【推薦】專業實習報告六篇
在不斷進步的時代，我們使用報告的情況越來越多，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那麼一般報告是怎麼寫的呢？下面是小編為大家整理的專業實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
專業實習報告 篇1
一、實習目的和任務
認識實習是實踐性教學環節中的重要組成部分，是實現本專業應用型人才培養的主要手段之一。透過實習使學生對工業企業生產過程和主要裝置，以及自動控制在工業生產中的應用有一個全面、感性的認識，提高學習專業知識的積極性和主動性。
其任務是：透過參觀瞭解工廠的生產概況及生產組織和管理的一般情況，瞭解自動控制在工業生產中的作用，瞭解工廠電氣控制裝置生產狀況，瞭解電氣控制技術的新工藝，新裝置及電氣控制的新方向，瞭解工程技術人員、生產管理人員在生產和試驗過程中的作用和職責。
二、實習時間：
XX年6月21日-XX年9月25日
三、實習地點：
四、實習內容：
XX.6.22 星期五 多雲
今天我們參觀湖南京電開關廠，該廠位於湘潭市雙擁路27號火炬創新創業園，早上8：10後，我們坐車奔赴了目的地。
湖南京電開關廠是隸屬於國家電網公司中興電力實業發展總公司的全資企業，於1995年成立，廠房面積約7200平方米。註冊資本人民幣壹仟貳佰萬元整，是電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業高低壓電器和高壓低壓電氣成套裝置的專業生產廠家,是湖南省電器行業的重點骨幹企業。
該廠子分為兩層，我們首先參觀了第二層，我們去的時候，有些工人正在工作，那裡的一個師傅給我們介紹了一些產品的效能、結構、原理等方面的知識，限於專業知識還沒有學到，部分東西還不能理解。但對這些產品有了感性的認識，同學們參觀時興趣盎然，都對這些以前沒有見到過的東西有著濃厚的興趣，我們幾個同學走到一個接線工人的工作臺觀察她接線，只見他技術嫻熟，接線速度很快，而且美觀。我們很多人在旁邊看了好久，都對她的接線技術讚不絕口，自嘆不如，我們覺得自己在以前的電工實習上接的線都比這個差了很多，同學們表示自己一定要多動手，把自己要做的事情做的美觀，就像接線工人接的線一樣結實、漂亮！
參觀完了第二層，我們來到了第一層，這裡沒有工人在生產，有很多的開關都擺在這裡，我以前總覺得開關是個非常簡單的東西，不就一開一關嗎？能有什麼高階的開關麼？事實證明我錯了，開關很多，我之所以這麼想，就是以前接觸過的都是生活中見到的簡單的開關。在這裡，我們看到了vsi型戶內高壓真空斷路器、kyn28a(gzsi)-12戶內交流金屬鎧裝抽出式開關裝置、vjd中壓固封式真空斷路器、gcs型低壓抽出式開關櫃和mns型低壓成套開關裝置等裝置。
在這裡，我具體gcs型低壓抽出式開關櫃的一些情況，我從掛在那個櫃子上的說明書上了解到：這種低壓抽出式開關櫃的主構架為兩種,全組合式結構和部分焊接式結構；裝置各功能室嚴格分開, 各功能室主要分為單元式、母線式、電纜式,各單元的作用相對獨立;水平母線採用框後平置式排列布置,以增加母線抗短路電流電動力的能力；電纜間採用上下進出線方式；按三相五線制或三相四線制;一個抽屜為一個單元, 抽屜尺寸分為一單元、二單元、三單元、二分之一單元、四分之一單元, 五個尺寸系列, 各單元迴路額定電流在630a及以下。抽屜尺寸的變化僅僅為高度的變化, 其寬度、深度不能變化,相同功能的單元可以互換。
mns型低壓成套開關裝置我也瞭解了一下，它適用於發電廠、變電站、石油化工、冶金軋鋼、輕工紡織等廠礦企業和住宅小區、高層建築等場所，作為交流50～60hz，額定工作電壓交流660v及以下的電力系統的配電裝置的電能轉換、分配及控制之用。
vsi型戶內高壓真空斷路器我也仔細地看了一下產品說明書，它有很多優點，其優點之一是：它的觸頭常採取對接式觸頭。因為一般的真空斷路器在分閘狀態下動靜觸頭的距離只有16mm這麼小的距離很難製作出其他形狀的接觸面，而且平直的接觸面瞬間動作電弧的損傷也較校真空斷路器的優點之一是體積小，動靜觸頭要在一個絕對真空的空間內動作，如果製作成其他的對接方式也會增加斷路器自身的體積！
說實話，我還不太懂得這些高階開關裝置的原理，這次在京電開關廠的參觀使我對電器原理產生了更大的好奇，我一定在大三的時候努力學好專業知識，立志以後從事電氣行業，為電氣事業奉獻自己的綿薄之力。
專業實習報告 篇2
經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術，也指所建築的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性質分為城市道路、公路廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，乾燥條件下分為：面層和基層，潮溼條件下加上墊層。
