精選解決方案集錦八篇
為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，我們需要事先制定方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編幫大家整理的解決方案9篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
解決方案 篇1
COM元件實際上是系統內一些比較小的二進位制可執行程式，它們能為應用程式，作業系統以及其他元件提供一定的服務。所以註冊COM元件是一個重要的事情，但這同時也是win7系統的一個硬傷，win7系統註冊COM元件總是失敗，讓人煩心。
解決辦法：
執行：regsvr32xxx.ocx
提示：模組"xxx.ocx"已載入,但對呼叫dllregisterserver的呼叫失敗,錯誤程式碼0x80004005。
問題分析：由於win7許可權導致
解決方案：
1.開始->在搜尋框中輸入‘cmd’->搜出的cmd.exe檔案上點選右鍵，選擇‘已管理員身份執行’：
2.再次執行：regsvr32xxx.ocx命令，如指定完整路徑需要用上引號""括起，"d:/元件/xxx.ocx"
3.提示：註冊成功!
COM元件是微軟系統內一個重要的組成部分，禁止了COM元件，可能會導致影片無法正常播放，音樂無法正常使用，多種情況都有可能出現，希望使用者在註冊COM元件失敗的時候，這個能對大家有所幫助。
解決方案 篇2
一、無法傳送簡訊
原因分析：
1、簡訊中心號碼錯誤；
2、手機欠費。
處理方法：
1、開啟資訊，點選虛擬選單鍵，依次點選“設定”-“簡訊服務中心”，將簡訊中心號碼設定為當地網路運營商的簡訊中心號碼。（不同運營商、不同地域簡訊中心各不相同，可致電當地運營商諮詢。）
2、建議繳費。
二、觸屏不靈
原因分析：
1、如果是充電時觸屏不靈敏，一般為非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈；
2、螢幕保護膜導致觸屏不靈敏；
3、靜電導致觸屏不靈敏；
4、系統軟體原因；
5、手機被ROOT；
6、硬體故障。
解決辦法：
1、更換原裝充電器。
2、撕開保護膜，檢視是否可以解決。
3、按兩次開關可釋放靜電。
4、在備份好資料的情況下恢復出廠設定，若問題還是不能解決，可檢視是否有新OTA版本，可升級到最新的版本。
5、送售後處理。
三、手機宕機
原因分析：
1、後臺執行程式太多，佔用執行記憶體過多，造成系統假死、宕機情況；
2、手機中病毒；
3、手機儲存資料過多或安裝太多程式。
處理方法：
1、退出部分後臺執行的程式，並養成透過返回或者退出虛擬按鍵退出執行程式的習慣。
2、安裝防毒軟體防毒。
3、刪除及解除安裝部分不常用資料和程式。4、將部分程式轉移到記憶體卡。
四、自動關機
原因分析：
1、電池觸點或電池聯結器氧化；2、靜電引起；3、電量不足引起；4、ROOT引起；5、設定了定時開關機。
處理方法：
1、使用橡皮擦或者棉籤擦試電池聯結器。2、保持手機清潔，或配手機皮套。3、因電量不足引起，充電即可。4、將手機送到售後進行升級處理。5、重新啟動後可將定時關機取消
五、機身發熱或發燙
原因分析：
1、智慧手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱裝置），熱量透過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。
解決辦法：
1、儘量避免長時間撥打電話、觀看影片或者充電時玩遊戲等情況。
