精選工程工作計劃集錦八篇
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，我們的工作又將在忙碌中充實著，在喜悅中收穫著，該好好計劃一下接下來的工作了！計劃怎麼寫才不會流於形式呢？以下是小編精心整理的工程工作計劃8篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程工作計劃 篇1
馬上到去的20xx年佈滿但願戰挑釁，對工程部提出了更下的請求。為主動共同各小區物業辦理完成各專案標使命。現連繫工程部的現實環境，出力於維建調養各項任務的落實，並正在本來部分任務的根本上，不竭提升辦事量量，為客服中間的支費做到後勤保證任務。特制定任務打算以下：
1、20xx年工程部的任務方針
1、正在不竭地放哨戰維保中確保裝備的一般運轉。
2、跟進20xx年遺留的工程成績，提出有用的辦法停止整改。
3、參與一期下層戰兩期別墅的工程，特別是增強一期下層隱藏工程的排查戰初驗。
4、做好下層領受任務，確保每位員工能自力驗支，零丁帶業主驗房，並具體奉告衡宇佈局戰隱藏的火管及電路走背。
5、嚴酷依照年度培訓打算停止培訓，特別是新員工進職培訓。
6、20xx年7月31日完成一期下層的工程驗支，鑰匙材料領受的任務。
7、完成一期下層裝備的啟接戰確保平常的一般利用及維保。
8、成立舉措措施裝備調養打算，嚴酷依照打算履行。
9、做好兩次拆建的材料考核戰放哨任務，確保拆建平安施工。
10、做好中包舉措措施裝備維保單元的選定戰簽定條約。
11、全部衡宇材料的清算戰檔案成立。
12、共同營銷戰各部分的任務完成。
13、跟進一期別墅綠化客歲漏掉工程的施工。
15、跟進一期下層周界圍牆戰監控體系的裝置。
16、放哨戰跟進一期下層公開泊車場的分別戰導示牌的裝置。
16、做好後絕一期下層戰一期別墅存正在工程缺點的整改任務。
17、做好業戶工程維建的有償戰無常辦事，確保工程返建率沒有得下於2%。18、跟進一期別墅戰一期下層，公開泊車廠支費講閘體系的裝置戰利用。
19、成立裝備檔案戰做好裝備材料存檔任務。
2、工程部的堅苦息爭決方法
1、顛末對四周小區各個專案標訪問，收現我公司工程部員工的人為偏偏低，但願能夠獲得下層帶領的撐持，從而提升我工程部員工的餬口量量。
2、正在20xx年所遺留的一期別墅相干材料戰鑰匙但願能儘快移交給我物業公司，有利於於我們的任務能更好的展開。
3、一期別墅內的部門公開車庫沒有脫線，不克不及通電，寬重影響了業戶車庫的利用，請散團調和相干部分辦理。
4、正在放哨中收現會所及操練場沒有預留檢驗心，我部分部門維建沒法停止，請相干施工單元賜與辦理。
5、為了削減一期別墅的平安隱患，但願散團各帶領協商，能儘快裝置監控體系。
6、今朝一期別墅周界圍牆選用的是彩鋼板戰鐵藝，彩鋼板輕易變形影響公司專案標抽象。
7、今朝一期別墅C2車庫是毛地，為了提升專案標品格，我公司倡議選用地坪漆展設。
8、對一期別墅天溝(屋簷槽)，屢次維建任存正在寬重漏火環境，但願獲得散團帶領的撐持，能完全辦理，免得果其漏火對牆體形成侵害。
9、一期別墅C2車庫沒有裝置智慧刷卡體系，形成我公司對車輛辦理堅苦，但願比及散團帶領的撐持。
10、一期別墅分戶裝置的窗扇過年夜，寬重影響業戶的利用，視散團各帶領協商處置。
11、一期別墅天井門，推推堅苦、輕易裝配寬重影響業戶的利用戰專案標品格，視散團列位帶領協商處置。
12、一期別墅化糞池選用的是雨汙開流，總管並沒有取市政管網接通，致使化糞池注謙的速率加速，但願散團各帶領協商處置。
13、一期別墅分戶到今朝為行，沒有裝置門禁對講體系，寬重影響業戶的利用。
15、一期別墅以是有的舉措措施裝備，到今朝為行開闢商皆沒有請求我物業公司介入驗支，讓其曲接接辦辦理。
工程工作計劃 篇2
一、工程專案管理部人員工作計劃
1.制定工程部制度及崗位責任制，明確各崗位職責。
2.參與施工圖紙會審工作。
3.主持施工方案、總進度計劃、質量控制計劃的編制工作，以及工程專案劃分、見證計劃的審批工作。對各項質量目標進行細化、量化分析，有針對性編制各個工程專案的質量控制計劃並監督實施。
4.工程專案管理部人員自身要認真學習GB/T 19001標準、公(轉 載 於:w :工程管理工作計劃)司質量管理手冊內容及各相關施工質量規範，嚴格現場管理，對重要部位、關鍵技術、控制難度大、影響大、經驗欠缺的施工內容及新材料、新工藝、新技術、新裝置列為質量控制點，實行重點控制，發現偏差及時糾偏。