老師首先帶我們去了祖山附近的山區公路去實地考察。在路上給我們講解了山區公路的選線和設計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區公路路線，首先必須掌握以下原則：
(1)、充分認識公路的使用性質和任務;
(2)、正確運用技術標準，儘可能選用較高的指標，提高公路的使用質量;
(3)、節約用地，少佔良田好地，提高社會效益;
(4)、因地制宜、就地取材，充分利用當地材料;
防止後遺病害，使設計的路線既經濟又順暢，既好修又好養。
(5)、特大橋、大橋、路線起終點和必須連線的城鎮等應作為路線基本走向的控制點。
一條公路的起、終點和中間控制點確定後，可用多種方式把它們連線起來。例如，山嶺區路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線;在平原區是穿越村鎮還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經過三個步驟。
1.全面佈局
全面佈局解決路線基本走向，即在起點、終點和中間控制點之間，根據選線原則尋找最合理的“透過點”(例如埡口、河岸、村鎮等)，確定“透過點”後，就構成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時已初步確定。
2.逐段安排
這是進一步加強透過點，解決區域性路線方案的工作，根據地形、地質、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點，例如，路線是走埡口的左側還是右側，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在“初測”時進行的。
3.具體定線
具體定線是在逐段安排的小控制點之間，反覆插點、穿線，經比較後，最後定出路中線和交點。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。
在越嶺的時候老師又給我們講解了一下有關埡口及回頭線的知識。
(a)、埡口位置應選擇標高較低的、降坡後能直接銜接下面控制點的、兩邊坡面地質良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標的路線。
(b)、過嶺標高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術標準高的路線可採用隧道穿越，雖投資較大，可在運營後得到補償。標準要求較低的路線，在薄埡口適當深挖，可縮短里程;翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。
(c)、埡口兩側的展線，以適當的坡度順自然地形繞山咀佈線，轉箐溝展延距離，克服高差直接到達。不得已時，採用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時，不要出現反坡現象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。
後來老師帶我們去了京秦高速。在進入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道，又稱引道，是工程學上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進主幹線(高速公路、高架道路、橋樑及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主幹線的陸橋/斜道/引線連線道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標誌行駛，誰也不能各行其是。
專業實習報告 篇3
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。在大二學習即將結束的時候，我們在學院的組織下，在校內開展了為期7天的土木測量工程測量實習。
我們組這次測量的是何僑生大樓及前面的綠化帶。剛剛開始還覺得不難，但是實際操作之後才發現，路面凹凸不平、路段彎曲、碎部點很多給我們造成了很大的麻煩。我們只要稍微不小心在哪個環節出錯誤，就有可能導致整個過程的資料不正確。所以，每一個站點的測量我們都小心翼翼，測量完馬上檢驗，資料超過誤差的馬上重測。經過四天的奮戰，我們終於把所有資料測量出來了，把圖繪製出來了。
