交通運輸專業前沿論文
交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物藉助交通工具的載運，產生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。以下是小編帶來交通運輸專業前沿論文的相關內容，希望對你有幫助。
交通運輸專業前沿論文【1】
一、基於大學生創新性實驗計劃的交通運輸類創新型人才培養課程改革
（一）推進課程體系改革培養具備紮實專業知識與優秀實踐能力的創新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業大學交通學院在課程體系改革中以大學生創新性實驗計劃的實施為契機，保證交通運輸專業兼有自然科學和社會科學雙重性的特點，深化教學改革。在新一輪培養方案的修訂工作中，堅持最佳化整體結構、拓寬就業口徑、突出專業特色和注重實踐創新的原則，科學構建課程體系，將培養方案課程體系分為四部分：公共基礎課、專業基礎課、專業課、專業選修課。在課程的體系設計上，不僅注重加強培養學生的自然科學基礎和科學素養，而且強調文理滲透，為創新實踐能力的培養打下堅實的基礎。在實踐教學環節的設定上，確保實踐環節的學時和質量；設定兩個創新學分，並明確獲取途徑；倡導畢業設計（論文）與大學生創新性實驗計劃相結合，鼓勵和積極安排學生參與到教師的實際科研工作。
（二）實現教學內容改革教學內容在專業課中重複、陳舊是目前在培養創新型人才過程當中亟待解決的主要問題，也是創新型人才培養課程改革的重點。在教學內容改革方面，學院在修訂培養方案時，組織專家充分研究交通運輸專業本科層次的核心課程，結合東北林業大學特色，在避免內容重複的基礎上保證“基礎課程質量精、專業課程內容新、選修課程形式活”。基礎課程力求規範化，保證其嚴謹性和精煉性；專業課程注重學科特色，在講授經典理論的基礎上不斷為學生更新專業前沿資訊；選修課程增設研討類課程、跨學科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。透過以上課程內容的改革，可以使學生在修讀專業課程的過程中獲得進行大學生創新性實驗的理論基礎與初步研究經驗。
（三）推動教學方法改革教學方法的改革是課程體系改革和教學內容改革的重要實施途徑，所以必須建立合理的教學方法以適應創新型人才培養的需要。東北林業大學交通學院以大學生創新性實驗計劃為契機，促進教學方法與考試方法改革。在課內教學過程中，加強自主學習引導。提倡教師充分調動學生主動獲取知識的積極性，組織學生自主學習、進行調查研究，並在相應階段給予學生幫助和點評。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評分辦法。教學過程中討論和作業等環節都應按比例計入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現學生創新性思維的題目比例。此外，課堂練習和作業的形式要豐富多樣，倡導無標準答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發學生髮散性思維和創新思維，並鼓勵學生各抒己見。
（四）探索重點課程建設的新思路重點課程建設是東北林業大學在課程改革中的重點內容。傳統重點課程建設的思路以構建課程體系、探索教學方法和調整教學內容為主要改革內容。但大學生創新性實驗計劃的實施為推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養學生的創新意識、提高學生的創新能力，重點課程建設可以圍繞大學生創新性實驗計劃，設計實踐環節、建設實踐平臺，指導大學生創新試驗專案，積極培養學生的動手能力和創新能力。以東北林業大學交通學院2012年開始建設的重點課程“汽車發動機原理”為例，在課程建設的同時由課程組老師執導學生進行了大學生創新性實驗計劃專案“負離子對柴油機節能作用的研究”。學生在重點課程建設中搭建的發動機臺架試驗平臺上進行了深入的試驗與研究，獨立發表了一篇學術論文，順利完成了大學生創新性實驗計劃專案。
二、基於大學生創新性實驗計劃的交通運輸類創新型人才培養課程改革的成效
（一）合理選拔學生，注重專業分佈儘管國家大學生創新性實驗計劃是高等學校本科教學質量與教學改革工程的重要組成部分，但由於其專案級別較高、指標數量有限，因此在兼顧交通運輸類創新型人才培養課程改革的同時，要合理選拔學生並注重專業分佈。選拔出的學生團隊要具備紮實合理的知識結構，通常可以進行多專業混合，學生最好學有餘力並具有潛心研究的精神。在專案的專業分佈上，應依託學院的優勢和特色專業的重點課程建立。因為通常這樣的專業具有良好的師資力量能夠保障專案的順利實施。