5.定期對專案部的質量、安全、進度等情況進行檢查。
二、對專案部的檢查工作計劃
1、質量管理方面
（1）檢查專案部質檢員、實驗員、資料員、測量員等技術人員的持證上崗情況及對該崗位工作的熟悉情況，無證從事質量管理崗位的人員進行取證學習，儘量杜絕無證上崗；對於持證人員進行在崗培訓
訓，不斷更新知識以適應現在越來越的工程採用新工藝、新技術、新材料的技術要求。
（2）人員培訓計劃，為提高工程中質量管理水平，必須使質量管理崗位人員具備相應的質量管理能力，首先要求無證從事質
量管理崗位的人員進行取證學習，儘量杜絕無證上崗；對於持證人員進行在崗培訓，不斷更新知識以適應現在越來越的工程採用新工藝、新技術、新材料的技術要求。
（3）技術交底，技術交底由專案總工編寫、交底，現場技術員負責落實技術交底。
（4）測量人員應至少配備兩名，重點部位測量時應兩人分別觀測以避免出現錯誤。測量人員必須熟練的掌握儀器的使用，減小測量過程中的誤差。
2.安全管理方面
檢查專案部安全生產計劃的編制情況，並提出修改意見。嚴格檢查安全生產工作的落實情況。
（1）貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全管理方針。開工前依照工程規模和特點建立以專案經理為首的安全生產管理機構、制定安全技術措施以及加強施工現場安全標準化的管理，落實安全生產責任制，始終把安全放在首位。
（2）進場前應根據集團下發的危險源辨識手冊對本工程進行危險源的辨識工作，對重大危險源制定專項應急預案，對一般危險源制定完善的安全生產預案並進行相
應安全預案的演練。
（3）定期檢查專案部管理人員、現場施工人員的三級安全教育及安全技術交底的落實情況。
（4）控制目標：
①減少一般安全事故，避免重大安全事故。
②公司對工程有建立安全文明工地要求的，開工前進行建立安全文明工地的計劃的編制，施工過程中定期檢查計劃的落實情況，努力完成建安全文明工地任務。
工程工作計劃 篇3
同志們：
制定開發區發展戰略規劃和實施開發區CI工程匯入是我區加快發展、實現全面升級、全面管理的先決條件，是打造廊坊開發區品牌、增強區域競爭力，實現由規模型擴張向內涵型增長轉變的有效途徑；是廊坊開發區實現“二次創業”目標，建設全國一流開發區的重要措施。制定開發區新的發展戰略規劃和實施開發區CI工程匯入，這是開發區工委、管委在全國開發區競爭日趨激烈的新形勢下做出的重要決策，是廊坊開發區經過12年快速發展到今天，為應對新形勢、新情況、新機遇的必然選擇。
剛才鄭為力院長、薄琥總經理分別就開發區發展戰略研究和實施CI工程的重要性，以及這兩項工作的程序、步驟做了闡述。下面我就做好這項工作講幾點意見：
一、要充分認識制定發展戰略規劃和實施CI工程的重要性
首先，進行開發區發展戰略研究和實施CI工程是進一步加快開發區二次創業、建設全國一流開發區的需要。
十二年多來，廊坊開發區按照“高科技、外向型、園林式、現代化”的發展定位和建設全國一流開發區的奮鬥目標，實現了區域經濟以年遞增60%的高速度增長，已經成為全市經濟和社會事業發展的重要增長點和排頭兵。目前，已有來自26個國家和港臺地區的1000多家客商進區投資建廠，其中有著名跨國公司40餘家，世界500強企業13家，初步形成了機械、電子、食品、新材料、輕工紡織、教育等六大主導產業，綜合考評已連續八年在全省開發區中名列前茅，在一片貧瘠的沙荒地上，建起了一座高科技、外向型、園林式的現代化新經濟區，成為全市對外開放的重要視窗、體制改革的示範區和新的經濟增長點。
12年來，縱向比較，廊坊開發區取得了較大成績，在全省開發區中連續保持領先地位，但與國內發展快的開發區相比差距在進一步拉大。在經濟總量指標落後的背後，我們要深刻思考：與先進開發區差距不斷拉大的原因是什麼？超前、科學、明確的發展思路和發展定位，以及客觀、超前的發展目標和理念，對開發區的超常、跨越發展所產生的作用是什麼。一方面我們提出追趕國家級開發區、建設全國一流開發區的目標，這需要我們全面總結一次創業的經驗和教訓，重新審視廊坊開發區所面臨的發展機遇和挑戰，透過確定超常的發展理念和發展思路，採取非常的措施來實現超常的發展，從而在快速發展中追趕先進開發區。另一方面在二次創業中，“廊坊開發區品牌”的塑造、核心競爭力的提升、產業結構的最佳化升級、各種資源的整合配置、主導產業的培育壯大和開發區的全面升級等，還需要我們傾注大量的精力來認真研究加以解決。