六、耗電快、待機時間短
原因分析：
1、後臺執行程式較多；
2、螢幕亮度偏高；
3、開啟藍芽、GPS、WIFI及資料連線等；
4、手機開啟體感功能也很耗電；
5、智慧手機使用頻率高，也是造成待機時間短的重要原因。
解決辦法：
1、主介面按HOME鍵調出最近執行的程式，滑動退出後臺執行的程式。
2、螢幕亮度適當調低一些。
3、不使用時關閉藍芽、GPS、WIFI或資料連線等。
4、目前手機大部分是一天一充，只有部分電池容量高的手機待機時間會增長。一天一充已是常態。
七、手機無法識別到SIM卡
原因分析：
1、SIM卡未正確放置。
2、SIM卡過舊。
3、手機SIM卡座損壞。
4、手機機身的IMEI號丟失。
5、手機卡已被剪壞。
處理方法：
1、嘗試重新安裝SIM卡。
2、用橡皮將金屬晶片擦拭乾淨。若不能解決，而其他SIM卡可以讀取，建議更換新卡。
3、如果是手機SIM卡座損壞建議到客服中心維修。
4、輸入指令“*#06#”未顯示機身IMEI碼，建議送往客服維修。
5、到營業廳更換新卡。
八、照片或其它資料儲存不了
原因分析：
1、記憶體卡內有病毒；
2、記憶體卡損壞；
3、記憶體剩餘空間不足。
處理方法：
1、安裝防毒軟體防毒，也可格式化記憶體卡。
2、更換記憶體卡。
3、清理記憶體卡里儲存的資料及清理應用程式裡的資料（垃圾檔案）。
九、照相機照相模糊
原因分析：
1、相機拍照畫素設定過低。
2、攝像頭鏡片有汙物。
3、光線問題，晚上拍照會比白天模糊。
處理方法：
1、在照相機設定裡，把畫素設定為最高。
2、用眼鏡片布將攝像頭鏡片擦拭乾淨。
3、建議開啟閃光燈。
十、執行某軟體或遊戲宕機
原因分析：
1、手機執行記憶體不足；
2、手機被ROOT；
3、誤刪除軟體導致；
4、軟體本身故障。
處理方法：
1、退出部分後臺執行的程式。
2、進行OTA升級或者到售後進行軟體升級。
3、重新安裝最新版本程式或遊戲。
4、將手機重要資料備份，嘗試恢復。
解決方案 篇3
近年來，我國汽車工業和汽車消費均呈現持續、高速增長的趨勢，汽車進入家庭的步伐不斷加快。人們對於汽車的安全性、環保性、整車質量等方面的要求不斷提高。
構成汽車的零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。其中86%約是金屬材料，對於金屬材料的選擇很大程度上決定了一輛汽車的質量。而汽車塗層不僅能提高車輛的美觀性，更決定了車輛的耐候性、耐水性和抗劃傷能力，從而決定了車輛的使用壽命。
隨著環境意識和健康意識的提高，人們對於汽車行業中有害元素和有機汙染物的關注不斷增加。歐盟委員會和歐洲議會為保護環境、減少車輛報廢產生的廢棄物制定了ELV（End-of-Life Vehicle）即報廢車輛指令，明確規定20xx年7月以後生產的汽車禁用鉛、鎘、汞和六價鉻四種有害物。XX年3月1日，國家環保部與質檢總局聯合釋出了GB/T 27630《乘用車內空氣質量評價指南》，明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。給客戶提供一個更加健康舒適的乘車環境，是對汽車生產製造企業的必然要求。
天瑞儀器為分析儀器的領導者，一直致力於為客戶提供更加先進的產品和更加滿意的服務。天瑞儀器針對汽車行業四大測試需求（有害元素分析、有機汙染物分析、合金材料分析、塗覆層厚度測試）給出相應的測試方案。
一、有害元素分析
