專業機修的實習報告（精選5篇）
辛苦的實習生活在不經意間已告一段落了，想必你學習了很多新技巧，讓我們好好總結一下，寫一份實習報告吧。在寫實習報告之前，可以先參考範文，以下是小編整理的專業機修的實習報告（精選5篇），歡迎大家分享。
專業機修的實習報告1
一、實習手段
1.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習程序中充分調動我們的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容及體會：
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連線部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
（2）選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
（4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
（5）機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麵應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等型別。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換裝置，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
（1）、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在衝突片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。
安裝龍門架、安全槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連線。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）佈線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，感測器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。
（9）裝儀表和任務臺
儀表總成的電路是古代積體電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
（10）裝電瓶並發動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後除錯。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
專業機修的實習報告2
一、實習企業介紹
略
二、實習崗位介紹
機械維修崗位職責
1、負責公司裝置機械維修之工作，按維修單及時做好問題診斷與維修；
2、按裝置保養手冊和裝置說明書制訂保養計劃建議，並按計劃實施保養工作；
3、根據庫存情況提交備件採購申購表，負責各種備件的驗收與急購備件之提議；
4、指導操作工完成裝置使用及簡單保養工作；
5、做好日常裝置檢查巡視之工作，及時發現問題，處理隱患；
6、負責根據備件消耗情況提交降耗建議，並逐步降低所管區域備件消耗；
7、做好預防性保養、維護工作，降低本區域停機工時及裝置原因造成之報廢量；
8、完成上級委派其他之任務。
電焊工安全操作規程
1、電焊機外殼必須必須有良好的接零或接地保護。
2、電焊機電源的裝拆應由電工進行。
3、電焊機的一次與二次繞組之間，繞組與鐵芯之間，繞組、引線與外殼之間，絕緣電阻均不得低於0.5兆歐。
4、電焊機應設有單獨開關箱。
5、焊鉗與把線必須絕緣良好、連線牢固。
6、更換焊條應戴手套。
7、把線和地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩和機電裝置替零線。
8、所有地線接頭必須連線牢固，清除焊渣時應帶防護眼鏡和麵罩。
9、更換場地，移動把線時，應切斷電源。
10、嚴禁手持把線爬梯登高。
11、在潮溼地點施焊時應在下面墊幹木板等絕緣物體，防止觸電。
12、雷雨時，應停止露天焊接作業。
13、電焊機應放在防雨和通風良好的地方。
14、焊接現場不準堆放易燃、易爆物品，使用電焊機必須按規定穿戴防護用品。
15、交流弧焊機一次電源線長度應不大於5米，電焊機二次線電纜長度應不大於30米。
16、嚴禁在易燃易爆、帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的裝置必須切斷電源。
17、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，一定將其沖洗乾淨並將所有的孔口開啟。
18、在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地、通風良好，並應有人監護。嚴禁往容器內輸入氧氣。