因此，在前12年發展的基礎上，如何在經濟全球化、區域經濟一體化的新形勢下確定科學的發展戰略和目標定位，確定科學、客觀、可行的發展定位和發展思路；如何在思想觀念、工作理念和發展模式上形成一次跨越式的突破和解放，這些都需要我們對開發區的發展戰略進行深入規劃研究。
其次，制定發展戰略規劃和實施CI工程是找準提升發展的機會點和著眼點的需要。
全球經濟一體化程序的加快，東北亞地區經濟的超前活躍，環渤海合作機制的建立，這些都為廊坊開發區提升發展水平創造了有利的外部環境。同時，開發區之間的競爭日趨激烈，政策的不平衡性依然存在，地區間的產業趨同性沒有改變，這些也都對廊坊開發區提升發展水平提出了迫切要求。
去年以來，國家的有關政策和管理措施進行了調整，開發區的外部環境發生了較大的變化。另一方面，隨著廊坊開發區在全市經濟發展中的地位進一步突出，在最佳化產業結構、改善投資環境、增強區域競爭力、加大產出和效益方面承擔著更艱鉅的任務，面臨更大的壓力，開發區今後的發展思路及具體措施成為發展的關鍵。
廊坊開發區12年的發展積累了大量的成功經驗和好的做法需要我們繼承提高。面對新的形式，我們首要的任務是研究如何實現由規模型擴張向內涵型增長、由資源性開發向集約化管理、由行政型向市場型、由管理型向服務型的根本轉變和由依靠地源型向依靠資源型和智源型發展的`轉變。
自從開發區在中國建立以來，規模型擴張的發展方式被廣泛採用。產業發展的基本載體是土地，開發區間的激烈競爭造成土地價格偏低，從而降低了開發區的內涵質量，造成了資源閒置和浪費。各開發區的顯著特點就是開發投入規模與產出數量的強勁增長，而開發的質量和效益的提升卻相對滯後。 從根本上講，規模擴張型發展只能是一種短期性和戰術性的開發策略，不適宜長期實行。在現時條件下，順勢而為，及時調整，轉而選擇內涵型增長的發展方式是大勢所趨，也是我們進位爭先的機會點和著力點。
在外部環境講，廊坊開發區要提升發展水平，一定要眼光放遠，視角擴大，以世界經濟形勢的變化和相關產業的最新動態和發展趨勢為參照，以突出比較優勢和發揮獨特作用為目標，實現差異規劃、錯位發展。要積極參與開發區間的競爭，謀求主動，也要冷靜地對待現實，有的放矢。在這樣的大背景下，對廊坊開發區進行全面、科學、深入的研究規劃是我們首先解決的問題。
第三，制定發展戰略規劃和實施CI工程是整合資源和整合推銷的需要。
縱觀中國開發區20年的發展歷程，可以總結為由經營土地——經營環境——經營品牌的這個軌跡。從某種意義上講，我們是在營銷“廊坊開發區”這個大的品牌。我們營銷的目的，就是要讓更多的投資者瞭解、認同“廊坊開發區”，進而到開發區來投資興業。而那些投資者就是開發區投資環境的消費者。
在12年中，廊坊開發區經過創造、吸收、消化、沉澱所形成的獨特的區位優勢、市場優勢、交通優勢，以及完善的基礎設施、超前的服務理念、有力的環境保障等等，初步叫響了我們的投資環境產品——“廊坊開發區”。它是我們進一步吸引投資的最大資本和可利用的資源，也就是我們的最大的“賣點”。
然而，我們還沒有把招商引資主要途徑與公共關係與區域營銷有效地結合起來，還沒有把各種要素和手段完全的整合為一個有機的整體，從而讓投資者來認同“廊坊開發區”。大多數投資者都是透過實地參觀、考察之後才瞭解、認同了“廊坊開發區”，他們只是單純的依靠直接感受來獲得“廊坊開發區”這個資訊。雖然我們每年的廣告宣傳投入不小，但我們在各種媒體上的閃光點是微乎其微的，之所以造成這種結果是因為各種媒體和宣傳途徑上的“廊坊開發區”資訊是散狀的，沒有科學整合，沒有形成強大的衝擊力和影響力。我們必須充分整合資源、整合資訊，打造一種全新品牌，才能實現讓更多的投資者知道“廊坊開發區”、讓投資者不到開發區就能認同開發區的目的。做到無論是近在咫尺的港澳臺地區還是一衣帶水的日韓，還有遠隔重洋的歐美，只要想來到中國發展，就會關注“廊坊開發區”，都要來廊坊開發區看看。
CI設計的任務就是透過整合資源、整合資訊，透過突出差異、傳播資訊，樹立形象，影響投資者對開發區的觀念和印象，讓投資者認同“廊坊開發區”，進而投資和增資。也就是要把我們的資源組合成有效資訊，並使這些資訊能夠引起投資者的注意、提起投資者的興趣、喚起投資者的慾望、導致投資者的行動。進行開發區CI設計是為開發區搭建與世界溝通的平臺，是開發區以全新的、專業的形象參與國際競爭的有效途徑。