此次測量實習和大一的軍訓同時進行，所以我們覺得“這實習怎麼比軍訓還辛苦啊？”，當2天之後，我們習慣了早上6點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進度，減少行人和車輛對測量工作的影響，我們總是早早的起床，帶上“傢伙”到測量場地開工！幾個上午我們都是測量到接近12點才收工。中午回到宿舍，我們並不能清閒下來，一張張原本的空白資料表等著我們去計算、校驗。要是資料滿足條件還好，比如我們小組第一天測量的距離超出容許範圍外的誤差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬於第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之後，當其他專業的同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛著儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上7點多了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，我們只得叫外賣吃。原本以為晚上的可以放鬆下來休息了，可事實並不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，並制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。記得有一天的晚上我們在繪圖時出現問題，對於測量出來的角度大於180度按照書上的公式是計算不出來我們想要的結果，我們組只能再次研究書本，總結經驗，在2個多小時的討論後終於知道怎麼解決問題，這些東西老師在平時上課是沒有講到的，我們只能在實踐中去發現，在實踐中去學習，在實踐中去總結。
實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐總能發現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大的問題在於我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中。其次，在製圖的時候，我們對複雜的地形圖的繪製非常生疏，沒有很好地把土木工程製圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪製中。這個也需要老師在今後教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。
再來說說這次實習心得吧，透過本次的測量實習，我覺得最大的收穫在於將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而實際確不能很好弄懂在今後實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今後走上工作崗位後，更好更快地使用儀器、控制測量的應用奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今後要更加努力學習專業知識，並要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。
總之，這次7天的土木工程測量實習收穫是很大的。不僅在於我對專業的學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協作精神的培養也極大有促進作用。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我會在今後求知的道路上繼續努力，為做一個合格的土木人而努力！
專業實習報告 篇4
證券投資學是金融專業的基礎課程，透過學習證券投資學，使瞭解證券投資的理論、知識、和操作方法，認識和理解證券投資活動和證券投資過程，從而樹立正確的投資理念，掌握常用的基本分析和技術分析方法，在實踐中爭取獲得較大的投資收益，並控制和防範可能遇到的各種風險，投資學專業實習報告範文。學習了證券投資學，我感覺受益頗多。特別是老師運用理論與模擬實踐相結合的教學方式，讓我深深體會到了炒股存在著較大的，甚至是讓人難以意料的客觀風險，但個人的心理因素也很重要，也領會到一些基本的投資理念。
證券投資是指：投資者（法人或自然人）購買股票、債券、基金券等有價證券以及這些有價證券的衍生品以獲取紅利、利息及資本利得的投資行為和投資過程，是直接投資的重要形式。理性的證券投資過程通常包括以下幾個基本步驟：
一。 確定證券投資政策
確定證券投資政策作為投資過程的第一步，涉及到決定投資目標和可投資資金的數量。由於證券投資屬於風險投資，而且風險和收益之間呈現出一種正相關關係，所以，投資者如果把只能賺錢不能賠錢定為證券投資的目標，是不合適和不客觀的。客觀和合適的投資目標應該是在賺錢的同時，也承認可能發生的虧損。因此，投資目標的確定應包括風險和收益兩項內容。投資過程的第一步是確定在投資者最終可能的投資組合中所包含的金融資產的型別特徵，這一特徵是以投資者的投資目標、可投資資產的數量和投資者的稅收地位為基礎的。
二。 進行證券投資分析
證券投資分析作為投資的第二步，涉及到對投資過程第一步所確定的金融資產型別中個別證券或證券組合的具體特徵進行考察分析。這種考察分析的一個目的是明確這些證券的價格形成機制和影響證券價格波動的諸因素及其作用機制，考察分析的另一個目的是發現那些價格偏離價值的證券。進行證券投資分析的方法很多，這些方法大致可分為兩類：第一類稱為技術分析，第二類稱為基礎分析。