19、焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。
20、清除焊渣採用電弧氣刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。
21、多臺焊機同時施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，並設定防光棚。
22、必須在易燃、易爆氣體或液體的擴散區域施焊前，必須得到有關部門的檢試許可證。施工時，應清除周圍的易燃、易爆物品或進行可靠的防護措施。
23、電焊結束後，應切斷焊機電源並檢查操作地點，確定沒有明火後，方可離去。
24、電焊著火時，應先切斷焊機電源，再用二氧化碳、1211於粉等滅火器滅火，禁止使用泡沫滅火器。
氣割工安全操作規程
1、氧氣在使用時，應立放綁牢，嚴禁用帶有工具啟閉氧氣閥門。
2、裝氧氣調壓器前，應先吹掃氧氣瓶咀，操作人員應站在氧氣出口的側面
3、氧氣瓶與乙炔發生器、易燃物或明火之間的距離不少於10公尺，並應採取遮擋措施。
4、氧氣壓力使用到0.1~0.2兆帕時，即作為空瓶處理，不得繼續使用。空瓶應置放於指定地點。
5、冬季使用時，如瓶閥被凍結，嚴禁以火烘烤，應用熱水解凍。
減壓器：
1、零部件不完整、不靈敏或有洩漏處不得使用。
2、減壓器不得沾有油脂。
3、減壓器裝在氧氣瓶咀後，應緩慢開啟氧氣閥，以免減壓器傷人。
4、緩慢旋緊調整螺桿，檢查有無洩漏處，表計指示是否靈敏、正確。如有自流或洩漏處，應及時拆修，不得使用。
5、冬季使用時，如出現凍結現象，禁止明火解凍。
回火防止器：
1、水封式回火防止器使用時應立放，應保持一定的水位。逆流火焰消除後，應及時補充水。
2、禁止使用洩漏的回火防止器。
3、嚴禁用明火解凍。
4、乾式回火防止器的爆破口，不得指向人群或其它裝置。
割焊炬：
1、使用前，應檢查有無洩漏處，閥門是否靈活，氣路是否暢通。
2、焊割咀如有溫度過高時，應用冷水冷卻。
膠管：
1、氧氣、乙炔膠管不得互用，更不能用壓縮空氣膠管代替氧氣管。
2、膠管有洩漏處應更換或切除，再用管接頭接通，嚴禁用膠布綁紮。
3、膠管嚴禁與明火或熱物接觸。
4、膠管凍結時，應用蒸汽或人水解凍，嚴禁用明火烤化。
5、膠管應排列整齊，穿越馬路或鐵道時，應用鐵管作保護埋入地下或從鐵道下面穿過。
三、工作計劃
頂崗實習是我們在校學習的延續，是理論聯絡實際，培養和訓練學生分析和解決實際問題的重要環節，是實現學校培養目標的最後階段。我們要嚴格遵守學習的公司三級安全教育和各種裝置安全操作規範。杜絕安全事故發生，確保實習期間公司財產和人生安全。
專業機修的實習報告3
一.概述
這次為期一個月的畢業實習就是我順利完成大學所有課程以及參與社會實踐活動很重要的一部分。我所自主實習的地點就是瑞安市益鑫磁性機械有限公司。可以說我在這裡的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺，為畢業之後順利就業奠定了良好的基礎。
瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，就是一傢俬營企業，我的實習崗位就是旋轉式壓片機生產線，在師傅和同事的幫助下，我順利完成了各項生產、檢測任務，透過不懈的努力和出色的表現，得到了師傅同事的一致認可。
二.實習目的
更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習奠定初步的基礎。可以使我們透過實習獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面；同時畢業實習又就是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。逐步實現由學生到社會的轉變。培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也就是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們以後的工作，奠定十分必要的基礎。
三.實習單位及崗位介紹
(1)實習單位簡介
瑞安市益鑫磁性機械有限公司簡介：
瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，就是一傢俬營企業，主要生產旋轉式壓機及加工配件,排胚機,壓磁芯機械,壓磁環機械,機加工,電熱器,掛具,輔助裝置等，本公司專業生產旋轉式壓機，就是一家集科研、開發、生產、銷售為一體的高科技企業。旋轉式壓機代替了的來的單衝壓機，被廣泛用於磁性材料的加工。它大大提升了工作效率，降低了生產成本。就是一支剛崛起的生力軍，獲得了使用者的一致好評。現有員工近兩百人，廠房面積1000平方米。
企業的經營理念：愛心、信心、決心。
企業的從業精神：融合、責任、進步。
企業的成長定位：長期、穩定、發展、科技
企業的文化特徵：辛勤工作的文化；負責任的文化；
團結合作且資源共享的文化；