二、制定發展戰略規劃和實施CI工程注意的幾個問題
第一、開發區制定發展戰略規劃和實施CI工程要從開發區的實際出發，做到實用性、科學性、前瞻性和可操作性，要經得起時間和歷史的考驗。
開發區發展戰略研究是一項對廊坊開發區具有重大指導意義的工作，是關係到今後廊坊開發區如何發展、怎樣發展的關鍵問題。在發展戰略研究過程中，要站在全市、全省、環渤海地區，以及全國和世界的橫觀層面，站在繼承提高廊坊開發區12年發展經驗、保持時代特色、引領時代潮流的縱觀層面，站在各產業發展的前沿，吸收借鑑國內外先進開發區、高新區和工業園區的成功經驗，多層面、全方位的研究好開發區產業定位、區域定位、發展目標、發展理念，以及解決開發區發展的制約因素的有效途徑。要充分結合和考慮廊坊開發區的經濟環境、政策環境、社會環境、地域環境等的大背景，集思廣益，聽取專家、學者的意見和建議，透過充分的科學論證和專業的專家評審，做到科學實用，避免紙上談兵。
CI設計在國內開發區和高新區中進行設計的很多，但成功的很少，產生理想效果的設計還不多。在設計過程中要突出廊坊開發區的差異性，充分整合和濃縮“廊坊開發區”的資訊資源，建立全新的、與世界同步的形象識別系統，成為廊坊開發區最直接、最形象的標誌，在視覺效果、行為規範和發展理念上要充分體現以人為本的理念，具有鮮明的地域和時代特點，在實際運用過程中起到良好的效果，取得投資者和全體開發區人的認同和接受。
第二、要統一思想、高度重視、積極配合，做好開發區發展戰略研究和CI工程匯入。
開發區發展戰略研究和CI工程是一項戰略性的系統工程，涉及領域廣，工作量大，時間也比較長，尤其是開發區發展戰略研究需要對開發區的各方面情況進行充分調研； CI設計及實施是一個組織再造過程，將改變現有的工作習慣。因此，工委、管委領導和開發區各部門一定要高度重視、積極配合，按照要求做好各項有關工作；要站在全域性的角度，把這次發展戰略研究和實施CI工程作為一次理清工作思路、創新工作方法的機會，做到積極參與、全面配合、責任到人、及時溝通、堅持不懈。
第三、要把這兩項工作與推行電子政務工作有機的結合起來。
開發區電子政務建設自20xx年推行以來，現已全面實施，對開發區進行發展戰略研究和CI設計提供了有利的保障。各單位、各部門一把手要在日常工作過程中，要主動轉變工作方式，帶頭做好這項工作，充分利用好開發區電子政務平臺，進一步提升廊坊開發區的管理水平和行政效率，使廊坊開發區在競爭中佔據優勢地位，實現跨越式發展。
第四，要加強領導，健全組織，穩步推進。制定開發區發展戰略規劃和實施CI工程匯入，涉及開發區的方方面面，是一項系統工程，按照要求，必須加強領導，成立相應的專家工作委員會，選調得力精幹的工作人員，從財力、物力等方面提供全面的服務和保障，確保這項工作順利推進。
第五、要做好對外宣傳和二次動員工作，營造濃厚氛圍。工委辦和管委辦要從現在開始，利用開發區網站和開發區報做好發展戰略規劃和CI工程匯入工作的宣傳，參加今天會議的各部門和各單位會後要抓緊召開全員會議，傳達貫徹今天的會議精神進行二次動員，要讓開發區的每一個企業、每一個開發區人主動關注開發區今後的發展，積極參與發展戰略規劃和CI工程匯入的全程各項工作，使這項工作深入人心，人人皆知。同時，要配合國際化戰略研究院和源動力廣告公司做好工作計劃，排出時間表，做好工作記錄和資訊反饋工作，以及時掌握工作動態，根據需要進行調整，推進相關工作順利實施。
工程工作計劃 篇4
時光如梭，眨眼新的一年已經到來，面對酒店業競爭越來越激烈的現實，以及酒店經營面臨著裝置設施進一步老化的困難和挑戰，現結合酒店實際情況，我工程部20xx年將重點抓好如下幾個方面的工作：
一、部門制度建設、工作流程疏理、崗位責任落實。
進一步細化、標準化、強化各類制度流程，根據部門執行特點及工作中存在的問題，有針對性地對不合理部分進行修改，形成系統的、完整的、可操作性強便於執行簡單易懂的規章體系。並應用五常法，加強對部門公用工具、維修材料、裝置檔案及裝置設施的精細化管理，深入員工思想意識，培養員工良好工作習慣，在班組形成一種整潔有序的、相互尊重的氛圍。
二、加強部門培訓力度
