軟體的基本使用；
6. 培養同學們的基本功，充分鍛鍊同學們在測，記，算繪各個方面的能力；
7. 幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感；
8. 充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素質的養成；
9. 培養同學們快速，嚴謹而有創造性的解決實際問題的能力。
二、實習任務：
1．要學習進行：控制點高程測量；導線測量；水準、閉合導線內業計算；
2．每小組將學校南、西校區共20個水準點進行四等水準閉合路線的測量，並根據其中一個已知高程的水準點推算出其它水準點的高程。
3. 每小組完成一個指定區域的導線測量（包括高程）。
4．每小組完成提交一份水準測量的成果表、一份水準測量的原始記錄資料的電子表格、一份導線測量的布點圖、一份點之記表、一份導線測量的原始測量資料的記錄表格和導線測量成果的精度報告。
5．每小組完成老師規定的任務並提交一份實習報告。
第二部分：實習內容
一、實習專案：
在老師的分配下，本小組的實習任務由7月1日起，共為時兩週，實習具體內容由兩大部分組成：
1.在滁州學院南、西校區內，對校內的20個控制點採用閉合路線進行四等水準測量，並且閉合路線每條線路，必須進行往返測加密，及相應的內業處理；時間安排：7月1日~7月9日。
2.在滁州學院南校區中，以圖書館為中心，包括圖書館前的廣場和草坪、圖書館後的水上報告廳和圖書館南北兩側的草坪進行碎步點的佈設和
將佈設的碎步點採用導線測量的方式測量其座標和高程，及相應的內業處理；時間安排：7月10日~7月12日。
二、測區概況：
水準測量與對碎步點的導線測量都在滁州學院內進行，由於學校整體建築在丘陵地形上，各點之間相對高程較大，這給水準測量帶來了一定的不便利。另外，由於測區位於校園主幹道附近，且周圍有教學樓、圖書館、宿舍樓等設施，又由於人員的流量較大，容易對實習中的人員和儀器造成干擾或者帶來危險。
在實習過程中，滁州學院主要以晴朗的天氣為主，天氣較為炎熱，致使工作時間受限 ，也都給測量工作帶來了一定的困難。
三、技術設計：
1.四等水準測量：
水準測量方法：使用水準儀和水準尺，根據水平視線確定兩點之間的高差，從而由已知點的高程推求未知點的高程。在所選擇的閉合迴路上有若干個控制點（索要測出高程的點）。迴路上，每兩個控制點之間為一測段，每個測段中設定偶數個測站，站與站間距離應適中。施測方法及使用的儀器：四等水準測量中使用科利達水準儀，按照國家四等水準測量技術要求進行施測。各項限差：視線長度 前後視距差 前後視距累計差 黑紅面讀數差 黑紅面高差之差 高差閉合差 i角誤差≤80m ≤5.0m ≤10.0m ≤3.0mm ≤5.0mm ≤±√Lmm ≤20〃
2.導線測量：
(1).導線控制點的選擇控制點一般選擇視野較開闊的較高地勢處；每個控制點要和其前後控制點通視；控制點的選擇要易於查詢。
(2).測量方法：採用閉合導線測量，即在控制點間佈設閉合導線，利用全站儀進行資料的觀測，將平面控制測量和高程控制測量整合在對全站儀的一次操作中。
各類控制點的佈設方案：經過實地勘察後，本小組以在點位穩定，安全性好，通視情況良好，便於觀測為原則在測區內選擇了12個點作為控制點（其中三個為已知的控制點），並在所選點處訂釘子作為標記，由這12個控制點構成閉合導線，並且以其中兩已知點左閉合導線測量
(3).施測中使用的儀器有：蘇一光全站儀裝置1套，腳架一個，反射稜鏡2套。
(4).施測方法:在各個控制點的觀測時，導線的轉折角，導線邊，導線控制點的高程進行觀測，並量取儀器高和稜鏡高，其中對轉折角及導線邊長採用二測回觀測，以減少操作和提高測量精度。
(5).各項限差：半測回差 測回差 閉合導線長度 平均邊長 導線相對閉合差 測回數J6 方位角閉合差
≤36” ≤ 24”≤900m ≤80m ≤1/4000 1 ≤±40”√n【水平控制測量：(n為測站數) 】
四、作業方法：
1.四等水準測量：
本小組共有成員4人，在施測水準測量的時候，人員分配情況是：跑尺員（前，後尺各兩人），觀測員，記錄員 由四人按天依次進行輪換。
具體作業方法如下：在選取了合適的水準路線和固定點之後（水準路線見附圖），
開始進行第一測站的觀測，將水準尺立於固定點上做為後視，水準儀放置在水準路線附近合適位置，然後在施測路徑前進方向上取儀器與後尺大致相等距離放置尺墊，在尺墊上樹立前尺。隨後觀測員對水準儀進行整平，並按“後後前前”的順序對後尺前尺進行讀數。在一測站完畢後，通知後尺移站，此時前一站的前視點變為後一站的後視點，按照與前一站相同的工作程式完成該站的測量，直到完成該測段為止。
2.導線測量
在導線測量過程中，對小組成員進行了如下分配：兩人負責稜鏡與配套腳架，一人為觀測員，一人為記錄員。