有貢獻就有所得的文化。
企業的核心競爭力：速度、品質、技術、彈性、成本。
(2)崗位介紹
我們生產的產品就是旋轉式壓機及加工配件。我從事的崗位就是零件生產線的一名工人，隸屬於檢測段，就是組裝段與後測試段的過度，有著至關重要的作用。
四.瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都就是陌生的。車間裡的工作環境還好，就就是人特別多，車間也非常大，有1000多平方。呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作1個月。第一天進入車間開始工作時，所線上體的線長、多能工給我安排工作任務，分配給我的任務就是跟著一名叫茌良志的老員工學習零件檢測，我按照師傅教我的方法，運用完成品檢查治具開始慢慢學著檢查零件，在檢查的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上檢查零件，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都就是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不就是很瞭解，於就是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向線體裡的師傅、員工同事請教了解工作的相關事項，透過他們的幫助，我對車間的情況及生產組裝產品、檢查產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8:10至下午18:10,晚上6:10至早上4:10.車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
對車間裡的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待副線長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一
下工作前的準備工作，於就是我便到我們工站的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：遊標卡尺，塞規，不良品票，產品標識單等)。在機臺位置上根據SOP(員工作業指導書)上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的治具將流水線上的零件檢測好，並將檢測完畢的零件放回流水線，進行下一道工序。另外在工作中，檢測生產出的零件有時會出現異常，要按照規定的程式填寫不良品票，放棄廢品，或交給線外人員繼續加工。
在工作期間有些產品的檢測難度較大。第一次檢查可能NG,這時需要追加四次檢測，在這四次當中出現一次NG,視為不良，不能像良品一樣放回流水線，需要單獨放置在規定的地點。為了提高檢測效率，避免NG的發生，於就是我便向同工站的員工同事交流，向他們請教簡單快速的檢測方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著檢測這有難度的零件，從中體會檢測的效果。同時在加工中保持一顆積極樂觀的心態，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索檢測產品的有效方法和技巧。有時在測試工站，對怎樣高效率的檢測不太明白，此時，我便向員工同事學習，另外也可以詢問品管(品質管理員)，按品管提供的要求進行生產、檢測產品。
五.實際操作
經過一段時間的零件生產，工裝組裝的學習，我對車間產品整個生產流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常出現的不良現象和程式碼也比較熟悉了，對機床操作，零件加工精度，檢測產品的效率也在不斷提高。上班期間，接受線長、副線長和多能工分配的工作任務，在自己的`工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向線長、多能工反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決治具小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在測量時儘量仔細認真，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的零件數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!
六.實習期工作總結和收穫
實習期間，我對實習企業的生產和裝配的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。實習的工作與所學專業有很大的關係，實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，透過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了堅實的基礎。
