公路橋樑施工質量管理及控制論文
摘要：
在建築工程中，公路橋樑是重要的組成部分，而且其實際的施工質量對於工程專案整體形象與機車工作人員的人身安全具有直接的影響。因此，本文將某公路橋樑的施工工程作為具體例項，對公路橋樑施工當中存在的質量問題進行了分析，並提出了相應的質量管理和控制的方法，旨在更好地為同類工程施工提供有價值的理論依據。
關鍵詞：
公路橋樑施工；質量管理；控制；探析
在社會經濟快速發展的同時，交通運輸行業也加快了發展步伐。其中，公路橋樑是經濟建設中十分重要的基礎設施，同時也是公路交通運輸行業中必不可少的部分，而且對於商品經濟流通與發展都具有一定的影響。所以，在公路橋樑工程的施工當中，一定要重視質量管理和控制工作，並且熟練地掌握質量控制的方法，確保實際的施工質量滿足要求，提高公路橋樑工程的服務水平。
一、工程概況
該國道施工主要採用的就是連續性的現澆箱梁結構，具有四個跨度，第一與第四跨度的長度在22m左右，中間的跨長約為35m，是雙向四車道公路。其中，所設計的車輛速度應在110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是10m的填土，而橋背的填土壓實程度超過98%。此工程所使用的碎石土與砂土都具有良好透水效能，並且板體的效能理想，壓縮效能較低，壓實的機率比較大，而且加筋處理所使用的是土工合成的現代技術。
二、公路橋樑工程施工中的質量問題分析
（一）施工人員自身技術水平不高
在工程的施工過程中，施工人員自身的技術水平對於施工的質量具有極大的影響，雖然具備科學合理並且內容詳細的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術水平不高，那麼也很難保證工程的質量。其中，主要表現在以下幾點：第一，施工人員的理論水平不高，並且很難按照標準施工圖紙的要求開展施工作業，而且不聽從施工現場技術指導監理工作人員的命令與要求，對於施工程式的安排不科學。第二，部分施工人員長期在交通不便利的地方施工，很容易產生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人員眼高手低，對施工技術的作用不重視，使其施工的技能不高，進而對施工質量產生不利影響。
（二）施工材料和工藝問題
第一，施工材料問題。在公路橋樑的施工中，部分採購工作人員為了一己私利，同供貨商勾結，在進貨的時候以次充好，使得施工材料在型別、規格與數量等方面與工程質量的要求不吻合，尤其是水泥的質量，劣質水泥的問題十分嚴重，進而對施工質量產生嚴重的影響。第二，施工工藝問題。首先，沒有根據合同施工的工藝流程進行施工，而且質量保證措施不合理，對混凝土強度等級的問題不重視，將混凝土長時間地暴露在室外，進而出現潮氣。其次，質量檢查工作不過關，只重視表面的質量，最終引發多種質量問題。
（三）竣工驗收問題
公路橋樑施工專案在竣工以後需要對其進行驗收，必須要在竣工驗收以及檢驗環節中過關才能夠投入到實際的使用當中。其中，部分驗收部門在實際驗收的時候，並沒有根據國家部門規定的質量標準來驗收，而且對於檢查出的質量問題並未進行二次驗收，導致質量問題明顯，對公路橋樑的後期使用產生了嚴重的影響。
三、公路橋樑施工質量管理與控制
（一）積極引進高水平的管理人才
因為公路的執行速度比較快，尤其是高速公路，應儘可能地避免出現交通中斷的現象。同時，橋樑結構構造相對複雜，所以在維修和加固的時候所需時間比較長，而且工藝相對複雜，所以，橋樑質量管理工作的質量需要提高。然而，公路橋樑質量管理工作需要各質量管理工作者共同完成，所以，管理工作者個人的'專業素質也同樣會影響到公路橋樑的效能。所以，要想提高公路橋樑管理質量，就必須要積極引進高水平的管理人才。與此同時，公路橋樑的相關部門還應該加大引進高技術人才的資金投入，保證其能夠充分發揮其管理才能。在此基礎上，應重視對管理人員工作技能的培訓，提升其專業技術水平，保證管理人員在實際工作的時候能夠保質保量地完成公路橋樑的質量管理工作，並且不斷提高其實用效能。
（二）注重路基填方的施工工藝