具體的作業方法如下：在組織組員對測區進行了勘察情況下選定了控制點，在確定已知點位置後，按照閉合導線觀測法進行觀測：將全站儀安置在第i站的基座中，稜鏡分別安置在後視點i-1和前視點i+1的基座中，進行導線測量，分別讀取六種觀測值：水平角β，距離S，豎角α，儀器高i，目標高；在同一測站處進行兩個測回的測量，對兩個測繪的結果進行檢校，結果合格後轉站，如前一站進行觀測，直到閉合導線測量完畢。
在整個過程中都應該遵守導線測量的對於誤差的要求進行。
五、計算成果及評價
我們在進行內業實習過程中，內業處理主要學習的就是”南方平差易20xx”的使用，該次實習的成果也是使用的”南方平差易20xx”處理的
1.四等水準測量：
本小組對水準路線進行了往返觀測，主要計算及其成果如下：
已知高程點個數：1
未知高程點個數：20
每公里高差中誤差 = 2.66 (mm)
最大高程中誤差[G4] = 1.81 (mm)
最小高程中誤差[K10] = 0.68(mm)
平均高程中誤差 = 1.28(mm)
規範允許每公里高差中誤差 = 10(mm)
[邊長統計]總邊長：4196.100(m),平均邊長：155.411(m),最小邊長：69.400(m),最大邊長：372.400(m)
觀測測段數：27
以上各項資料都滿足實習中對限差的要求。
2.導線測量：
在進行了內業計算後，本小組地形圖測繪的指標資料如下：
平面控制網等級：國家四等，驗前單位權中誤差：2.50(s)
已知座標點個數：4
未知座標點個數：10
未知邊數：12
最大點位誤差[D10_3] = 0.0059 (m)
最小點位誤差[D10_7] = 0.0036 (m)
平均點位誤差 = 0.0050 (m)
最大點間誤差 = 0.0051(m)
最大邊長比例誤差 = 7248
平面網驗後單位權中誤差 = 1.44 (s)
[邊長統計]總邊長：543.385(m),平均邊長：45.282(m),最小邊長：19.869(m),最大邊長：118.319(m)
以上各項資料也都滿足實習中對限差的要求。
第三部分，實習總結:
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收穫：
從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來並不熟練的知識逐漸被清晰的理
解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1.實地測量前需要進行勘測：
在進行水準測量和導線測量之前，作為組長，我都組織大家對閉合水準路線和測區進行了勘察，做了預先的準備工作，這樣做的結果是小組成員對將要完成的任務有了直觀的瞭解和充分的準備，直接提高了作業的精度和效率。特別以水準測量為例，在施測前的下午，全組成員沿著老師所規定的水準路線進行了實地觀測，分析了施測過程中可能出現困難的路段，選取了作為測段終點的固定點，並對每個測段中的測站數進行了估計，回去後我們在對測區環境的具體分析之後設計了測量路線和中途設站圖，在測量的開展後節省了很多時間。
2.測量員所應注意的問題：
在實習過程中，我體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由於相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成後，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處於緊張狀態；對中整平的過程中，應儘量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間；在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能；根據我們小組讀的資料反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準資料後立即讀數，如老師所說的，要做到“穩，準，狠”；
3.跑尺人員要注意的問題：
在跑尺工程中，每次跑尺時的前後距都要根據上一次的資料累計差進行及時的調整，使其不可以超限；在地面坡度較高的時候，應適當的多設轉站點，避免因為多次調整或重新設站造成的時間浪費，可以提高效率。
4.有關數字的的技巧：
在具體操作前，很多時候都覺得外業工作和內業工作中的資料計算都是按照既定的步驟進行，經過老師的指導，大家逐漸掌握了一些有關數字方面的技巧：在水準測量的時候，對於前後視距累計差這一項限差，記錄員在每一站讀數完畢後應該立即計算得出，這樣在下一站的時候就可以有意對其進行調節；
5.在對導線測量的碎步點的高程進行測量時，我們採用全站儀和水準儀兩種儀器均進行了觀測，發現水準儀採集的資料精確度較高，而全站儀採集的資料誤差較大，所以我們在進行控制點的高程進行測量時應儘量選取精度較高的水準儀進行測量。