（二）專案的選擇至關重要專案的選擇不僅直接影響專案能否順利完成，而且影響著學生實踐能力和學生團隊合作精神的整體訓練效果，更重要的是還影響著整個基於以大學生創新性實驗計劃為契機推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革的總體效果，因此專案的選擇至關重要。對於專案的選擇，既要從實際出發，具備地域特色，還要緊密結合學生專業與個人興趣愛好，並具備一定的學術性。在申報過程中，指導老師應加強對學生專案申請書撰寫的指導。確保選題和研究內容的量與度的合理性，以便在研究期內能夠順利完成。在評審過程中，應更傾向於既有自主創新性又具有一定難度的綜合性的專案，並最好能夠依託一定的重點建設課程。由於很多申請參與專案的學生還在讀大學二年級，專業知識體系還不完整。所以，在提倡學生在按照個人興趣自主選題的同時，也鼓勵科研經驗豐富的指導教師提供一些結合實際科研專案的課題，讓學生們根據自己的興趣來選做，實現指導教師與學生之間的互相選擇。
（三）調動學生和導師的積極性在專案研究過程中，指導教師除了為學生提供合理研究思路指導，還要為學生提供專業細緻的技術解答，針對學生在實際研究過程中遇到的問題，調整在相應課程中的教學方式與內容，這對於推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革的實施同樣具有關鍵的作用。學校教學管理部門應加強指導教師之間的經驗交流，並注意調動指導教師的積極性。如學校可以透過給指導教師計教學工作量，給參與專案的學生記創新學分，在保送研究生時優先考慮等方式來調動教師和學生的參與積極性。創新型人才培養課程改革是創新性人才培養的重要內容，需要不斷研究和探索。大學生創新性實驗計劃的實施為推進交通運輸類創新型人才培養課程改革提供了明確的方向和有效途徑。透過不斷的實踐探索，交通學院某些交通運輸專業課程在改革中已經取得了良好的教學效果，學生的創新意識和實踐能力也得到了提高。
交通運輸專業前沿論文【2】
摘 要：本文從交通運輸專業實踐教學的特點與作用出發。分析交通運輸專業實踐教學的現狀及存在的問題，提出改革的任務及具體措施，為提高交通運輸專業實踐教學質量提供參考。更多交通運輸論文相關範文盡在top期刊論文網。
關鍵詞：交通運輸論文
一、交通運輸專業現狀分析
1.交通運輸專業教學現狀。交通運輸專業水運方向在我國最早開設的高校有原大連海運學院(現大連海事大學)、武漢水運工程學院(現武漢理工大學)和上海海運學院(現上海海事大學)。而後隨著全國性高校擴招，以及各個高等職業院校的興起，開設此專業的高校越來越多，但這三所高校在水運方向交通運輸專業人才培養方面仍具有較大影響力。本文對其課程體系模式以及課程進行比較分析如下：這三所高校本專業的課程體系模式大體上分成基礎課和專業課或者必修課和選修課，同時均設有一定學時的實踐教學環節，反映它們均注重對學生實踐能力的培養，順應時代對人才的.要求。從開設課程來看，三所大學開設的專業主幹課程都包括有：經濟學原理、管理學基礎、會計學、交通運輸工程學、運籌學、財務管理、交通規劃理論與方法、國際集裝箱運輸與多式聯運、船舶貨運、海商法、現代物流學、水運商務管理、港口裝卸工藝、國際航運管理等。每個學校也有各自不同的特色，大連海事大學在港航法律法規的教學上有優勢;上海海事大學注重現代資訊科技在港航應用方面的課程教學;武漢理工大學強調培養學生的實踐動手能力，在實踐教學方面安排的課時較多。
2.交通運輸專業教學中存在的問題。依據對航運相關企業的走訪以及各屆畢業生的反饋意見，可以看出當前交通運輸專業不論在本科生的培養目標、具體方案上，還是在設定課程體系、教師教學方法等方面尚有需要改進的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重複的內容，不能實現對人才培養的高效性以及傳授知識的系統性和完整性。專業選修課大都安排在第7學期開設，大部分用人單位都是在這一學期到學校招聘應屆畢業生，學生上課出勤率較低，致使學生對相關專業知識的掌握較少，影響交通運輸專業人才培養上的質量。②實踐性教學環節重視不夠。一些課程設計、基礎強化訓練等實踐性教學環節的教學工作量較低，指導老師的教學熱情受到抑制，學生的收穫受影響。認知實習或企業實習等實踐性教學環節的經費較低，實際學時不得不減少，教學方式只得簡化，導致許多學生在實踐環節中態度不夠認真、積極，這些實踐性教學環節達不到理想的效果。③雙語教學效果普遍不好。2003年教育部在“高等學校教學質量與教學改革工程”綱要中強調本科教育要重視雙語教學。國際航運在國際貿易中舉足輕重，國際航運的全球特點要求水運方向交通運輸專業人才精通英語，因此開設雙語課程很有必要。但是由於英語聽說寫能力有限，很多學生反映雙語課程聽不懂也看不懂，導致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現象時有發生，不僅不能提高學生的學習效率，反而會影響學習效果。④創新能力不足。在目前的教學模式下，學生基本都是被動學習知識，懶得動腦思考，也就無法創新。如何啟發學生的自覺性，激發好奇心與求知慾，增強創新精神是一個亟需解決的問題。