專業機修的實習報告4
實習時間：
20xx年x月x日-x月x日
實習地點：
xx
實習過程及體會：
本人在本次實習中的主要內容包括
1：工廠安全教育。
2：鍊鋼廠的生產管理與裝置管理。
3：鍊鋼廠的生產工藝流程。
4：機械裝置零件修復技術與應用。
5：機械裝置系統失效分析。
6：韶鋼公司生產藝。
7：三軋廠與四軋廠詳細的線材生產工藝。
8：減速機、分配箱、行星齒輪減速機、液壓裝置的構造、工作原理、拆卸、維修安裝與除錯。
9：電焊與氣焊氣割的理論知識。
透過一個月的實習，本人經過認真進行社會調查和收集資料，結合自己實際，決定將實習報告題目確定為《關於機械加工工藝及機械維修之畢業實習報告》。
在實習期間瞭解到，機械加工工藝有三種的主要方法：淨尺寸成形、去除成形和堆積成形三種。淨尺寸成形有鑄造、鍛壓、衝壓、注塑等技術。去除成形有車削、銑削、磨削、鑽削、待種加工和現代製造技術。堆積成形有焊接和表面技術。
在講加工技術之前，首先介紹一下機械製造的產品的質量檢驗知識。產品質量有以下幾個方面：
1）產品的效能。
2）產品的可靠性。
3）產品的安全性。
4）產品的經濟性。
5）產品的綠色度。
一般機械零件的質量檢驗方式是自檢、互檢與專檢相結合。
第二項要介紹的是機械工程材料與鋼的熱處理知識。機械工程材料通常可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。其中金屬材料包括：黑色金屬（鐵及以鐵為基的合金，如碳鋼、合金鋼、鑄鐵等）和有色金屬（黑色金屬以外的所有金屬及合金，如鋁及其合金、銅及其合金）；而非金屬材料主要包括：有機高分子材料、工業陶瓷和複合材料。熱處理有
1.退火（完全退火、球化退火、去應力退火）
2.正火
3.淬火
4.回火
5.表面熱處理和表面化學處理。
以下我將一一介紹各種加工技術：
鑄造：包括砂型鑄造（傳統的鑄造方法）和特種鑄造兩類。砂型鑄造的工藝過程：
1）根據零件圖繪製鑄造工藝圖。
2）根據鑄造工藝圖製造模樣及芯盒（零件上的孔需鑄出時）。
3）製備型砂和芯砂。
4）分別進行造型與制芯。
5）合型澆鑄。
6）落砂清理。
鍛壓：鍛壓方法主要指鍛造方法和板料衝壓的方法。其中，鍛造的方法包括自由鍛、胎模鍛和模鍛；板料衝壓的方法包括分離工序和成形工序；其他金屬壓力加工方法屬於特種鍛壓。在鍛壓的技術上，黎偉光老師介紹了一臺壓力機給我們認識，以下就介紹一下這臺壓力機的作用。此壓力機一般用於板料衝壓，是利用裝在衝壓裝置（主要是衝床）上的模具，按照模具刃口的形狀和尺寸使板料分離或成形，從而獲得相應尺寸和形狀的零件和毛坯。
以下是壓力機的原理圖：
焊接：焊接不僅可以使金屬永久的聯接，也可使某些非金屬達到永久的聯接目的，如玻璃焊、塑膠焊、但生產中主要是用於金屬。焊接與鉚接相比具有如下特點：
1.節省金屬材料，減輕結構質量，降低成本。
2.接頭密封性好，實現氣密性連線；
3.設計、施工方便，生產率高；
4.可以實現雙金屬結構；
5.便於實現機械化和自動化。
焊接方法種類很多，按照焊接過程的熱物理特點可歸結為三大類：
（1）熔焊將焊件接頭加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接，如電弧焊、氣焊等。
（2）壓焊對焊件加壓（加熱或不加熱）完成焊接，如電阻焊、摩擦焊等。
（3）釺焊採用比母材熔點低金屬材料釺料，加熱到高於釺料熔點而低於母材熔
點的溫度，利用液態釺料潤溼母材，填充接頭間隙並與母材相互擴散實現焊
接，如銅焊、銀焊、錫焊等。
焊接結構生產的工藝過程一般分為兩個階段，成型加工以前的工序均屬於構件加工範圍總稱為備料，其後的工序主要是裝配，焊接，變形矯正及質量檢驗等，最後還應除鏽及油漆，這樣才能交對使用。如下圖所示：
鋼材檢驗鋼材矯正
放樣下料切割下料成型加工部件裝配分段裝配總體裝配變形矯正除鏽油漆結構驗收交付使用。
常用的焊接接頭形式有：對接接頭、搭接接頭、角接接頭、T形接頭。
2為了保證焊接強度，焊接接頭處必須熔透。薄板只要在介面處留一定的間隙，就能保證焊透；而厚板就要將介面邊緣加工成一定形狀的坡口以保證焊透。
另外焊接有兩個注意事項：
（1）焊條是鹼性焊皮，一定要用直流反接。
（2）焊條是低氫焊皮，焊前要烘乾300~3500C
氧氣切割原理：氧氣切割過程是預熱
（1）金屬在氧氣中燃燒點低於熔點。
（2）隨著鋼含碳量的增加，則熔點的降低，而燃燒點增加，這樣使氣割不易進行，含碳量為0.7%的碳鋼，其燃點和熔點差不多，等於1300oC，而大於0.7%的碳鋼則由於燃點比熔點高，不易切割。銅、鋁、鑄鐵的燃點比熔點高，所以不用普通氧氣切割（用等離子切割機切割）。
燃燒吹渣過程。但並不是所有金屬都滿足這個過程要求，而只有符合下列條件的金屬才能進行氧氣切割：
鉗工工藝：鉗工是以手工操作為主的工藝方法，與其他機械加工方法相比，其缺點是勞動強度大，生產效率低；但它也具有操作工具和裝置簡單、靈活，而且可完成其他工藝方法不便加工或難以完成的工作。