如果填土高度不同，那麼所選擇的填土方法也不同，但是都必須在施工之前對原來地面進行清理和挖除。如果填土的高度不超過0.8m，可以對路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進行壓實平整以後再進行土方填築工作。若填土高度超過0.8m，則需要將路堤路基面整平，而後進行碾壓，最後在路面的上方進行土方的填築。一般情況下，填方作業可以分為振壓區、檢測區與平整區，而在實際施工的時候應該根據各部分間流水組織來開展施工作業。首先需要使用平地機按照檢測得出的松鋪係數將土方攤平，並且把各層的松鋪厚度控制在不超過0.3m的範圍之內，而路床頂層的最末層壓實厚度至少要超過8cm。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時候需要保證各層土方保持一定路拱，進而確保路基內部的排水更暢通。第二，各層填土寬度都需要超過路基寬度，並且每側要至少超出0.5m，同時，需要保證邊緣土體壓成程度與具體的標準要求相吻合才能夠進行碾壓。第三，在進行碾壓的時候，首次不振動，而後逐漸由弱變強進行慢慢振動。在碾壓的時候，各側輪機都應該重疊0.4m~0.5m，確保碾壓的均勻。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以後需要根據具體的規定來檢測碾壓的效果。另外，在進行路基填方的時候應分層填築，同時還應該保證基礎部分穩固堅實，才能夠對其他程式進行操作。在分層澆築的過程中，一定要保證路基的下層是壓實的才能進行上層的填築工作。如果路基填方是分段施工，那麼就應該根據不同的澆築方法來選擇適當的填築控制措施。如果縱向臨界地段交接的位置沒有在統一的時間進行澆築，就一定要進行放坡處理，在完成相同規格放坡操作以後，需要分層設定臺階。如果兩地段同時進行填築，那麼需要保證銜接工作的精確性，使得分層交疊式銜接的兩地段所重疊搭界有效的長度超過兩米。與此同時，在填土的過程中還需要對含水量進行測量，對填築不同土質的密度進行檢測並詳細做出標記，對施工路堤的坡度和尺寸進行合理地控制，確保在完成各層壓實工作以後不會存在缺坡的情況，使得路堤始終處於穩定的狀態。
（三）嚴格控制施工材料和機械裝置質量
在公路橋樑的施工過程當中，施工材料與機械裝置會對實際的施工質量產生極大的影響，所以，保證施工材料和機械裝置的質量就能夠更好地控制工程施工質量。如果施工材料與機械裝置質量同工程施工質量的要求不吻合，就會在實際施工的時候出現諸多的質量問題，而且很難進行補救，最終對施工專案的進度造成不利的影響。由此可見，一定要嚴格控制施工材料與機械裝置的質量。在公路交通運輸行業快速發展的過程中，建築原材料和施工裝置的市場也加快了發展的速度，所以，市場中的施工材料和裝置種類越來越多，質量不等，所以很容易出現假貨或者是次品。因此，在選擇原料和裝置的時候，一定要進行嚴格地篩選，同時還應該嚴格監督施工單位採購工作人員，避免出現偷工減料的行為。如果出現質量問題，應及時檢查原因，並對相關的負責人予以處罰。
四、結語
綜上所述，在公路橋樑施工工程中，質量管理及控制工作對於工程的施工質量具有重要的影響。目前，我國的建築行業缺乏質量保證體系，然而，在時代快速發展的背景下，科技不斷更新與升級，國家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋樑施工工作人員的專業技能，升級各項建築硬體設施，保證公路橋樑建設專案質量，保證公路橋樑的施工更加經濟與美觀。本文以某公路橋樑的施工工程為例進行了分析，特別是工程施工過程中質量管理工作存在的問題，並且提出了具有針對性的管理及控制方法，主要的目的就是為了提高公路橋樑施工工程的質量，從多方面多角度來推動公路橋樑施工工程的開展，積極地促進我國交通行業的進一步發展。
參考文獻:
[1]黃新斌.試析公路橋樑施工中的質量管理及控制[J].科技創新與應用，2014（04）：180-180.
[2]藍春.試析公路橋樑施工中的質量管理及控制[J].建築工程技術與設計，2015（05）：432-432.