探索新的培訓形式、提高員工綜合技能及注重實效的培訓考核，交叉培訓力促班組成員一崗多能，形成一支學習力較強的員工隊伍。透過現場培訓、班前培訓、月度培訓、以老帶新、交叉互教等多種形式，儘可能全面地提高員工的理論知識和實踐水平，改善以往培訓走過場，培訓效果不明顯的局面。最重要是培育一種意識，使部門員工能主動學習、相互借鑑、交流經驗。改變以往部門一有自有經費就聚餐拼酒的陋習，拿出一大部分經費購買專業書籍，供員工查閱。
三、摒棄大家做等於沒人做、有功勞大家分的大蛋糕操作模式。
進而推行個人責任制、首問責任制、裝置管轄責任制，使每位員工在其位，謀其職，培養員工主動思考承擔責任的習慣，避免出現一有問題總是往上推的情形。透過劃定裝置責任人、細化工作範圍、制定工作標準，使員工清晰地計劃、工作、反饋。提高員工的出工效率，對典型工作利用實測規定量化標準，考核並作出獎懲。對員工工作內容、工作用時、工作質量進行評估比較分析，提高人力資源整體綜合利用水平。
四、加強巡檢、事前維修和主動保養，提高裝置設施完好率。
勿庸置疑，裝置設施的保養水平急待提高，酒店多年執行，裝置故障率急速上升，維護水平的高低不僅決定了使用部門的工作效率和客人的舒適度，而且決定了裝置的使用壽命。加強對維保管理的計劃性，使裝置在故障臨介點前得到適當的維修保養，既減少成本又減少用工成本。透過對裝置故障原因歷史資料的統計分析，制定出科學的保養計劃，並認真執行，落實責任人，嚴格檢查，使此項工作落到實處。
五、引入新技術、新裝置、新工藝
加強對現行裝置設施的更新技改力度，加強能耗裝置管理、過程管理、執行管理，提高能源綜合利用效率，完成能源控制指標。加強對各部門能源使用檢查監督力度，提高獎懲力度，並對不合理用能現象及時糾正，保證合理用能。做好熱電蒸汽通汽後各類裝置的選型安裝工作，確保投資效益化。透過部門節能獎的合理分配，激勵部門員工多提建議，多動手、勤動腦，對暖通執行崗位透過班耗分析對比，對各類重點耗能裝置建立能耗檔案分析整理，力爭全年有一較大節能業績。
工程工作計劃 篇5
由我單位承包的S209公路改建公路工程第一合同段20xx年安全生產工作指導思想是：堅持“安全第一，預防為主”的方針。以宣傳貫徹執行公路工程安全生產管理條例，著力突出安全生產責任制落實和安全生產監督管理兩個重點。深入開展建立文明工地活動，強化施工現場安全管理，加大安全生產隨機抽查和巡查力度，確保安全生產工作的全面落實。
一、認真宣傳貫徹執行《條例》
依法加強建設工程安全工作《條例》是我國第一部規範建設工程安全生產的行政法規，對於依法加強建設工程安全生產工作具有重大意義。為做好《條例》的宣傳貫徹工作，進一步提高系統安全生產管理工作，使施工單位深刻領會《條例》精神，重點對一線作業人員進行崗前培訓教育。
二、全面落實安全生產責任制
安全生產責任制的建立和實施是安全生產檢查的一個重點。各單位要建立健全嚴格的安全生產責任制，一級抓一級，逐級抓落實。同時要在責任制的落實上下大力氣，不斷探索，制定出符合自身特點的落實辦法，使安全生產責任制真正落到實處。
三、做好安全教育培訓工作
做好安全培訓教育工作，組織施工人員主要負責人、專案經理和專職安全生產管理人員、特種作業人員的培訓、考試；組織《條例》和專案部制定的《施工安全生產評價標準》的培訓工作；指導專案部開展全員安全生產培訓；積極進行安全知識和安全技能的培訓。
四、施工總體思想
以“精心組織、科學管理、合理配置、文明施工、注重環保，確保優質高效、安全、按期完工”為指導思想，以“科技興企，強化管理，建造滿意工程，提供優質服務”為方針，以“方案比選最佳化，組織科學管理，機構精幹高效，裝置精良配套，隊伍技術過硬”為施工組織原則，優選領導層，精幹管理層，強化作業層，達到決策正確，管理科學，操作規範，以優異的工程質量，回報業主，塑造公司形象，創譽灰虞幹線公路。
五、施工總體安排
為確保質量目標和創優規則的實現，優質、高效、安全、按期完成本合同段施工，施工總體安排原則為：合理安排影響全域性的關鍵工程的施工順序，確定科學合理的施工方案，充分考慮地形條件，自然環境對施工的影響，確保施工順序與施工方法相協調，施工機具與施工方法、工期要求相匹配，並有富餘，最佳化施工工藝方案，組織精兵強將；確保工程質量、安全施工、文明施工和環保要求；確保工程的連續性、協調性、均衡性和經濟性，確保工程優質、高效、安全、按期竣工交付