歐盟議會和理事會在20xx年9月18日頒佈了“20xx/53/EC關於報廢汽車的技術指令”，規定在20xx年7月以後，原則上要求汽車材料不能含有鉛、汞、鎘和六價鉻四種有害物。這是全球首次對汽車材料含重金屬問題進行規範。此後，歐盟相繼頒佈了“20xx/525/EC”和“20xx/673/EC”技術指令，對原“20xx/53/EC”技術指令附錄二中有關重金屬禁用的豁免條款進行了修訂，最終形成了歐盟對汽車產品重金屬禁用的技術法規體系。
重金屬作為合金元素、雜質或者新增劑等廣泛存在於各種材料中，在報廢汽車回收時容易造成二次汙染，對環境保護不利。權威機構研究表明：鉛是一種對人體神經系統有害作用的物質；鎘會損傷人體腎臟器官；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物是可能的致癌物質。
如何在不損害車輛的情況下對以上有害元素進行精準的測試，是汽車行業必須思考的一個問題。江蘇天瑞儀器股份有限公司總結了多年的X熒光光譜儀研發經驗，研發出多款專門針對有害元素測試標準的儀器。這些儀器各項效能指標均達到或優於國家標準，目前已經獲得市場的認可，在有害元素測試市場中佔有很大的比重。下面就對這些儀器進行介紹。
EDX 9000C X熒光光譜儀
全新開發研製的EDX 9000C不僅繼承了天瑞儀器EDX系列準確、快速、無損、直觀及環保的五大特點，更採用了分析儀器行業最先進的極速探測器技術（X-SDD）可將測試時間降低到1秒，能夠快速檢測出有害元素，為汽車行業重金屬超標問題提供有效解決方案。EDX 9000C採用了天瑞儀器專利產品精密的定位系統，可實現影象聯動控制，多點連續測試。新增加電動開關的樣品腔使操作更加方便，全新設計自動樣品平臺讓準確檢測得到保證。
效能優勢:
快—1秒鐘出結果
採用行業最先進的極速探測器技術——（X-SDD）解析度最低至125eV
優勢：探測面積大（面積達25mm2）、單位時間內接受資訊多、計數率高、解析度好，探測效率更高，探測信噪比更強，檢出限更低
採用行業最先進的數字多道技術
優勢：有效提高輸出效率，實現超高計數率，保證採集有效計數率最高可達1000Wcps
採用大功率X光管及先進的準直濾光系統
優勢：激發效率更高
光閘系統
優勢：樣品更換無需關閉高壓，提高測試效率與測試精度
精密的定位系統
超高畫質晰工業攝像頭，更清晰的顯示測試點
多點測試
2D全自動移動樣品臺——可實現影象聯動控制，多點連續測試
超小樣品檢測——最小可測到0.2毫米
8種準直器、4種濾光片快速切換功能，可根據不同樣品進行選擇
準直器最小可達0.2毫米，針對超小樣品可準確聚焦檢測
人性化的設計
更安全：X射線聯動安全裝置——光閘與聯動裝置互動；儀器外殼與高壓使能端相聯動
更快捷：多點測試，點哪測哪
預約預熱：根據設定時間，儀器可定時開始測試
預約開機預熱功能：客戶可預約儀器開機時間，同時可以儀器預熱並自動檢測、校正儀器狀態；同時可以實現預約關機，
關機前可設定聲光提示。
解決方案 篇4
常見故障一：音效卡無聲。出現這種故障常見的原因有
1. 驅動程式預設輸出為“靜音”。單擊螢幕右下角的聲音小圖示（小嗽叭），出現音量調節滑塊，下方有“靜音”選項，單擊前邊的複選框，清除框內的對號，即可正常發音。
2. 音效卡與其它插卡有衝突。解決辦法是調整PnP卡所使用的系統資源，使各卡互不干擾。有時，開啟“裝置管理”，雖然未見黃色的驚歎號（衝突標誌），但音效卡就是不發聲，其實也是存在衝突，只是系統沒有檢查出來。
3. 安裝了Direct X後音效卡不能發聲了。說明此音效卡與Direct X相容性不好，需要更新驅動程式。
4. 一個聲道無聲。檢查音效卡到音箱的音訊線是否有斷線。
常見故障二：音效卡發出的噪音過大．出現這種故障常見的原因有：