三。 組建證券投資組合
組建證券投資組合是投資過程的第三步，它涉及到確定具體的投資資產和投資者的資金對各種資產的投資比例。在這裡，投資者需要注意個別證券選擇、投資時機選擇和多元化這三個問題。個別證券選擇，主要是預測個別證券的價格走勢及波動情況；投資時機選擇，涉及到預測和比較各種不同型別證券的價格走勢和波動情況（例如，預測普通股相對於公司債券之類的固定收益證券的價格波動）；多元化則是指依據一定的現實條件，組建一個在一定收益條件下風險最小的資產組合。
四。 投資組合的修正
投資組合的修正作為投資過程的第四步，實際上就是定期重溫前三步，即隨著時間的推移，或是投資者會改變投資目標，或是投資物件發生變化，從而出現當前持有的證券投資組合不再成為最優組合的狀況，為此需要賣掉現有組合中的一些證券和購買一些新的證券以形成新的組合。這一決策主要取決於交易的成本和修定組合後投資業績前景改善幅度的大小。
五。 投資組合業績評估
投資過程的第五步--投資組合的業績評估，主要是定期評價投資的表現，其依據不僅是投資的回報率，還有投資者所承受的風險，因此，需要有衡量收益和風險的相對標準。這是我對證券投資學初淺的認識，在技術分析中的k線圖分析運用價量配合分析股票走勢，綜合分析預測股價走勢。切線分析中綜合運用各種切線來研判股價走勢。形態分析中觀察各種形態及研判股價走勢，模擬和研討買點和賣點。技術指標分析中觀察各種技術指標分析與股價的相關性。 模擬和研討買點和賣點。波浪理論分析中瞭解了波浪的基本結構以及波浪的幅度和時間跨度。
專業實習報告 篇5
金工實習，大家都期盼著它的到來，期盼在學習，偷懶去享受一下真刀真槍的生活。難而，實習後，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，並不是我們的假期，不是一件輕鬆的事，而是一件勞心勞力的事。在金工實習期間，我學到許多在課堂裡無法學到的東西，並在意志品質上得到了鍛鍊。
一、焊接
焊接是我們實習的第一項，曾在家裡看過別人焊過東西的我對此感到不是很陌生，本想著操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了，
金工實習報告鉗工。焊接有三度，我想應該是焊接的關鍵，在實際操作的過程中，也往往是這三度在影響我們的發揮：焊條的角度一般在七十到八十之間，大也不可、小也不益，這還是比較好掌握的，然而後面的兩度卻是十分的困難了;運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，這其實是很好控制的(熟練之後才知道)，然而剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，在實際操作時，老師會在一旁提醒著高了，再低點或是提醒著低了，再高點的，因為高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。
焊接我們主要進行了兩種，一種是手工電弧焊，一種是氣焊，兩種焊接都帶有一定的危險性：手工電弧焊是靠電在起作用，而且焊芯溫度高達好幾千度，並且在焊接過程中會發出極其強烈的刺眼的光芒，就算帶著防護罩也不舒服，因為看久了，眼睛還是會感到疲勞，有時還會冒星星;氣焊是靠兩種氣體氧氣和乙炔透過特殊的儀器混合之後燃燒而作用的，兩種氣體都是易燃氣體，因此是絕對嚴禁煙火的，在進行焊接的過程中也要高度的小心，防止回火發生，而且焊接處應離氧氣瓶和乙炔瓶遠一些，大概要保持在十米的距離。
二、鉗工
鉗工的實習是給我們留下印象最深的，我們透過近一週的努力，每人親手加工了一把錘頭，拿著這錘頭我們都無比的高興，因為它裡面藏著我們太多的汗水。
一塊長方體鐵塊，長約一百三十毫米左右，寬高約有二十三到二十六毫米，各面佈滿了氧化層，而且很不平整，主要工具是幾把銼刀、一臺臺虎鉗、尺子等，將這些放在一起，產出的卻是一把長一百二十毫米，寬高在二十毫米的有模有樣的有倒角有絲空的錘頭，想起來都不是很容易的事，就好象古代說的那樣要將鐵棒磨成針似的，因為這所有的加工都必須要用手工來完成的，然而我們就是發揚了只要工夫深，鐵棒磨成針的作風，大幹了一場。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，一位年約五十的老人民教師了，看到這每每給我以動力。幾天之後，看著自己的加工成果，我們最想說的'就是感謝指導我們的杜老師了，
三、冷加工
冷加工，我印象不是很深，因為它是所有實習中最短的一門，作為學生的我們參與的很少，沒有什麼實際操作，老師在上面講解，在各種裝置面前示範，我們似乎只是站在了一個觀眾的角度了，也許是學校的裝置有限的緣故吧，我真心希望，以後我們的參與會多一些，多參與一些實際的操作，多增強自己的才幹。
四、鑄造
對我而鑄造言，我很高興，因為我的成績是特別好的，不僅如此，我們組的成績也是最棒的。