鉗工的基本操作方法有劃線、鏨削、鋸削、鑽孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨、裝配等。
在韶鋼集團實習期間，作為一名工人，鉗工工藝是一項非常重要的技能。必定要將鉗工工藝運用得很好。是平時工作的必用技能。
車削加工：車削加工無論在批次生產，還是在單件不批次生產及機械維護等方面都佔有十分重要的地位；而且它還可以加工木材、塑膠、像膠等非金屬材料。車削能完成外表面、內表面、溝槽、螺紋、端面和成形面的加工。
在車削技術中，在此特別介紹一下車床的進刀行進表。此表是從事車床工作一定要面對的。像我們這樣的缺小實踐學生來說，我以前都是不知道怎樣查的，現在經過實習，問了一名檢修中心的師傅，終於明白了裡面的資料是代表什麼了。如下所示：
左上角為控制桿，第一大排為車螺紋的螺距，第二大排資料是表示車柱狀物時每轉行進多少毫米，第三大排資料是表示車盤狀物時每轉行進多少毫米。
3刨削、銑削和磨削加工：刨削機床按其結構不同，可分為牛頭刨床、龍門刨床、單臂刨床和插床。這三種加工方法要注意的就是要學會選用及磨製刀具了，因為刨削和銑削都要用到刨刀與銑刀。這三種加工方法我在韶鋼都沒有接觸過，我在這裡就略過不提了。
現代製造技術：我所瞭解到的現代製造技術主要包括有數控加工、機器人、柔性製造系統、機電一體化總體設計。就我本身而言，我在韶鋼的實習期間，我並沒有接觸到這一型別的製造技術，更沒有機會可以接觸這其中的裝置。但現代製造技術作為機械加工工藝的其中一種加工技術，故在此一提。這裡值得一講的就是柔性製造技術（FMS），是由統一的計算機控制系統、物料和輸送系統連線起來的一組加工裝置，能在不停機的情況下實現多品種小批次零件加工，並具有一定管理功能的自動化製造系統。這裡柔性是指時間和空間的靈活性，而自動化是指將手工操作降至到最低程度。它一整套系統包括有1.加工系統2.物料系統3.資訊流系統
特種加工：當需要加工的零件越來越複雜的時候，特種加工這種新工藝便隨之產生並獲得高速發展。特種加工是將電、磁、聲、光等能量或其組合直接施加在工作的加工面上，從而去除材料，使之成為符合要求的零件。
特種加工種類較多，按其原理可分物理加工和化學加工，常用的特種加工有：
表面處理技術：總的來說，有1.拋光處理2.噴丸處理3.液壓處理4.電鍍5.熱噴塗技術6.塑膠粉末塗裝7.金屬表面的化學轉化膜。
以上基本的幾種機械加工方法，及是當今社會上的機械加工方法的潮流矣。由於我對它們的認識亦是有限，故所講也如斯。我認為一個人不可能都把它們一一學完或弄4
懂，因為一個人並沒有那麼多時間與機會去學，故若能結合自己實際，選其一二去學，儘量能在所選學的方面成為一專家，其它的加工方法作一瞭解，這樣亦是上上之策也。
在實習期間，我不僅學到了機械加工的一些知識，而且對機械維修也有了不少進步。尤其是透過實踐去回憶起所學的知識，那感覺就像是一種享受——享受一種知識所帶來的樂趣。在維修方面，有一個字我是特別的印象深刻，那就就是“換”字，現在的維修工作，大部分都是換，能換就換，節省時間與人力。例如軸承壞了就換，一些小零件壞了也就換，只要你的維修費不要超出我維修時間內所能創能出的價值就可以了，要不然就換，這樣就省時省力。一定要把維修的經濟性放在第一位。
除此之外，就要進行常規的檢測維修了。零件的故障一般是其失效。在韶鋼，我學到的機械裝置系統失效分析有以下幾種方法：1主次圖法2趨勢圖法3魚骨分析法4失效模式、影響和危害性分析（FMECA）。
在這次畢業實習中，我發揮了專業的特長，把所學的知識運用於實踐中，從而加深對理論知識的理解，找出理論與實踐存在的差距。同時學習社會知識面、增長社會經驗。社會是豐富多彩的，初入社會，難免會感到無所適從，只因缺乏社會經驗，因此，我應透過實習早些接觸社會，瞭解社會，學習些社會經驗，以使其畢業後能儘早適應社會，從事其所喜愛的事業。撰寫實習報告。運用專業知識，透過社會實踐，研究實習單位，瞭解到當今社會的加工工藝技術與維修知識。在實習過程中，我透過查閱大量資料結合所學專業知識，有針對性的定出實習報告題目，並將其形成文字。畢業實習報告完稿的整個過程，使我的資料收集能力、觀察、分析、解決問題的能力，文字表達能力及專業知識運用能力都有所提高。理論與實踐的結合方面來檢驗、豐富和提高所學專業知識，培養、提高分析問題和解決問題的能力，為畢今後走上工作崗位打下堅實的基礎。
專業機修的實習報告5
實習時間：
20xx年x月x日-x月x日
實習地點：
xx
實習過程及體會：
xx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間裡，我對汽車4S店的整車銷售、售後服務、維修、資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會 。
東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛執行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。
然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。