1. 插卡不正。由於機箱製造精度不夠高、音效卡外擋板製造或安裝不良導致音效卡不能與主機板擴充套件槽緊密結合，目視可見音效卡上“金手指”與擴充套件槽簧片有錯位。這種現象在ISA卡或PCI卡上都有，屬於常見故障。一般可用鉗子校正。）
2. 有源音箱輸入接在音效卡的Speaker輸出端。對於有源音箱，應接在音效卡的Line out端，它輸出的訊號沒有經過音效卡上的功放，噪聲要小得多。有的音效卡上只有一個輸出端，是Line out還是Speaker要靠卡上的跳線決定，廠家的預設方式常是Speaker，所以要拔下音效卡調整跳線。
3. Windows自帶的驅動程式不好。在安裝音效卡驅動程式時，要選擇“廠家提供的驅動程式”而不要選“Windows預設的驅動程式”如果用“新增新硬體”的方式安裝，要選擇“從磁碟安裝”而不要從列表框中選擇。如果已經安裝了Windows自帶的驅動程式，可選“控制面板→系統→裝置管理→聲音、影片和遊戲控制器”，點中各分裝置，選“屬性→驅動程式→更改驅動程式→從磁碟安裝”。這時插入音效卡附帶的磁碟或光碟，裝入廠家提供的驅動程式。
常見故障三：音效卡無法“即插即用”
1. 儘量使用新驅動程式或替代程式。筆者曾經有一塊音效卡，在Windows 98下用原驅動盤安裝驅動程式怎麼也裝不上，只好用Creative SB16驅動程式代替，一切正常。後來升級到Windows Me，又不正常了再換用Windows 20xx（完整版）自帶的音效卡驅動程式才正常。
2. 最頭痛的問題莫過於Windows 9X下檢測到即插即用裝置卻偏偏自作主張幫你安裝驅動程式，這個驅動程式偏是不能用的，以後，每次當你刪掉重灌都會重複這個問題，並且不能用“新增新硬體”的方法解決。筆者在這裡洩露一個獨門密招：進入Win9xinfother目錄，把關於音效卡的＊.inf檔案統統刪掉再重新啟動後用手動安裝，這一著百分之百靈驗，曾救活無數音效卡性命……當然，修改登錄檔也能達到同樣的目的。
解決方案 篇5
基本方針：
1．生物是正確瞭解身體，學習人和環境（植物，動物，自然界）之間關係的科目。
2．不要盲目記憶，跟生活中的經驗聯絡起來理解。
運用方案：
1．仔細瞭解課本內容，理解和記憶基本概念。
（1）根據每單元的學習目標，聯絡各個概念進行學習。
（2）不要只記憶核心事項，要一步一步進行深入的學習。
（3）要正確把握課本上的影象、表格、相片所表示的意思。
2．把所學的內容跟實際生活聯絡起來理解。
3．把日常用語和科學用語互做比較，確實理解整理後再記憶。
4．把內容用圖或表格表述後，再進行整理和理解。
5．實驗整理以後跟概念聯絡起來理解。（把握實驗目的，把結果跟自己的想法做比較，找出差距，並分析差距產生的原因）
*正確瞭解顯微鏡的結構和使用方法，直接觀察瞭解各生物的特徵。
*養成寫實驗觀察日記的習慣。
6．以學習資料的解釋部分和習題集的整理部分為中心進行記憶。
7．根據內容用不同方法記憶。
（1）把所學的內容聯絡起來整理進行記憶。
*把想起來的主題不管順序先隨便記下來。
*把中心主題寫在中間位置。
*按照知識間的相互關係用線或圖連線起來完成地圖。
（2）利用對自己有特別意義或特殊意思的詞進行記憶。
（3）同時使用眼睛、手和嘴、耳朵記憶。
8．不懂的題必須解決。（先給自己提問，把握自己具體不懂哪部分後再請教其他人。）
9．透過解題確認所學內容。
（1）整理做錯的題，下次考試前重點複習。
（2）不太明白的題查課本和學習資料弄清楚。
（3）以基本題中等難度題難題的順序做題，理解內容。
[標籤：生物,高二]
解決方案 篇6
汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火後還伴隨著打不著車的情況，這又是什麼原因呢？遇到這種情況該如何處理？
汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。
高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。
汽車突然熄火的可能原因及解決方案：
1、誤操作。尤其是新手，比如說掛錯了檔位，比如說剎車踩得太猛，比如說油離配合問題等，又或者誤碰車鑰匙熄火，再次著車即可。
2、節氣門/怠速馬達太髒。多發生在怠速的時候，往往伴隨著發動機抖動故障，再次啟動的時候輕踩油門給點油即可著車。建議及時清洗節氣門。
3、燃油系統故障。油不好、沒油了、油泵燒了、油路堵了、油泵保險壞了、燃油壓力感測器壞了等等，都有可能，檢查相關零部件。
4、點火系統故障。包括火花塞故障、點火線圈/點火模組故障、缸線老化等等，檢查相關零部件。
5、節氣門、怠速馬達故障。節氣門、怠速馬達為發動機進氣系統重要零部件，也算是比較精密的配件，因為節氣門總成、怠速馬達損壞而熄火、不著車的情況也不少。
6、發電機、蓄電池等供電系統故障。蓄電池沒電了不能著車，發電機故障了不能發電，檢查蓄電池供電情況，發電機是否故障，發動機皮帶等附屬零部件是否存在什麼問題。
7、節氣門位置感測器、進氣流量感測器、進氣壓力感測器等故障。發動機噴油量的'控制訊號來自前兩個感測器所傳遞的訊號，進氣壓力感測器則監測進氣歧管真空度情況，如果感測器出現故障，會存在發動機無法啟動、熄火等故障。檢查相關零部件，是否存在損壞、接觸不良等故障。
8、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器故障。也是比較常見的故障，一個監測發動機轉速，一個確定發動機該何時點火，只要一個出現故障，發動機便會突然熄火或無法啟動的情況。
9、發動機正時系統紊亂。正時系統校準不對，發動機頂氣門等等，屬於比較嚴重的故障，不能著車，只能申請救援。
10、其他情況。諸如發動機某條線路是否存在虛接的情況、行車電腦（ECU）控制是否存在故障等，一些比較小眾的故障。
解決方案 篇7
為認真貫徹落實xx市教體局關於集中整治接送學生擁擠現象的會議精神，緊緊圍繞建設“平安xx、文明xx”的目標，進一步加強接送學生車輛及道路交通安全管理，確保接送通道暢通，有效預防和減少各類交通安全事故的發生，切實保障廣大師生的人身安全，營造出“關愛生命、關注安全”的社會氛圍，根據xx市教體局的統一部署，結合我校實際，現制訂活動實施方案如下。
一、指導思想
堅持以預防和減少交通事故、保障師生生命安全為目標，強化源頭監管、安全教育，使全校接送學生車輛各類交通違法行為明顯減少，接送學生車輛綜合管理規範有序，駕駛人員、學校師生及學生家長的交通安全意識全面提高，整治期間不發生涉及接送學生車輛的道路交通事故。
二、成立組織
為加強對全校接送學生車輛安全隱患的排查集中整治工作的領導，進一步落實長效管理機制，成立全校接送學生安全隱患整治工作領導小組。
三、具體措施
1、提高認識，加強組織領導。
充分認識接送學生車輛整治的重要性和迫切性，成立整治領導組織，制定具體的實施方案，主動加強與當地公安、交通部門的聯絡，積極配合開展整治工作。
2、明確任務，層層落實責任。校長是交通安全的第一責任人，必須親自組織、一線指揮。要充分發揮好各處室以及班級的作用，做到層層包乾，責任落實到人，透過採取一切必要措施，確保接送通道暢通，無擁擠現象。
3、放學實行年級分隔時間段，家長接送地點按照年級分佈具體位置。
4、加強值班人員的職責與管理。
一是進一步明確校內值勤人員的職責，確保值勤職責明確，嚴格管理；二是加強家長志願者參與管理，讓家長志願者增強管理意識，為廣大家長起到良好的示範引領作用。