出生在農村的我，不要說對鑄造有多麼的熟悉了，村裡面經常會有人拉著一車的工具來幹這個。兒時的我每每觀看，那時很是不解，很是羨慕師傅的水平和技巧，因此自己參加鑄造可謂是使我得到了一次實驗的機會了。
鑄造說起來很容易，看起來也是很容易的，但是做起來卻不那麼容易了，填土要壘實，最難的就是起模具的時候了，這是很不容易的事情，經歷了無數次，也許每次的失敗都是緣出此處的，起不好則什麼都免談了，當然也要有高手，總是能夠修好它，我想我也許就是這麼一個高手，因此，每每都是我修補，還有百分之一的希望我也不放過，總能修好，我說可以了，到老師那裡每每都是優，最令人興奮的是全班就澆鑄了兩個，然而這兩個的腔體都是我們組加工的，老師說我們合作的好，分工仔細，確實，大家在一起相互監督著幹確實要好的多了，失誤也避免了很多，透過對鑄造的學習，不僅使我學到了知識，更增強我的團隊合作能力，我收益匪淺啊!
五、車工
車工是最髒的活了，然而卻是最現代化的活了，因為我們每人面前都有一臺大傢伙車床，因此我們也是很高興的。
首先老師簡單介紹了一下車工，然後就告知我們去學習安全操作規程了，因為車工確實是很容易是出問題的，車床運作起來，那都是每分鐘幾百轉的轉速啊，切下削末有時能飛的好遠，而且是帶著相當的速度的，扳手可能就飛了，不知就是誰倒黴了等等。
車工不同於其他實習是因為它是機械化加工，除必要的人工參與外，其他都是機器來完成的，這就比其他實習先進多了。
加工的工件出乎我們的意料，是錘把，因為我們先前的那個班級不是加工的這個，想著能給自己的錘頭按一個把，因此每個人加工的都是很認真仔細，老師也在一旁不停的指點，出現了毛病，老師會巧妙的修改，把的中間一段直徑為十二毫米的，不容易加工的光滑，看起來不雅，然而老師卻能將缺點變成亮點，簡單的幾圈就邊的好看多了。
金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是
我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
專業實習報告 篇6
我們在學校校工廠進行了為期9天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等8個工種。每天，大家都要學習一項新的技能。36小時的實習時間裡，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了9天的金工實習。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！透過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
數控車床
接下來的工種是鑄造，聽做完的同學說，這是個不輕鬆的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份衝動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。看起來就這麼簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家歎為觀止的模子來，不透過反反覆覆的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！一上午儘管我們都給累得腰痠背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心裡就想其實那也不算什麼！只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那麼一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮 。
難忘的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是透過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20MM車到19MM，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了！我痛心不已，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有透過親身參加實習才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得透過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裡是另外一種學習課堂。透過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。透過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進裝置我們還是無法實際操作，實習中的裝置往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。