二、社會對交通運輸專業人才的需求
從近幾年水運方向交通運輸專業畢業生的就業情況來看，本專業的就業方向越來越廣泛，主要分佈在港口企業、航運企業、政府運輸管理部門、院校及科研單位、物流企業、汽車行業，還有銀行等其他非交通運輸行業，就業型別越來越分散，跨專業就業的現象也累見不鮮。另一方面，我國水執行業一直不斷髮展，規模越來越大，對水運方向交通運輸專業人才需求量也越來越大，並且對人才素質提出了更高的要求。
三、交通運輸專業教學的改革措施
為了滿足“厚基礎、寬口徑、重實踐”的教育理念，透過培養使學生達到“素質高、強能力”的要求，提出幾點關於水運方向交通運輸專業教學的改革措施。
1.合理制定課程教學計劃。協調好一些相關度較高課程的教學大綱、教學內容和授課次序，既保證專業理論基礎和專門知識的系統性、完整性，又要避免教學內容的重複，提高教學效率。增加用人單位普遍需要該專業畢業生具備知識的相關選修課的比重，並調整必修課和選修課授課時間計劃，第7學期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時間可適當安排在第1―2節、第7―8節和晚上，另一方面，校方主動和用人單位協調好招聘面試時間。儘可能保證教學質量。在學生心理健康類課程的設定上要重視起來。目前高校雖設有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來大學生由於心理問題引發的事故頻頻發生，社會影響惡劣。學校應設定專門的心理健康課程並且注重其質量，保證交通運輸專業的人才在擁有紮實的基礎知識以及綜合能力的同時，也能有一個良好的心理素質。
2.深化實踐性教學環節改革。交通運輸專業課程體系包括了工程、管理、經濟學科的相關課程，體系繁雜零散，不易調動學生的學習積極性。可以在教學中儘早地理論結合實踐，讓學生體會到實踐經驗的重要性。例如增加設計型實驗、研究型實驗、實地實習等實踐活動，並採取評分與相應的獎勵制度。切實提高認識實習、生產實習等實踐性教學環節的經費投入，減輕學生的經濟負擔，以調動學生實習積極性，合理降低其計劃學時。提高一些課程設計、基礎強化訓練等實踐性教學環節的計劃學時，激發教與學雙方的熱情，以最佳化其教學效果。
3.改善交通運輸專業雙語教學模式。由於各國水運狀況、教育狀況差異較大，目前水運方向交通運輸專業原版教材還不能完全滿足國內雙語教學的需要，因此建議採用內部資料(英文)結合相關專業書籍翻譯稿作教材。在本專業的雙語授課時，可先讓學生熟悉本門課的重要英文詞彙，配上多媒體動畫介紹國際前沿研究，弱化學生對英語的懼怕，激發他們對外文專業知識的求知慾。同時應考慮學生的英文水平，針對配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點章節在用英文授課後宜用中文進一步翻譯講解。對於一些比較容易理解的章節可以用全英文講述，讓學生自己理解。授課的中英文比例最初應以中文為主，慢慢增加英文比重，當學生對學科大部分專業名詞熟識後再漸漸進入到全英文教學。 4.全面培養創新型人才。創新精神是創新的前提，也是創新的源泉，培養學生的創新能力，是時代的需要，也是教育改革的需要，培養學生良好的創新精神是高等教育所肩負的重要使命之一。交通運輸專業創新人才不僅要求擁有紮實的專業基礎，突出的專業特色，還要滿足不同層次人才的需求。一部分本科畢業生會走向社會生產實踐，為各類企事業單位服務，對於這部分學生加強社會實踐能力的培養，鼓勵其參與創業類專案，使其思路開拓。一部分會繼續深造，最終有一部分會進入科研領域，加強培養他們的資訊科技應用能力和數學模型構建能力。因此，培養不同型別人才的創新能力，應當設定分層次的培養方案，使得就業的學生能夠滿足不同企事業單位對人才的要求，繼續深造的學生能夠具備較強的科研能力和較好的科研素養。採取基於專業模組和層次模組的自主選課模式，可以實現分層次的培養目標。
5.多種教學方法相結合。心理學研究顯示，英國大學生聽課時，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時也表明大學生會對自己感興趣的事物保持長時間的注意力集中。多媒體教學相同時間內講授的內容更多，更能刺激學生感官，引發學生興趣和注意力，但同時帶來授課內容展示速度過快，影響學生對上課知識的系統理解。所以在講授複雜教學內容(如：分析推理、公式推導等)，採用傳統教學手段一邊講、一邊板書往往教學效果更佳。因此，多媒體教學與板書教學有機結合，可以很好地調節授課節奏，豐富教學內容，活躍課堂氣氛，激發學生學習興趣。此外，老師在上課時還可以採用啟發式教學方法，引導學生積極探索問題、分析問題和解決問題，使理論知識轉化為實踐能力，有利於創新精神和實踐能力的培養。