5、廣泛宣傳發動，加強安全教育。充分利用校園廣播、標語、板報等各種形式廣泛宣傳本次整治活動的意義和要求。
解決方案 篇8
根據METATrend的研究：20xx-2005年期間，由於缺乏充分的認識而導致出現的技術過度投資，驅使組織主動地將其CRM計劃與他們的經營策略進行重新整合。同時，由於原先被繼承的應用面臨版本停產（EndOfLife），激發組織對其下一代CRM體系進行升級；到20xx年，CRM改革將成為主流企業的一項戰略性發展趨勢，並得到行業定製（industry-specific）產品、面向服務的體系結構、整合框架，以及相應的價值體系的支援。與此同時，Global20xx的CRM系統將有15%臨近結束狀態，並已成功地將使用者產品週期管理滲透到他們的商業過程中。
7年前，單塊積體電路的兩層客戶/伺服器應用（two-tierclient/server）是當時的標準規範；目前，面向Web的、多層（n-tier）體系結構已經變得普通。隨著大多數供應商已逐步形成面向服務的體系結構，促使整個行業普遍置身於新的進化發展階段。對於從事CRM的企業來說，這次體系結構的進化發展將直接影響其CRM升級。
圍繞CRM的部署方法一直存在許多言過其實的宣傳。爭論的焦點集中於究竟是內建（on-premises），還是採用租用方式（hostedCRM）？從根本上來說，無論何種型別或規模的企業都希望瞭解hostedCRM的解決方案是否適用於自己的組織。此外，大量新興技術開始對CRM技術產生直接影響，包括：門戶技術（portal）、業務流程管理（BPM）、以及客戶資料整合（CDI，CustomerDataIntegration）等等。一旦技術領域的工作趨於成熟，同時企業也將不遺餘力地將其更多的努力集中於跨功能和跨系統整合方面，可以預見，創新的解決方案勢必在CRM策略中被探索發現。
CRM升級：最有效的途徑
20xx年將拋起一場CRM升級的潮流，這對於CRM供應商和系統整合商來說無疑是個好訊息，同時也受到使用者的期待。驅使CRM升級的主要因素有兩個：首先，針對大多數供應商產品被抑制的需求最近得到釋放，這被描述為體系結構設計的一次巨大突破。20xx-2003年期間，由於IT資源限制的原因，大多數使用者不得不推遲他們的升級計劃。事實上，對下一代體系結構進行升級可能會面臨更多的困難，並且可實現的投資回報也將低於預期希望。然而，隨著大多數供應商第一代Web體系結構第二或第三版本的釋出，使用者購買力的增強，以及使用者意識到他們的許多版本已不再適用（或者處於不好的狀態）等因素的影響，將促使使用者考慮在今年內對CRM系統進行升級，或者至少促使他們計劃在未來12個內進行系統升級。
驅使CRM升級的第二個主要因素是由於存在一些難以處理問題。除了使用者承諾不進行升級，一些供應商（如：Siebel）計劃在今年為其客戶或舊版本實施顯著的增強型維護。另外一些供應商則針對舊版本系統，採用減少技術支援人員的方式，或完全取消相應的技術支援。
正如俗話所說的那樣“躲得過初一，躲不過十五”。現在決定實施系統升級的使用者只需為升級支付費用。然而，那些推遲其升級計劃的使用者，將面臨產品不受技術支援，版本不再適用於企業需求的諸多風險。同時，他們還可能支付更多的維護費用。當然，還是有一些選擇可供考慮，如：選擇其他的應用供應商。
CRM部署：對CRM業務進行綜合管理