工程工作計劃 篇6
(一)監理準備工作
1.專案監理部組織監理工作準備會，明確監理人員崗位職責。
2.落實建設單位和駐地監理人員雙方的授權情況。
3.確定協調聯絡方式和渠道，落實工地例會制度。
4.熟悉施工圖紙及本工程涉及的標準、規範，掌握工程特點，佈置監理工作重點，為監理工作做好充分準備。
5.事前編制好監理規劃，根據進展編制監理細則。
(二)熟悉合同檔案
總監理工程師首先組織全體監理人員在監理工作實施之前，對組成該專案的合同檔案進行全面瞭解和熟悉，以便監督承包人嚴格按要求履行合同。
(三)稽核設計檔案
施工圖設計稽核重點：
1、協助業主、設計方完成施工圖審查。
2、防止投資突破限額，對設計工作進行細化，進行科學分析論證、綜合比較。
3、透過施工圖設計稽核，確保設計預算不超過修正概算。
在稽核圖紙時應注意以下幾點：
3.1地質勘探資料是否齊全。
3.2工藝管道，電氣線路與建築物、構築物之間有無矛盾，各管線之間關係是否合理。
3.3施工安全是否有保證。
(四)設計交底和圖紙會審
1.開工前，監理單位協助業主組織設計交底，由設計單位按照設計施工圖紙，向施工單位、監理單位、建設單位進行設計交底，交底主要內容為設計意圖、重點難點及施工中應注意問題。施工圖交底和會審應有文字記錄，交底後施工單位整理，填寫會議紀要，經設計單位、監理單位、建設單位各方面會籤後，可作為施工和簽訂設計變更、工程洽商的依據。
(五)施工組織設計審查
總監理工程師組織專業監理工程師對施工組織設計審查，審查、籤認施工單位編寫的施工組織設計和施工方案，檢查施工單位質保體系是否健全，涉及可能涉及工程措施費用的應先徵得建設單位同意。施工組織設計內容應包括：
1、工程概況
2、施工組織和部署
3、施工準備
4、施工進度計劃
5、施工總平面佈置
6、主要專案施工方法及技術措施
7、工程質量保證及過程控制措施
8、成品保護措施。
9、安全文明施工保證措施
10、季節性施工措施
11、降低工程成本及節約措施
12、施工執行的主要技術標準
(六)檢查開工條件
監理工程師檢查下列開工條件是否具備，並在具備後下達開工令。
1.開工時所需的現場、承包人已接受並已履行現場接管手續。
2.所需的保函、保險已辦理或正在辦理。
3.本工程進度計劃已提交且經批准。
4.承包人開工時所必須的施工機械、材料和工程技術人員、行政管理人員已按合同規定到達現場。
5.第一次工地會議，第一次工地會議由建設單位主持，組織監理交底，貫徹執行監理規劃。
6.核查開工條件，總監理工程師簽發開工通知書。
6.1承建單位應在開工申請前完成施工測量控制網設計和建立,並將下列成果資料報監理部批准。
·施工測量專案概述(包括引用的控制點，主要構築物軸線，業主提供的有關基準資料)。
·控制網布置圖及測量技術設計書。
6.2施工單位在開工前應根據設計檔案、有關施工規範、現場地質條件和施工水平，完成工程施工措施計劃編制，並報監理部批准。
6.3上述檔案經承建單位專案經理簽署並加蓋公章後報送，監理部審閱後限時返回審籤意見。意見包括"照此執行"，"按意見修改後執行"、"已審閱"和"修改後重新報送"。
6.4除非接到的審籤意見為"修改後重新報送"，否則承建單位可即時向監理部申請開工許可證。監理部將於接受承建單位申請後的24小時內開出相應的開工批覆檔案。
6.5如果承建單位未能按期向監理部報送上述檔案，由此造成施工工期延誤和其它損失是，均由承建單位承擔合同責任。若承建單位在期限內沒有收到監理部的審籤意見，可視為已經報審閱。
6.6除非已經得到監理工程師的批准，否則應在每道工序完成後、報經檢查合格，方可進行下道工序作業與施工。
工程工作計劃 篇7
自去年12月份組織架構調整以來，XX區的日常工作在公司領導的正確指導下順利開展，在清潔、綠化工作方面的質量有明顯的改善與提高，但在小區車輛的管理、公共設施裝置的管理、部門內部隊伍的培訓建設等方面仍然較薄弱。對我個人來講，一直在物業客服線上工作，接觸工作主要以客戶投訴處理、內外溝通協調以及社群文化活動為主，對其他部門在技術操作、內部管理方面知識的掌握不夠全面，尤其是對工程、保安在工作的細化管理上更是弱項，20xx年將是我們物業工作全面提升的一年，我將針對欠缺與不足努力補上，全面提高，跟上公司的發展需求。特制定了20xx年物業管理工作計劃：根據公司在新一年度的戰略目標及工作佈署，XX區在20xx年的工作計劃將緊緊圍繞“服務質量提升年”來開展工作，主要工作計劃有：