例如應用的最佳配合、發展和遷移、IT成熟、IT限制條件、以及所有權成本等關鍵性問題，必須在制訂CRM部署決定之前得到慎重考慮。無論是hostedCRM應用或是on-premisesCRM應用，都能為企業提供顯著的價值交付（儘管企業並不需要過多的考慮交付模型）。進一步說，當涉及到IT限制和商業限制問題時，調整好的CRM應用將更加有效地支援現在以及將來的業務和技術要求。從而促使CRM計劃的成功取得最大的可能性。
HostedCRM供應商，尤其是salesforce.com，大力宣傳其CRM產品並引起市場的廣泛關注。METAGroup的客戶期望hostedCRM供應商交付的應用能夠滿足他們的企業發展要求；總的來說，採用hostedCRM解決方案的使用者對他們的投資感到滿意。即便他們的投資範圍受到一定程度的侷限（如：接觸管理、渠道報告），但hostedCRM解決方案更快捷、更廉價、更佳的功能性，仍然受到大多數企業的青睞。此外，在許多情形中，CRM業務轉換的長期策略開始演變為一種短期策略。解決方案的迅速實施以及價值創造的程序成為使用者關注的焦點。這種策略性轉變是從CRM的早期發展（1997-20xx年期間）中探索而來。
企業必須接受的現實是，他們將最終執行on-premises應用，選擇使用hosted解決方案，並且將組織CRM業務的全部功能和系統（如：呼叫中心）承包給專業的outsource呼叫中心。目前來說，由於這個問題還沒有找到最有效的解決途徑，因此無法就所有情形給出一個具體的解決方案。世界經濟新秩序下的部署選擇，其關鍵性問題在於如何對各種型別的CRM業務進行組合和管理，以及如何促使組合業務最終支援企業的CRM策略。
新技術的發展以及他們對CRM的影響
一體化程序無疑是CRM面臨的最大挑戰並且是最耗費資源的行動。概括而言，公司每年在CRM許可上需要支付1美元，針對CRM許可的諮詢和執行服務則需花費3美元。60%的CRM服務成本花費在系統和資料的整合方面。同時，CRM一體化程序還受到大量工具、方法和技術的直接影響。在此情況下，為滿足綜合解決方案的創新要求，新技術和新市場迅速應運而生。綜上所述，需要對以下技術進行密切關注：
·門戶（Portal）：儘管門戶不是一個新市場，但是他們正越來越密切的與CRM業務相聯絡。一個門戶機制是集合應用、內容、商業邏輯或規則、資料以及統一標準的使用者介面。在為終端使用者特定業務流程的相關經驗提供內容交付時，門戶框架能夠針對特定的終端使用者、任務、或職能，實現其個性化資訊的交付。
·業務流程管理（BPM）：很多企業試圖忽視部門的工作流程，直接對整個企業實行業務流程管理。由於目前的業務流程管理還不夠規範，並且相關的解決方案要求大量元件實現整合（例如：建模、規則引擎、協調、整合伺服器、監視、最最佳化，等等），因此BPM的發展目標強調實現業務流程全部功能性的明晰化、自動化、和最最佳化。對於實施CRM策略的企業來說BPM尤為重要，因為銷售、服務、業務處理等流程不僅與企業內部的諸多職能密切聯絡（如：訂單管理、廣告宣傳、生產），同時還將直接影響其外部（如：渠道、合作伙伴）。
·客戶資料整合（CDI）：CDI是透過潛在的資料整合、合併、以及互用性，為全面實施使用者操作而設計的一種策略。針對單個或團隊使用者運用價值計量學方法（如：使用者收益率），使客戶關係管理策略得到有效利用和實施，並隨著時間推移不斷得到改進。全面的使用者CDI策略要求對現有的新生價值和未來的CRM投資有具體的認識，並且具備實施和操作的獨特計劃。根本上來說，由於CDI承諾能夠為使用者建立一個貫穿CRM全過程的單一記錄，因此它被視為CRM策略的一個長期努力目標。
如果缺乏合理的CRM技術計劃，可能導致CRM長期計劃混亂無序。企業計劃對CRM系統進行升級前，應該對其部署選擇進行認真評估；同時，需要對可能成為CRM關鍵技術的新興綜合技術有所瞭解和認識。