一、 全面實施規範化管理
在原有基礎上修訂各部門工作手冊嗎，規範工作流程，按工作制度嚴格執行，加大制度的執行力度，讓管理工作有據可依。並規範管理，健全各式檔案，將以規範表格記錄作為工作重點，做到全面、詳實、有據可查。
二、 執行績效考核工作，提高服務工作質量
以績效考核指標為標準，實行目標管理責任制，明確各級工作職責，責任到人，透過檢查、考核，真正做到獎勤罰懶，提高員工工作熱情，促進工作有效完成。
三、 強化培訓考核制度
根據公司培訓方針，制定培訓計劃，提高服務意識、業務水平。有針對性的開展崗位素質教育，促進員工愛崗敬業、服務意識等綜合素質的提高。對員工從服務意識、禮儀禮貌、業務知識、應對能力、溝通能力、自律性等方面反覆加強培訓，並在實際工作中檢查落實，提高管理服務水平和服務質量，提高員工隊伍的綜合素質，為公司發展儲備人力資源。
四、 結合小區實際建立嚴整的安防體系
從制度規範入手，責任到人，並規範監督執行，結合績效考核加強隊伍建設，加大對小區住戶安防知識的宣傳力度，開啟聯防共治的局面。
五、 完善日常管理，開展便民工作，提高住戶滿意度
以制度規範日常工作管理，完善小區樓宇、消防、公共設施裝置的維護，讓住戶滿意，大力開展家政清潔、花園養護、水電維修等有償服務，給業主提供優質服務。
六、 根據公司年度統籌計劃，開展社群文化活動，建立和諧社群 根據年度工作計劃，近階段的工作重點是：
1.根據營運中心下發的《裝置/設施規範管理制度》、《電梯安全管理程式》、《工作計劃管理制度》等制度規範，嚴格執行，逐項整改完善，按實施日期落實到位。
2.根據《績效考核制度》中日常工作考核標準組織各部門員工培訓學習，明確崗位工作要求。
3.擬定車輛臨停收費可行性方案。
4.配合運營中心“溫馨社群生活剪影”等社群文化活動的開展，組織相關部門做好準備工作。
5.按部門計劃完成當月培訓工作。
20xx年XX區將以務實的工作態度，以公司的整體工作方針為方向，保質保量完成各項工作任務及考核指標，在服務質量提升年中創出佳績。
工程工作計劃 篇8
由於工作競爭激烈，為了滿足社會的生產力，不得不提高工作效率，與此同時工作的步伐就加快了，為了使步伐的加快不影響正常的秩序，這時就得提出一種計劃。
一、基本評價
**年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，透過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。
二、主要工作
**年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話並提出要求。**年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類檔案10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。
(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性(工程水文地質條件、工況條件、工程本身特徵)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，並組織建立在建軌道交通工程重大危險源資料庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。
(二)評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規範安全質量管理。**年1月份和9月份分別開展了**年度和**年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，並評審出**隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為**市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程專案積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格稽核，命名工作小組現場仔細審查，最後由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示範作用，提高了安全質量規範管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。**年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先後兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，並對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防範措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故後，市軌道交通監管部門立即召開關於“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查並整頓。
(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。**年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防範，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查;6月開展防颱防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。透過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。
為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛鍊提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程式化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。
(五)在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程式監督、紀檢效能監察”的監督管理程式。該程式進一步明確了參建各方責任介面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室於11月份重新稽核公佈了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。
(六)聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構築物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處於高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程式、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處於受控狀態。杭州地鐵事故後，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，並制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。
三、存在問題
由於本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。**年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：
(一)監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。
(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。
(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。(四)重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。(五)搶險決策系統尚不完善。(六)檢測、監測監護工作尚不能完全到位。